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题名降雨作用下基于边坡位移速率稳定性评价
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作者
张俊平
耿文燕
朱鹏宇
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机构
中铁二局第六工程有限公司
西南交通大学土木工程学院
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出处
《水利水电技术(中英文)》
北大核心
2025年第S1期739-744,共6页
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文摘
虽然降雨对边坡材料强度的影响系数可以确定,但降雨条件下道路边坡的安全系数难以准确监测,可以监测的是边坡位移状况等因素。如果可以通过对此边坡降雨折减系数及边坡位移信息的评估,从而判断路基边坡的安全状况,实际工程中就可以根据安全状况及时进行支护,减少人员财务损失。以填土边坡为例,运用强度折减法,监测了边坡全局位移速率,分析建立边坡安全系数与监测点全局位移速率之间的关系。结果表明:强度折减法的具有可信性;均质路基填土边坡以圆弧形破坏为主,得到了边坡损伤变形破坏的全过程;边坡安全系数与位移速率是有关系的,通过分析边坡坡面上监测点位移速率与边坡稳定性状态之间的关系,所有点都基本一致,这也为评估边坡稳定性安全性提供了一定的依据;当位移速率小于8~10 m/s时,边坡出现局部失稳现象,坡脚位移较大,坡顶位移较小。此时边坡土体处于极限平衡状态,需要及时支护;当位移速率达到7~10 m/s时,边坡将整体失稳,沿圆弧形滑面滑动,此时所有坡梯滑动面内的监测点位移较大,且几乎没有相差无几,这说明该边坡出现了滑动。
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关键词
边坡变形速率
边坡稳定性
降雨折减
边坡破坏
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Keywords
slope deformation rate
slope stability
rainfall reduction
slope failure
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分类号
TU411
[建筑科学—岩土工程]
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题名兰新高铁沿线插板式挡沙墙防沙性能研究
被引量：6
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作者
王大帅
耿文燕
石龙
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机构
郑州铁路职业技术学院
河南省高速铁路运营维护工程研究中心
西南交通大学土木工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第4期74-79,共6页
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基金
河南省科技攻关项目(192102210067)
中国中铁股份有限公司科技开发计划课题(2015-KJ035-G004-03)。
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文摘
为保障兰新高铁风沙路段的列车安全运营,铁路沿线大范围安装了插板式挡沙墙,由于缺乏系统的研究,导致挡沙墙一些防沙性能还未完全掌握。结合数值模拟和风洞试验,对插板式挡沙墙的防沙性能进行系统分析,并探讨孔隙率、积沙量对其影响。研究结果表明:插板式挡沙墙高效防沙区顺风向主要集中在迎风侧2H至背风侧7.5H范围内,垂直方向主要集中在高度0.6H以下(H为挡沙墙高度);随着环境风速和距地表高度的增大,插板式挡沙墙的阻沙性能呈递减趋势;孔隙率越大,插板式挡沙墙背风侧循环泡尺寸越小,对气流扰动的能力越强,但其扰动范围越小,综合考虑孔隙率取20%左右比较合理;插板式挡沙墙周围的风积沙越多,其防沙效果越差,为保证挡沙墙高效的工作,有必要及时清理其周围的风积沙。
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关键词
兰新高铁
插板式挡沙墙
数值模拟
风洞试验
防沙性能
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Keywords
Lanzhou-Urumqi High-speed Railway
plug-plate sand-retaining wall
numerical simulation
wind tunnel test
sand-control performance
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U216.413
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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