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题名银川黄河大桥横向拓宽拼接构造使用状况调查研究
被引量：6
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作者
吴文清
翟建勋
林晶
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机构
东南大学交通学院
同济大学土木工程学院
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2015年第6期83-87,共5页
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文摘
银川黄河大桥主桥为(60+5×90+60)m三向预应力混凝土T形刚构桥,桥梁拓宽时,新旧桥上下部结构均不连接,采用纵向伸缩装置连接新旧桥面板。为了解纵向伸缩装置用于既有桥梁横向拓宽中的适用性,在该桥拓宽完并运营7年后对弹塑体无缩缝伸缩装置、JFC减振防滑伸缩装置和EMR树脂弹性混凝土伸缩装置的使用状况进行调查,分析伸缩装置损坏率和损坏原因。结果表明:弹塑体无缩缝伸缩装置损坏率最高,EMR树脂弹性混凝土伸缩装置其次,JFC减振防滑伸缩装置最低(仅为6.7%,远低于其它2种);JFC减振防滑伸缩装置与周边混凝土接触处存在细微缝隙,不存在剥离现象,运营状况较好,其它2种与周边混凝土剥离严重;该桥采用结构横向分离式拓宽时,通过纵向伸缩装置连接拼接缝两侧的桥面铺装层基本可行,建议推广使用JFC减振防滑伸缩装置,并对其做针对性改良,以满足结构受力和变形要求。
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关键词
箱梁桥
预应力混凝土结构
横向拓宽
结构分离
纵向伸缩缝
伸缩装置
调查
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Keywords
box girder bridge
prestressed concrete structure
transverse widening
structural separation
longitudinal expansion joint
expansion device
survey
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分类号
U446
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名预应力智能张拉技术的数据分析研究
被引量：4
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作者
吴文清
唐章翔
宋晓东
翟建勋
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机构
东南大学交通学院
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出处
《现代交通技术》
2017年第5期24-26,37,共4页
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文摘
相比于传统预应力张拉技术,预应力智能张拉可以更好地确保施工安全和质量,保证施工工期并节约施工成本。但在实际张拉过程中,采用智能张拉控制技术存在数据异常的问题。文章结合安徽某国道改建工程实例,对预应力张拉数据进行处理和分析,并进行现场实际调查,分析智能张拉数据误差产生的原因,以期为类似工程施工提供参考。
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关键词
桥梁工程
智能张拉技术
预应力
误差
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Keywords
bridge engineering
intelligent tensioning technology
prestress
error
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分类号
U445.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名三向预应力混凝土连续箱梁桥横向加劲肋拓宽研究
被引量：5
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作者
吴文清
翟建勋
张娴
赵昊
张慧
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机构
东南大学交通学院
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《现代交通技术》
2018年第2期22-29,共8页
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基金
交通行业联合科技攻关(项目编号:2008-353-333-210)
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文摘
针对三向预应力混凝土箱梁桥的横向拼接难题,文章提出了一种基于横向加劲肋的新型柔性横向拼接结构。保持新旧箱梁翼缘板分离,在新旧箱梁翼缘板下侧增设沿纵向均匀设置的横向加劲肋,将新旧箱梁翼缘板连接起来,形成一种基于横向加劲肋的柔性拼接结构。依托实际工程,考虑了车辆活载、基础沉降差、新浇筑混凝土的收缩及徐变变形等多重作用,对拼接结构自身及拼接前后既有箱梁的受力状态变化规律进行了较全面的有限元分析。研究表明,拼接拓宽后结构整体刚度有明显提高,且能有效减小旧桥的活载作用效应,说明横向加劲肋能够有效连接新旧箱梁,使得拓宽结构共同受力;在新建桥梁的材料收缩及徐变效应作用下,拓宽后整体结构产生较明显的横向变形,尤其要关注梁端截面的横向变位和加劲肋主拉应力值;在基础不均匀沉降差作用下,各支点截面加劲肋存在较大的主拉应力,可能造成结构开裂损坏,需要采取有效加固措施或进一步优化设计横向加劲肋。此外,文章还研究了加劲肋尺寸参数及布置间距变化对新旧桥梁及加劲肋自身应力的影响,结果表明:柔性加劲肋拼接结构用于三向预应力混凝土连续箱梁桥横向拓宽是可行的,它为类似桥梁拓宽工程提供了一种新的可选择方案。
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关键词
三向预应力混凝土
混凝土连续箱梁
横向拓宽
加劲肋
基础沉降差
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Keywords
3-way prestressing
concrete box girder
lateral widening
stiffener
foundation differential settlement
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分类号
U445.6
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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