组合梁钢与混凝土板相对滑移及栓钉受力状态研究 被引量：25

1

作者 罗如登 叶梅新 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期57-61,共5页

研究了单伸臂简支组合梁和双伸臂简支组合梁钢与混凝土板之间相对滑移和栓钉受力的关系 ;考察评价了材料力学中基于平截面假定的计算平面梁纵向剪力流公式计算组合梁栓钉受力的适用性 ;研究了无钉区两侧密集型布置的栓钉群中剪力的分配 。

关键词 组合梁钢 混凝土板 相对滑移 受力状态 组合结构 单伸臂简支组合梁

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桥梁支座水平静力约束方向抗震中的弹簧刚度取值方法对比研究 被引量：12

2

作者 罗如登 叶梅新 莫朝庆 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期23-28,共6页

以1座(75+135×2+75)m四跨连续梁双线铁路桥为例,对桥梁多级抗震有限元分析中支座水平静力约束方向上的弹簧刚度的取值问题进行了分析计算和对比研究,提出了改进的取值方法:多遇地震中,水平静力约束方向上的弹簧刚度可取为无穷大;... 以1座(75+135×2+75)m四跨连续梁双线铁路桥为例,对桥梁多级抗震有限元分析中支座水平静力约束方向上的弹簧刚度的取值问题进行了分析计算和对比研究,提出了改进的取值方法:多遇地震中,水平静力约束方向上的弹簧刚度可取为无穷大;在设计地震和罕遇地震时,水平静力约束方向上的弹簧刚度可按照水平静力自由方向上的弹簧刚度的取值方法进行取值。 展开更多

关键词 抗震有限元分析 支座 约束 刚度 地震

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负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 被引量：3

3

作者 罗如登 叶梅新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期61-64,共4页

钢 砼结合梁在负弯矩作用下 ,随着荷载逐渐增加 ,混凝土板中的裂缝不断产生和发展 ,梁的刚度也随之逐渐下降 ,荷载 挠度关系趋于非线性 ,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼 钢结合梁无法获得解析解。本文提出了... 钢 砼结合梁在负弯矩作用下 ,随着荷载逐渐增加 ,混凝土板中的裂缝不断产生和发展 ,梁的刚度也随之逐渐下降 ,荷载 挠度关系趋于非线性 ,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼 钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢 砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法 ,把非线性问题转化为短区间的线性问题 ,推导了计算公式 ,建立了计算模型 ,编写了电算程序 ,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩 曲率 (M )关系 ,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度 ,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载 挠度 (p Δ)曲线。本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1、T2梁进行了试算 ,并与实测结果进行对比 ,计算结果与实测结果吻合较好。 展开更多

关键词 芜湖桥 结合梁 弯矩-曲率关系 荷载-挠度关系 负弯矩作用 计算方法 挠度 钢-砼结合梁

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弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力试验研究 被引量：4

4

作者 罗如登 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期39-43,共5页

对弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力进行试验研究。试验中主要考虑轴向拉力、最小抗剪配筋、配筋率、混凝土强度等级等因素对弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力的影响。试验实测表明,欧洲规范2第1部... 对弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力进行试验研究。试验中主要考虑轴向拉力、最小抗剪配筋、配筋率、混凝土强度等级等因素对弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力的影响。试验实测表明,欧洲规范2第1部分中用于计算弯、剪、轴拉复合受力钢筋混凝土梁承载能力的公式过于保守,有必要进行修正。 展开更多

关键词 钢筋混凝土梁 复合受力状态 轴向拉力 最小抗剪配筋 承载能力

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预制砼与现浇砼工地结合试验研究 被引量：1

5

作者 罗如登 黄辉宇 叶梅新 《长沙铁道学院学报》 CSCD 2000年第2期22-26,共5页

国内某正在建设中的公铁两用大桥上层公路桥采用砼桥面系与桁梁结合梁 ,砼桥面板是预制的 ,而与钢桁梁结合处砼是现浇的 .为了确定新、老砼结合面上的剪切强度和抗拉强度 ,完成了无钉、有钉共 1 6个组合件的预制砼与现浇砼工地结合试验... 国内某正在建设中的公铁两用大桥上层公路桥采用砼桥面系与桁梁结合梁 ,砼桥面板是预制的 ,而与钢桁梁结合处砼是现浇的 .为了确定新、老砼结合面上的剪切强度和抗拉强度 ,完成了无钉、有钉共 1 6个组合件的预制砼与现浇砼工地结合试验及结果分析 . 展开更多

关键词 桁梁结合梁 砼桥面系 抗剪强度 抗拉强度

全文增补中

钢-高配筋现浇混凝土结合梁裂缝宽度试验研究 被引量：18

6

作者 侯文崎 罗如登 叶梅新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期54-60,共7页

随着结合梁的设计由拉应力限值向裂缝宽度限值的转变 ,如何计算结合梁混凝土板的裂缝宽度已成为一个日益重要的问题。对此 ,国内外目前尚无较成熟的公式 ,大多借用普通钢筋混凝土结构裂缝宽度的计算公式。本文结合芜湖公铁两用长江大桥... 随着结合梁的设计由拉应力限值向裂缝宽度限值的转变 ,如何计算结合梁混凝土板的裂缝宽度已成为一个日益重要的问题。对此 ,国内外目前尚无较成熟的公式 ,大多借用普通钢筋混凝土结构裂缝宽度的计算公式。本文结合芜湖公铁两用长江大桥受拉区裂缝宽度控制的工程实际问题 ,对两根大型钢 高配筋现浇混凝土结合梁T1、T2分别进行了疲劳试验和极限承载力试验 ,研究了结合梁混凝土板裂缝宽度及其发展。研究结果表明 :现有混凝土结构裂缝宽度计算公式对影响结合梁裂缝宽度因素的考虑并不全面 ,所得计算结果与实测结果不能很好地吻合 ;对于钢 高配筋现浇混凝土结合梁 ,除普通钢筋混凝土结构已考虑到的因素外 ,还有许多其他更为复杂的因素应加以考虑 ,其中栓钉数量及布置方式是影响结合梁混凝土板裂缝宽度的重要因素。 展开更多

关键词 芜湖桥 结合梁 混凝土板 裂缝宽度 影响因素 试验研究 钢-高配筋现浇混凝土

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整体桥面钢桁梁桥桥面荷载传递途径的研究 被引量：18

7

作者 韩衍群 叶梅新 罗如登 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期65-69,共5页

在多横梁整体桥面结构中,桥面荷载有两条传递途径:一是通过纵梁、纵肋和钢桥面板纵向传递到节点横梁,再传到下弦节点;二是通过节间内横梁及钢桥面板横向传递到下弦杆,再传到下弦节点。前者引起节点处横梁的竖向弯曲,后者引起下弦杆的竖... 在多横梁整体桥面结构中,桥面荷载有两条传递途径:一是通过纵梁、纵肋和钢桥面板纵向传递到节点横梁,再传到下弦节点;二是通过节间内横梁及钢桥面板横向传递到下弦杆,再传到下弦节点。前者引起节点处横梁的竖向弯曲,后者引起下弦杆的竖向弯曲。本文采用有限元法对该类型桥面结构中桥面荷载的传递情况进行分析计算和试验研究。研究结果表明:影响传力比(路径传递的荷载与一个节间总荷载的比)的主要因素有下弦杆与桥面系(纵梁、纵肋和钢桥面板)的竖向刚度比α和节间横梁与节点横梁的竖向刚度比β;路径2的传力比R2随着α的增加而增加,当α小于8.3时,R2的增加速度较快,当α大于25后,R2变化很小;R2随着β的增加而增加,但增加速度略有减慢;不同节间内通过两条路径传递的荷载比例变化不大,理论值与试验值吻合良好。 展开更多

关键词 桥面荷载 传递途径 影响因素 整体桥面 刚度比 高速铁路

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高速铁路下承式钢箱系杆拱结合桥的受力分析 被引量：4

8

作者 周德 叶梅新 罗如登 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1457-1464,共8页

为了了解下承式系杆拱结合桥的受力性能,根据武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱结合桥,设计制作1个比例尺为18的全桥试验模型,并对桥梁在全桥均布、半桥均布、全桥偏载、半桥偏载和超载共5种工况进行加载试验和分析。研究结果表明:在... 为了了解下承式系杆拱结合桥的受力性能,根据武广客运专线某140m下承式钢箱系杆拱结合桥,设计制作1个比例尺为18的全桥试验模型,并对桥梁在全桥均布、半桥均布、全桥偏载、半桥偏载和超载共5种工况进行加载试验和分析。研究结果表明:在均布荷载作用下,半桥加载方式引起的竖向挠度约为全桥加载时的2倍;在偏载作用时,重载侧与轻载侧竖向挠度之比小于它们的荷载之比;在受力上,拱肋、系梁和纵梁的半桥均布加载都比全桥均布加载时更不利;对于横梁,端横梁梁端面内接近固结,其他横梁梁端面内接近铰结,面外弯曲问题则可通过采用箱型横梁和加大端横梁截面尺寸等措施加以缓解;刚性吊杆既受轴拉作用,也受弯曲作用,以端吊杆受力最为不利,设计时需引起注意;混凝土板的受力状态以第一系统引起的轴拉作用与竖向荷载引起的弯曲作用为主,采用3%以上的高配筋率时裂缝宽度能得到有效控制。 展开更多

关键词 高速铁路 下承式系杆拱桥 桥面 有限元 模型试验

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大纵肋正交异性-PBL剪力键桥面板疲劳性能分析 被引量：8

9

作者 罗如登 屈植锋 +2 位作者 王正阳 朱志辉 刘泽 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期2849-2856,共8页

传统正交异性钢桥面板因优点众多而得到广泛应用,但也存在构造复杂、焊缝较多、疲劳问题突出等难题。为改善正交异性钢桥面板的静力及疲劳性能,提出一种新型大纵肋正交异性-PBL剪力键组合桥面板。这种新型正交异性桥面板通过增大纵肋尺... 传统正交异性钢桥面板因优点众多而得到广泛应用,但也存在构造复杂、焊缝较多、疲劳问题突出等难题。为改善正交异性钢桥面板的静力及疲劳性能,提出一种新型大纵肋正交异性-PBL剪力键组合桥面板。这种新型正交异性桥面板通过增大纵肋尺寸,减少纵肋数量,在钢桥面板上方焊接PBL剪力键替代传统栓钉剪力键,来提高桥面板局部刚度,减少焊缝数量,从而达到改善其静力和疲劳性能的目的。以某既有斜拉桥正交异性钢桥面板为例,采用有限元软件Midas/Civil和ANSYS对新型正交异性桥面板和传统正交异性钢桥面板的静力性能和疲劳性能进行对比仿真分析。研究结果表明:本文提出的新型正交异性桥面板静力性能和疲劳性能较传统正交异性桥面板更为出色。 展开更多

关键词 正交异性钢桥面板 大纵肋 PBL剪力键 疲劳性能

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“I”形和“T”形箱梁气动力和颤振稳定性研究 被引量：1

10

作者 黄东梅 吕志恒 +2 位作者 罗如登 陈立军 王高辉 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1740-1749,共10页

位于强台风区域的桥梁抗风分析是结构安全保障的一个重要步骤,而桥梁主梁外形会对其气动力和颤振稳定性产生较大影响。新津河五塔斜拉桥位于中国南部沿海地区-汕北,其主梁断面是在典型斜腹板箱梁(简称“T”形箱梁)的下腹两侧分别增加了... 位于强台风区域的桥梁抗风分析是结构安全保障的一个重要步骤,而桥梁主梁外形会对其气动力和颤振稳定性产生较大影响。新津河五塔斜拉桥位于中国南部沿海地区-汕北,其主梁断面是在典型斜腹板箱梁(简称“T”形箱梁)的下腹两侧分别增加了悬挑板(简称“I”形箱梁)以作为人行和非机动车道,目前对此类主梁的气动性能研究较少。因此,基于CFD进行“T”形和“I”形2种悬挑翼板箱梁的数值模拟计算,比较分析2种形状箱梁在不同攻角下的三分力系数、压力分布特性和升力系数功率谱,为抖振分析和涡振评价提供支撑。同时,基于Scanlan颤振自激力模型,运用fluent动网格技术和强迫振动法,并通过最小二乘法识别2种主梁断面的8个颤振导数,然后基于Scanlan二维颤振理论获得了2种主梁截面的颤振临界风速。结果表明:“I”和“T”截面的阻力系数随攻角变化较小,整体上后者略大于前者。“T”截面升力系数和扭矩系数均小于“I”截面,且“T”截面升力系数1阶导数小于“I”截面,而扭矩系数斜率差别不大;小风攻角下,“I”形和“T”形箱梁的St分别为0.2和0.12,可见“I”形箱梁发生涡振的风速低于“T”形箱梁;“I”形箱梁比“T”形箱梁的颤振临界风速提高5%~25%,展现了更优越的颤振稳定性能,“T”断面桥梁在达到颤振临界风速后会出现单自由度扭转颤振现象。 展开更多

关键词 悬挑翼缘箱梁 CFD 气动力特性 强迫振动 颤振稳定性

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新型支承体系多跨矮塔斜拉桥合龙方案研究 被引量：6

11

作者 罗如登 刘铸 +2 位作者 陈立军 王高辉 李先海 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期3286-3293,共8页

为探究新型支承体系多跨矮塔斜拉桥最佳合龙方案,采用Midas Civil对新津河五塔六跨矮塔斜拉桥多种合龙方案(合龙顺序和合龙工艺)进行有限元对比分析,从应力状态、线形、支承体系受力均衡性和成桥索力等方面进行研究。研究结果表明:合龙... 为探究新型支承体系多跨矮塔斜拉桥最佳合龙方案,采用Midas Civil对新津河五塔六跨矮塔斜拉桥多种合龙方案(合龙顺序和合龙工艺)进行有限元对比分析,从应力状态、线形、支承体系受力均衡性和成桥索力等方面进行研究。研究结果表明:合龙顺序对主梁次边跨及中跨成桥线形和合龙高差、次边塔的塔顶位移的影响较大;支承体系受力均衡性受合龙方案的影响较大,主要表现在边墩及次边墩,优化合龙方案可改善支承体系的受力均衡性;本桥最终确定的最佳合龙方案为合龙顺序Z(先合龙中跨)和合龙工艺4(先张拉部分合龙钢束→体系转换→下一个合龙段施工→全桥合龙→张拉全桥剩余合龙钢束),该合龙方案现场实测数据与数值分析结果吻合较好。研究成果可为同类型桥梁提供参考。 展开更多

关键词 支承体系 矮塔斜拉桥 合龙顺序 合龙工艺 体系转换

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路基边坡逐孔微差爆破对邻近桥梁的影响 被引量：4

12

作者 罗如登 鲍志斌 王正阳 《爆破器材》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期59-64,共6页

为控制山区路基爆破对邻近既有桥梁的危害效应,基于ANSYS/LS-DYNA软件建立路基边坡-炸药-桥梁三维有限元模型,结合爆破振动实测数据,进行路基边坡爆破振动载荷作用下邻近既有桥梁的振动响应规律分析。通过控制变量法对比分析发现,逐孔... 为控制山区路基爆破对邻近既有桥梁的危害效应,基于ANSYS/LS-DYNA软件建立路基边坡-炸药-桥梁三维有限元模型,结合爆破振动实测数据,进行路基边坡爆破振动载荷作用下邻近既有桥梁的振动响应规律分析。通过控制变量法对比分析发现,逐孔起爆微差时间对邻近既有桥梁的爆破振动响应具有非单调性影响规律。研究表明:本工程案例中雷管逐孔起爆延期时间0~5 ms区间内,可使邻近既有桥梁振速响应取到极小值;桥梁墩柱的振速响应与爆心距离成反比,但桥梁梁体中靠近墩柱处的振速响应则并非随着爆源距离的增加而递减,而是出现一定幅度的上升,爆破安全校核时应充分重视。 展开更多

关键词 边坡 微差爆破 有限元 振动响应

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连续梁桥型钢骨架-混凝土桥墩静动力对比分析 被引量：1

13

作者 彭银飞 罗如登 +3 位作者 杨雪霞 陈佳琪 尹峰 杨森 《科学技术创新》 2022年第36期131-134,共4页

型钢骨架-混凝土(后称PSSC)桥墩,不同于传统钢筋混凝土(后称RC)桥墩,墩身内部是混凝土与型钢骨架通过栓钉连接成为整体受力。以浏阳河桥PSSC桥墩为例,进行了静动力有限元对比分析。计算结果显示,PSSC桥墩同样满足设计要求;在强度和刚度... 型钢骨架-混凝土(后称PSSC)桥墩,不同于传统钢筋混凝土(后称RC)桥墩,墩身内部是混凝土与型钢骨架通过栓钉连接成为整体受力。以浏阳河桥PSSC桥墩为例,进行了静动力有限元对比分析。计算结果显示,PSSC桥墩同样满足设计要求;在强度和刚度方面优于RC桥墩。 展开更多

关键词 型钢骨架-混凝土桥墩 有限元分析 受力性能

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