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基于模型试验的高填方涵洞EPS板减荷作用研究 被引量:2
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作者 罗吕青 张谢东 +3 位作者 李彬 晓夏 刘建平 黄笑犬 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2022年第2期308-312,共5页
为分析EPS板的减荷机理与效果,通过室内模型试验,研究了不同密度、不同厚度的EPS板对高填方涵洞卸载效果的影响.结果表明:①马斯顿效应会对涵洞顶部产生较大的附加应力,在涵洞顶部铺设EPS板可以有效地减小涵洞顶部土压力;②沉降过程中... 为分析EPS板的减荷机理与效果,通过室内模型试验,研究了不同密度、不同厚度的EPS板对高填方涵洞卸载效果的影响.结果表明:①马斯顿效应会对涵洞顶部产生较大的附加应力,在涵洞顶部铺设EPS板可以有效地减小涵洞顶部土压力;②沉降过程中土体内部形成了土拱效应,造成了土体内部应力重分配;③EPS板密度越小、厚度越大,对涵洞顶部应力的减小效果越明显;④EPS板有明显的蠕变效应,可为涵洞提供长期减荷环境. 展开更多
关键词 高填方涵洞 EPS板 减荷设计 土拱效应
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基于FLAC3D的高填方涵洞EPS板减荷效应研究 被引量:9
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作者 黄笑犬 张谢东 +3 位作者 晓夏 刘建平 张志华 罗吕青 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2019年第3期554-559,共6页
以喀麦隆雅杜高速公路PK4+212.5段高填方涵洞为工程背景,通过涵顶铺设EPS板进行现场原位测试,对不同填土高度时的涵顶垂直土压力进行实时监测,并采用FLAC3D有限差分软件建立相应的计算模型,对填土进行分层施工模拟,得到了涵顶垂直土压... 以喀麦隆雅杜高速公路PK4+212.5段高填方涵洞为工程背景,通过涵顶铺设EPS板进行现场原位测试,对不同填土高度时的涵顶垂直土压力进行实时监测,并采用FLAC3D有限差分软件建立相应的计算模型,对填土进行分层施工模拟,得到了涵顶垂直土压力分布.结果表明,通过涵顶EPS板的变形协调,能够降低涵顶受到的垂直土压力,减荷效果明显.以涵洞某截面为例,通过对比模拟结果和现场实测结果可知两者吻合度较高,在施工中采用EPS板减荷措施可以有效降低涵顶垂直土压力. 展开更多
关键词 高填方涵洞 EPS板 垂直土压力 现场试验 FLAC3D
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不同水位条件下地铁行车荷载对越江隧道管片的影响 被引量:2
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作者 张志华 安智伟 +1 位作者 张谢东 罗吕青 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2020年第6期115-119,共5页
长江流域在旱季与洪季间水位相差十余米,对江底隧道的影响尤为重大,因此对越江地铁隧道在水位变化下的稳定性研究迫在眉睫。以离散元为工具,借助室内三轴试验标定参数建模,基于二维地铁行车荷载加载模式,选择隧道管片内的颗粒振动加速... 长江流域在旱季与洪季间水位相差十余米,对江底隧道的影响尤为重大,因此对越江地铁隧道在水位变化下的稳定性研究迫在眉睫。以离散元为工具,借助室内三轴试验标定参数建模,基于二维地铁行车荷载加载模式,选择隧道管片内的颗粒振动加速度、径向应力、环向应力等参数作为研究内容,分析对比常年水位与洪水位下隧道管片的动力响应。研究表明,洪水水位时的管片拉应力和压应力较常年水位条件下大4倍,但未超过管片的抗拉强度;常年水位条件下管片受地铁行车荷载的振动影响较大,其颗粒振动加速度平均值较洪水水位条件下大150倍。因此,在旱季或洪季地铁运行时,均需要加强管片的检测和维护。 展开更多
关键词 离散元 越江隧道 地铁行车荷载 水位 加速度 应力
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乌干达高液限红黏土路用性能研究
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作者 李金成 程鹏 +2 位作者 武林 罗吕青 李红 《交通科技》 2020年第3期132-135,共4页
采用中国标准对应用在乌干达KE高速公路路基填筑的高液限红黏土的物理特性和路用性能进行研究。研究包括对其天然含水率、液限、塑性指数、比重和颗粒的分析,并对其进行了加州承载比(CBR)试验、直接剪切试验和固结试验以进一步探究高液... 采用中国标准对应用在乌干达KE高速公路路基填筑的高液限红黏土的物理特性和路用性能进行研究。研究包括对其天然含水率、液限、塑性指数、比重和颗粒的分析,并对其进行了加州承载比(CBR)试验、直接剪切试验和固结试验以进一步探究高液限红黏土的路用性能。研究表明,乌干达地区的高液限红黏土各项性能可以满足路基工程应用的需要。 展开更多
关键词 高液限红黏土 物理特性 路用性能 乌干达
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