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安装ECAS和液压互联悬架的客车动态性能研究
被引量：
1
1
作者
綦衡敏
张农
+2 位作者
王东
张邦基
郑敏毅
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期330-338,共9页
客车因载质量大和质心高的特点难以兼顾操纵稳定性和平顺性,为此本文提出了一种侧倾构型的液压互联悬架(RHIS)与电控空气悬架(ECAS)相结合的新型悬架系统。首先,基于热力学理论建立了空气弹簧非线性模型并试验验证;基于质心定理、动量...
客车因载质量大和质心高的特点难以兼顾操纵稳定性和平顺性,为此本文提出了一种侧倾构型的液压互联悬架(RHIS)与电控空气悬架(ECAS)相结合的新型悬架系统。首先,基于热力学理论建立了空气弹簧非线性模型并试验验证;基于质心定理、动量矩定理推导了整车9自由度动力学模型,建立了整车和RHIS的机械-液压耦合模型,并通过实车测试验证了模型;然后,设计了气囊模糊控制器以实现车身高度调节;最后,在常用的操纵稳定性和平顺性测试工况下仿真对比了新型和传统悬架系统的性能。结果表明,所提出的新型悬架系统可实现3挡车身高度调节,且在保持原车平顺性的同时明显改善了整车的操纵稳定性。
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关键词
电子控制空气悬架
液压互联悬架
车身高度调节
操纵稳定性
平顺性
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职称材料
半主动液压互联悬架客车的平顺性研究
被引量：
6
2
作者
曾繁鑫
郑敏毅
+2 位作者
刘军
綦衡敏
张农
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2020年第3期307-315,共9页
新型液压互联悬架可兼顾汽车的操稳性和平顺性,已逐渐在汽车上得到应用。文章基于天棚控制的ON-OFF控制方法和模糊控制方法,研究了一种阻尼连续可调的半主动液压互联悬架系统。首先建立单缸作动器可调阻尼阀AMESim模型,并通过台架试验...
新型液压互联悬架可兼顾汽车的操稳性和平顺性,已逐渐在汽车上得到应用。文章基于天棚控制的ON-OFF控制方法和模糊控制方法,研究了一种阻尼连续可调的半主动液压互联悬架系统。首先建立单缸作动器可调阻尼阀AMESim模型,并通过台架试验证明了该模型的正确性;然后基于TruckSim/AMESim/Simulink联合仿真平台分别建立了被动和半主动液压互联悬架的整车模型,并通过操稳性试验验证了整车模型的准确性;最后利用联合仿真模型进行了随机路面激励试验和脉冲激励试验的仿真分析。结果表明,与被动液压互联悬架相比,半主动液压互联悬架有效提高了汽车的平顺性。
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关键词
液压互联悬架
可调阻尼阀
ON-OFF控制
模糊控制
平顺性
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职称材料
液压互联悬架关键参数分析及优化
3
作者
王海森
郑敏毅
+2 位作者
谭博欢
綦衡敏
张农
《农业装备与车辆工程》
2019年第12期1-7,49,共8页
为了提高液压互联悬架汽车的整车性能,需要合理设计液压互联悬架关键参数。以多体系统动力学为基础,进行了整车7自由度建模、液压互联悬架建模、整车机械-液压耦合建模和四轮相关路面谱建模。通过操稳性实验仿真和平顺性实验仿真,分析...
为了提高液压互联悬架汽车的整车性能,需要合理设计液压互联悬架关键参数。以多体系统动力学为基础,进行了整车7自由度建模、液压互联悬架建模、整车机械-液压耦合建模和四轮相关路面谱建模。通过操稳性实验仿真和平顺性实验仿真,分析了液压互联悬架关键参数对车辆操稳性与平顺性的影响,并利用改进的遗传算法对关键参数进行优化。结果显示,调节阻尼阀损失系数可以提高车辆的平顺性,调节液压缸直径、活塞杆直径、液压缸初始工作压力和蓄能器体积可以提高车辆的操稳性。
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关键词
阻尼阀
整车模型
操稳性
平顺性
遗传算法
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职称材料
题名
安装ECAS和液压互联悬架的客车动态性能研究
被引量：
1
1
作者
綦衡敏
张农
王东
张邦基
郑敏毅
机构
湖南大学
合肥工业大学汽车工程技术研究院
合肥工业大学汽车与交通工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期330-338,共9页
基金
国家自然科学基金(51675152)资助。
文摘
客车因载质量大和质心高的特点难以兼顾操纵稳定性和平顺性,为此本文提出了一种侧倾构型的液压互联悬架(RHIS)与电控空气悬架(ECAS)相结合的新型悬架系统。首先,基于热力学理论建立了空气弹簧非线性模型并试验验证;基于质心定理、动量矩定理推导了整车9自由度动力学模型,建立了整车和RHIS的机械-液压耦合模型,并通过实车测试验证了模型;然后,设计了气囊模糊控制器以实现车身高度调节;最后,在常用的操纵稳定性和平顺性测试工况下仿真对比了新型和传统悬架系统的性能。结果表明,所提出的新型悬架系统可实现3挡车身高度调节,且在保持原车平顺性的同时明显改善了整车的操纵稳定性。
关键词
电子控制空气悬架
液压互联悬架
车身高度调节
操纵稳定性
平顺性
Keywords
ECAS
hydraulically interconnected suspension
body height adjustment
handling stability
ride comfort
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
半主动液压互联悬架客车的平顺性研究
被引量：
6
2
作者
曾繁鑫
郑敏毅
刘军
綦衡敏
张农
机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
湖南大学机械与运载工程学院
出处
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2020年第3期307-315,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51675152)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(JZ2016HGBZ1008)。
文摘
新型液压互联悬架可兼顾汽车的操稳性和平顺性,已逐渐在汽车上得到应用。文章基于天棚控制的ON-OFF控制方法和模糊控制方法,研究了一种阻尼连续可调的半主动液压互联悬架系统。首先建立单缸作动器可调阻尼阀AMESim模型,并通过台架试验证明了该模型的正确性;然后基于TruckSim/AMESim/Simulink联合仿真平台分别建立了被动和半主动液压互联悬架的整车模型,并通过操稳性试验验证了整车模型的准确性;最后利用联合仿真模型进行了随机路面激励试验和脉冲激励试验的仿真分析。结果表明,与被动液压互联悬架相比,半主动液压互联悬架有效提高了汽车的平顺性。
关键词
液压互联悬架
可调阻尼阀
ON-OFF控制
模糊控制
平顺性
Keywords
hydraulically interconnected suspension(HIS)system
adjustable damping valve
ON-OFF control
fuzzy control
vehicle ride comfort
分类号
U469.133 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
液压互联悬架关键参数分析及优化
3
作者
王海森
郑敏毅
谭博欢
綦衡敏
张农
机构
合肥市合肥工业大学汽车与交通工程学院
长沙市湖南大学机械与运载工程学院
出处
《农业装备与车辆工程》
2019年第12期1-7,49,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51675152)
科技部重点研发项目(2018YFB0105505-03)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(JZ2016HGBZ1008)
文摘
为了提高液压互联悬架汽车的整车性能,需要合理设计液压互联悬架关键参数。以多体系统动力学为基础,进行了整车7自由度建模、液压互联悬架建模、整车机械-液压耦合建模和四轮相关路面谱建模。通过操稳性实验仿真和平顺性实验仿真,分析了液压互联悬架关键参数对车辆操稳性与平顺性的影响,并利用改进的遗传算法对关键参数进行优化。结果显示,调节阻尼阀损失系数可以提高车辆的平顺性,调节液压缸直径、活塞杆直径、液压缸初始工作压力和蓄能器体积可以提高车辆的操稳性。
关键词
阻尼阀
整车模型
操稳性
平顺性
遗传算法
Keywords
damping valve
whole vehicle model
stability
ride comfort
genetic algorithm
分类号
U462.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
安装ECAS和液压互联悬架的客车动态性能研究
綦衡敏
张农
王东
张邦基
郑敏毅
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
半主动液压互联悬架客车的平顺性研究
曾繁鑫
郑敏毅
刘军
綦衡敏
张农
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2020
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
液压互联悬架关键参数分析及优化
王海森
郑敏毅
谭博欢
綦衡敏
张农
《农业装备与车辆工程》
2019
0
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