燃烧室突扩扩压器的几何参数敏感性研究

1

作者 闫玥 索建秦 吴艳辉 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第1期13-23,共11页

针对燃烧室突扩扩压器的性能和流动特性开展试验和数值模拟研究,探究不同结构参数对燃烧室突扩扩压器的影响。结果表明:不同单一结构参数对性能和流场的影响规律不同,当前置扩压器扩张角从1.2°增大到18°时,扩压器的总压损失... 针对燃烧室突扩扩压器的性能和流动特性开展试验和数值模拟研究,探究不同结构参数对燃烧室突扩扩压器的影响。结果表明:不同单一结构参数对性能和流场的影响规律不同,当前置扩压器扩张角从1.2°增大到18°时,扩压器的总压损失系数在3个工况下分别降低了35.71%,34.97%和37.26%。当前置扩压器倾斜角从0°增大到30°时,扩压器的总压损失系数在3个工况下分别增大了48.57%,50.79%和49.43%。当相对突扩间隙比从1变化到3时,扩压器的总压损失先减小后增大;不同工况下前置扩压器扩张角对突扩扩压器的性能影响都较大,二阶项前置扩压器扩张角和前置扩压器倾斜角之间的耦合作用对扩压器影响较大。 展开更多

关键词 燃气轮机燃烧室 扩压器 性能 流动特性 突扩扩压器 参数敏感性

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某航改燃机氢燃料燃烧室污染排放特性研究 被引量：4

2

作者 巨翃宇 梁红侠 +1 位作者 索建秦 孙付军 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期194-206,共13页

为了对氢燃料燃烧室的低污染燃烧组织方案提供技术支撑,根据某航改燃机燃烧室的工况及结构参数,设计了三种氢燃料喷射单元(贫油直接喷射(LDI)单元以及两种贫油预混喷射(LPIA和LPIB)单元),通过数值计算方法研究了其流场特性,燃料-空气混... 为了对氢燃料燃烧室的低污染燃烧组织方案提供技术支撑,根据某航改燃机燃烧室的工况及结构参数,设计了三种氢燃料喷射单元(贫油直接喷射(LDI)单元以及两种贫油预混喷射(LPIA和LPIB)单元),通过数值计算方法研究了其流场特性,燃料-空气混合特性及污染排放特性,然后采用粒子群优化算法(PSO)建立了三种单元的NO_(x)排放回归模型。研究表明:氢气喷射方式对流场结构影响较大。LDI单元的中心回流区(CRZ)脱离喷嘴一段距离,LPIA单元的CRZ径向尺寸最大,LPIB单元的下游流场轴向速度最快;LPIA单元燃烧室内燃料-空气混合相对于其它两个单元更加均匀;在设计工况下,LDI单元的NOx排放量不能满足目前新建燃机的排放标准(@15%O_(2),≤30 mg/m^(3)),而LPI单元的NOx排放能够达标,且LPIA相对于LDI单元可降低81.6%;所建立三个单元NO_(x)排放回归模型考虑了燃烧室进口压力、温度、当量比及气流速度的影响,其决定系数R2分别为0.972,0.969和0.953。本文所采用的单元及其性能数据和建模方法可以为氢燃料燃烧室设计提供有效参考。 展开更多

关键词 燃气轮机 氢燃料 低污染燃烧室 喷射单元 排放特性

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航改燃机多点喷射贫预混燃烧室燃料分级实验研究

3

作者 孙付军 潘江华 +3 位作者 郭璐华 李洁 马宏宇 索建秦 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期184-193,共10页

为保证多点喷射贫预混燃烧室在50%~100%载荷工况范围的NO_(x)和CO排放量满足排放标准,本文实验研究了燃料分级数及不同工况、进口压力、进口温度下燃料分级比例对七喷嘴燃烧室NO_(x)和CO排放的影响规律。结果表明:主模燃料不分级方案,50... 为保证多点喷射贫预混燃烧室在50%~100%载荷工况范围的NO_(x)和CO排放量满足排放标准,本文实验研究了燃料分级数及不同工况、进口压力、进口温度下燃料分级比例对七喷嘴燃烧室NO_(x)和CO排放的影响规律。结果表明:主模燃料不分级方案,50%~60%载荷工况CO排放量较高而不满足排放标准;主模燃料分两级方案,50%~100%载荷工况范围内NO_(x)和CO排放量均满足f_(NOx)≤25×10^(-6),fCO≤50×10^(-6)(@15%O_(2))的排放标准,且70%工况是打开主模第二级燃料的过渡工况点。另外随着进口压力和温度升高,能同时满足NO_(x)和CO排放标准的R_(pilot)(副模燃料质量流量与总燃料质量流量之比)范围逐渐缩小,且NO_(x)排放量与进口压力关系为F_(NOx)∝p30.44。因此采用主模燃料两级分级方案且适当调节R_(pilot),本文多点喷射贫预混燃烧室NO_(x)和CO能满足目前航改地面燃机燃烧室排放要求。 展开更多

关键词 航改燃机 多点喷射 贫预混燃烧 低污染 燃料分级

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航空发动机燃烧室设计研发体系 被引量：5

4

作者 索建秦 梁红侠 +1 位作者 黎明 金如山 《航空发动机》 北大核心 2021年第3期29-34,共6页

针对国内设计体系建设和完善的迫切需要,提出了航空发动机燃烧室全寿命周期的设计研发体系。将燃烧室设计研发分为5个阶段:概念性预先研究阶段、方案论证选择阶段、技术研发阶段、发动机型号研发阶段和售后服务及改进阶段。叙述了每个... 针对国内设计体系建设和完善的迫切需要,提出了航空发动机燃烧室全寿命周期的设计研发体系。将燃烧室设计研发分为5个阶段:概念性预先研究阶段、方案论证选择阶段、技术研发阶段、发动机型号研发阶段和售后服务及改进阶段。叙述了每个阶段的主要任务,说明了燃烧室研发特点,尤其是强调燃烧室研发要以试验研究工作为主,仿真无法替代试验。对比分析了先进燃烧室与传统燃烧室在设计和研发上的差异,最显著的是燃烧组织不同,导致燃烧试验方面的不同,尤其要重视单头部单管燃烧室试验研发。 展开更多

关键词 燃烧室 航空发动机 燃气轮机 设计体系 研发体系

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亚燃/超燃双重燃烧冷态掺混的数值模拟

5

作者 索建秦 马继华 金如山 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第5期8-16,共9页

通过求解完全的二维N-S方程组,对亚燃/超燃双燃烧室冲压发动机超音速燃烧室的冷态掺混粘性层流流动进行数值计算,采用MacCormack两步显式格式分析一股音速来流在两股超音速气流间掺混的流动特征,并用代数法生成计算网格。给出的三组算... 通过求解完全的二维N-S方程组,对亚燃/超燃双燃烧室冲压发动机超音速燃烧室的冷态掺混粘性层流流动进行数值计算,采用MacCormack两步显式格式分析一股音速来流在两股超音速气流间掺混的流动特征,并用代数法生成计算网格。给出的三组算例与文献[1]的实验结果进行对比,结果令人满意。 展开更多

关键词 超音速燃烧 亚音速燃烧 喷气发动机

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同心圆式主副模分区燃烧组织燃烧室数值研究 被引量：15

6

作者 常峰 索建秦 +1 位作者 梁红侠 武晓欣 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期760-764,共5页

针对新一代高温升燃烧室燃烧组织问题,提出了一种满足高温升燃烧室要求的方案,设计了先进的发散小孔冷却结构和同心圆式主副模分区的头部燃烧组织,采用稳态的压力求解器结合非预混PDF模型,对慢车和设计两个工况进行数值研究。通过数值... 针对新一代高温升燃烧室燃烧组织问题,提出了一种满足高温升燃烧室要求的方案,设计了先进的发散小孔冷却结构和同心圆式主副模分区的头部燃烧组织,采用稳态的压力求解器结合非预混PDF模型,对慢车和设计两个工况进行数值研究。通过数值计算获得了燃烧室速度场和温度场分布特性,结果显示了良好的分区供油分区燃烧组织特性。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 发散冷却 燃烧组织 数值仿真

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压铸镁合金腐蚀疲劳性能的研究 被引量：6

7

作者 刘马宝 雷军 +3 位作者 高玉侠 张英杰 戚燕杰 索建秦 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2007年第1期76-80,共5页

研究了压铸镁合金AM50HP和AZ91HP在大气和模拟海水(3.5%NaC l溶液)环境中的疲劳行为。结果表明:压铸镁合金疲劳裂纹萌生于试样表面或近表面的铸造缺陷处;压铸镁合金AM50HP和AZ91HP在大气环境中具有疲劳极限,其值分别约为100MPa和90MPa,... 研究了压铸镁合金AM50HP和AZ91HP在大气和模拟海水(3.5%NaC l溶液)环境中的疲劳行为。结果表明:压铸镁合金疲劳裂纹萌生于试样表面或近表面的铸造缺陷处;压铸镁合金AM50HP和AZ91HP在大气环境中具有疲劳极限,其值分别约为100MPa和90MPa,而在模拟海水环境中该两种压铸镁合金均不存在疲劳极限;模拟海水严重恶化压铸镁合金AM50HP和AZ91HP的疲劳性能,并且随着施加载荷的降低,影响加剧;特别地,研究发现模拟海水对压铸AM50HP疲劳性能的恶化程度较压铸镁合金AZ91HP更为严重,且这种影响趋势与该两种镁合金的机械化学性能相一致。 展开更多

关键词 镁合金 腐蚀疲劳 压铸 机械化学

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基于LPP的多点喷射低污染燃烧室头部方案优化研究 被引量：5

8

作者 王铮钧 索建秦 +2 位作者 黎明 梁红侠 赵聪聪 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1036-1045,共10页

为了研究贫油预混预蒸发（LPP）燃烧室的性能,设计了两个方案的单管燃烧室。两个方案都采用同心圆式主、副模分区燃烧方式,主模燃油为多点喷射,副模为离心式压力雾化喷嘴。其中方案A主模从外向内喷油,方案B主模从内向外喷油。采用ANSYS ... 为了研究贫油预混预蒸发（LPP）燃烧室的性能,设计了两个方案的单管燃烧室。两个方案都采用同心圆式主、副模分区燃烧方式,主模燃油为多点喷射,副模为离心式压力雾化喷嘴。其中方案A主模从外向内喷油,方案B主模从内向外喷油。采用ANSYS CFX软件,对慢车工况和起飞工况的燃烧室进行了数值研究。计算结果表明：流量分配与设计值接近;总压损失介于4%~4.8%;燃烧室有较稳定的回流区和主模出口处大于100m/s的气流轴向速度;工况1时副模富油燃烧,火焰温度高;工况2时主、副模火焰相互独立,主模火焰存在因燃油分布不均匀而产生的高温点;两个方案的出口热点指标均小于0.26;燃烧效率大于99%;污染物排放水平与国际先进水平相近。两个方案在各方面性能上基本接近,方案A略微优于B。 展开更多

关键词 燃烧室 低污染 贫油预混预蒸发 多点喷射

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国外先进航空发动机技术带给我们的启示 被引量：13

9

作者 黎明 索建秦 吴二平 《航空制造技术》 北大核心 2013年第9期66-71,共6页

由于发动机在航空技术发展过程中的重要性，可以说人类在航空领域每一次重大的历史性进展，都与其动力装置的突破和进步密切相关，而人们对飞机的需求和发展又促进航空发动机向更高水平迈进。

关键词 航空发动机技术 国外 航空技术 航空领域 动力装置 飞机

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燃烧室分配器式扩压器性能数值研究 被引量：5

10

作者 王蓉隽 索建秦 +1 位作者 梁红侠 汪涛 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期343-347,共5页

高性能航空发动机燃烧室进口马赫数的不断提高会导致扩压器总压损失急剧增加,设计了一种新型的燃烧室扩压装置—分配器式扩压器,采用CFD方法对其进行了数值模拟,重点研究了分配器式扩压器的总压损失,结果表明,数值模拟结果与理论分析相... 高性能航空发动机燃烧室进口马赫数的不断提高会导致扩压器总压损失急剧增加,设计了一种新型的燃烧室扩压装置—分配器式扩压器,采用CFD方法对其进行了数值模拟,重点研究了分配器式扩压器的总压损失,结果表明,数值模拟结果与理论分析相吻合,并且在Ma高达0.36时,设计的分配器式扩压器矩形结构的总压损失为4.79%,小于短突扩扩压器的总压损失,可以满足高性能发动机对燃烧室扩压器性能的要求。 展开更多

关键词 燃烧室 扩压器 总压损失 数值模拟

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先进燃烧室分配器式扩压器实验研究 被引量：3

11

作者 李瀚 索建秦 +2 位作者 梁红侠 黎明 刘强 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期88-94,共7页

针对高性能航空发动机燃烧室进口马赫数不断提高,同时先进燃烧组织对流量分配及头部空气动力学的要求,设计出一种适用于可变几何燃烧室的新型燃烧室扩压装置—分配器式扩压器。通过试验研究,重点研究了分配器式扩压器的总压损失与马赫... 针对高性能航空发动机燃烧室进口马赫数不断提高,同时先进燃烧组织对流量分配及头部空气动力学的要求,设计出一种适用于可变几何燃烧室的新型燃烧室扩压装置—分配器式扩压器。通过试验研究,重点研究了分配器式扩压器的总压损失与马赫数以及面积比的关系,分配式扩压器挡板对流场的影响。结果表明:当马赫数为0.359时总压损失为3.57%,这说明扩压器总压损失符合要求;存在一个面积比1.6～2.1使得扩压器出口流畅分布均匀;挡板可以改变流场分布和入口压力参数。 展开更多

关键词 燃烧室 分配器式扩压器 试验 总压损失 流场分布

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环形分配器式扩压器性能数值模拟 被引量：3

12

作者 赵聪聪 索建秦 +2 位作者 梁红侠 黎明 王铮钧 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期207-212,共6页

为降低航空发动机燃烧室扩压器的总压损失,提高其静压恢复系数和流动稳定性,设计了一种分配器式扩压器。采用计算流体动力学(CFD)方法。对矩形分配器式扩压器和环形分配器式扩压器进行了数值模拟,并将前者与试验结果进行对比,两者相互吻... 为降低航空发动机燃烧室扩压器的总压损失,提高其静压恢复系数和流动稳定性,设计了一种分配器式扩压器。采用计算流体动力学(CFD)方法。对矩形分配器式扩压器和环形分配器式扩压器进行了数值模拟,并将前者与试验结果进行对比,两者相互吻合,然后将此计算处理方法应用到环形分配器式扩压器中。研究结果表明:CFD软件能够准确地模拟矩形分配器式扩压器的内部流动,且准确度较高,数值模拟结果与试验结果偏差不大于±5%;环形分配器式扩压器具有优良的减速增压功能。在燃烧室进口Ma数高达0.36时,设计的环形分配器式扩压器的总压损失仅为2.89%,静压恢复系数为0.647;Ma数为0.42时,总压损失和静压恢复系数分别为4.12%和0.653,小于短突扩扩压器的总压损失。并且扩压器内均无流动分离。因此分配器式扩压器具有较大潜力,能够满足未来先进燃烧室的性能要求。 展开更多

关键词 航空发动机 燃烧室 分配器式扩压器 总压损失 数值模拟

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某离心式喷嘴雾化特性及优化设计研究 被引量：9

13

作者 马朝 黎明 +3 位作者 索建秦 冯华仲 刘伟琛 邱思槐 《航空工程进展》 CSCD 2017年第1期58-67,共10页

喷嘴结构参数、喷油压降和燃油物性对喷嘴雾化特性具有重要影响。采用数值计算和试验手段研究某离心式喷嘴航空煤油和0#柴油雾化特性及差异性,并讨论喷嘴内部流动和喷嘴结构参数对雾化特性的影响。结果表明:数值计算与试验值存在差异,... 喷嘴结构参数、喷油压降和燃油物性对喷嘴雾化特性具有重要影响。采用数值计算和试验手段研究某离心式喷嘴航空煤油和0#柴油雾化特性及差异性,并讨论喷嘴内部流动和喷嘴结构参数对雾化特性的影响。结果表明:数值计算与试验值存在差异,但雾化锥角、流量系数等随压力变化的趋势一致,验证了流体体积函数(VOF)追踪油气两相界面的正确性;喷嘴内部气、液相的涡是内部流动不稳定和气液面波动的原因;几何结构参数对喷嘴雾化特性影响明显;优化后的喷嘴结构,流量系数和雾化锥角分别增大了0.15和0.16倍,而喷嘴出口液膜厚度减小了0.53倍,明显改善了该喷嘴的雾化质量。 展开更多

关键词 离心式喷嘴 流体体积函数 雾化特性 雾化锥角 优化设计

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压铸镁合金AZ91HP疲劳性能的研究 被引量：3

14

作者 高玉侠 刘马宝 +1 位作者 张英杰 索建秦 《汽车技术》 北大核心 2005年第5期38-40,共3页

研究了压铸镁合金AZ91HP在大气环境和在模拟海水(NaCl溶液)中的疲劳行为。试验结果表明,压铸镁合金AZ91HP疲劳裂纹产生于试样表面或近表面的铸造缺陷处;压铸镁合金AZ91HP在大气环境中存在疲劳极限,约为90MPa,而在模拟海水环境中不存在... 研究了压铸镁合金AZ91HP在大气环境和在模拟海水(NaCl溶液)中的疲劳行为。试验结果表明,压铸镁合金AZ91HP疲劳裂纹产生于试样表面或近表面的铸造缺陷处;压铸镁合金AZ91HP在大气环境中存在疲劳极限,约为90MPa,而在模拟海水环境中不存在疲劳极限;模拟海水严重恶化了压铸镁合金的疲劳性能,并且随着施加载荷的降低影响加剧。 展开更多

关键词 镁合金 疲劳性能 试验

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航空发动机燃烧室火焰筒设计验证方法研究 被引量：5

15

作者 李瀚 索建秦 梁红侠 《航空发动机》 2011年第5期29-32,37,共5页

以某型航空发动机燃烧室为物理模型,改进了计算火焰筒流量分配的流阻法,并对其进行验证,结果冷却空气量的相对误差为5.7%;采用多项式拟合法计算了火焰筒燃气总温沿轴向分布,得到了主燃区总温和燃烧室出口总温,并采用燃烧效率法对其进行... 以某型航空发动机燃烧室为物理模型,改进了计算火焰筒流量分配的流阻法,并对其进行验证,结果冷却空气量的相对误差为5.7%;采用多项式拟合法计算了火焰筒燃气总温沿轴向分布,得到了主燃区总温和燃烧室出口总温,并采用燃烧效率法对其进行了验证,二者的相对误差分别为4.4%和1%。结果表明:在初始设计阶段,采用改进的流阻法和多项式拟合法验证火焰筒的沿程空气流量分配和沿程燃气总温合理有效。 展开更多

关键词 燃烧室 火焰筒 流阻法 多项式拟合法 流量分配 燃气总温 航空发动机

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民用飞机低污染燃烧室的技术成熟度划分 被引量：11

16

作者 张川 索建秦 金如山 《航空工程进展》 2010年第1期85-89,共5页

本文针对民用飞机低污染燃烧室的特点,讨论了其技术成熟度(Technology Readiness Level Seale,TRL)划分和研发的技术路线。对低污染燃烧室的研发,技术成熟程度是基本的规划工作,可以作为一个客观的方法,来评定所研发的低污染燃烧室技术... 本文针对民用飞机低污染燃烧室的特点,讨论了其技术成熟度(Technology Readiness Level Seale,TRL)划分和研发的技术路线。对低污染燃烧室的研发,技术成熟程度是基本的规划工作,可以作为一个客观的方法,来评定所研发的低污染燃烧室技术是适合于远期目标(TRL3),还是适合于中期目标(TRL6);也可以用于确定哪一个研发的技术方案可以尽快地应用于实际型号(TRL9)。此外,低污染燃烧室技术成熟程度的划分,实际上是系统地阐明低污染燃烧室技术研发的技术道路,说明要通过哪些试验来验证达到各种技术成熟的水平。 展开更多

关键词 民用飞机 低污染 燃烧室 技术成熟度

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一种多点喷射单管燃烧室燃烧性能数值模拟研究 被引量：1

17

作者 朱鹏飞 索建秦 刘振侠 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期592-601,共10页

针对五点贫油直接喷射单管燃烧室燃烧性能开展数值模拟研究,研究副模旋流强度对慢车和起飞工况下燃烧室燃烧性能的影响。计算结果表明:慢车工况下燃烧室热态中心回流区径向尺寸较冷态工况增大,起飞工况下冷热态中心回流区结构形态接近;... 针对五点贫油直接喷射单管燃烧室燃烧性能开展数值模拟研究,研究副模旋流强度对慢车和起飞工况下燃烧室燃烧性能的影响。计算结果表明:慢车工况下燃烧室热态中心回流区径向尺寸较冷态工况增大,起飞工况下冷热态中心回流区结构形态接近;随着副模旋流强度增大,燃烧室中心回流区径向尺寸也增大,并且由于主副模流动之间的相互影响,不同副模旋流强度下燃烧室内温度分布存在差异;燃烧室中心截面NO_(x)分布与温度场分布相同,燃烧室内NO_(x)热力学生成机理占主要地位;随着副模旋流强度增强,燃烧室出口NO_(x)排放也增大。 展开更多

关键词 贫油直接喷射 NO_(x)排放 燃烧室流场 旋流强度

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基于遗传算法的交错波纹板换热器表面传热系数的分离 被引量：1

18

作者 梁红侠 索建秦 王秋旺 《动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1027-1030,1035,共5页

为了获得交错波纹板换热器表面对流换热规律,通过实验测定了典型100 kW微型燃气轮机交错波纹板换热器的传热系数,提出了采用遗传算法将表面传热系数从传热系数中分离出来的方法.该方法以换热准则关系式中4个系数变量作为待寻找最佳值的... 为了获得交错波纹板换热器表面对流换热规律,通过实验测定了典型100 kW微型燃气轮机交错波纹板换热器的传热系数,提出了采用遗传算法将表面传热系数从传热系数中分离出来的方法.该方法以换热准则关系式中4个系数变量作为待寻找最佳值的待求变量,并进行搜索和优化,由此获得关联式系数来预测传热系数,成功分离出表面传热系数.该分离方法具有通用性,可灵活方便地研究各种此类换热器的传热性能.所预测的传热系数与实验获得的传热系数接近,能准确地反映换热的真实规律. 展开更多

关键词 遗传算法 交错波纹板换热器 表面传热系数 分离

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微型燃气轮机回热器通道流动特性数值模拟 被引量：2

19

作者 梁红侠 索建秦 《航空发动机》 2010年第5期9-12,26,共5页

对C(WCross-aWvy)原表面几种不同导流段进、出口距离比(Li/Lo)的单周期通道流动特性进行数值模拟,在试验中无法观测到的信息,重点分析单通道不同区域段的压降情况。研究表明:对于进入换热板的每股流体无论进入哪个通道,经过整个换热板... 对C(WCross-aWvy)原表面几种不同导流段进、出口距离比(Li/Lo)的单周期通道流动特性进行数值模拟,在试验中无法观测到的信息,重点分析单通道不同区域段的压降情况。研究表明:对于进入换热板的每股流体无论进入哪个通道,经过整个换热板的总流程总是相等的,不同通道流动分布情况趋于一致,通道流动总压降最大相差不超过0.51%。空气在单通道内流动,压降较大值发生在入口导流区与波纹区过渡区,此处过渡段压降值约占整个通道总压降的20%,降低空气侧的压降必须更加合理地设计优化入口过渡区的结构。通过计算还发现,从第5个单元开始,流动分布不受入口段影响,压降亦不再受流动单元个数的影响而趋于恒定。 展开更多

关键词 CW原表面 压降 速度分布 回热器

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高温升燃烧室数值模拟研究 被引量：2

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作者 杨雄 张志强 +1 位作者 郭政波 索建秦 《航空科学技术》 2017年第2期13-19,共7页

为了满足高性能飞机对于高机动性、超声速巡航的需求,针对高推重比、高热力性能发动机的特点,设计了一种高温升燃烧室。利用分级燃烧、多点喷射、空气雾化喷嘴和发散小孔冷却等先进技术,解决了高温升燃烧室的技术难点。应用CFX软件对其... 为了满足高性能飞机对于高机动性、超声速巡航的需求,针对高推重比、高热力性能发动机的特点,设计了一种高温升燃烧室。利用分级燃烧、多点喷射、空气雾化喷嘴和发散小孔冷却等先进技术,解决了高温升燃烧室的技术难点。应用CFX软件对其进行了2个工况的数值模拟,得到了燃烧室的速度场、温度场的分布特性、污染物的生成情况。试验结果表明,燃烧室燃烧效率高,污染物排放低。 展开更多

关键词 燃烧室 高温升 发散冷却 多点喷射 CFX

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