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考虑驾驶行为异质性的城市快速路合流区仿真模型
被引量：
4
1
作者
帅斌
米荣伟
+1 位作者
张锐
雷渝
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第3期267-275,302,共10页
为研究城市快速路合流区车辆运行规律,基于车辆自然轨迹数据,提出考虑驾驶行为异质性的合流区元胞自动机仿真模型。模型将合流区分为上游区域、合流区域及下游区域,3个区域由11条路段组成。首先,利用Kalman滤波算法对自然轨迹数据进行...
为研究城市快速路合流区车辆运行规律,基于车辆自然轨迹数据,提出考虑驾驶行为异质性的合流区元胞自动机仿真模型。模型将合流区分为上游区域、合流区域及下游区域,3个区域由11条路段组成。首先,利用Kalman滤波算法对自然轨迹数据进行降噪处理;然后,计算每辆车驾驶行为特征参数并进行K-means聚类分析,结合聚类效果评价指标Silhouette系数将驾驶行为分为:保守-谨慎型、激进-谨慎型、保守-轻率型及激进-轻率型这4种类型;最后,依据分类结果,建立考虑加速度、随机慢化概率异质性的跟驰模型和考虑换道安全间距、换道决策的多级异质性换道模型。在各空间占有率的情境下,基于Matlab进行数值仿真,统计同质驾驶行为和异质驾驶行为条件下,合流区域车道的流量、密度、速度、时空位置及换道频率等参数。仿真结果表明:在空间占有率为10%~20%时,同质交通流相比异质交通流更容易产生局部交通拥堵和交通流失效情境,并且同质交通流量峰值比异质交通量小27.1%;随着空间占有率的增加,同质车辆和异质车辆驾驶频率均呈现增加-稳定-下降的趋势,而异质驾驶行为换道频率的极大值比同质交通流高20.74%。
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关键词
交通工程
交通仿真
元胞自动机
自然轨迹数据
KALMAN滤波
K-MEANS聚类
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职称材料
大型高铁车站最高聚集人数计算模型研究
被引量：
1
2
作者
米荣伟
帅斌
+1 位作者
许旻昊
雷渝
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第12期3102-3109,共8页
为了更好地拟合高速铁路车站旅客聚集趋势,提高车站旅客最高聚集人数预测结果的准确性,基于旅客候车时间及检票通道服务速率,对比对数正态分布、威布尔分布、复合负指数分布、有理函数分布等4种函数拟合效果,研究最优拟合分布参数和列...
为了更好地拟合高速铁路车站旅客聚集趋势,提高车站旅客最高聚集人数预测结果的准确性,基于旅客候车时间及检票通道服务速率,对比对数正态分布、威布尔分布、复合负指数分布、有理函数分布等4种函数拟合效果,研究最优拟合分布参数和列车乘车人数与车站及列车属性之间的相关性。将相关性较强的属性与最优拟合分布参数、列车乘车人数进行K-means聚类分析,利用Silhouette指数判断聚类效果,最终得到各类属性与最优拟合分布参数和列车乘车人数的检索表。基于检索表建立适用于高速铁路车站的最高聚集人数计算模型,并以成都东站作为算例进行计算和分析。研究结果表明:该最高聚集人数计算模型可以准确模拟旅客聚集趋势,减小预测最高聚集人数与实际最高聚集人数之间的误差。
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关键词
高速铁路车站
最高聚集人数
旅客聚集规律
列车乘车人数
K-MEANS聚类
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职称材料
大型车占比例较高的左转车道改进方案分析
被引量：
1
3
作者
米荣伟
王文强
+1 位作者
赵琴
盛玉刚
《交通科技与经济》
2018年第4期33-39,共7页
以某交叉口为例,研究左转车道位置布局变化对交叉口交通流特性的影响。首先对现有交叉口的交通量、信控周期、驶入车速、线形等进行调查,然后分析左转车道位置改变后交叉口通行能力的影响情况[1]。采用校正流率在Vissim中模拟不同左转...
以某交叉口为例,研究左转车道位置布局变化对交叉口交通流特性的影响。首先对现有交叉口的交通量、信控周期、驶入车速、线形等进行调查,然后分析左转车道位置改变后交叉口通行能力的影响情况[1]。采用校正流率在Vissim中模拟不同左转弯交通流比例、不同交通负荷及不同大型车比例情况下,交叉口的通行效率改变情况。最后,运用交通冲突法分析改变车道布局后交叉口的安全性。研究显示:改变左转车道的水平位置不会影响交叉口的通行能力和安全性,当改变左转车辆比例时对交叉口通行效率没有影响;当改变交叉口交通负荷或者左转大型车辆比例改变时,改变左转车道水平位置会对交叉口通行效率有所提高。本研究的主要目的是提高左转车道中大型车量相对较多的交叉口服务水平,通过简单的车道位置变换使交叉口可以更好地发挥集散交通流功能。
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关键词
左转车道
大型车比例
平均延误
通行能力
冲突角度
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职称材料
题名
考虑驾驶行为异质性的城市快速路合流区仿真模型
被引量：
4
1
作者
帅斌
米荣伟
张锐
雷渝
机构
西南交通大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第3期267-275,302,共10页
基金
国家自然科学基金(71173177)
国家铁路局科技计划项目(KF2014-041)
四川省科技厅国际科技创新合作项目(2021YFH0106)。
文摘
为研究城市快速路合流区车辆运行规律,基于车辆自然轨迹数据,提出考虑驾驶行为异质性的合流区元胞自动机仿真模型。模型将合流区分为上游区域、合流区域及下游区域,3个区域由11条路段组成。首先,利用Kalman滤波算法对自然轨迹数据进行降噪处理;然后,计算每辆车驾驶行为特征参数并进行K-means聚类分析,结合聚类效果评价指标Silhouette系数将驾驶行为分为:保守-谨慎型、激进-谨慎型、保守-轻率型及激进-轻率型这4种类型;最后,依据分类结果,建立考虑加速度、随机慢化概率异质性的跟驰模型和考虑换道安全间距、换道决策的多级异质性换道模型。在各空间占有率的情境下,基于Matlab进行数值仿真,统计同质驾驶行为和异质驾驶行为条件下,合流区域车道的流量、密度、速度、时空位置及换道频率等参数。仿真结果表明:在空间占有率为10%~20%时,同质交通流相比异质交通流更容易产生局部交通拥堵和交通流失效情境,并且同质交通流量峰值比异质交通量小27.1%;随着空间占有率的增加,同质车辆和异质车辆驾驶频率均呈现增加-稳定-下降的趋势,而异质驾驶行为换道频率的极大值比同质交通流高20.74%。
关键词
交通工程
交通仿真
元胞自动机
自然轨迹数据
KALMAN滤波
K-MEANS聚类
Keywords
traffic engineering
traffic simulation
cellular automata
natural trajectory data
Kalman filtering
K-means clustering
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
大型高铁车站最高聚集人数计算模型研究
被引量：
1
2
作者
米荣伟
帅斌
许旻昊
雷渝
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第12期3102-3109,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(71173177)
国家铁路局科技计划项目(KF2013-020,KF2014-041)
四川省科技厅国际科技创新合作项目(2021YFH0106)。
文摘
为了更好地拟合高速铁路车站旅客聚集趋势,提高车站旅客最高聚集人数预测结果的准确性,基于旅客候车时间及检票通道服务速率,对比对数正态分布、威布尔分布、复合负指数分布、有理函数分布等4种函数拟合效果,研究最优拟合分布参数和列车乘车人数与车站及列车属性之间的相关性。将相关性较强的属性与最优拟合分布参数、列车乘车人数进行K-means聚类分析,利用Silhouette指数判断聚类效果,最终得到各类属性与最优拟合分布参数和列车乘车人数的检索表。基于检索表建立适用于高速铁路车站的最高聚集人数计算模型,并以成都东站作为算例进行计算和分析。研究结果表明:该最高聚集人数计算模型可以准确模拟旅客聚集趋势,减小预测最高聚集人数与实际最高聚集人数之间的误差。
关键词
高速铁路车站
最高聚集人数
旅客聚集规律
列车乘车人数
K-MEANS聚类
Keywords
high-speed railway station
the highest number of gatherings
the pattern of passenger gathering
the number of train passengers
K-means clustering
分类号
U291.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
大型车占比例较高的左转车道改进方案分析
被引量：
1
3
作者
米荣伟
王文强
赵琴
盛玉刚
机构
南京林业大学汽车与交通工程学院
出处
《交通科技与经济》
2018年第4期33-39,共7页
基金
江苏省2017年大学生创新训练计划项目重点项目(201710298041Z)
江苏高校品牌专业建设工程项目(PPZY2015A063)
文摘
以某交叉口为例,研究左转车道位置布局变化对交叉口交通流特性的影响。首先对现有交叉口的交通量、信控周期、驶入车速、线形等进行调查,然后分析左转车道位置改变后交叉口通行能力的影响情况[1]。采用校正流率在Vissim中模拟不同左转弯交通流比例、不同交通负荷及不同大型车比例情况下,交叉口的通行效率改变情况。最后,运用交通冲突法分析改变车道布局后交叉口的安全性。研究显示:改变左转车道的水平位置不会影响交叉口的通行能力和安全性,当改变左转车辆比例时对交叉口通行效率没有影响;当改变交叉口交通负荷或者左转大型车辆比例改变时,改变左转车道水平位置会对交叉口通行效率有所提高。本研究的主要目的是提高左转车道中大型车量相对较多的交叉口服务水平,通过简单的车道位置变换使交叉口可以更好地发挥集散交通流功能。
关键词
左转车道
大型车比例
平均延误
通行能力
冲突角度
Keywords
turn left lane
proportion of vehicle
average delay
capacity
conflict angle
分类号
U121 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑驾驶行为异质性的城市快速路合流区仿真模型
帅斌
米荣伟
张锐
雷渝
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
大型高铁车站最高聚集人数计算模型研究
米荣伟
帅斌
许旻昊
雷渝
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
大型车占比例较高的左转车道改进方案分析
米荣伟
王文强
赵琴
盛玉刚
《交通科技与经济》
2018
1
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
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