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题名能见度不良时的“安全航速”和船长职能
被引量：3
- 1
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作者
章吴治
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机构
天津远洋运输公司
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2000年第1期63-66,共4页
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文摘
为确保航海安全和各方的利益 。
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关键词
安全航速
能见度
航海安全
海上避碰
船长职能
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Keywords
COLREG
Safe Speed
Visibility
Collision
Control
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分类号
U675.94
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U676.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名应急用锚调整艏向和制动
被引量：1
- 2
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作者
章吴治
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机构
中远散货运输有限公司
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2003年第4期35-37,共3页
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文摘
通过正反两个实例、两种结果,说明在进出港航道中突发船舶失控时为避免继发其他严重事故,船长应当机立断采取最佳行动。
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关键词
水路运输
进出港航道
船舶失控
锚
艏向调整
制动方法
应急措施
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Keywords
Waterway transportation
Handling when out-of-control
Analysis
Brake
Anchor
Emergency helm
Collision avoidance
Safety
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分类号
U675.95
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名温哥华港拾零
- 3
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1993年第4期6-8,共3页
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文摘
1.锚地 因等发、等泊或其他特殊工作原因,船舶需在锚地等待。第一窄口以东的主港池有5个锚位,仅限于滞留期在48小时内;ENGLISH BAY有19个锚位,供较长时间等泊使用;第二窄口以东还有4个锚位。由于实行强制引航,所有这些锚位的使用均由港口交通部统一安排。除非紧急情况外,船长不得任意移动锚位。
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关键词
强制引航
温哥华港
工作原因
滞留期
港池
引航员
压载水
抓力
大风警报
止荡锚
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分类号
U675
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名圆木的载运
- 4
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1993年第3期16-20,共5页
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文摘
圆木,英语称LOGS。圆木的运输在许多方面不同于我们熟悉的杂货、散货和集装箱的运输,自有其特点。本文就圆木载运的有关问题作一简介,以供姐妹船的同行们接触这一业务时参考。
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关键词
圆木
甲板货
姐妹船
开口滑车
污水井
船上
压载水
积载因数
运木船
最大高度
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分类号
U675
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名胡安德富卡海峡
- 5
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1993年第2期44-46,共3页
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文摘
胡安一德富卡海峡(JUAN DE FUCASTRAIT)其北岸由加拿大温哥华岛,南岸由美国华盛顿州的西北部所组成的一条可通航水道。长约52海里,平均宽10—12海里,航道宽而深,无甚障碍物。
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关键词
温哥华岛
美国华盛顿州
胡安
德富
道宽
引航员
报告点
美国港口
交通管制
能见度不良
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分类号
U675
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名新西兰概况与温特雷、塔伦格港介绍
- 6
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1992年第2期43-46,49,共5页
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文摘
新西兰港口,国轮来得还很少,为方便后来者,特作以下介绍,供参考。 一、新西兰概况 新西兰自治领地处大洋洲,在澳大利亚的东南方。以北岛和南岛两大岛为主连同附近一些小岛组成,总面积35万5千平方KM。人口317万多(1981),包括28万毛利人(土著民族)。英语为国语。首都惠灵顿人口35万(1979)。奥克兰人口83万(1981),是全国第一大城和港口。
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关键词
伦格港
国轮
毛利人
温特
装卸作业
中国海员
海员证
引航费
天然良港
起货设备
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分类号
U675
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名克拉瓦克港和虎纳港
- 7
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1992年第4期47-49,共3页
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文摘
克拉瓦克港(KLAWOCK)和虎纳(HOONAH)是美国阿拉斯加州东南众多的出口木材的两个小港。港口位于岛湾深处,深山峡谷清一色是森林的世界,似世外桃源异常宁静;水中大鲸随处可见,悠然自得,甚至游到离船数十米处让人们看个够。鱼类、水鸟都很多,生态与自然环境得到很好的保护。
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关键词
拉瓦
小港
深山峡谷
引航员
阿拉斯加州
理货
系缆桩
圆木
离泊
潮升
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分类号
U675
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名解决雾中碰撞矛盾之我见
- 8
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1992年第1期16-20,共5页
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文摘
一、前言 什么是雾中碰撞的主要矛盾?雾天能见度不良致使航行情况复杂,环境恶劣多变,船舶驾驶人员对这一客观事物未有科学的规律性的认识,在完全遵守规则各条的前提下未能熟练地运用雷达避碰技术,未能使用安全航速和加强了望,即值班驾驶员的目的与行为的矛盾,始终是雾中碰撞的主要矛盾,每个案例概莫能外。 在现代船舶装备雷达设备的条件下,驾驶人员对客观环境缺乏规律性的全面的认识,没有或欠缺完整的雷达避碰技术。
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关键词
避碰
能见度不良
安全航速
碰撞危险
船艺
现代船舶
雷达设备
TCPA
雾天
右舷
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分类号
U675
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名横移距及其应用
- 9
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1992年第3期4-6,共3页
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文摘
船舶在前进中,扳一个舵角,船就跟着有相应的转向,在船转向的同时,船舶又会向转向的反方向横移一个小小的距离,在船舶操纵性能中称为横移距。本文在叙述三个船舶航行指令的实例后,从理论上说明船舶横移现象及其产生的原因。
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关键词
移距
横移
舵角
追越
引航员
旋回圈
离码头
横距
于船
兰月
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分类号
U675
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名雾中雷达避碰
- 10
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1990年第2期17-23,共7页
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文摘
雷达技术的发明和发展给航海技术的革新和效益的提高带来了莫大的好处。但是在五六十年代,当雷达大量地普遍地在海船上使用时,导致雷达助碰的海难事件却屡见不鲜,其教训也是极其惨痛的。一九七二年国际海上避碰规则总结了雷达避碰和助碰正反两方面的经验和教训,对使用雷达又作了更为详细明确的规定,这是海船驾驶员人所共知的。但如何根据这些规定应用在自己服务的特定船上,但仍然存在着各人理解不一。
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关键词
避碰
航海技术
碰撞危险
能见度不良
物标
安全航速
碰撞事故
交叉相遇
TCPA
雷达技术
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分类号
U675
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名空载船舶操纵和锚泊安全对策
- 11
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作者
章吴治
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机构
中远散货运输有限公司
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出处
《天津航海》
2001年第4期4-5,14,共3页
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文摘
大风大浪中的船舶操纵和空载船舶操纵特点在船艺教科书上均有所介绍,但这并不等于都能很好地加以应用。事实上仍然还有不少人包括船长在内,在具体应用时忘掉了教科书上的告诫,并为此付出了惨重的代价,因此为安全见,有必要对此再作些探讨。
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关键词
船舶操纵
锚泊
船长
空载
安全对策
代价
大风
具体应用
事实
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分类号
U675
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名亚喀巴速报——卸粮和装磷肥
- 12
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作者
章吴治
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机构
天津远洋运输公司
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出处
《天津航海》
1997年第1期44-47,共4页
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文摘
我轮是1艘巴拿马型散货船,载运大麦50000万t.卸约旦亚喀巴港,然后装47700t磷酸盐去印度尼西亚,共在该港停靠20天。兹将所见所遇的情况作一补充报告,供同行再来该港时参考。 1 一般情况 笔者两次来亚喀巴相隔近20年,感觉到港口发展了。除原有的老港区外.现已有专用的集装箱码头、客运码头。
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关键词
港口
亚喀巴港
约旦
粮食
磷肥
装卸
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分类号
U659.379
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名贝鲁特港和拉塔基亚港拾零
- 13
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1995年第1期36-40,共5页
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文摘
贝鲁特港和拉塔基亚港同是地中海东两个最大最重要的港口,通用阿拉伯语。港口结构、地理和气候条件均很相似,近年来均有较大的扩建。但由于管理不同,也存在着效率上的差异。本文着重从安全、效益的角度介绍几点进港指南上未提及的惰况,以供同行们再去该港时参考。
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关键词
港口
贝鲁特港
拉塔基亚港
锚地
航道
引航
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分类号
U658
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名雾中避碰对策
- 14
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1996年第4期3-4,共2页
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文摘
雾中(泛指能见度不良)碰撞,历来占碰撞事故的一半以上,早已引起各国船东和航政部门的重视。有关方面根据事故教训制定了避碰规则,研制出雷达、ARPA等等,的确对减少碰撞起了很主要的作用。但是,由于船舶吨位增大,通航密度今非昔比,加上海员对规则的掌握运用。
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关键词
船舶
驾驶
雾中航行
避碰
对策
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分类号
U675.53
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U675.96
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名澳尔科特港简介
- 15
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作者
章吴治
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机构
天津远洋运输公司
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出处
《天津航海》
1997年第3期34-37,共4页
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文摘
澳尔科特(WALCOTT)港是西澳大利亚1个专供出口铁矿砂的港口,位于南纬20°35′,东经117°12′,与另1著名的铁矿砂出口港丹皮尔(DAMPIER)相距才40多km。尽管在进港指南上还没有她的排名,可她每年出口量仍可达3500～4000万t,而且能接待的船舶吨位比丹皮尔(限吃18.65m)更大,吃水可达19.65m。这次,我轮装矿砂60500t,只用了14h,平均每小时速率4321t。现将进港的注意事项简述如下。
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关键词
港口
澳尔科特港
进港注意事项
澳大利亚
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分类号
U659.611
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名锚泊与抗风
- 16
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1995年第4期1-3,共3页
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文摘
笔者18年前曾写过一篇短文叫“锚泊与安全”,旨在指明锚泊与安全的关系不是“船到码头车到站”。世界各国港口锚地的底质、水深和遮蔽情况千差万别,理论上的最佳选择原则在实地常常难以兑现,所以船长在选择锚地,抛、起锚,以及锚泊中的安全方面需做到主观努力适应实地环境的客观条件。
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关键词
港口工程
系泊
抗风
安全措施
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分类号
U653
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名萨罗尼卡(SALONICA,希腊)港简介
- 17
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1996年第1期42-43,共2页
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文摘
萨罗尼卡(现名:THESSALONIKI)虽属旧名但仍与现名通用。 萨罗尼卡港位于同名小湾的最北端(φ40°38′N,λ022°56′E),是希腊最著名的大港之一。原有的5个码头约30个泊位,设备良好,功能齐全,可进行杂货、谷物、散装水泥和客运等作业。近年来,新填海建设约60万m^2的6号集装箱码头,目前已建成东码头520m、西码头500m,水深12m,同时可泊6艘集装箱船(其中2个可泊RO/RO船)。西码头装有2架负荷各40t高架桥吊和其他配套设备。填筑工作还在进行中,待全部建成后,该凸堤码头东南西三面码头线总长2350m,集装箱堆场面积不小于35万m^2,相当于把整个老港陆地面积扩大1倍。
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关键词
港口
萨罗尼卡港
希腊
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分类号
U659.545
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名气象航路和气象航路服务评述
- 18
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作者
章吴治
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出处
《天津航海》
1994年第1期1-4,16,共5页
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文摘
当今采用气象航路作为远洋船舶的一种重要导航手段,已不是新鲜事了,但如何用活用好,值得深入探讨,本文作者结合亲身经历和实践经验,一分为二地分析了使用气象航路的得与失,指出熟悉有关资料,总结集累个人经验,本着对气导既要相信又要丢掉依赖性的原则,并结合气旋,洋流发生、发展变化规律,综合选择出适用于自已的气象航路来。这些探讨评述,值得一读。
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关键词
气象导航
气象航路
气象航路服务
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分类号
U666.35
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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