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公路交通工程 被引量:1
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作者 徐志新 程长胜 《黑龙江交通科技》 2002年第7期76-77,共2页
阐述了交通工程学的定义 。
关键词 道路工程 交通管理 交通调查
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基于最小二乘算法的船舶航行轨迹控制研究
2
作者 程长胜 吕倩如 《舰船科学技术》 北大核心 2021年第18期31-33,共3页
为保证船舶一直按照既定的轨迹航行,避免发生碰撞事故,进行船舶航行轨迹控制具有重要的现实意义。为此,基于最小二乘算法进行船舶航行轨迹控制方法研究。该研究前一部分获取AIS系统中的船舶航行实时数据,得到船舶航行位置,后一部分利用... 为保证船舶一直按照既定的轨迹航行,避免发生碰撞事故,进行船舶航行轨迹控制具有重要的现实意义。为此,基于最小二乘算法进行船舶航行轨迹控制方法研究。该研究前一部分获取AIS系统中的船舶航行实时数据,得到船舶航行位置,后一部分利用最小二乘算法,并结合前一部分获取的数据,预测船舶航行角度和方向,控制船舶航行。结果表明:1)整体来看,实际航行轨迹线路与预期航行轨迹线路之间的拟合优度为0.984 7,比较靠近1,说明船舶航行实际轨迹符合预期。2)局部来看,通过对比10个不同节点处的航行速度和航行方向,误差比较小,说明所研究方法的航行轨迹控制效果较好。 展开更多
关键词 最小二乘算法 船舶航行数据 航行速度 航行方向 船舶航行轨迹
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重力式桥台墙体开裂综合加固及预防措施 被引量:1
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作者 程长胜 毕晓蕾 《黑龙江交通科技》 2002年第7期46-47,共2页
介绍了重力式桥台墙体开裂情况 ,并综合分析其产生开裂原因 。
关键词 重力式桥台 墙体开裂 基础加固
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沥青路面设计与施工中弯沉指标初探
4
作者 程长胜 毕晓雷 于海臣 《黑龙江交通科技》 2002年第5期46-47,共2页
在路基、路面工程验收中常常发现 :同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实指标容易得多 ,两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量的 ,对此差异的产生进行了分析和讨论。
关键词 设计容许弯沉 施工检验弯沉 压实度
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平原性宽浅河流一河多桥流量分配同三公路蚂蚁河大桥设计总结
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作者 程长胜 孙延良 杨荣杰 《黑龙江交通科技》 2001年第3期46-47,56,共3页
滩流占有相当大比例的平原性宽浅河流对一河多桥如何进行流量分配,历来是桥涵水文工作中难度较大的问题,在充分利用水文站资料,用平均流速与最大流速资料回归其函数关系式,经详尽分析计算,很好地解决了这一问题。
关键词 平原性宽浅河流 流量分配 一河多桥
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地震勘探技术在岛状多年冻土勘察中的应用
6
作者 车殿国 程长胜 谢时雳 《黑龙江交通科技》 2000年第5期7-8,29,共3页
冻土是造成各类建筑物基础变形损毁的一种病害地质体,如何查明其分布范围,通过实例简要介绍了地震勘探技术在实际工作中的应用。
关键词 地震勘探 多年冻土 勘察
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压缩钢板构造的预应力混凝土梁(PC梁)
7
作者 杨立伟 程长胜 +1 位作者 杨荣杰 林毅生 《黑龙江交通科技》 2001年第3期48-52,共5页
压缩钢板构造的PC梁,就是在以往的简支PC梁弯压区内配置钢板。压缩区的钢板,除了具有和混凝土组合增大抗力断面作用,并对混凝土徐变、干燥收缩的影响起控制作用。该结构截面小、造型轻盈、适合于城市桥梁。
关键词 压缩钢板 干燥收缩 徐变
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环境约束下舰船装配与拆卸路径规划算法优化
8
作者 吕倩如 程长胜 《舰船科学技术》 北大核心 2021年第24期208-210,共3页
针对致装备单元装配拆卸碰撞次数较多、工时较长的问题,提出环境约束下舰船装配与拆卸路径规划算法优化。设置装配拆卸环境约束条件,不断选取装配拆卸节点,获得能够满足约束条件的路径解集,采用蚁群算法,计算装配拆卸时间、操作性、经济... 针对致装备单元装配拆卸碰撞次数较多、工时较长的问题,提出环境约束下舰船装配与拆卸路径规划算法优化。设置装配拆卸环境约束条件,不断选取装配拆卸节点,获得能够满足约束条件的路径解集,采用蚁群算法,计算装配拆卸时间、操作性、经济性,作为蚂蚁决策的信息素浓度,搜索解集最优解,得到装备节点最优装配拆卸序列。实验结果表明,设计算法减少了装备单元装配拆卸碰撞次数,缩短了装配拆卸工时,规划路径的操作性和执行效率得到保障。 展开更多
关键词 环境约束 装配拆卸 路径规划 一般零件 紧固件 蚁群算法
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计及电动汽车储能的电力系统调度及其灵活性分析
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作者 熊浩 顾丹珍 +1 位作者 程长胜 石文豪 《储能科学与技术》 2025年第6期2416-2430,共15页
随着新能源在电网中的比例不断提高以及电动汽车渗透率不断提高,风光波动性和电动汽车充电负荷的不确定性,给电力系统灵活性运行带来了挑战。考虑到在满足用户出行需求的前提下,电动汽车在一天中的大部分时间都处于停车状态,且随着车网... 随着新能源在电网中的比例不断提高以及电动汽车渗透率不断提高,风光波动性和电动汽车充电负荷的不确定性,给电力系统灵活性运行带来了挑战。考虑到在满足用户出行需求的前提下,电动汽车在一天中的大部分时间都处于停车状态,且随着车网互动技术的发展,电动汽车具有一定的储能特性。对此,提出考虑电动汽车用户参与意愿不确定性的充放电策略,研究其对电力系统调度的影响并分析其灵活性。首先,针对现有电动汽车充放电调度未考虑用户参与意愿的问题,提出了基于Logistic函数的乐观、悲观参与意愿的电动汽车有序充放电策略,来反映用户参与有序充放电调度意愿的不确定性;然后,对比分析了电动汽车在不同充放电方式下对电力系统多时间尺度调度的影响,其中日内调度在日前调度的基础上进行,以电力系统调度的综合成本最小为目标函数;最后,仿真结果表明,在计及电动汽车储能特性的情况下,本工作所提考虑用户参与意愿的电动汽车充放电策略不仅能有效削峰填谷,而且能以更少的成本促进电力系统灵活性运行。 展开更多
关键词 电动汽车 车网互动 参与意愿 灵活性
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