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国内外地铁挡水技术和装置综述: 1; 作者程泽农杨新征 +1 位作者柏赟冯旭杰《都市快轨交通》北大核心 2024年第5期29-35,共7页; 为提高地铁内涝应急处置能力,对国内外地铁挡水技术和装置进行研究。针对地铁车站出入口、风亭风井、正线、车辆基地等地铁内涝风险点,系统梳理国内外地铁挡水技术和挡水装置,分析地铁挡水装备的适用场景以及优缺点;探讨地铁挡水装置在... 展开更多; 关键词轨道交通地铁内涝挡水技术挡水装置挑战与展望; 在线阅读下载PDF 职称材料

新建时速400 km高速铁路32 m简支梁设计参数研究被引量：8: 2; 作者班新林苏永华 +1 位作者张楠程泽农《铁道建筑》北大核心 2018年第6期5-7,12,共4页; 我国高速铁路的"四纵四横"干线运输网络基本成型,现在存在发展时速400 km高速铁路的需求,英国和俄罗斯也给出了时速400 km高速铁路的规划。本文基于我国时速350 km高速铁路标准设计的32 m简支梁,建立车桥计算模型,在100~480 k... 展开更多; 关键词时速400 km高速铁路设计参数车桥动力分析动挠度梁体跨中加速度轮重减载率; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路常用跨度桥梁动力设计方法被引量：1: 3; 作者张楠程泽农《中国铁路》 2021年第9期67-72,共6页; 高速铁路常用跨度桥梁在列车通过时具有显著的动力效应。在桥梁设计中,动力效应主要考虑基于实测数据的动力系数、移动荷载列分析以及车-线-桥动力耦合系统仿真等,但这3种形式各有其局限性。为提高桥梁动力设计的科学性和客观性,建议采... 展开更多; 关键词高速铁路常用跨度桥梁动力设计动力系数移动荷载列车-线-桥动力耦合系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

我国高速铁路桥梁的研究现状与发展趋势被引量：19: 4; 作者闫龙彪程泽农 +1 位作者韩冰张楠《铁道建筑》北大核心 2018年第12期1-5,共5页; 桥梁是高速铁路的重要结构,其性能直接影响列车运营的安全性和舒适性。深入开展高速铁路桥梁相关问题的研究,提升其设计、建造及运营维护水平,对推动我国高速铁路的发展十分重要。本文根据我国高速铁路桥梁的建设特点,通过对现有文献的... 展开更多; 关键词高速铁路桥梁研究现状存在问题发展趋势文献统计科研方向; 在线阅读下载PDF 职称材料

面向运营安全监管的城市轨道交通智能管理系统功能需求分析被引量：2: 5; 作者胡雪霏刘悦 +2 位作者程泽农刘向龙王洋《交通运输研究》 2023年第5期13-22,共10页; 为增加行业管理技术手段,从城市轨道交通运营主管部门的安全监管职责入手,进行了城市轨道交通智能管理系统框架设计。基于行业重点管理事项,梳理了管理系统各模块具体的功能点,形成面向运营安全监管的智能管理系统功能需求调研问卷并在... 展开更多; 关键词城市轨道交通运营安全监管智能管理系统功能需求; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于等效单层理论的钢-混组合梁动力分析方法: 6; 作者孙琪凯张楠 +3 位作者张冰刘潇程泽农陶晓燕《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第17期92-98,共7页; 基于Reddy高阶梁理论和黏结滑移理论,提出了钢-混组合梁动力分析的等效单层理论有限元计算模型。模型中考虑了混凝土板与钢梁之间的剪切滑移和各子梁剪切变形的影响。钢-混组合梁的轴向位移沿梁高假定为三阶函数,从而可以更加准确的模... 展开更多; 关键词钢-混组合梁等效单层理论 C^(0)连续插值函数相对滑移动力分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名国内外地铁挡水技术和装置综述: 1; 作者程泽农杨新征柏赟冯旭杰; 机构交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心北京交通大学交通运输学院; 出处《都市快轨交通》北大核心 2024年第5期29-35,共7页; 基金中央级公益性科研院所基本科研业务费项目(20234810)。; 文摘为提高地铁内涝应急处置能力,对国内外地铁挡水技术和装置进行研究。针对地铁车站出入口、风亭风井、正线、车辆基地等地铁内涝风险点,系统梳理国内外地铁挡水技术和挡水装置,分析地铁挡水装备的适用场景以及优缺点;探讨地铁挡水装置在成本经济性、智能化与自动化以及可持续性等问题上面临的挑战,提出结构优化与材料改进、多功能挡水装置、智能化与自动化控制、绿色技术与可持续发展等方面的建议。研究结果表明:不同挡水装置应用场景不同,应针对不同风险点位以及涝水特点正确选择挡水装置;地铁常规挡水装置应用广泛,技术相对成熟;新型技术在自动化方面有所突破,可以节省人力,提高应急可靠度。研究成果旨在为地铁挡水装置的设计、安装和应用提供参考,为保障地铁系统的安全运行和有效应对地铁内涝提供技术支撑。; 关键词轨道交通地铁内涝挡水技术挡水装置挑战与展望; Keywords urban rail subway waterlogging water barrier techniques water barrier devices challenges and prospects; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名新建时速400 km高速铁路32 m简支梁设计参数研究被引量：8: 2; 作者班新林苏永华张楠程泽农; 机构中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京交通大学土木建筑工程学院; 出处《铁道建筑》北大核心 2018年第6期5-7,12,共4页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-G J2016Z017 2017G006-E); 文摘我国高速铁路的"四纵四横"干线运输网络基本成型,现在存在发展时速400 km高速铁路的需求,英国和俄罗斯也给出了时速400 km高速铁路的规划。本文基于我国时速350 km高速铁路标准设计的32 m简支梁,建立车桥计算模型,在100~480 km/h速度范围内,计算分析动挠度、梁体跨中加速度、轮重减载率、车体加速度等车桥动力响应,同时考虑了残余徐变变形和基础不均匀沉降的影响。结果表明:最大计算速度下,车桥动力响应最大;桥梁刚度增加,车桥动力响应相应减小;工后徐变上拱和基础不均匀沉降对车桥动力响应影响较大。最后,给出了新建设计时速400 km高速铁路32 m混凝土简支梁的设计标准建议值。; 关键词时速400 km高速铁路设计参数车桥动力分析动挠度梁体跨中加速度轮重减载率; Keywords 400 km/h high speed railway Design parameter Train-bridge dynamic analysis Dynamic deflection Mid-span acceleration Wheel load reduction rate; 分类号 U442.51 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路常用跨度桥梁动力设计方法被引量：1: 3; 作者张楠程泽农; 机构北京交通大学土木建筑工程学院; 出处《中国铁路》 2021年第9期67-72,共6页; 文摘高速铁路常用跨度桥梁在列车通过时具有显著的动力效应。在桥梁设计中,动力效应主要考虑基于实测数据的动力系数、移动荷载列分析以及车-线-桥动力耦合系统仿真等,但这3种形式各有其局限性。为提高桥梁动力设计的科学性和客观性,建议采用随机振动方法计算车-线-桥系统动力响应的数字特征,并通过具有概率意义的指标对计算结果进行评判。; 关键词高速铁路常用跨度桥梁动力设计动力系数移动荷载列车-线-桥动力耦合系统; Keywords high speed railway bridge of common span dynamic design dynamic coefficient moving load sequence train-track-bridge dynamic coupling system; 分类号 U442 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名我国高速铁路桥梁的研究现状与发展趋势被引量：19: 4; 作者闫龙彪程泽农韩冰张楠; 机构北京交通大学土木建筑工程学院; 出处《铁道建筑》北大核心 2018年第12期1-5,共5页; 基金国家自然科学基金(51742811); 文摘桥梁是高速铁路的重要结构,其性能直接影响列车运营的安全性和舒适性。深入开展高速铁路桥梁相关问题的研究,提升其设计、建造及运营维护水平,对推动我国高速铁路的发展十分重要。本文根据我国高速铁路桥梁的建设特点,通过对现有文献的统计分析,总结了文献发表规律和高速铁路桥梁的研究现状。进而结合我国铁路行业发展需求,在广泛征集领域内专家建议的基础上,总结出高速铁路桥梁发展过程中亟待解决的问题,指出今后的科研方向。; 关键词高速铁路桥梁研究现状存在问题发展趋势文献统计科研方向; Keywords High speed railway Bridge Research status Existing problem Development trend Document statistics Direction of scientific research; 分类号 U44 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名面向运营安全监管的城市轨道交通智能管理系统功能需求分析被引量：2: 5; 作者胡雪霏刘悦程泽农刘向龙王洋; 机构交通运输部科学研究院城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室城市轨道交通运营安全管理技术及装备交通运输行业研发中心; 出处《交通运输研究》 2023年第5期13-22,共10页; 基金中央级公益性科研院所基本科研业务费项目(20214807)。; 文摘为增加行业管理技术手段,从城市轨道交通运营主管部门的安全监管职责入手,进行了城市轨道交通智能管理系统框架设计。基于行业重点管理事项,梳理了管理系统各模块具体的功能点,形成面向运营安全监管的智能管理系统功能需求调研问卷并在全行业市级城市轨道交通相关单位开展调研。研究表明:(1)智能管理系统应具备基础信息、客流监管、行车监管、设施设备监管、安全信息管理和应急管理等6个方面共计31个功能点;(2)公交站点地图显示等2项应采用地图数据采集的方式获取数据,车站客运量等5项应通过接入运营单位生产系统获取数据,安全评估报告管理等6项数据应主要由主管部门填报,其余18项应采用运营单位填报、主管部门审核的方式进行管理;(3)车站乘客进出站量、线路客运量和开行列次等功能点应按日统计数据,线网高峰时段最大断面客流量、最大载客率等功能点应按日或按月统计数据,关键设施故障率等功能点应按月统计数据,延误报告阈值设定为15 min,其他功能点应在内容有更新时或按年度填报数据。; 关键词城市轨道交通运营安全监管智能管理系统功能需求; Keywords urban rail transit operational safety supervision intelligent management system functional requirements; 分类号 U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于等效单层理论的钢-混组合梁动力分析方法: 6; 作者孙琪凯张楠张冰刘潇程泽农陶晓燕; 机构北京交通大学土木建筑工程学院中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所高速铁路轨道技术国家重点实验室中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第17期92-98,共7页; 基金中央高校基本科研业务费专项资金资助(2020JBM121) 高速铁路轨道技术国家重点实验室开放课题基金项目(2018Y179)。; 文摘基于Reddy高阶梁理论和黏结滑移理论,提出了钢-混组合梁动力分析的等效单层理论有限元计算模型。模型中考虑了混凝土板与钢梁之间的剪切滑移和各子梁剪切变形的影响。钢-混组合梁的轴向位移沿梁高假定为三阶函数,从而可以更加准确的模拟剪切应力的抛物线变化。该计算模型的优点是预先在构建的组合梁高阶位移场中考虑了子梁间的剪力连续性和上下表面无剪应力条件,使得到的等效单层位移场函数中不包含横向位移的一阶导数,从而在有限元计算时只需要使用C^(0)连续的插值函数。最后,通过与已发表的论文中数值结果对比,说明了该计算模型的合理性、适用范围和计算精度。结果表明:等效单层理论可适用于分析钢-混组合梁的自振特性,具有较高的计算精度;且高跨比越大,该计算模型的优势越明显。; 关键词钢-混组合梁等效单层理论 C^(0)连续插值函数相对滑移动力分析; Keywords steel-concrete composite beam equivalent single-layer theory C^(0)continuous interpolation function relative slip dynamic analysis; 分类号 U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	国内外地铁挡水技术和装置综述	程泽农杨新征柏赟冯旭杰	《都市快轨交通》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	新建时速400 km高速铁路32 m简支梁设计参数研究	班新林苏永华张楠程泽农	《铁道建筑》北大核心	2018	8	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高速铁路常用跨度桥梁动力设计方法	张楠程泽农	《中国铁路》	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	我国高速铁路桥梁的研究现状与发展趋势	闫龙彪程泽农韩冰张楠	《铁道建筑》北大核心	2018	19	在线阅读下载PDF 职称材料
5	面向运营安全监管的城市轨道交通智能管理系统功能需求分析	胡雪霏刘悦程泽农刘向龙王洋	《交通运输研究》	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于等效单层理论的钢-混组合梁动力分析方法	孙琪凯张楠张冰刘潇程泽农陶晓燕	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料