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题名盾构下穿沪宁高速公路路基加固及变形影响分析
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作者
吴鑫域
程姿洋
王文恺
杨平
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机构
南京林业大学土木工程学院
江苏建科工程咨询有限公司
中交一公局第八工程有限公司
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出处
《林业工程学报》
北大核心
2025年第2期165-172,共8页
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基金
国家自然科学基金(51709088)。
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文摘
以苏州某盾构隧道下穿沪宁高速公路为背景,高速公路修建期间采用了搅拌桩进行路基加固处理,利用Midas/GTS软件开展模拟计算,采用经实测数据验证的模拟方法,分析了不同掘进参数、不同水泥土加固范围及双线盾构隧道掘进对路基变形的影响。运用Peck公式计算盾构右线通过后的沉降槽宽度系数(i)为8.13 m、实测值为8 m,最大沉降(S_(max))理论计算为8.41 mm、实测值为7.48 mm,理论计算与实测相差较小;且数值模拟与实测相差也较小,验证了数值模拟的合理性。工作面压力与同步注浆压力的变化对路基变形的影响程度较大,千斤顶推力的变化对路基变形影响程度较小;路基沉降最大值随隧道埋深的增加衰减性减小;路基最大沉降随水泥土加固体强度增加而减小,随水泥土加固长度和深度的增加而减小,加固体加固范围达到长87.5 m、深6 m时,为合理加固范围,可满足路基变形要求。
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关键词
盾构隧道
下穿高速公路
路基加固
路基变形
掘进参数
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Keywords
shield tunnel
underpass the highway
subgrade reinforcement
subgrade deformation
driving parameter
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分类号
TU455.43
[建筑科学—岩土工程]
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题名软弱局部透水地层注浆止水盾尾刷更换技术
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作者
丁程
程姿洋
王文恺
杨平
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机构
南京林业大学土木工程学院
中交一公局第八工程有限公司
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出处
《林业工程学报》
CSCD
北大核心
2024年第2期160-166,共7页
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基金
住房和城乡建设部科研项目(2017-K4-017)。
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文摘
在城市轨道交通建设中,由于长距离、小半径盾构掘进情况越来越多,导致盾尾刷因长时间受力或受力不均而磨损,降低或失去密封性,需对其及时进行更换。本研究以苏州轨道交通8号线虎殿路站—虎丘湿地公园站出入场线区间更换盾尾刷为背景,基于盾尾刷更换各种止水方式比选分析,结合该工程位于软弱局部透水地层特点,提出并实施了一种多方式注浆止水的盾尾刷更换方法。即在软弱局部透水地层中,通过在盾尾注入聚氨酯、惰性浆液、双浆液,以及通过盾体径向注入惰性浆液,对盾尾前后地下水进行有效封堵,再通过拆卸一环管片进行第一道盾尾刷的拆卸与更换,更换期间实测表明地表累积沉降与日沉降均满足控制要求,注浆加固后打开观测孔止水效果良好,仅耗时14 d便恢复掘进。本研究提出的软弱局部透水地层注浆止水的盾尾刷更换成套工艺与方法取得很好的实施效果,可为今后类似工程提供参考。
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关键词
盾构隧道
软弱局部透水地层
盾尾刷更换
多种浆液交叉注浆
注浆止水
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Keywords
shield tunnel
weak and locally permeable stratum
shield tail brush replacement
a variety of slurry cross grouting
grouting for water plugging
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分类号
U455.53
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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