基于轴间预瞄的主动悬架研究 被引量：8

1

作者 秦民 董波 +1 位作者 马天飞 赵伟东 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期193-196,共4页

以某型汽车的 1 /2车辆模型为研究对象 ,提出了一种轴间预瞄控制的方法 ,并结合最优控制理论设计了车辆悬架的控制策略。通过模拟和仿真分析 ,验证了所提出的轴间预瞄比传统的轴距预瞄具有更好的控制效果。

关键词 车辆模型 轴间预瞄 控制策略 模拟 仿真 轴距预瞄 主动悬架

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汽车液压悬置系统动态特性研究 被引量：11

2

作者 秦民 林逸 +1 位作者 马铁利 朱启昕 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第6期381-384,共4页

液压悬置是一种先进的减振系统,其动态特性对汽车的乘坐舒适性和NVH性能有很人影响。但是液压悬置的动态特性非常复杂,既具有频变特性,又具有非线性特性。本文基于系统辨识及数值分析理论,提出了模拟液压悬置动态特性的一种数值拟合方法。

关键词 发动机 液压悬置 动态特性 汽车

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非线性闭环汽车系统直线行驶稳定性分析 被引量：3

3

作者 秦民 林逸 +1 位作者 闵海涛 朱启昕 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期520-523,519,共5页

详细研究了驾驶员 汽车闭环系统直线行驶稳定性问题。在线性范围内分析了驾驶员预瞄时间和轮胎刚度对临界车速的影响 ;在非线性领域内运用Hopf定理等非线性理论研究了当系统失去直线行驶稳定性后的特殊运动形式 ,并以某一国产汽车为例 ... 详细研究了驾驶员 汽车闭环系统直线行驶稳定性问题。在线性范围内分析了驾驶员预瞄时间和轮胎刚度对临界车速的影响 ;在非线性领域内运用Hopf定理等非线性理论研究了当系统失去直线行驶稳定性后的特殊运动形式 ,并以某一国产汽车为例 ,验证了该车失去直线行驶稳定性后 ,将出现稳定的蛇行运动。 展开更多

关键词 直线行驶稳定性分析 闭环系统 驾驶员 汽车

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广东省北江流域防洪体系与布局优化 被引量：3

4

作者 秦民 李臻 +3 位作者 刘正风 陈志和 刘志敏 郑泳 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期91-98,共8页

结合广东省水网建设规划中的“江河安澜防洪保安网”,重点针对北江流域“22·6”特大洪水暴露出的现状防洪体系与布局的短板、弱项,在分析评估北江流域(思贤滘以上)现状防洪体系与布局的基础上,结合设计水文计算成果及骨干水库调洪... 结合广东省水网建设规划中的“江河安澜防洪保安网”,重点针对北江流域“22·6”特大洪水暴露出的现状防洪体系与布局的短板、弱项,在分析评估北江流域(思贤滘以上)现状防洪体系与布局的基础上,结合设计水文计算成果及骨干水库调洪计算、飞来峡水利枢纽动态库容调洪计算等分析成果,提出了“防、管、控”三位一体系统治理的北江流域防洪(潮)治理思路及“调蓄、拦挡、蓄滞、分洪、畅泄”多功能、有韧性、相融合的防洪体系与布局。按照治理思路和科学构建现代化水网目标,综合提出了完善、优化北江流域防洪体系与布局的各项具体工程和非工程措施。 展开更多

关键词 北江流域 防洪体系布局 广东水网 “防、管、控”三位一体

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轻型客车NVH特性的刚弹耦合、声固耦合仿真研究 被引量：14

5

作者 马天飞 林逸 +2 位作者 闵海涛 秦民 张建伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期72-76,共5页

在介绍整车刚弹耦合模型和车室结构与空腔声固耦合模型建模理论的基础上,以某轻型客车为例进 行仿真计算,探讨了刚弹耦合、声固耦合一体化研究在汽车NVH特性研究中的应用。

关键词 轻型客车 仿真研究 汽车 整车 仿真计算 特性研究 耦合模型 一体化 基础

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汽车悬架运动学特性参数优化方法 被引量：14

6

作者 管欣 逄淑一 +2 位作者 詹军 秦民 高立新 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期145-148,共4页

为解决汽车悬架运动学特性参数优化难题,提出用数学语言描述悬架运动学特性参数的约束条件,及利用牛顿迭代法进行优化的方法.该方法能快速找出所需调整的设计变量,并能快速有效地搜索到最优解,适合于多设计变量、多目标函数的优化.针对... 为解决汽车悬架运动学特性参数优化难题,提出用数学语言描述悬架运动学特性参数的约束条件,及利用牛顿迭代法进行优化的方法.该方法能快速找出所需调整的设计变量,并能快速有效地搜索到最优解,适合于多设计变量、多目标函数的优化.针对某样车后悬架前束角及外倾角存在的问题,应用该方法对目标函数影响较大的设计硬点坐标值进行优化.结果表明,2次迭代后,使悬架运动学特性达到较为合理的设计状态. 展开更多

关键词 车辆工程 底盘调教 悬架优化 多目标优化

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商用车汽车座椅振动传递特性研究 被引量：12

7

作者 郭立群 王登峰 +2 位作者 秦民 程超 刘春雁 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2009年第4期94-98,共5页

对商用车中常用的机械减振座椅的垂直方向传递特性进行研究,通过液压伺服振动试验台测量了座椅的传递率。通过建立座椅多体动力学模型,在验证模型的基础上,应用正交试验方法,找到对系统影响较大的因素,改进了座椅的减振性能。

关键词 振动与波 汽车座椅 动力学仿真 DOE分析 传递特性

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载货汽车驾驶室乘坐舒适性研究 被引量：8

8

作者 吴碧磊 秦民 +2 位作者 李幼德 程超 王新宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期1057-1061,共5页

通过计算机仿真模拟了在路面随机输入下驾驶室底板的振动响应;利用Nastran软件对车身的有限元模型进行模态抽取,建立了刚弹耦合模型;对多刚体模型、刚弹耦合振动模型的计算结果与试验进行了对比,验证了模型的正确性;以驾驶室悬置的弹簧... 通过计算机仿真模拟了在路面随机输入下驾驶室底板的振动响应;利用Nastran软件对车身的有限元模型进行模态抽取,建立了刚弹耦合模型;对多刚体模型、刚弹耦合振动模型的计算结果与试验进行了对比,验证了模型的正确性;以驾驶室悬置的弹簧刚度、减振器阻尼为影响因素,通过虚拟DOE正交试验分析,显著改善了驾驶室的乘坐舒适性。 展开更多

关键词 载货汽车 驾驶室 乘坐舒适性 DOE分析 刚弹耦合

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重型牵引车平顺性建模与仿真分析 被引量：8

9

作者 吴碧磊 秦民 +1 位作者 程超 李幼德 《汽车技术》 北大核心 2006年第3期12-15,共4页

利用模板化建模技术,在MSC.ADAMS/Car软件中建立了重型牵引车整车动力学仿真模型,除轮胎外的全部原始数据均由Pro/E中导入,提高了建模精度。在通过试车场的路面脉冲输入试验对整车数字模型进行验证的基础上,进行整车随机输入平顺性仿真... 利用模板化建模技术,在MSC.ADAMS/Car软件中建立了重型牵引车整车动力学仿真模型,除轮胎外的全部原始数据均由Pro/E中导入,提高了建模精度。在通过试车场的路面脉冲输入试验对整车数字模型进行验证的基础上,进行整车随机输入平顺性仿真分析,其结果与样车道路试验基本相符,实现了在汽车工程设计阶段对其平顺性进行预测和控制的目标。 展开更多

关键词 牵引车 平顺性 虚拟样机 动力学仿真

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载货汽车驾驶室疲劳寿命的敏感度分析 被引量：4

10

作者 吴碧磊 秦民 +2 位作者 李幼德 程超 梁天也 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期1051-1054,共4页

针对某重型载货汽车驾驶室底板发生开裂破坏的现象,建立了包含驾驶室柔性体的刚弹耦合动力学模型。由实测信号作为输入计算得到柔性体的应变-时间历程,进行驾驶室底板的疲劳寿命分析。在此基础上通过软件集成,以载荷幅值和材料特性为变... 针对某重型载货汽车驾驶室底板发生开裂破坏的现象,建立了包含驾驶室柔性体的刚弹耦合动力学模型。由实测信号作为输入计算得到柔性体的应变-时间历程,进行驾驶室底板的疲劳寿命分析。在此基础上通过软件集成,以载荷幅值和材料特性为变量,用蒙特卡洛方法进行了疲劳寿命的敏感度分析,找到了影响较大的因素,为改进结构提供了依据。 展开更多

关键词 载货汽车驾驶室 刚弹耦合 疲劳寿命 敏感度分析

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基于多体系统动力学的微型客车操纵稳定性DOE优化设计 被引量：6

11

作者 杨兴龙 林逸 +1 位作者 金叙龙 秦民 《汽车技术》 北大核心 2008年第1期17-21,共5页

利用多体系统动力学软件ADAMS建立了某微型客车动力学模型,并应用该模型对整车操纵稳定性进行了仿真分析。结合仿真数据利用ADAMS/Insight模块对前、后悬架系统中的刚度和阻尼进行了正交DOE优化,通过对优化结果的分析提出前、后悬架系... 利用多体系统动力学软件ADAMS建立了某微型客车动力学模型,并应用该模型对整车操纵稳定性进行了仿真分析。结合仿真数据利用ADAMS/Insight模块对前、后悬架系统中的刚度和阻尼进行了正交DOE优化,通过对优化结果的分析提出前、后悬架系统刚度值和阻尼值的3组合理匹配组合,最后通过3种组合在试验样车上的主观评价结果确定了前、后悬架刚度值和阻尼值。 展开更多

关键词 微型客车 操纵稳定性 悬架 刚度 阻尼

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提高橡胶悬置装配状态下刚度的稳定性 被引量：1

12

作者 程超 王登峰 +2 位作者 刘祖斌 秦民 赵凤军 《汽车技术》 北大核心 2006年第2期25-27,共3页

在对某型动力总成—橡胶悬置系统进行模态试验时,发现橡胶悬置的装配状态对刚体模态频率影响较大。针对该橡胶悬置结构进行了研究,找到了影响橡胶悬置装配后刚度特性的因素,并提出了改进方案。改进后的结构消除了装配状态对动力总成—... 在对某型动力总成—橡胶悬置系统进行模态试验时,发现橡胶悬置的装配状态对刚体模态频率影响较大。针对该橡胶悬置结构进行了研究,找到了影响橡胶悬置装配后刚度特性的因素,并提出了改进方案。改进后的结构消除了装配状态对动力总成—悬置系统振动特性的影响,提高了悬置刚度的稳定性,对改善整车振动与噪声性能有一定的作用。 展开更多

关键词 橡胶悬置 刚度特性 装配状态 振动

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基于流固耦合FEM的液压悬置关键参数提取 被引量：5

13

作者 王敏 姚国凤 +4 位作者 梁静文 赵建 赵靖洲 秦民 程悦 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期158-162,共5页

发动机液压悬置(HEM)系统是指动力总成与车架之间的弹性连接系统.为了获取HEM集总参数(LP)模型中的等效活塞面积和解耦膜等效刚度系数,本文以FAW某型号HEM为研究对象,应用有限元计算软件COMSOL MULTIPHYSICS和流固耦合移动网格方法,建... 发动机液压悬置(HEM)系统是指动力总成与车架之间的弹性连接系统.为了获取HEM集总参数(LP)模型中的等效活塞面积和解耦膜等效刚度系数,本文以FAW某型号HEM为研究对象,应用有限元计算软件COMSOL MULTIPHYSICS和流固耦合移动网格方法,建立了橡胶主簧与液室(模型1)、解耦膜与上液室(模型2)的流固耦合模型.计算了模型在骨架位移边界条件(模型1)、上液室压强条件(模型2)相应液室的体积,结果显示液体体积与位移、液体体积与压强呈线性关系,这与线性假设一致,最后计算得出所需参数.流固耦合FEM,可以较精确的提取LP模型中的参数,减少采用实验法或者简化模型方法提取参数的误差,降低试验成本. 展开更多

关键词 流固耦合 液压悬置 解耦膜 集总参数模型

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多片钢板弹簧减摩措施研究 被引量：2

14

作者 李建辉 姚国凤 +7 位作者 赵建 赵靖洲 高双燕 赵品斌 吴宏 刘磊 秦民 程超 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期163-166,共4页

减小车用钢板弹簧片间的摩擦,可以提高乘车舒适性,减少接触疲劳,使疲劳寿命增加.本文着重从力学角度考虑钢板弹簧的结构优化设计.研究发现,钢板弹簧片间接触主要发生在簧片端部,采用端部压延的方法可以获得理想减摩效果.文章使用ABAQUS... 减小车用钢板弹簧片间的摩擦,可以提高乘车舒适性,减少接触疲劳,使疲劳寿命增加.本文着重从力学角度考虑钢板弹簧的结构优化设计.研究发现,钢板弹簧片间接触主要发生在簧片端部,采用端部压延的方法可以获得理想减摩效果.文章使用ABAQUS有限元软件进行接触有限元分析,通过模拟钢板弹簧的迟滞回线判断实施减摩措施以后平均摩擦力的减小量与未处理钢板弹簧相比.端部压延厚度值与摩擦减小百分比呈线性关系,压延长度值与摩擦减小百分比呈非线性关系. 展开更多

关键词 钢板弹簧 减摩 迟滞回线 接触有限元

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轿车悬架控制臂参数化建模及轻量化多目标优化设计 被引量：16

15

作者 王登峰 黄亚威 +1 位作者 秦民 蒋永峰 《汽车技术》 北大核心 2015年第3期1-4,共4页

提取了汽车在加速、制动、稳态回转和最高车速行驶4种工况下前悬架控制臂的载荷,建立了控制臂的拓扑优化分析模型。以控制臂质量最轻、最大变形最小为目标函数,以控制臂的1阶弹性模态频率不低于轻量化前的频率及控制臂最大米塞斯应力小... 提取了汽车在加速、制动、稳态回转和最高车速行驶4种工况下前悬架控制臂的载荷,建立了控制臂的拓扑优化分析模型。以控制臂质量最轻、最大变形最小为目标函数,以控制臂的1阶弹性模态频率不低于轻量化前的频率及控制臂最大米塞斯应力小于材料的许用应力为约束条件,以控制臂参数化模型的11个参数为设计变量,建立了控制臂轻量化多目标优化设计数学模型。用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对控制臂进行轻量化多目标优化设计结果表明,在保持控制臂低阶固有振动特性、强度和刚度基本不变的条件下,轻量化后控制臂质量从2.62kg减少到2.21kg,减重15.6%,轻量化效果明显。 展开更多

关键词 轿车 悬架 控制臂 轻量化 多目标优化

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某乘用车悬架液压衬套匹配分析与优化 被引量：1

16

作者 秦民 蒋永峰 +2 位作者 马天飞 陈云飞 刘亚川 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2015年第5期303-307,共5页

液压衬套是汽车悬架重要隔振元件,研究其动态特性与悬架系统相匹配对提升车辆平顺性具有重要意义。针对使用同一液压衬套的两款车,通过整车道路试验和液压衬套的动态特性分析,找出液压衬套与车辆悬架系统的匹配原则,提出衬套动态特性的... 液压衬套是汽车悬架重要隔振元件,研究其动态特性与悬架系统相匹配对提升车辆平顺性具有重要意义。针对使用同一液压衬套的两款车,通过整车道路试验和液压衬套的动态特性分析,找出液压衬套与车辆悬架系统的匹配原则,提出衬套动态特性的优化目标,利用AMESim和Matlab对衬套进行联合仿真优化,并根据最优方案对液压衬套进行改进设计。结果表明,利用联合仿真优化方法可以获得满意的液压衬套动态特性。 展开更多

关键词 悬架 液压衬套 匹配 优化 AMESIM 遗传算法

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北江流域防洪骨干“调蓄”工程体系完善和优化策略 被引量：5

17

作者 秦民 李臻 +2 位作者 陈志和 刘正风 刘志敏 《水利规划与设计》 2023年第11期9-14,18,共7页

文章针对“22·6”特大洪水期间北江流域“调蓄”工程体系暴露出的问题,从新建、改扩建水库,已建枢纽工程优化调度等角度开展研究,提出北江流域防洪骨干“调蓄”工程体系完善和优化策略。初步确定了墨江冷水迳和罗坝水库,连江黄茅... 文章针对“22·6”特大洪水期间北江流域“调蓄”工程体系暴露出的问题,从新建、改扩建水库,已建枢纽工程优化调度等角度开展研究,提出北江流域防洪骨干“调蓄”工程体系完善和优化策略。初步确定了墨江冷水迳和罗坝水库,连江黄茅峡水利枢纽工程的防洪库容;制定了飞来峡枢纽防洪优化调度方案,并对其他“调蓄”工程提出了完善和优化措施。该项研究聚焦于以往被忽视的上游浈江和支流连江,对加快构建北江流域江河安澜防洪保障网具有重要意义。 展开更多

关键词 调蓄工程 水库防洪调度 行蓄洪空间管控 北江流域 连江 墨江

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潮州市水利发展“十四五”规划关键问题总结与思考 被引量：2

18

作者 秦民 芦妍婷 +1 位作者 谭超 罗志发 《广东水利水电》 2021年第12期107-113,共7页

“十四五”时期是我国全面建成小康社会,实现百年奋斗目标、开启第二个百年奋斗征程的关键期,具有承上启下的重要作用。新老水问题和错综复杂的内外部因素都对当前水安全保障提出了更高要求和任务。该文以潮汕文化代表城市——潮州为研... “十四五”时期是我国全面建成小康社会,实现百年奋斗目标、开启第二个百年奋斗征程的关键期,具有承上启下的重要作用。新老水问题和错综复杂的内外部因素都对当前水安全保障提出了更高要求和任务。该文以潮汕文化代表城市——潮州为研究对象,概况总结了潮州水利发展“十四五”规划的编制背景、发展目标及主要任务,并根据“十四五”面临新形势和挑战,对规划编制过程中的主要侧重点、关注点、重点难点等关键问题进行剖析,并对未来规划执行提供建议。 展开更多

关键词 “十四五”规划 水利发展 水安全保障 韩江 秀水长清

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基于车辆平顺性分析的橡胶衬套动态特性建模 被引量：1

19

作者 秦民 蒋永峰 宋雨 《汽车技术》 北大核心 2015年第2期34-38,共5页

橡胶衬套的动态特性与载荷的激振频率、幅值等因素相关,其模型的准确性影响车辆平顺性的仿真精度。建立了包含材料弹性、粘弹性与弹塑性的橡胶衬套动态模型,分别采用多项式、分数导数与Bouc-wen模型描述橡胶衬套的弹性、频率相关性及振... 橡胶衬套的动态特性与载荷的激振频率、幅值等因素相关,其模型的准确性影响车辆平顺性的仿真精度。建立了包含材料弹性、粘弹性与弹塑性的橡胶衬套动态模型,分别采用多项式、分数导数与Bouc-wen模型描述橡胶衬套的弹性、频率相关性及振幅相关性。通过参数辨识确定衬套模型参数并进行仿真,验证了所建模型的准确性。 展开更多

关键词 橡胶衬套 动态特性 平顺性分析 模型

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“水安全、水景观、水生态”不同组合模式下的海绵城市河道整治与岸线设计 被引量：12

20

作者 秦民 陈钟卫 刘青 《市政技术》 2017年第4期158-160,共3页

根据河道所在城市的规划定位和两侧用地性质及控规范围,借鉴海绵城市的最新规划理念,提出"水安全"、"水安全+水景观"、"水安全+水景观+水生态"3种城市河道整治与岸线设计模式,并根据实例阐述了这3种设计... 根据河道所在城市的规划定位和两侧用地性质及控规范围,借鉴海绵城市的最新规划理念,提出"水安全"、"水安全+水景观"、"水安全+水景观+水生态"3种城市河道整治与岸线设计模式,并根据实例阐述了这3种设计模式所适应的城市河道类型,形成了切实可行的海绵城市河道整治与岸线设计方法。 展开更多

关键词 水安全 水景观 水生态 海绵城市 河道整治 岸线设计

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