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某导弹导引头框架动力学响应特性分析
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作者 石忠华 张敏强 +3 位作者 李智 苏力争 白雅洁 强锋 《火控雷达技术》 2024年第1期96-102,共7页
随着导弹飞行速度、制导精度等的不断提高,导引头系统面临的力学工况也日益严苛。本文以导引头系统的重要主承力框架为研究对象,基于结构动力学理论给出动力学模型,并据此建立仿真数值模型研究其动力学响应特性,利用ANSYS开展模态分析... 随着导弹飞行速度、制导精度等的不断提高,导引头系统面临的力学工况也日益严苛。本文以导引头系统的重要主承力框架为研究对象,基于结构动力学理论给出动力学模型,并据此建立仿真数值模型研究其动力学响应特性,利用ANSYS开展模态分析、挂飞振动分析及冲击响应分析,给出结构变形、应力分布及其相关规律。结果表明,结构设计合理可行,对同类型产品结构设计和优化具备广泛指导意义。 展开更多
关键词 导引头 模态分析 挂飞振动 冲击响应
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基于接触非线性的升降机构刚度影响分析
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作者 白雅洁 刘浩亮 +2 位作者 李智 李博 石忠华 《火控雷达技术》 2024年第3期119-123,共5页
本文以大型重载升降机构为研究对象,首先通过三种方法分析了风载荷对其刚度的影响:一是将其近似为等直杆弯曲问题,并利用解析法进行了弯曲挠度计算;二是通过有限元方法,开展了升降机构线性静力学仿真分析;三是开展了升降机构刚度试验。... 本文以大型重载升降机构为研究对象,首先通过三种方法分析了风载荷对其刚度的影响:一是将其近似为等直杆弯曲问题,并利用解析法进行了弯曲挠度计算;二是通过有限元方法,开展了升降机构线性静力学仿真分析;三是开展了升降机构刚度试验。然后将试验结果和以上两种结果进行了对比,分析结果间存在较大差异的原因,并基于接触非线性理论,对仿真方法进行了改进。改进后的仿真计算结果与试验结果吻合较好,证明了该方法的正确性。该方法可提高设计阶段升降机构仿真分析的准确性,具有较高的工程应用和推广价值。 展开更多
关键词 升降机构 刚度 有限元 接触非线性
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基于雷达和光学传感器的目标状态联合估计研究
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作者 沈立桥 李硕 +2 位作者 石忠华 任伦 李晓松 《火控雷达技术》 2024年第3期73-78,83,共7页
针对传统雷达和光学传感器的目标状态联合估计未考虑到不同传感器精度对于联合系统的影响而导致跟踪效果不理想的问题,提出一种基于雷达和光学传感器的目标状态间接联合估计方法,提高了联合系统对目标的跟踪性能。该方法首先建立了雷达... 针对传统雷达和光学传感器的目标状态联合估计未考虑到不同传感器精度对于联合系统的影响而导致跟踪效果不理想的问题,提出一种基于雷达和光学传感器的目标状态间接联合估计方法,提高了联合系统对目标的跟踪性能。该方法首先建立了雷达和光学传感器的观测模型和基于非合作目标的CA运动模型,然后基于雷达和光学传感器的测量精度结合扩展卡尔曼滤波(Extended Kalman Filter,EKF)设计了一种间接联合估计算法,实验仿真结果表明该方法相比较传统的直接联合估计方法,可以更为准确地估计目标位置、速度和加速度等状态信息,有效提高了对非合作目标的跟踪精度。 展开更多
关键词 状态跟踪 间接联合估计 非合作目标 EKF算法
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某型导引头结构设计与冲击响应分析
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作者 石忠华 李智 +3 位作者 张敏强 白雅洁 强锋 崔航 《火控雷达技术》 2023年第4期103-107,125,共6页
本文围绕某导引头高过载工况,首先利用建模软件UG NX 9.0进行结构设计,主要对整体结构形式及其内部天线、信号处理模块、二次电源等位置和连接形式进行设计;其次基于几何模型,利用有限元软件建立动力学仿真模型,分别开展了模态分析和瞬... 本文围绕某导引头高过载工况,首先利用建模软件UG NX 9.0进行结构设计,主要对整体结构形式及其内部天线、信号处理模块、二次电源等位置和连接形式进行设计;其次基于几何模型,利用有限元软件建立动力学仿真模型,分别开展了模态分析和瞬态冲击响应分析;最后基于仿真结果对设计方案进行结构优化,提升了导引头的抗冲击特性,对后续工程设计具有一定指导意义。 展开更多
关键词 导引头 结构设计 冲击响应 结构优化
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铁路保温车聚脲弹性体材料的研究及应用
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作者 陶加法 汪洋 +2 位作者 肖艳 石忠华 王晨光 《轨道交通材料》 2023年第1期28-32,共5页
根据铁路保温车隔热保温、整体浇注地板代替粘接地板的技术要求,开展了原材料的筛选、各组成配比对材料性能的影响研究,优选了材料配方与制备工艺,对制备的聚脲弹性体材料进行了综合性能测试和实际应用。结果表明:A组分预聚体中N220与N... 根据铁路保温车隔热保温、整体浇注地板代替粘接地板的技术要求,开展了原材料的筛选、各组成配比对材料性能的影响研究,优选了材料配方与制备工艺,对制备的聚脲弹性体材料进行了综合性能测试和实际应用。结果表明:A组分预聚体中N220与N330的质量比为4:1,NCO的质量分数控制在14.4%,B组分中端氨基聚醚D-2000与T-5000质量比为58:5,扩链剂E100和6200的质量比12:21,异氰酸酯指数控制在1.05时,制备的聚脲弹性体具有较优的综合性能,可达到铁路保温车对聚脲弹性体的技术要求。 展开更多
关键词 铁路 保温车 聚脲弹性体 聚醚 制备
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