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高铁运用安全的三大技术局限性
被引量：
2
1
作者
朴明伟
刘文辉
+1 位作者
盖增杰
兆文忠
《大连交通大学学报》
CAS
2012年第4期5-11,共7页
从当前高铁运用问题来看,高速转向架存在三大非线性,即拖车构架点头迟滞非线性、抗蛇行动态刚度非线性和非线性稳定性.在充分认识上述三大非线性的基础上,应用抗蛇行频带吸能新理论,提出了最佳安全稳定裕度调控技术对策,以进一步协调高...
从当前高铁运用问题来看,高速转向架存在三大非线性,即拖车构架点头迟滞非线性、抗蛇行动态刚度非线性和非线性稳定性.在充分认识上述三大非线性的基础上,应用抗蛇行频带吸能新理论,提出了最佳安全稳定裕度调控技术对策,以进一步协调高铁运用安全性与经济性之间的矛盾.在"重返"350 km/h高铁运营的技术准备中,应当对如下三大技术局限性给予充分重视,即商业运营速度、振动疲劳和曲线横风,特别是曲线横风应当作为一项当前十分急迫的计算流体动力学CFD科研任务.
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关键词
高铁运用
商业运营速度
振动疲劳
侧风扰动
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职称材料
高速列车车下设备悬挂梁对车体模态影响研究
被引量：
1
2
作者
盖增杰
李兵
+4 位作者
乃国彦
段贵宾
刘志坤
LI Hong
LI Chun-guo
《佳木斯大学学报（自然科学版）》
CAS
2016年第6期929-932,967,共5页
模态参数是高速动车组进行车体设计、减振设计时的重要参数与依据。为研究车下设备吊挂刚度和吊挂形式对车体模态参数的影响,以国内某型高速车车体为研究对象,建立其精细化有限元模型。基于有限元分析,分别研究了车下设备分别采用刚性...
模态参数是高速动车组进行车体设计、减振设计时的重要参数与依据。为研究车下设备吊挂刚度和吊挂形式对车体模态参数的影响,以国内某型高速车车体为研究对象,建立其精细化有限元模型。基于有限元分析,分别研究了车下设备分别采用刚性吊挂、弹性吊挂及吊挂梁形式对车体模态参数的影响,阐明了吊挂形式对车体模态频率的影响机理。
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关键词
高速车辆
弹性吊挂
模态分析
悬挂梁
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职称材料
铁路风速风向传感器动态响应特性实验研究
被引量：
2
3
作者
王哲
孙博
+2 位作者
鲁寨军
李田
盖增杰
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期494-500,共7页
风速风向传感器能够实时准确可靠地提供风速风向数据,是确保风区铁路运输安全的关键要素之一。兰新铁路大风具有风速变化范围大、风向变化快的特性,对传感器的动态响应特性提出更高的要求。通过风洞模拟真实环境下风速风向改变的条件,...
风速风向传感器能够实时准确可靠地提供风速风向数据,是确保风区铁路运输安全的关键要素之一。兰新铁路大风具有风速变化范围大、风向变化快的特性,对传感器的动态响应特性提出更高的要求。通过风洞模拟真实环境下风速风向改变的条件,对超声式和热场式风速风向传感器及强风仪分别进行动态特性实验,研究结果表明:各传感器均存在风速跟随性误差,但均满足使用要求;热场式传感器的风向跟随误差较小,超声波传感器风向跟随误差相对稍大,且风向输出不稳定;风向改变角速度降低时,传感器风向输出波动明显减小。
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关键词
风速风向传感器
动态性能
风洞实验
校核参数
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职称材料
题名
高铁运用安全的三大技术局限性
被引量：
2
1
作者
朴明伟
刘文辉
盖增杰
兆文忠
机构
大连交通大学机械工程学院
大连交通大学交通运输工程学院
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2012年第4期5-11,共7页
基金
国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A01)
铁道部科技计划资助项目(2011J013-B)
西南交通大学开放课题资助项目(TPL1102)
文摘
从当前高铁运用问题来看,高速转向架存在三大非线性,即拖车构架点头迟滞非线性、抗蛇行动态刚度非线性和非线性稳定性.在充分认识上述三大非线性的基础上,应用抗蛇行频带吸能新理论,提出了最佳安全稳定裕度调控技术对策,以进一步协调高铁运用安全性与经济性之间的矛盾.在"重返"350 km/h高铁运营的技术准备中,应当对如下三大技术局限性给予充分重视,即商业运营速度、振动疲劳和曲线横风,特别是曲线横风应当作为一项当前十分急迫的计算流体动力学CFD科研任务.
关键词
高铁运用
商业运营速度
振动疲劳
侧风扰动
Keywords
HSR practices
commercial running velocity
vibration fatigue
crosswind disturbance
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U298 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速列车车下设备悬挂梁对车体模态影响研究
被引量：
1
2
作者
盖增杰
李兵
乃国彦
段贵宾
刘志坤
LI Hong
LI Chun-guo
机构
中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《佳木斯大学学报（自然科学版）》
CAS
2016年第6期929-932,967,共5页
文摘
模态参数是高速动车组进行车体设计、减振设计时的重要参数与依据。为研究车下设备吊挂刚度和吊挂形式对车体模态参数的影响,以国内某型高速车车体为研究对象,建立其精细化有限元模型。基于有限元分析,分别研究了车下设备分别采用刚性吊挂、弹性吊挂及吊挂梁形式对车体模态参数的影响,阐明了吊挂形式对车体模态频率的影响机理。
关键词
高速车辆
弹性吊挂
模态分析
悬挂梁
Keywords
high speed vehicles
suspended equipment
modal analysis
suspended beam
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
铁路风速风向传感器动态响应特性实验研究
被引量：
2
3
作者
王哲
孙博
鲁寨军
李田
盖增杰
机构
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室
中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期494-500,共7页
基金
中国铁路总公司科技计划重点项目(Z2015T-002)
国家铁路局课题(KF2017-006)
文摘
风速风向传感器能够实时准确可靠地提供风速风向数据,是确保风区铁路运输安全的关键要素之一。兰新铁路大风具有风速变化范围大、风向变化快的特性,对传感器的动态响应特性提出更高的要求。通过风洞模拟真实环境下风速风向改变的条件,对超声式和热场式风速风向传感器及强风仪分别进行动态特性实验,研究结果表明:各传感器均存在风速跟随性误差,但均满足使用要求;热场式传感器的风向跟随误差较小,超声波传感器风向跟随误差相对稍大,且风向输出不稳定;风向改变角速度降低时,传感器风向输出波动明显减小。
关键词
风速风向传感器
动态性能
风洞实验
校核参数
Keywords
wind sensor
dynamic performance
wind tunnel test
parameter checking
分类号
U270.7 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高铁运用安全的三大技术局限性
朴明伟
刘文辉
盖增杰
兆文忠
《大连交通大学学报》
CAS
2012
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高速列车车下设备悬挂梁对车体模态影响研究
盖增杰
李兵
乃国彦
段贵宾
刘志坤
LI Hong
LI Chun-guo
《佳木斯大学学报（自然科学版）》
CAS
2016
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
铁路风速风向传感器动态响应特性实验研究
王哲
孙博
鲁寨军
李田
盖增杰
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
2
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职称材料
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