软土地区盾构掘进速度对地层扰动现场试验研究 被引量：14

1

作者 白廷辉 刘树佳 廖少明 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期2040-2046,共7页

针对上海软土地区盾构隧道工程,在盾构穿越监测断面全过程调整掘进速度,观察监测断面的水、土压力以及地层稳定性变化。根据实测并结合土体固结比、承压水等地层土性影响,运用土体扰动机制综合评定掘进速度改变的影响规律。分析表明,盾... 针对上海软土地区盾构隧道工程,在盾构穿越监测断面全过程调整掘进速度,观察监测断面的水、土压力以及地层稳定性变化。根据实测并结合土体固结比、承压水等地层土性影响,运用土体扰动机制综合评定掘进速度改变的影响规律。分析表明,盾构在软土地区4倍直径(D=6.2 m)埋深地层中施工,在盾构土舱压力、注浆量等参数均不变的条件下,仅调整千斤顶推进速度变化对土体压力及变形的扰动效应有较大影响。盾构推进速度降低会使水、土压力的扰动空间范围减小、扰动所产生的压力增量减小,也使地表隆沉变化值更稳定。相应变化值由埋深和推速降低比例决定。试验为今后判断软土地区4D埋深盾构掘进速度扰动效应提供参考。 展开更多

关键词 掘进速度 软土地区 水、土压力 地表隆沉

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软土深部盾构开挖地层损失率对软土土拱效应的影响分析 被引量：8

2

作者 白廷辉 郑勇波 +1 位作者 刘树佳 刘孟波 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第A02期1-6,共6页

盾构在软土深部地层进行主动开挖时,开挖所采取的地层损失率差异,会使得深部地层土体产生不同的位移以及应力变化,从而对软土深部地层的主动土拱效应产生差异影响。通过调整计算模型中的主动开挖土体范围,设定7种不同的地层损失率,建立... 盾构在软土深部地层进行主动开挖时,开挖所采取的地层损失率差异,会使得深部地层土体产生不同的位移以及应力变化,从而对软土深部地层的主动土拱效应产生差异影响。通过调整计算模型中的主动开挖土体范围,设定7种不同的地层损失率,建立地层损失与软土主动土拱效应比例之间的对应关系。通过分析可得:1)盾构在4倍直径埋深条件下进行主动开挖时,在隧道上方1～2倍直径范围内形成主动土拱作用区域; 2)主动开挖所采取的地层损失率越大,开挖后拱顶处所受到的主动土压力荷载越小,土拱效应发挥越充分,且当地层损失率到达一定值时,盾构开挖所产生的主动土拱效应比例逐渐趋近于稳定临界值。 展开更多

关键词 盾构开挖 软土深部地层 地层损失率 土拱效应

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施工阶段盾构衬砌结构受力特性影响因素数值分析 被引量：5

3

作者 白廷辉 郑勇波 +1 位作者 李晓军 刘树佳 《施工技术》 CAS 2019年第7期98-102,共5页

基于盾构隧道衬砌结构三维有限元模型,分析千斤顶推力、注浆压力及土体摩擦系数3个因素对衬砌管片施工期受力特性的影响,并总结出3个因素的变化对衬砌环拱顶、拱腰及拱底等不同位置的影响规律。通过施工对衬砌影响因素权重分析,可得千... 基于盾构隧道衬砌结构三维有限元模型,分析千斤顶推力、注浆压力及土体摩擦系数3个因素对衬砌管片施工期受力特性的影响,并总结出3个因素的变化对衬砌环拱顶、拱腰及拱底等不同位置的影响规律。通过施工对衬砌影响因素权重分析,可得千斤顶推力及注浆压力等管片受力影响较大,而土体摩擦系数较小,可为今后调整施工阶段的施工参数以及管片施工期控制提供参考依据。 展开更多

关键词 隧道 盾构 千斤顶 推力 注浆压力 摩擦系数 有限元分析

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上海城市轨道交通超深基坑的工程技术与实践 被引量：2

4

作者 白廷辉 《城市轨道交通研究》 2006年第12期17-22,共6页

随着上海城市轨道交通网络建设的发展,超深基坑已相当普遍。由于地质情况复杂,施工场地受限等工程制约因素增多,工程周边环境保护以及工程耐久性的要求提高,工程风险点的增加,都使工程的实施难度不断增大,也对工程建设提出了新的更高要... 随着上海城市轨道交通网络建设的发展,超深基坑已相当普遍。由于地质情况复杂,施工场地受限等工程制约因素增多,工程周边环境保护以及工程耐久性的要求提高,工程风险点的增加,都使工程的实施难度不断增大,也对工程建设提出了新的更高要求。对上海城市轨道交通的超深基坑所遇到的工程技术与管理问题作了总结和回顾,介绍了上海在这些方面的经验,并探讨了上海超常规的城市轨道交通网络建设将会遇到的超深基坑工程技术和管理难题及其解决对策。 展开更多

关键词 城市轨道交通 深基坑 工程技术

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对标最高标准最好水平 全力推动上海水务高质量发展 被引量：1

5

作者 白廷辉 《中国水利》 2018年第24期67-67,共1页

2018年,上海市水务局深入学习贯彻习近平生态文明思想,践行“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”水利工作方针,紧紧围绕全市经济社会发展大局,对标最高标准、最好水平,统筹推进水环境治理、水安全保障、水生态保护等工作,圆满完... 2018年,上海市水务局深入学习贯彻习近平生态文明思想,践行“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”水利工作方针,紧紧围绕全市经济社会发展大局,对标最高标准、最好水平,统筹推进水环境治理、水安全保障、水生态保护等工作,圆满完成了各项工作任务。着力完善体系优化机制,推动河长制从“有名”到“有实”。河长制湖长制进一步建立健全,市委书记李强、市长应勇担任市双总河长,分管副市长担任市河长办主任,成立总体推进组、监测督查组、政策协调组和技术专家组。市区两级政府签订目标责任书,按区分解落实2018—2020年各年度水环境治理任务。 展开更多

关键词 水务局 上海 标准 水环境治理 质量 经济社会发展 水生态保护 目标责任书

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上海城市轨道交通网络工程建设与风险控制 被引量：2

6

作者 白廷辉 《现代城市轨道交通》 2007年第4期17-19,共3页

介绍上海轨道交通网络建设的特点、基本要求及网络建设的目标、筹划,对上海轨道交通网络工程建设的风险管理、控制及其工程实例做了介绍。

关键词 轨道交通 工程建设 网络化 风险控制

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新时代新气象新作为 奏响水润申城新乐章

7

作者 白廷辉 《中国水利》 2017年第24期60-60,共1页

2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年,也是上海水务系统的“治水攻坚年”“履职尽责年”。这一年,上海各级水务部门戮力同心,不断完善水务基础设施,进一步提高水务公共服务能力和政府行政效能,圆满完成了各项工作任务,为上海当好... 2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年,也是上海水务系统的“治水攻坚年”“履职尽责年”。这一年,上海各级水务部门戮力同心,不断完善水务基础设施,进一步提高水务公共服务能力和政府行政效能,圆满完成了各项工作任务,为上海当好全国改革开放排头兵和科学发展先行者提供了有力支撑。 展开更多

关键词 治水 水务系统 气象 基础设施 行政效能 服务能力 科学发展 改革开放

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兴水惠民 泽润申城

8

作者 白廷辉 《中国水利》 2015年第24期65-66,共2页

上海濒江临海，依水而生、因水而兴。作为一个拥有2400多万常住人口的国际化大都市，发展民生水务、造福申城百姓，是贯穿上海水务“十二五”改革发展的“命门”和主线。回首“十二五”申城治水历程。上海市各级水务部门全面贯彻落实党... 上海濒江临海，依水而生、因水而兴。作为一个拥有2400多万常住人口的国际化大都市，发展民生水务、造福申城百姓，是贯穿上海水务“十二五”改革发展的“命门”和主线。回首“十二五”申城治水历程。上海市各级水务部门全面贯彻落实党的十八届历次全会精神和中央各项治水方针政策，紧紧围绕上海加快推进“四个率先”、加快建设“四个中心”的全市大局，着力优化治水思路。不断提升水务能级，全力做好水安全、水资源、水环境、水生态、水文明等申城“水文章”．使上海水务在改革中发展．在发展中壮大．走出了一条让民生水务造福申城百姓的可持续发展之路。 展开更多

关键词 水务 国际化大都市 治水思路 上海市 可持续发展 水安全 水资源 水环境

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突出重点补短板 多措并举惠民生 谱写申城治水事业新篇章

9

作者 白廷辉 《中国水利》 2016年第24期69-70,共2页

上海的缘起及其城市文明延续与水息息相关,孕育其中,繁荣其上。作为一个拥有2 400多万常住人口的国际化大都市,发展民生水务、造福申城百姓,是贯穿上海水务＂十三五＂改革发展的＂命门＂和主线。五年看头年,开局是关键。2016年作为＂十... 上海的缘起及其城市文明延续与水息息相关,孕育其中,繁荣其上。作为一个拥有2 400多万常住人口的国际化大都市,发展民生水务、造福申城百姓,是贯穿上海水务＂十三五＂改革发展的＂命门＂和主线。五年看头年,开局是关键。2016年作为＂十三五＂的开局之年,在水利部的关心指导下,在市委、市政府的坚强领导下,上海各级水务部门牢固树立＂五大发展＂理念,按照＂四个全面＂战略布局,围绕上海建设＂四个中心＂和具有全球影响力的科技创新中心目标．积极践行新时期水利工作方针，以水生态文明建设为主线，以体制机制和科技创新为动力，城乡一体、建管并举，不断提升水务公共服务保障能力和政府行政效能．为上海当好全国改革开放排头兵和科学发展先行者提供有力支撑。 展开更多

关键词 战略布局 福申 常住人口

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通缝盾构隧道衬砌施工期三维力学特性数值研究 被引量：6

10

作者 郑勇波 白廷辉 +1 位作者 李晓军 刘树佳 《施工技术》 CAS 2018年第1期111-115,共5页

建立软土条件下通缝拼装盾构隧道衬砌三维有限元模型,实现对施工期衬砌结构所受外力作用的模拟,包括盾构千斤顶推力、注浆压力、土层应力等,并分析它们对衬砌结构力学性能的影响。其中,千斤顶推力过大和不均匀加载对管片的纵向变形影响... 建立软土条件下通缝拼装盾构隧道衬砌三维有限元模型,实现对施工期衬砌结构所受外力作用的模拟,包括盾构千斤顶推力、注浆压力、土层应力等,并分析它们对衬砌结构力学性能的影响。其中,千斤顶推力过大和不均匀加载对管片的纵向变形影响较大,不均匀加载还会导致管片错台,而千斤顶推力偏离轴线则会导致管片接缝张开。注浆压力出现异常极大值,管片变形则会非常大。土层对管片变形直接影响较小,管片变形主要为竖向位移。 展开更多

关键词 隧道 盾构 管片内力 千斤顶推力 注浆压力 有限元分析

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钢筋锈蚀对上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能影响研究 被引量：6

11

作者 郑勇波 白廷辉 李晓军 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第11期1823-1831,共9页

为研究钢筋锈蚀后上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能退化规律,基于地铁盾构隧道环境条件及空间分布,对管片进行氯盐侵蚀加速钢筋锈蚀试验,并以此为基础进行纵缝接头正弯矩足尺试验。建立纵缝接头三维数值精细化计算模型,并分析钢筋... 为研究钢筋锈蚀后上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能退化规律,基于地铁盾构隧道环境条件及空间分布,对管片进行氯盐侵蚀加速钢筋锈蚀试验,并以此为基础进行纵缝接头正弯矩足尺试验。建立纵缝接头三维数值精细化计算模型,并分析钢筋锈蚀影响下地铁盾构隧道纵缝接头的力学性能退化状况。对足尺试验和数值计算结果进行对比分析,结果表明:1)在正弯矩作用下,钢筋锈蚀后纵缝接头的变形规律具有明显的阶段性特征。足尺试验中,纵缝接头变形可以划分为3个阶段。数值计算中,可定义6个特征点,纵缝接头变形划分为7个阶段。2)纵缝接头变形前6个阶段,钢筋锈蚀对主要变形特征值无明显影响。至最后一个阶段,随着钢筋锈蚀层厚度的增加,螺栓应变及极限承载力均减小。螺栓应变最大值减幅较大,极限承载力减幅较小。3)钢筋锈蚀后纵缝接头在正弯矩作用下,主要破坏形式为螺栓拉弯、端肋被拉断、外表面边缘混凝土剥离及压碎。 展开更多

关键词 盾构隧道 钢筋锈蚀 纵缝接头 管片 力学性能 足尺试验 数值模拟

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基于系统工程方法论的软土地铁深基坑变形控制研究 被引量：7

12

作者 孙九春 胡向东 白廷辉 《施工技术》 CAS 2018年第A04期29-34,共6页

基坑施工是一项系统工程,由于影响各项工序的因素众多,软土地铁基坑的变形控制往往受到实践的限制而效果不佳。为此提出了运用系统工程方法论来解决基坑系统问题的新思路,从整体性、综合性与关联性、科学性、实践性角度出发研究了基坑... 基坑施工是一项系统工程,由于影响各项工序的因素众多,软土地铁基坑的变形控制往往受到实践的限制而效果不佳。为此提出了运用系统工程方法论来解决基坑系统问题的新思路,从整体性、综合性与关联性、科学性、实践性角度出发研究了基坑各子系统间的相互关系,创立了基于变形控制目标的基坑施工组织设计方法和与其配套的时间措施,并在上海轨道交通14号线浦东南路站的基坑施工中进行了应用,结果表明该方法较好的解决了基坑的变形控制问题,值得推广和应用。 展开更多

关键词 系统工程方法论 软土 地铁 基坑 灰线控制

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软土地区盾构施工参数对土体位移影响的滞后性试验研究 被引量：5

13

作者 刘树佳 白廷辉 +1 位作者 廖少明 陈立生 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期857-865,共9页

由于软土地区深部地层超孔隙水压等因素存在,调整盾构参数对土体位移的影响往往具有一定的滞后性,该时段施工参数调整效应并不完全发生在当前时段,更多影响该断面土体的后期位移。在上海软土地区盾构施工现场设置两相同断面监测土体位移... 由于软土地区深部地层超孔隙水压等因素存在,调整盾构参数对土体位移的影响往往具有一定的滞后性,该时段施工参数调整效应并不完全发生在当前时段,更多影响该断面土体的后期位移。在上海软土地区盾构施工现场设置两相同断面监测土体位移,在盾构施工不同阶段调整关键施工参数,分析各参数对土体位移扰动的时效性。在盾构靠近监测断面前调整土仓压力,穿越断面时调整掘进速度,在盾尾脱出时调整注浆量。通过监测数据以及关联系数时间效应分析得知,在盾构穿越断面时土体位移受前期调整的土仓压力的扰动影响,盾尾脱出时的土体位移体现穿越断面掘进速度所引起挤土效应改变,而后期固结阶段土体位移量体现出盾尾脱出时注浆量增大所带来稳定控制效应。因此,施工时不仅需关注当前土体变形,还应对参数调整后土体变形趋势预测给以足够重视,以避免因忽略滞后效应而导致事故发生。 展开更多

关键词 盾构参数 土体位移 滞后效应 软土地层

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软土地区深埋盾构开挖对土体扰动特性的影响研究 被引量：4

14

作者 刘树佳 白廷辉 +2 位作者 廖少明 陈立生 赵国强 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第24期86-89,共4页

针对上海软土地区深埋地层某盾构区间开挖布置全断面土体扰动位移量测,对盾构开挖土体扰动特性进行各阶段监测和记录分析,并对深部地层土体扰动进行分析。根据实测数据进行对比研究,研究结果表明在上海软土地区深埋条件下,盾构掘进所产... 针对上海软土地区深埋地层某盾构区间开挖布置全断面土体扰动位移量测,对盾构开挖土体扰动特性进行各阶段监测和记录分析,并对深部地层土体扰动进行分析。根据实测数据进行对比研究,研究结果表明在上海软土地区深埋条件下,盾构掘进所产生的土体扰动在横断面为2D范围,纵断面为1D范围,盾尾脱出阶段相比盾构掘进阶段的扰动较大,约比掘进阶段的土体扰动位移大1倍。 展开更多

关键词 软土地区 盾构 土体位移 扰动

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软土地铁深基坑围护结构侧向变形的主动控制技术 被引量：7

15

作者 孙九春 白廷辉 廖少明 《建筑施工》 2020年第12期2255-2260,共6页

为实现对软土地铁深基坑变形的有效控制,上海地区研制了支撑预加轴力的伺服系统,但该系统主要用于支撑轴力损失的补偿,未能完全实现对围护侧向变形的主动控制。为此,基于软土地铁车站深基坑施工的大量工程实践,提出并阐述了基于轴力伺... 为实现对软土地铁深基坑变形的有效控制,上海地区研制了支撑预加轴力的伺服系统,但该系统主要用于支撑轴力损失的补偿,未能完全实现对围护侧向变形的主动控制。为此,基于软土地铁车站深基坑施工的大量工程实践,提出并阐述了基于轴力伺服系统的围护侧向变形主动控制原理,包括主动控制理念、主动控制原理、主动控制策略与控制方法。该方法在上海浦东南路站深基坑环境保护中的应用,将深基坑围护结构的侧向变形控制至毫米级,确保了周边敏感环境的安全,值得推广和应用。 展开更多

关键词 深基坑 侧向变形 主动控制 结构影响性

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考虑碳化的地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学模型研究 被引量：7

16

作者 郑勇波 白廷辉 李晓军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第12期94-103,共10页

长期服役的地铁盾构隧道内表面混凝土会产生碳化现象,从而改变纵缝接头的受力性能。针对地铁盾构隧道服役期混凝土碳化典型工况,考虑接缝面细部构造、正常及碳化混凝土不同非线性受力特性、接缝面接触特性以及螺栓预紧等因素,构建可以... 长期服役的地铁盾构隧道内表面混凝土会产生碳化现象,从而改变纵缝接头的受力性能。针对地铁盾构隧道服役期混凝土碳化典型工况,考虑接缝面细部构造、正常及碳化混凝土不同非线性受力特性、接缝面接触特性以及螺栓预紧等因素,构建可以表征接缝面混凝土压碎、螺栓屈服以及接头极限状态的纵缝接头抗弯力学模型,并结合纵缝接头抗弯足尺试验对碳化后地铁盾构隧道纵缝接头的力学性能进行对比分析,验证工程设计适用性。研究结果表明:采用全积分形式进行纵缝接头混凝土本构关系运算,适用研究混凝土碳化的影响;负弯矩作用下,内表面边缘混凝土接触之前,混凝土碳化无明显的影响;接触之后,随着碳化厚度增加,螺栓应变、接缝张开量及压缩量等最大值均增大,极限弯矩也相应增大,但增幅不断减小;轴力不会对碳化后的纵缝接头力学性能产生明显耦合影响。 展开更多

关键词 盾构隧道 纵缝接头 抗弯性能 力学模型 碳化

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盾构隧道叠交施工引起的土层位移场分布规律 被引量：40

17

作者 廖少明 余炎 +1 位作者 白廷辉 高立群 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期485-490,共6页

考虑盾构隧道叠交施工之间的相互影响,应用边界单元法对相邻隧道开挖过程中的三种典型叠交位置关系,引起的地层位移场分布规律及相互影响进行分析。分析结果表明:单条隧道开挖引起的地表最大沉降值出现在隧道轴线的正上方,而两左右或上... 考虑盾构隧道叠交施工之间的相互影响,应用边界单元法对相邻隧道开挖过程中的三种典型叠交位置关系,引起的地层位移场分布规律及相互影响进行分析。分析结果表明:单条隧道开挖引起的地表最大沉降值出现在隧道轴线的正上方,而两左右或上下相邻隧道开挖的地表及土层内部的最大沉降值则出现在两隧道的纵轴线之间,且偏向上方埋深较浅的隧道。隧道开挖引起的地层深层与浅层变形趋势是一致的,但在两隧道轴线上方深层土体的沉降要远比浅层土体大。叠交隧道的埋深及其相对空间位置关系对土层的位移场有较大的影响。 展开更多

关键词 盾构 地铁隧道 边界单元法 相互作用 位移场

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双圆盾构隧道施工中压重纠偏效果分析 被引量：7

18

作者 蔡丰锡 沈水龙 +1 位作者 张兆逵 白廷辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1691-1694,共4页

在双圆盾构隧道施工过程中双圆盾构往往会由于以下因素发生侧向偏转:(1)土层分布不均匀;(2)盾构机的制造误差;(3)运输台车的牵引力的不同;(4)已拼装管片的作用;(5)注浆的流失;(6)施工中的不当操作。首先,分析了双圆盾构施工中产生偏转... 在双圆盾构隧道施工过程中双圆盾构往往会由于以下因素发生侧向偏转:(1)土层分布不均匀;(2)盾构机的制造误差;(3)运输台车的牵引力的不同;(4)已拼装管片的作用;(5)注浆的流失;(6)施工中的不当操作。首先,分析了双圆盾构施工中产生偏转的原因以及纠偏方法,其中单侧压重是纠正双圆盾构侧向偏转的最为简单经济有效的方法。在工程实践中,压重荷载的大小一般取决于操作人员的经验和现场观测偏转角的变化。在单侧压重实施前没有预测其纠偏效果的方法,而且,压重纠偏还会引起周围地层的变位。应用有限元数值模拟的方法,分析总结了压重荷载与偏转角的关系以及双圆盾构周围土层的变形。对于最大允许偏转角为0.6°时,需加压重荷载为350 kN将其纠正。同时,纠偏0.6°偏转角会造成85 mm的额外地表沉降,其结果可供实际工程的施工管理参考。 展开更多

关键词 双圆盾构 滚动偏转 单侧压重 压重效果 有限单元法 沉降

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软土地铁深基坑开挖过程中围护侧向变形控制方法研究 被引量：24

19

作者 孙九春 白廷辉 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第S02期308-317,共10页

在周边环境较为复杂的软土地区,基坑开挖变形稍大就会对临近建(构)筑物产生不利影响。影响基坑变形的因素众多,但诸如结构刚度、支撑布置(道数与间距)等因素在设计阶段已确定,施工过程中可调控的因素较少。从支撑轴力与软土流变的角度,... 在周边环境较为复杂的软土地区,基坑开挖变形稍大就会对临近建(构)筑物产生不利影响。影响基坑变形的因素众多,但诸如结构刚度、支撑布置(道数与间距)等因素在设计阶段已确定,施工过程中可调控的因素较少。从支撑轴力与软土流变的角度,探讨基坑开挖过程中围护侧向变形的控制方法。从软土地铁深基坑支护体系的力学特点出发,系统研究该体系的力学状态和作用机制,针对基坑开挖过程中无支撑暴露/有支撑暴露不同情况提出围护结构侧向变形控制方法。同时,结合实际工程,对该控制方法进行具体的施工应用研究。实践结果表明,该方法对地铁深基坑围护侧向变形控制具有显著效果。 展开更多

关键词 软土 地铁 深基坑 围护侧向变形 力学模型 变形控制方法

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软土地铁深基坑力学状态的施工控制系统研究 被引量：12

20

作者 孙九春 白廷辉 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第S02期44-52,共9页

影响基坑力学状态的众多因素之间相互关联,基坑力学状态的控制还未形成系统化的体系,不能充分发挥各项控制措施的效果。为解决上述问题,把基坑工程作为一个系统来研究,从系统工程和控制论的基本概念出发,提出基坑施工控制的4个特征,从... 影响基坑力学状态的众多因素之间相互关联,基坑力学状态的控制还未形成系统化的体系,不能充分发挥各项控制措施的效果。为解决上述问题,把基坑工程作为一个系统来研究,从系统工程和控制论的基本概念出发,提出基坑施工控制的4个特征,从而引出基坑施工控制的概念和内容,从围护变形控制、围护强度控制、支撑安全控制、基坑稳定控制及周边环境控制5个角度深入探讨基坑施工控制。针对围护侧向变形控制子系统,构建围护侧向变形的技术控制和管理控制方法,将不同控制方法组合应用,形成完整的基坑围护变形控制系统,并以上海浦东南路地铁车站基坑为工程实例验证其实用性。结果表明:运用系统化思维进行围护侧向变形的控制可最大程度地发挥各类措施的效果。 展开更多

关键词 软土 地铁车站 深基坑 施工控制 侧向变形

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