含硫醚结构新烟碱类化合物的合成及杀虫活性

1

作者 王高磊 李贺 +1 位作者 田忠贞 牟晓菲 《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第2期175-178,共4页

以雷尼替丁为先导化合物,将硫醚结构和六元环基团引入新烟碱类化合物的骨架体系中,合成含硫醚结构的新烟碱类化合物。经元素分析、红外光谱(IR)和核磁共振氢谱(1H NMR)确认目标化合物,并探讨其合成过程。生物活性测试结果表明,在化合物... 以雷尼替丁为先导化合物,将硫醚结构和六元环基团引入新烟碱类化合物的骨架体系中,合成含硫醚结构的新烟碱类化合物。经元素分析、红外光谱(IR)和核磁共振氢谱(1H NMR)确认目标化合物,并探讨其合成过程。生物活性测试结果表明,在化合物质量浓度为500 mg.L-1时,所有目标化合物对豆蚜均表现出一定的杀虫活性,其中化合物Ⅳ(7)的杀虫活性最高,校正死亡率可达到78.49%。 展开更多

关键词 新烟碱类化合物 硫醚结构 杀虫活性

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基于LOPA的铁路安全风险后果严重度评价研究

2

作者 王高磊 习年生 +1 位作者 刘敬辉 施泳 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第10期181-190,共10页

针对铁路安全双重预防实施过程中安全风险后果严重度评价主观性强、客观性不足的难点,基于保护层分析(LOPA)方法研究铁路安全风险后果严重度定量评价技术;采用典型铁路安全风险项,开展后果严重度评价应用研究。研究发现,铁路在后果状态... 针对铁路安全双重预防实施过程中安全风险后果严重度评价主观性强、客观性不足的难点,基于保护层分析(LOPA)方法研究铁路安全风险后果严重度定量评价技术;采用典型铁路安全风险项,开展后果严重度评价应用研究。研究发现,铁路在后果状态、后果大小、严重度等级划分等方面有了明确的指导要求,但还未形成公认的、标准的技术和方法;研究提出铁路安全风险后果严重度评价的技术和方法,包括确定危险事件、筛选事件演化场景、识别独立保护层、分析事故后果状态等定性分析技术,以及量化保护层可靠性、评估保护层条件概率、量化事故后果大小、构建后果严重度评价矩阵、评定后果严重度等级等定量评估方法;实例应用表明,风险事件定性分析技术、事件链场景定量评估方法在铁路安全风险后果严重度客观评价分级应用中具有很强的可操作性。结果表明,基于LOPA的铁路安全风险后果严重度评价技术和方法,能够为实施科学、有效的铁路安全风险分级管控提供坚实支撑。 展开更多

关键词 铁路 安全风险 保护层分析 后果严重度 评价

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鼻粘膜给药用明胶微球的制备 被引量：5

3

作者 唐磊 王高磊 +1 位作者 田忠贞 李贺 《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第1期75-78,共4页

以明胶为原料,葡聚糖为交联剂,采用乳化化学交联固化法制备鼻粘膜给药用明胶微球。结果表明:在明胶质量浓度为0.15 g/mL,乳化剂Span 80质量浓度为0.02 g/mL,搅拌速度=800 r/min,V(液体石蜡)∶V(水)=15∶1的最优反应条件下,制备的未交联... 以明胶为原料,葡聚糖为交联剂,采用乳化化学交联固化法制备鼻粘膜给药用明胶微球。结果表明:在明胶质量浓度为0.15 g/mL,乳化剂Span 80质量浓度为0.02 g/mL,搅拌速度=800 r/min,V(液体石蜡)∶V(水)=15∶1的最优反应条件下,制备的未交联明胶微球平均粒径=47±7.6μm,葡聚糖交联明胶微球的平均粒径=38±4.2μm。 展开更多

关键词 鼻粘膜给药 明胶 徽球

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低速重载工况下润滑介质对齿轮材料滚动疲劳的影响 被引量：6

4

作者 冯存傲 张德坤 +1 位作者 亓健伟 王高磊 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期2552-2557,共6页

根据实际工况简化实验模型并计算确定实验参数,选用20CrMnTi齿轮钢摩擦副在M-2000A摩擦磨损试验机上,并结合实时动态观察磨损形貌和在线监测温度2种手段,开展不同黏度润滑介质工况下20CrMnTi齿轮钢的滚滑摩擦疲劳失效机理研究。结果表明... 根据实际工况简化实验模型并计算确定实验参数,选用20CrMnTi齿轮钢摩擦副在M-2000A摩擦磨损试验机上,并结合实时动态观察磨损形貌和在线监测温度2种手段,开展不同黏度润滑介质工况下20CrMnTi齿轮钢的滚滑摩擦疲劳失效机理研究。结果表明:L-CKD320油摩擦因数、磨损量及温度最小,润滑效果最好;L-CKD150油润滑时摩擦因数、磨损量及温度最大,润滑效果最差;L-CKD150油润滑下,疲劳剥落占主导;L-CKD320油润滑下,点蚀、黏着磨损占主导。 展开更多

关键词 20CrMnTi齿轮钢 润滑介质 动态监测 滚动疲劳 磨损机理

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冲砂洗井技术研究现状及发展趋势 被引量：5

5

作者 冯定 王高磊 +3 位作者 巨亚锋 罗有刚 孙巧雷 侯学文 《石油钻探技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1-8,共8页

冲砂洗井过程中,冲砂液携带地层砂上返时,受重力影响容易二次沉积,造成砂卡、砂堵。特别是深井、超深井冲砂洗井,由于井眼轨迹复杂,携砂液摩阻增大,导致施工压力升高甚至超出冲砂洗井设备的承载能力。上述情况下,常规冲砂洗井技术难以... 冲砂洗井过程中,冲砂液携带地层砂上返时,受重力影响容易二次沉积,造成砂卡、砂堵。特别是深井、超深井冲砂洗井,由于井眼轨迹复杂,携砂液摩阻增大,导致施工压力升高甚至超出冲砂洗井设备的承载能力。上述情况下,常规冲砂洗井技术难以顺利实施,作业风险高,而低压漏失井由于地层压力低、易漏失,冲砂洗井作业时冲砂液漏失严重,携砂能力下降,冲砂洗井效率降低,甚至无法将砂冲出。但随着国内外冲砂洗井技术不断进步和发展,上述冲砂洗井作业难题逐步得到解决。为推动我国冲砂洗井技术的进步,从冲砂洗井工具的结构、工作原理、技术特点以及发展趋势等方面对国内外冲砂洗井技术的研究现状进行了综述,并结合我国冲砂洗井的特点,指出了国内冲砂洗井技术的发展趋势,以期促进我国冲砂洗井技术的发展。 展开更多

关键词 冲砂 洗井 研究现状 发展趋势

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膨胀管技术研究现状及发展趋势 被引量：14

6

作者 冯定 王高磊 +2 位作者 侯学文 孙巧雷 周兰 《石油机械》 北大核心 2022年第12期142-148,共7页

膨胀管技术是解决易漏地层、易坍塌地层钻完井作业以及高温、高压及腐蚀性地层开窗和修井作业的有效技术手段。相比国外,国内在膨胀管材料、筛管防砂性能、悬挂器悬挂和密封能力研究等方面还存在一定差距。为了促进我国膨胀管技术的发展... 膨胀管技术是解决易漏地层、易坍塌地层钻完井作业以及高温、高压及腐蚀性地层开窗和修井作业的有效技术手段。相比国外,国内在膨胀管材料、筛管防砂性能、悬挂器悬挂和密封能力研究等方面还存在一定差距。为了促进我国膨胀管技术的发展,在介绍膨胀管作业原理的基础上,总结了国外膨胀管技术的发展现状及技术特点,主要包括斯伦贝谢Saltel膨胀管、Weatherford公司膨胀防砂筛管、哈里伯顿公司大口径膨胀尾管悬挂器、Enventure全球技术公司等直径钻井膨胀管,以及膨胀管材料、膨胀锥和膨胀管螺纹连接技术;之后介绍了中国石油的套管膨胀技术及中国石化的等井径膨胀管钻井技术;最后指出了膨胀管技术的发展趋势。国内膨胀管系统的研发需要专业科研单位通力合作,整合各项优质资源,逐步优化各个模块,以期早日实现产品自主化。 展开更多

关键词 膨胀管 悬挂器 防砂筛管 大口径 等直径钻井

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基于UIC406的铁路区段通过能力计算方法研究 被引量：10

7

作者 王高磊 田长海 张守帅 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第4期20-27,共8页

以扣除系数为基础的铁路区段通过能力计算方法已不适应我国当前铁路运输组织的需要。根据UIC406内容,研究基于压缩运行图冗余时间及在运行图空闲时间加密列车运行线的铁路区段通过能力计算方法。分析运行图压缩和加密方法的实现过程,给... 以扣除系数为基础的铁路区段通过能力计算方法已不适应我国当前铁路运输组织的需要。根据UIC406内容,研究基于压缩运行图冗余时间及在运行图空闲时间加密列车运行线的铁路区段通过能力计算方法。分析运行图压缩和加密方法的实现过程,给出压缩和加密方法下铁路区段通过能力计算公式,根据压缩及加密方法的实现过程和通过能力计算公式编制铁路通过能力计算系统。以我国某条高速铁路某一区段为例,对所确定的铁路区段通过能力计算方法进行适应性分析。结果表明,该铁路区段通过能力计算方法能够在不改变既有运行图结构的条件下对铁路区段通过能力进行计算,计算结果可以为铁路运营管理部门提供多方面的参考。 展开更多

关键词 铁路 通过能力 列车追踪间隔 UIC406 压缩 加密

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等直径膨胀套管螺纹接头安全分析 被引量：1

8

作者 冯定 王高磊 +2 位作者 宋恒 侯学文 孙巧雷 《石油机械》 北大核心 2023年第9期141-147,共7页

目前螺纹接头性能研究主要集中在常规油套管特殊螺纹接头力学性能分析方面,对膨胀套管螺纹接头在轴向拉伸和压缩载荷、内外压力以及弯矩载荷复合作用下的力学性能分析不足。为研究等直径膨胀套管下入过程中,在复合载荷作用下螺纹接头的... 目前螺纹接头性能研究主要集中在常规油套管特殊螺纹接头力学性能分析方面,对膨胀套管螺纹接头在轴向拉伸和压缩载荷、内外压力以及弯矩载荷复合作用下的力学性能分析不足。为研究等直径膨胀套管下入过程中,在复合载荷作用下螺纹接头的力学行为,给螺纹接头的安全分析提供依据,采用三维有限元软件建立等直径膨胀套管特殊螺纹接头数值分析模型,分析了复合载荷对膨胀套管内、外螺纹牙上应力和变形位移分布规律的影响。分析结果表明:在轴向拉伸载荷作用下,随着载荷值逐渐增大,内、外螺纹牙应力值呈现先骤减而后处于逐渐减小的趋势,内螺纹根部出现变形量小、应力值较大的特征;载荷值相同时,承受轴向压缩载荷时螺纹牙上的应力要明显小于承受轴向拉伸载荷时螺纹牙上的应力,变形位移值仅为承受轴向拉伸载荷时螺纹牙上变形位移值的1/2;弯矩会增大螺纹牙上的变形位移,弯矩越大变形量越大,内螺纹根部越容易遭到破坏。研究结论可为等直径膨胀套管下入过程中螺纹接头安全分析提供理论依据。 展开更多

关键词 膨胀套管 螺纹接头 复合载荷 等效应力 变形位移 安全分析 有限元

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套损井贴堵窄间隙固井顶替分析研究 被引量：3

9

作者 侯学文 冯定 +2 位作者 张斌 孙巧雷 王高磊 《石油机械》 北大核心 2023年第12期58-65,105,共9页

为了进一步增强贴堵修复技术的应用效果,提高窄间隙固井顶替效率,考虑窄间隙井井身结构及轴向驱动力和周向驱动力对顶替界面的复合影响,建立了环空顶替界面长度计算模型;考虑被顶替液在环空内的滞留以及流体壁面剪切应力对被顶替液的作... 为了进一步增强贴堵修复技术的应用效果,提高窄间隙固井顶替效率,考虑窄间隙井井身结构及轴向驱动力和周向驱动力对顶替界面的复合影响,建立了环空顶替界面长度计算模型;考虑被顶替液在环空内的滞留以及流体壁面剪切应力对被顶替液的作用,建立了顶替过程中截面顶替效率计算模型;基于数值计算方法,对不同贴堵管居中度、井斜角、水泥浆密度、水泥浆排量及流性指数下固井顶替界面形态进行仿真模拟。模拟结果表明:当井斜角大于60°时,居中度对固井顶替质量的影响较大,适当降低贴堵管居中度有利于减小顶替界面长度,使固封段顶替界面平缓,有利于减少固封段内水的滞留;注入水泥浆密度越大,固井顶替效果越好;随着水泥浆注入量的增加,固井顶替界面长度逐渐增大,固封段内更易滞留水造成固井质量不佳。研究成果可为窄间隙固井作业提供理论支撑。 展开更多

关键词 贴堵修复 固井顶替 顶替效率 顶替界面 窄间隙 偏心环空 数值模拟

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水平井井眼曲率对膨胀管通过性的影响研究 被引量：5

10

作者 周兰 孙巧雷 +2 位作者 王高磊 马越 冯定 《石油机械》 北大核心 2022年第3期139-145,共7页

目前尚无学者针对井眼弯曲现象严重及井眼曲率大的水平井开展膨胀管的通过性影响研究。为此,基于膨胀管在水平井中的下入过程,在考虑膨胀管所受重力、浮力、摩阻、弯矩、剪力及流体作用力等的情况下,对膨胀管微元段进行了受力分析,建立... 目前尚无学者针对井眼弯曲现象严重及井眼曲率大的水平井开展膨胀管的通过性影响研究。为此,基于膨胀管在水平井中的下入过程,在考虑膨胀管所受重力、浮力、摩阻、弯矩、剪力及流体作用力等的情况下,对膨胀管微元段进行了受力分析,建立了膨胀管下入载荷计算模型及井眼曲率影响下产生的附加轴力计算模型;在考虑膨胀管螺纹不同螺纹牙中径和轴向载荷等不同情况下,建立了膨胀管内、外螺纹连接强度条件。此外,运用所建立的模型分析了CA水平井井眼曲率对膨胀管通过性的影响。研究结果表明:将最小通过轴力和钩载进行对比可初步判断膨胀管的通过性;膨胀管内、外螺纹连接应力随曲率的增大而增大,且同一井斜角位置处相同曲率下的外螺纹连接应力均大于内螺纹连接应力;膨胀管可下入至CA水平井中的各井斜角位置处,但从井眼曲率和极限曲率的对比来看,膨胀管在下入过程中会受到破坏,分析结果与CA水平井的现场施工情况相符。所得结果可为大井眼曲率水平井下入膨胀管困难提供有效解决方案和理论依据。 展开更多

关键词 水平井 井眼曲率 膨胀管 通过性 附加轴力 连接强度

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基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究 被引量：3

11

作者 吕峰 王高磊 +1 位作者 赵建勋 张雨洁 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第8期136-144,共9页

动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式,是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段,阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题,明确两种控车模式的作业环节及流程,将运... 动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式,是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段,阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题,明确两种控车模式的作业环节及流程,将运输效率和运营安全指标进行量化,分析两种控车模式对行车效率的影响,以长大坡道过电分相为约束分析控车模式运行安全情况,最后给出CTCS-2级常态灭灯区段动车组ATP故障重启后选用何种控车模式的针对性建议。研究结果表明,ATP部分监控模式在大部分情况下运输效率更高,约占全部计算场景的70%以上;当线路坡度小于11‰时,两种控车模式的安全性基本一致,坡度超过11‰时应选择LKJ控车模式。相关结论可为调度应急处置决策提供参考和支持。 展开更多

关键词 动车组列车 CTCS-2级列控系统 ATP故障 部分监控模式 LKJ模式

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超大型铁路旅客车站突发大客流应急处置措施优化

12

作者 王高磊 李子林 《中国铁路》 2023年第6期7-13,共7页

大型铁路旅客车站突发大客流应急处置是我国铁路行业当前亟待研究解决的重要问题。根据当前铁路旅客车站设计规范要求,结合铁路旅客车站发展实际,提出超大型铁路旅客车站定义。在对近年来超大型铁路旅客车站应对突发大客流实际案例梳理... 大型铁路旅客车站突发大客流应急处置是我国铁路行业当前亟待研究解决的重要问题。根据当前铁路旅客车站设计规范要求,结合铁路旅客车站发展实际,提出超大型铁路旅客车站定义。在对近年来超大型铁路旅客车站应对突发大客流实际案例梳理和分析的基础上,基于鱼骨图分析法对铁路旅客车站突发大客流形成的原因进行分析,并对铁路旅客车站突发大客流等级进行划分。结合当前超大型铁路旅客车站突发大客流应急处置实际,引入危机管理周期理论,将铁路旅客车站突发大客流事件作为危机事件,分别从强化事前预警、优化事中流程和重视事后分析3个阶段,对突发大客流应急处置工作提出优化对策。研究可为超大型铁路旅客车站突发大客流应急处置水平提升提供参考。 展开更多

关键词 铁路安全 铁路旅客车站 超大型旅客车站 突发大客流 应急处置

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基于三角白化权函数聚类的高速铁路外部环境安全评价研究 被引量：11

13

作者 江雨欣 郭湛 +1 位作者 王高磊 钟庆华 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第6期104-110,118,共8页

为进一步提升我国高速铁路外部环境综合治理水平,以高速铁路外部环境危险源为研究对象,依据铁路安全相关法律法规以及2013—2018年间高速铁路外部环境安全事故数据,系统辨识与分析影响高速铁路运营安全的危险源,构建高速铁路外部环境安... 为进一步提升我国高速铁路外部环境综合治理水平,以高速铁路外部环境危险源为研究对象,依据铁路安全相关法律法规以及2013—2018年间高速铁路外部环境安全事故数据,系统辨识与分析影响高速铁路运营安全的危险源,构建高速铁路外部环境安全风险矩阵,建立高速铁路外部环境安全评价指标体系,利用层次分析法、三角白化权函数以及模糊理论,研究构建高速铁路外部环境安全量化评价模型,并通过实例研究证明模型的有效性,研究成果可为我国高速铁路外部环境安全风险管控提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 外部环境 风险分析 三角白化权函数 安全评价

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铁路安全风险控制措施有效性评估方法研究 被引量：5

14

作者 习年生 王高磊 +1 位作者 施泳 赵云行 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期148-155,共8页

铁路安全风险控制备受关注,对控制措施开展有效性量化评估是确保安全风险切实受控的重要保障。结合铁路实际和双重预防机制建设,采用现状调研分析、分类赋值、多维度矩阵量化、相互独立参量的线性叠加、应用验证等方法,研究提出铁路安... 铁路安全风险控制备受关注,对控制措施开展有效性量化评估是确保安全风险切实受控的重要保障。结合铁路实际和双重预防机制建设,采用现状调研分析、分类赋值、多维度矩阵量化、相互独立参量的线性叠加、应用验证等方法,研究提出铁路安全风险控制措施有效性评估方法。研究发现,铁路在安全风险控制措施制定、控制措施分类、风险等级划分等方面有了明确的指导要求;控制措施有效性影响因素主要包括措施类型、措施实用性、措施可用性和措施独立性等4个方面;措施有效性评估模型需要综合考虑有效性量化的多种维度。结果表明,在Bow-tie分析基础上,安全风险控制措施有效性评估方法能够应用于实际案例分析,初步验证了评估方法的可操作性、正确性。 展开更多

关键词 铁路 安全风险 控制措施 有效性评估 Bow-tie模型

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铁路外部环境安全综合治理措施 被引量：6

15

作者 孙新宇 王高磊 +2 位作者 郭湛 卢大玮 王朋辉 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期64-70,共7页

铁路外部环境是影响铁路运输秩序和运输安全的重要因素,确保铁路外部环境安全综合治理有力有效是保障铁路运输安全的重要内容。从法律法规、部门规章和规范性文件、地方法规规章等方面对铁路外部环境安全治理相关法律法规及文件进行系... 铁路外部环境是影响铁路运输秩序和运输安全的重要因素,确保铁路外部环境安全综合治理有力有效是保障铁路运输安全的重要内容。从法律法规、部门规章和规范性文件、地方法规规章等方面对铁路外部环境安全治理相关法律法规及文件进行系统梳理,结合当前铁路外部环境安全治理现状,提出当前铁路外部环境安全治理存在的主要问题表现在综合治理机制有待完善、安全治理工作有待优化、重点难点隐患问题有待遏制和部分人员思想认识有待提升几方面,在此基础上提出健全工作机制、压实工作责任、提升共治合力,坚持问题导向、加强防范能力建设、实施常态化管控,加强考核评价、宣传引导、构建长效工作机制等3方面建议。研究成果可为提升铁路外部环境安全综合治理能力提供参考。 展开更多

关键词 铁路安全 外部环境 综合治理 长效机制

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高铁人工排列进路错误的原因分析及预防改进研究 被引量：2

16

作者 习年生 施泳 +2 位作者 王高磊 陈家旭 胥红敏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期159-165,共7页

高铁人工排列进路错误虽是小概率事件,但一旦发生将威胁高铁运输安全。采用作业流程分析方法,梳理人工排列进路的各个环节,分析导致人工排列进路错误的主要原因,提出流程优化和再造的预防改进方案;通过调查全路高铁人工排列进路错误的... 高铁人工排列进路错误虽是小概率事件,但一旦发生将威胁高铁运输安全。采用作业流程分析方法,梳理人工排列进路的各个环节,分析导致人工排列进路错误的主要原因,提出流程优化和再造的预防改进方案;通过调查全路高铁人工排列进路错误的故障数,统计估算在现有作业方式下人工排列进路错误的故障率;运用故障树分析方法,对这些故障率进行定量分析并评估预防改进效果。结果表明:人工排列进路错误主要与人因失误和流程控制缺陷有关,通过优化调度集中控制设备的“操作需确认”设置,能够一定程度地降低人工排列进路故障率;对“窗口确认”和“窗口确定”进行流程改造,分别改进为图形显示的“预览确认”和“预览确定”,能够将人工排列进路故障率降低约2个数量级。 展开更多

关键词 高铁 人工排列进路 故障 预防 流程优化 流程再造

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铁路安全治理过程管控体系构建及实施路径研究 被引量：3

17

作者 王朋辉 李晓宇 +2 位作者 罗扬帆 杨晨 王高磊 《中国铁路》 北大核心 2024年第2期145-151,共7页

作为贯彻落实总体国家安全观的必然要求,铁路安全治理目标应全方位对接国家发展战略需求,为服务国家战略起到重要的支撑作用。通过调研了解我国铁路安全治理工作推进现状,分析研究安全治理仍需在理论认知、意识转变能力和超前防范能力... 作为贯彻落实总体国家安全观的必然要求,铁路安全治理目标应全方位对接国家发展战略需求,为服务国家战略起到重要的支撑作用。通过调研了解我国铁路安全治理工作推进现状,分析研究安全治理仍需在理论认知、意识转变能力和超前防范能力方面进行进一步优化。针对我国铁路行业安全治理特点,综合考虑依法合规性、方案完备性、过程规范化和科学有效性等多个维度,构建适用于我国铁路安全治理过程的管控体系,并分别在依法合规性审查、体系要素细化及完善、风险隐患项点研判、组织领导机制健全、信息化应用加强等方面提出相应的对策,以进一步提升我国铁路安全治理过程的管控水平,为持续优化铁路安全治理体系提供理论指导,确保新时期铁路运营安全的持续稳定。 展开更多

关键词 铁路安全 安全治理 过程管控 体系构建 实施路径

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基于ISM-ANP的铁路外部环境安全隐患风险评价模型及应用 被引量：2

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作者 宋国策 王高磊 +1 位作者 卢大玮 周文明 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第6期161-168,共8页

铁路外部环境安全隐患分布广泛、种类繁多且属性各异,给隐患排查整治工作带来挑战。为实现铁路外部环境安全隐患的定量化风险评价,以单体隐患为研究对象,通过分析铁路外部环境安全隐患导致风险事件的发生规律和事故致因机理,构建面向铁... 铁路外部环境安全隐患分布广泛、种类繁多且属性各异,给隐患排查整治工作带来挑战。为实现铁路外部环境安全隐患的定量化风险评价,以单体隐患为研究对象,通过分析铁路外部环境安全隐患导致风险事件的发生规律和事故致因机理,构建面向铁路外部环境18大类安全隐患的普适性风险评价指标体系,采用解释结构模型(ISM)分析各指标间的影响关系并建立层级网络结构,结合网络层次分析法(ANP)确定指标权重值,利用地理信息系统(GIS)对铁路外部环境安全隐患风险等级状况进行地理空间表达,以彩钢房为例对评价模型进行有效性验证。结果表明,该模型综合考虑隐患评价指标间的关联信息,相比隐患属性简单叠加的计算方式评价精度得到提高,为进一步完善铁路外部环境安全隐患排查整治工作决策提供理论依据。 展开更多

关键词 铁路 外部环境 运营安全 ISM-ANP模型 风险评价 地理信息系统

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铁路交通事故损失分类及定量分析方法 被引量：2

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作者 施泳 习年生 +3 位作者 王高磊 陈家旭 胥红敏 赵云行 《中国铁路》 北大核心 2024年第4期98-108,共11页

事故损失的分类和度量是认识事故规律的最基本问题。根据《铁路交通事故调查处理规则》分析研究铁路交通事故的描述方式;采用绘制事件链图的方式,确定不同铁路交通事故所属的事件类型,归纳总结终了事件的铁路交通事故的场景类型;根据铁... 事故损失的分类和度量是认识事故规律的最基本问题。根据《铁路交通事故调查处理规则》分析研究铁路交通事故的描述方式;采用绘制事件链图的方式,确定不同铁路交通事故所属的事件类型,归纳总结终了事件的铁路交通事故的场景类型;根据铁路交通事故分类特点,研究提出面向基准一致性的铁路交通事故损失分类;针对不同事故损失类型,研究提出事故损失的定量分析方法。结果表明,铁路交通事故按描述方式分为定量事故和定性事故,按事件链分为初始事件、中间事件或终了事件;所有铁路交通事故均可以统一到5种事故损失基准类型:人员损失、脱轨损失、机辆损失、畅通损失、直接经济损失;定量事故直接损失适合采用事故后果大小来表征,可以通过定量事故损失类型之间的等效转换准则、等效转换函数来进行损失估算;定性事故期望损失需要采用风险后果严重程度来表征,通过事件链分析将定性事故映射到终了事件类型的定量事故,实现定性事故损失评价。研究结果可为铁路安全管理效果评价提供实用方法,为实现依托安全大数据信息进行科学研判和管控铁路安全风险提供技术支撑。 展开更多

关键词 铁路安全 铁路交通事故 事故损失 定量分析方法

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铁路安全风险信息分类标准化 被引量：3

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作者 习年生 王阳 +3 位作者 王高磊 施泳 李子林 佘振国 《中国铁路》 2023年第10期7-14,共8页

铁路安全风险信息分类标准化是实现依托安全大数据信息科学研判和管控安全风险的基础。以MECE分类分析法为指导,提出铁路安全风险信息分类总体思路;将风险事件确定为风险信息最关键的引导项,从风险定义出发研究铁路安全风险事件的规范... 铁路安全风险信息分类标准化是实现依托安全大数据信息科学研判和管控安全风险的基础。以MECE分类分析法为指导,提出铁路安全风险信息分类总体思路;将风险事件确定为风险信息最关键的引导项,从风险定义出发研究铁路安全风险事件的规范化描述方法;基于领结模型分析,研究铁路安全风险事件的信息颗粒度描述方法和事件链模型;基于铁路安全风险管理过程,分析给出风险信息标准化项点;结合铁路行业安全风险信息有关的标准、规章,研究标准化项点的规范化和结构化。结果表明,基于风险定义、安全风险管理过程和领结模型进行风险信息分类,能够确保形成稳定、科学合理的分类体系;风险事件的规范化描述适用于以风险点、风险行为、风险偏差为特征的面分类法;风险事件的颗粒度描述可采用铁路局集团公司、专业、站段、车间共4级的线分类法;基于铁路安全风险管理过程,可清晰地梳理出信息标准化项点;标准化项点的规范化和结构化主要通过术语内涵、数据格式、典库实现。 展开更多

关键词 铁路安全 风险信息 分类 标准化

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