临近空间浮空器总体参数的优化设计研究 被引量：8

1

作者 王钢林 罗明强 武哲 《航天控制》 CSCD 北大核心 2008年第2期9-14,共6页

临近空间飞行器是目前新概念飞行器发展的一个热点,本文研究了临近空间浮空器设计过程中对其在总体参数进行几何尺度控制的相关问题。在一定的基本假设和约束条件下,给出了一套参数估算常规飞艇形式临近空间浮空器的总体几何尺度的计算... 临近空间飞行器是目前新概念飞行器发展的一个热点,本文研究了临近空间浮空器设计过程中对其在总体参数进行几何尺度控制的相关问题。在一定的基本假设和约束条件下,给出了一套参数估算常规飞艇形式临近空间浮空器的总体几何尺度的计算流程。利用这一流程进行计算,得到了几项单项技术指标对于该种类型浮空器总体尺度的影响规律,讨论了控制缩减总体尺度可以优先发展的技术领域。最后分析了载重量对于浮空器尺度的影响情况。 展开更多

关键词 浮空器 技术指标 关键技术 临近空间

在线阅读 下载PDF 职称材料

飞机总体设计过程中的数据管理 被引量：3

2

作者 王钢林 武哲 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期455-458,共4页

飞机总体设计中所涉及到的是海量数据 ,且具有数据种类繁杂的特点 ,同时具有很高的安全性方面的要求 .在如何利用数据库技术对海量、繁杂的飞机总体设计数据进行合理、有效地分类组织管理方面作了一些探讨 .分析了总体设计过程中所涉及... 飞机总体设计中所涉及到的是海量数据 ,且具有数据种类繁杂的特点 ,同时具有很高的安全性方面的要求 .在如何利用数据库技术对海量、繁杂的飞机总体设计数据进行合理、有效地分类组织管理方面作了一些探讨 .分析了总体设计过程中所涉及到的数据所具有的特点 ,对设计过程中的数据进行了归纳分类 ;提出了利用近年来迅速发展的面向对象技术对飞机总体设计数据进行分类、管理的概念并给出了一个简单的实例 ; 展开更多

关键词 飞机 总体设计 数据管理 数据库 面向对象

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种Cartesian气动网格的自适应划分算法 被引量：1

3

作者 王钢林 刘虎 +1 位作者 武哲 王晋军 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期274-278,共5页

提出了针对空间Cartesian结构化网格的自适应划分算法,以满足飞机总体设计过程中进行多学科设计优化时根据方案变化生成CFD计算网格的需要,使气动特性能够得以自动化分析,并且保证优化迭代过程的顺利进行。分析了Cartesian网格划分过程... 提出了针对空间Cartesian结构化网格的自适应划分算法,以满足飞机总体设计过程中进行多学科设计优化时根据方案变化生成CFD计算网格的需要,使气动特性能够得以自动化分析,并且保证优化迭代过程的顺利进行。分析了Cartesian网格划分过程中的两个关键问题,并给出了解决方法。在此基础之上,从理论上推导了能够自动适应飞机布局形式以及几何尺寸任意变化的Cartesian网格生成算法和实际划分步骤,并给出了其中部分主要的计算公式,同时论述了自适应划分过程中的若干重要问题。阐述了自适应划分所需的飞机及其部件特征尺寸的获取途径。最后展示了几个由自适应划分算法生成的Cartesian网格实例以说明其实际应用。 展开更多

关键词 CFD Cartesian网格 自适应 多学科优化 概念设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于QR分解求解带顶点三对角带状线性方程组

4

作者 王钢林 武哲 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期287-290,共4页

带顶点三对角带状线性方程组在实际问题的求解过程中经常遇到 ,一般情况下此类方程组没有实用有效的求解方法 .与现有一般基于LU分解的或其他一些迭代方法不同 ,基于实际很少采用的矩阵QR分解方法 ,利用其对各类矩阵普遍适用的优点 ,给... 带顶点三对角带状线性方程组在实际问题的求解过程中经常遇到 ,一般情况下此类方程组没有实用有效的求解方法 .与现有一般基于LU分解的或其他一些迭代方法不同 ,基于实际很少采用的矩阵QR分解方法 ,利用其对各类矩阵普遍适用的优点 ,给合此类带状线性方程组的特点 ,提出并探讨了将QR分解应用于该类方程组的求解过程 ,既利用了QR分解保证足够的精度 ,又避免了一般QR分解过大的计算量 .分析和实际计算均表明 ,该方法在计算精度及计算量方面均满足实际应用的要求 . 展开更多

关键词 算法 线性方程组 三对角矩阵 QR分解

在线阅读 下载PDF 职称材料

飞翼布局气动方案优选和试验验证 被引量：6

5

作者 鲍君波 王钢林 武哲 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期180-184,共5页

提出综合考虑飞翼布局隐身性能和气动性能的平面形状特征参数,分析了方案优选中的约束关系.采用参数化方法构建了三维曲面模型,并将物面网格划分流程进行自动化封装,通过更改设计参数准确快速地得到新方案的物面网格.应用基于Euler方程... 提出综合考虑飞翼布局隐身性能和气动性能的平面形状特征参数,分析了方案优选中的约束关系.采用参数化方法构建了三维曲面模型,并将物面网格划分流程进行自动化封装,通过更改设计参数准确快速地得到新方案的物面网格.应用基于Euler方程的数值方法进行布局方案的气动性能计算分析,在重点方案的分析中加入黏性修正;应用高频近似方法估算方案的隐身性能.以巡航状态作为设计点,在隐身性能的约束下,应用分析-修正的方法完成了气动布局方案优选,并对最终选定的方案进行风洞试验验证,证明该方案有进一步研究的价值. 展开更多

关键词 飞翼 气动布局 隐身技术 优选 试验验证

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于Multisim的简易自动售货机控制系统设计与仿真 被引量：7

6

作者 陈齐平 张文俊 +2 位作者 王钢林 李鹤贤 阚清享 《华东交通大学学报》 2015年第6期88-92,共5页

为了提高简易自动售货的便捷性和可靠性,设计开发出一套简易自动售货机控制系统。根据数字集成电路和模拟集成电路的特点,采用模块化设计思路,设计了模拟投币模块、显示模块、模拟出货和找零状态模块,提高了电路的可读性和可移植性。基... 为了提高简易自动售货的便捷性和可靠性,设计开发出一套简易自动售货机控制系统。根据数字集成电路和模拟集成电路的特点,采用模块化设计思路,设计了模拟投币模块、显示模块、模拟出货和找零状态模块,提高了电路的可读性和可移植性。基于Multisim平台对其动态特性进行了分析研究,建立了电路仿真模型,并对其功能进行了仿真分析。仿真结果与实验结果基本一致,所设计的控制系统能准确、便捷的实现简易自动售货机的功能。 展开更多

关键词 MULTISIM 可移植性 模块化 状态

在线阅读 下载PDF 职称材料

以捷径法提高射线追踪效率 被引量：4

7

作者 黄沛霖 王钢林 武哲 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期425-428,共4页

为改善计算效率 ,提出了一种捷径法对射线追踪法进行改进 .射线追踪的计算时间主要耗费在求交判断上 .通过实际计算并记录一条射线管的轨迹 ,作为其后若干条射线管求交计算的优先参考 ,避免了再次进行漫无目的的遍历式求交 ,从而大量减... 为改善计算效率 ,提出了一种捷径法对射线追踪法进行改进 .射线追踪的计算时间主要耗费在求交判断上 .通过实际计算并记录一条射线管的轨迹 ,作为其后若干条射线管求交计算的优先参考 ,避免了再次进行漫无目的的遍历式求交 ,从而大量减少进行实际计算的射线管数量 ,节省射线求交运算时间 .经编程计算验证 ,该优化算法能够在保证相当精度的前提下 ,大幅度提高射线追踪法的计算效率 。 展开更多

关键词 耦合 射线迹径 效率

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于多Agent的机身外形优化模型 被引量：1

8

作者 卢新来 刘虎 +1 位作者 王钢林 武哲 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期312-316,共5页

提出了一个基于多Agent系统的机身外形优化模型,并将其用于飞机概念设计阶段的多学科优化中。该模型继承了多Agent系统的自主、协作等优点,并且结合了机身段和机身剖面的建模方法。提出并定义了不同类型的Agent及其功能,对各类Agent选... 提出了一个基于多Agent系统的机身外形优化模型,并将其用于飞机概念设计阶段的多学科优化中。该模型继承了多Agent系统的自主、协作等优点,并且结合了机身段和机身剖面的建模方法。提出并定义了不同类型的Agent及其功能,对各类Agent选用了不同的协调方式及协调规则。作为对模型的验证,针对一个战斗机方案多学科优化设计的算例,给出了机身外形中各Agent的协调过程。优化结果表明这一模型在优化过程中能有效地减少机身的优化变量,缩短计算时间。同时,由于各Agent之间的自主协调避免了复杂机身外形在优化中产生扭曲,从而增加了可行解的数量。 展开更多

关键词 多AGENT系统 飞机总体设计 机身设计 多学科设计优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

飞翼布局飞行器副翼性能及重构分析

9

作者 柴雪 王钢林 武哲 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期1511-1515,共5页

针对飞翼布局飞行器副翼在偏转过程中引起的纵横航向运动耦合的问题,应用升降舵、副翼和阻力舵协调偏转的方法进行控制.为提高飞翼飞行器的生存性,对舵面故障时的重构方法进行了研究.升降舵故障时,直接应用伪逆法即可应用副翼完成重构;... 针对飞翼布局飞行器副翼在偏转过程中引起的纵横航向运动耦合的问题,应用升降舵、副翼和阻力舵协调偏转的方法进行控制.为提高飞翼飞行器的生存性,对舵面故障时的重构方法进行了研究.升降舵故障时,直接应用伪逆法即可应用副翼完成重构;阻力舵故障时,为解决伪逆法带来的系统不稳定及重构后系统稳态精度差的问题,将一种基于劳斯稳定判据的、加入了比例-积分控制器的改进伪逆法引入重构.仿真结果表明:该方法在保证系统稳定的基础上能够使系统性能得到最大程度的恢复. 展开更多

关键词 飞翼 副翼 重构 伪逆法 劳斯判据

在线阅读 下载PDF 职称材料

飞翼布局宽速域升阻性能分布规律研究

10

作者 张文琦 宋敏华 +3 位作者 王钢林 李岩 魏中成 刘杰 《航空科学技术》 2024年第10期19-25,共7页

宽速域扁平无尾气动布局是高性能飞行器布局技术发展的重要方向。本文针对“λ翼”典型气动布局的宽速域升阻特性,利用智能化工作流嵌套及基于高可信度计算流体力学(CFD)的统计采样优化设计方法,开展了面向宽速域飞翼气动布局的多设计... 宽速域扁平无尾气动布局是高性能飞行器布局技术发展的重要方向。本文针对“λ翼”典型气动布局的宽速域升阻特性,利用智能化工作流嵌套及基于高可信度计算流体力学(CFD)的统计采样优化设计方法,开展了面向宽速域飞翼气动布局的多设计点设计优化采样,旨在探索该种布局在跨声速、超声速典型设计高度、速度状态下最大升阻比的分布规律。结果显示,在跨、超声速设计状态下,该种气动布局优化结果的最大升阻比随着气动布局全投影面积展弦比及超声速废阻系数变化具有明显的规律性,拟合公式对后续同类气动布局的设计参数选择具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 飞翼 宽速域 嵌套优化设计 气动布局设计 智能化工作流

在线阅读 下载PDF 职称材料

X及Ku波段宽带极化转换超表面设计及RCS缩减应用 被引量：1

11

作者 赵浥彤 王钢林 +1 位作者 唐兴中 李岩 《航空科学技术》 2024年第2期100-105,共6页

针对反高分辨率雷达探测的电磁隐身问题,本文设计了一种作用于X和Ku波段的宽带反射型极化转换超表面,能够在6.5~8GHz范围内实现85%以上的极化转换效率,在8~20GHz范围内实现90%以上的极化转换效率,极化转换效率在85%以上的相对带宽达到了... 针对反高分辨率雷达探测的电磁隐身问题,本文设计了一种作用于X和Ku波段的宽带反射型极化转换超表面,能够在6.5~8GHz范围内实现85%以上的极化转换效率,在8~20GHz范围内实现90%以上的极化转换效率,极化转换效率在85%以上的相对带宽达到了101%,且超表面剖面较低,整体厚度小于3.6mm,并将其自身和镜像单元设计成了方形式和三角式棋盘阵列排布结构。在x极化和y极化电磁波垂直入射下,与同等大小金属相比,两种棋盘式阵列排布结构的雷达截面积(RCS)缩减效果明显,且具有极化不敏感的特性,其中方形式棋盘结构RCS缩减峰值达到了22.91dB,RCS减缩均值达到了11.73dB;三角式棋盘结构RCS缩减峰值达到了36.07dB,RCS减缩均值达到了12.29dB,起到了大幅度降低单站RCS提升电磁隐身性能的作用。 展开更多

关键词 极化转换超表面 雷达截面积 极化转换效率 人工磁导体 棋盘式排布

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑翼吊发动机推力的机翼颤振分析 被引量：3

12

作者 王钢林 谢长川 《航空科学技术》 2014年第6期22-27,共6页

分析了带翼吊发动机的大展弦比机翼颤振特性,其中考虑了机翼大变形和发动机推力的作用。采用梁单元对双梁式机翼和发动机吊舱进行了结构建模,采用修正的片条理论计算曲面定常气动力,修正的Theodorsen方法计算曲面非定常气动力,发动机推... 分析了带翼吊发动机的大展弦比机翼颤振特性,其中考虑了机翼大变形和发动机推力的作用。采用梁单元对双梁式机翼和发动机吊舱进行了结构建模,采用修正的片条理论计算曲面定常气动力,修正的Theodorsen方法计算曲面非定常气动力,发动机推力始终沿发动机轴线。研究机翼在不同攻角时的定常气动力及发动机推力联合作用下固有振动和颤振特性的变化情况。结果表明,发动机推力对机翼静变形和固有频率改变不大,但对颤振临界速度的变化量不容忽视,有可能成为大型运输机机翼设计的限制因素。 展开更多

关键词 大型运输机 大展弦比机翼 气动弹性 颤振 随动推力

在线阅读 下载PDF 职称材料

提升通用飞机气动效率的设计策略研究 被引量：6

13

作者 王钢林 楚亮 《航空工程进展》 CSCD 2015年第2期160-165,共6页

针对目前通用飞机借鉴大中型运输类飞机常规设计方法造成的气动效率较低、经济性较差的现状,分析通用飞机相对于其他飞机所具有的不同的设计特点;从空气动力学基本原理出发,结合通用飞机的特点,推导并分析其气动效率低下主要是由两个方... 针对目前通用飞机借鉴大中型运输类飞机常规设计方法造成的气动效率较低、经济性较差的现状,分析通用飞机相对于其他飞机所具有的不同的设计特点;从空气动力学基本原理出发,结合通用飞机的特点,推导并分析其气动效率低下主要是由两个方面的矛盾耦合所造成的;提出可以有效改善通用飞机气动效率的设计策略;通过通用飞机总体参数设计优化实例印证新设计策略的有效性。结果表明:新设计策略可有效改善通用飞机的气动性能,提高其经济性,但相关研究具有较大的挑战性。 展开更多

关键词 通用飞机 气动效率 参数分析 设计策略

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于B样条的机翼外形参数化方法研究 被引量：1

14

作者 王钢林 刘沛清 《民用飞机设计与研究》 2016年第3期6-15,共10页

描述了基于B样条的机翼外形参数化方法在超临界翼型和机翼气动设计中的应用研究。在机翼外形参数化过程中,通过B样条曲线插值和拟合型值点生成机翼截面曲线和展向引导线,采用Coons-Gordon方法通过自由放样和点阵插值获得B样条张量积曲... 描述了基于B样条的机翼外形参数化方法在超临界翼型和机翼气动设计中的应用研究。在机翼外形参数化过程中,通过B样条曲线插值和拟合型值点生成机翼截面曲线和展向引导线,采用Coons-Gordon方法通过自由放样和点阵插值获得B样条张量积曲面并进行叠加,进而获得插值于机翼表面曲线网的B样条曲面。还运用CFD工具对不同机翼放样面的气动性能进行了分析对比。通过研究,B样条控制点可作为设计变量传递给气动优化程序,采用B样条曲线或曲面表达式为各设计变量的线性组合,可以方便快捷获取几何梯度信息。 展开更多

关键词 B样条 参数化造型 Coons-Gordon 气动优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

跨声速面积律的近场机理研究 被引量：1

15

作者 王钢林 郑遂 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期1-6,25,共7页

面积律过于定性的描述给实际的飞机设计工作带来了一定的困惑和问题,其理论推导采用的小扰动线化假设也不适应未来空气动力学设计越来越精细化的发展方向。针对具有典型高速飞行器外形特征的AGARD-B标模,结合CFD和优化方法,探讨了实现... 面积律过于定性的描述给实际的飞机设计工作带来了一定的困惑和问题,其理论推导采用的小扰动线化假设也不适应未来空气动力学设计越来越精细化的发展方向。针对具有典型高速飞行器外形特征的AGARD-B标模,结合CFD和优化方法,探讨了实现最优减阻效果的机身修形形式,得出了较经典跨声速面积律减阻效果更好的结果,给出了比经典面积律更为细致的减阻修形原则。以此为基础,通过对各部件的减阻贡献情况的分析,通过修形前后机体表面阻力、压强及等压线分布的对比,发现面积律减阻的实质是飞行器外形所造成的相邻部件之间的压力传递而形成的有利干扰。应用这一结论,研究并验证了机身收缩剖面形状对于减阻效果的影响。最后经过不同升力系数条件的对比,证明对于不同升力、不同迎角的飞行条件,面积律减阻的效果是相同的。 展开更多

关键词 面积律 流动机理 飞机设计 空气动力学 计算流体力学 干扰阻力

在线阅读 下载PDF 职称材料

无人作战飞机概念方案及主要参数研究 被引量：1

16

作者 王钢林 《航空工程进展》 CSCD 2016年第1期94-100,共7页

无人作战飞机(UCAV)是未来作战飞机的发展方向。通过分析对地攻击型UCAV的性质和特点,根据各种主流作战飞机的总体重量相关数据,给出对地攻击型UCAV的起飞推重比和起飞重量的确定原则。分析UCAV可能使用的内埋机载武器装备的相关数据,... 无人作战飞机(UCAV)是未来作战飞机的发展方向。通过分析对地攻击型UCAV的性质和特点,根据各种主流作战飞机的总体重量相关数据,给出对地攻击型UCAV的起飞推重比和起飞重量的确定原则。分析UCAV可能使用的内埋机载武器装备的相关数据,确定有效载荷质量。选定用于方案设计的发动机类型,并且确定UCAV的起飞重量。在若干基本参数和假定的基础上,通过对飞机起飞重量的分解定性计算,分析找出UCAV达到较大续航能力的关键因素是实现中小展弦比构型飞机的高升阻比和足够的机内空间。提出高度一体化融合的飞翼+升力体概念,设计并优化UCAV的总体外形方案,得到了小展弦比、高升阻比、高隐身的UCAV总体外形方案。 展开更多

关键词 无人作战飞机 概念设计 总体参数 升阻比 隐身

在线阅读 下载PDF 职称材料

支线飞机的非常规/常规融合布局研究

17

作者 王钢林 楚亮 +1 位作者 白俊强 华俊 《航空工程进展》 CSCD 2015年第1期87-92,共6页

为了在支线飞机设计中利用非常规布局的优势提高其性能,同时避免其所带来的问题,提出基于飞翼的非常规/常规融合布局。首先介绍运输类飞机非常规气动布局飞翼的突出优势和面临的问题,然后提出非常规/常规融合布局,最后通过设计方案的逐... 为了在支线飞机设计中利用非常规布局的优势提高其性能,同时避免其所带来的问题,提出基于飞翼的非常规/常规融合布局。首先介绍运输类飞机非常规气动布局飞翼的突出优势和面临的问题,然后提出非常规/常规融合布局,最后通过设计方案的逐步迭代改进和优化,得到气动性能优于新一代支线飞机的非常规/常规融合外形布局方案,其中巡航升阻比提高了约7.5%、阻力发散马赫数提高了约2.5%、巡航效率因子提高了约7.5%,同时确保了飞机具有良好的机场适应性。基于飞翼的非常规/常规融合布局方案具有进一步提升性能的潜力,同时避免飞翼的其他一些不利方面,为未来非常规布局运输飞机的研究奠定一定的基础。 展开更多

关键词 运输飞机 气动布局 非常规 支线飞机

在线阅读 下载PDF 职称材料

CAE-AVM标模巡航构型的设计和数据库应用 被引量：3

18

作者 华俊 钟敏 +3 位作者 郑遂 王钢林 王浩 白俊强 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2022年第4期133-147,132,共16页

受计算流体力学(CFD)与风洞数据相关性研究以及新型远程飞机设计能力建设等需求驱动,巡航马赫数0.85量级气动标模的研发日益得到重视,并受益于先进CFD方法和风洞精细化试验验证技术的发展,得以顺利开展。本文介绍了民机标模CAE-AVM巡航... 受计算流体力学(CFD)与风洞数据相关性研究以及新型远程飞机设计能力建设等需求驱动,巡航马赫数0.85量级气动标模的研发日益得到重视,并受益于先进CFD方法和风洞精细化试验验证技术的发展,得以顺利开展。本文介绍了民机标模CAE-AVM巡航构型及其原准机的总体布局和气动方案设计,给出了远程商务飞机和该速域下气动标模的设计特点分析,提出了气动标模风洞试验的特别要求和解决方案。文章同时给出了CFD与风洞数据的对比验证结果,以及CAE-AVM标模数据库建设状况和典型应用案例。研究表明,CAE-AVM标模在马赫数0.85、升力系数0.5、雷诺数2×107的设计状态下,升阻比为17.6,抖振升力系数和阻力发散马赫数等参数均满足设计要求。研究中实现了同步测力、测压、测变形和测转捩的精细化试验技术,试验前针对包含模型机翼气动弹性变形和支撑机构的真实试验外形的CFD预评估有效提高了试验效率。CAE-AVM数据库及其在CFD软件验证、CFD-风洞数据相关性研究、风洞动态和精细化试验技术开发以及民机设计分析方面的应用,表明了共用标模的必要性和实用性。 展开更多

关键词 远程飞机 气动标模 设计和优化 数据库 CFD与试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

空气动力学验证模型与CFD-风洞数据相关性 被引量：13

19

作者 钟敏 华俊 +7 位作者 孙侠生 郑遂 王钢林 张国鑫 王浩 李岩 李小飞 白俊强 《航空科学技术》 2020年第1期1-16,共16页

通过研究巡航马赫数0.85的新一代远程商用飞机,证实风洞试验中模型的机翼变形和模型的支撑系统会改变飞机附近的流动状态,对模型气动数据的测量具有明显的影响。研究结果以及对AIAA国际阻力预测研讨会的综合分析表明,使用风洞试验数据... 通过研究巡航马赫数0.85的新一代远程商用飞机,证实风洞试验中模型的机翼变形和模型的支撑系统会改变飞机附近的流动状态,对模型气动数据的测量具有明显的影响。研究结果以及对AIAA国际阻力预测研讨会的综合分析表明,使用风洞试验数据进行计算流体力学(CFD)软件的验证时需要对其间的数据相关性问题给予格外的重视。本研究中使用了中国航空研究院(CAE)设计的具有大展弦比超临界机翼及尾吊式发动机的空气动力学验证模型(CAE-AVM),采用了数值优化和反设计相结合的设计方式。其巡航构型CAE-AVM和高升力构型AVM-HL的吹风模型分别在德国荷兰风洞DNWHST和LLF进行了试验,通过同步测力、测压、测变形及测转捩,得到了详细的CFD验证专用数据集。对是否包含变形机翼和支撑的三种构型进行了CFD计算并与风洞试验进行对比,建立了CFD计算结果与风洞试验数据之间的相互关系。在此基础上组织了CAE-DNW首届CFD-风洞试验相关性国际研讨会,对于在CFD验证中应该考虑试验模型变形和风洞支撑的影响取得了共识。 展开更多

关键词 CFD 风洞试验 空气动力学模型 模型变形 支架干扰

在线阅读 下载PDF 职称材料

不同翼型厚度和来流马赫数下的桨涡干扰噪声分析 被引量：1

20

作者 相倩 余启梁 +2 位作者 王钢林 刘勇 叶海剑 《航空科学技术》 2023年第6期11-19,共9页

桨涡干扰噪声是直升机气动噪声主要组成之一,为了正确预测和降低直升机噪声,必须开展气动噪声相关物理参数研究。在对声场进行计算流体力学(CFD)直接数值模拟的基础上,分析了不同厚度和来流马赫数下二维平行桨涡干扰噪声传播特性和声源... 桨涡干扰噪声是直升机气动噪声主要组成之一,为了正确预测和降低直升机噪声,必须开展气动噪声相关物理参数研究。在对声场进行计算流体力学(CFD)直接数值模拟的基础上,分析了不同厚度和来流马赫数下二维平行桨涡干扰噪声传播特性和声源位置,分析了翼型厚度和来流马赫数对桨涡干扰噪声的影响,并得到了可压缩情况下远场声压预测公式。研究表明,低马赫数下,翼型厚度对噪声指向性影响不大,高马赫数下,翼型厚度对噪声指向性影响程度增大;噪声强弱主要随来流马赫数变化,翼型厚度对其影响较小;翼型厚度和来流马赫数变化不会改变声源点位置。开展不同翼型厚度和来流马赫数下的桨涡干扰噪声分析可以为进一步了解并控制直升机桨涡干扰噪声提供一定的参考。 展开更多

关键词 翼型厚度 来流马赫数 二维平行BVI 气动噪声 直接法

在线阅读 下载PDF 职称材料