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题名基于MATLAB的悬臂梁大变形分析
被引量：7
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作者
王逸维
王杰
沈杰
陈梦羽
余晓平
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机构
南京航空航天大学能源与动力学院
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出处
《力学与实践》
北大核心
2015年第6期750-753,共4页
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文摘
主要研究悬臂梁大变形的挠度求解问题.通过推导悬臂梁自由端受集中力时的绕曲线方程,得出一种较为简便的大变形问题求解方法.编写程序利用黎曼积分配合二分法迭代出解,并和传统小变形解法进行了比较.同时,利用ANSYS软件建模证明了本文方法在一定范围的正确性.
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关键词
悬臂梁大变形问题
黎曼积分
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分类号
O341
[理学—固体力学]
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题名拉力式对转桨扇发动机的建模与性能评估
被引量：7
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作者
王逸维
黄向华
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机构
南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期241-250,共10页
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基金
国家自然科学基金(51576097)
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文摘
为了分析桨扇发动机的总体性能,为桨扇发动机的预研工作提供方案,建立了一种三轴拉力式对转桨扇发动机的仿真模型,将桨扇发动机看成桨扇和涡轴发动机匹配的结构。桨扇建模基于相似原理,从单排桨扇的气动性能入手,并考虑了桨扇轮毂的影响以及前后排对转桨扇的相互影响和空气流道的收缩,模型与实验数据的误差在2%以内。核心机建模采用三轴涡轴部件级模型。基于该模型进行了桨扇发动机的性能评估。结果表明,桨扇和进气道的耦合作用对发动机性能影响很小,可以忽略。桨扇轴距半径比对发动机性能有一定影响,可以设置在0.4~0.6以内。前后排桨距角始终保持为56°,当高度增加时,总推力下降、sfc上升。当马赫数增加时,总推力先下降再上升,sfc先上升后下降。桨距角是重要的性能调节参数,4°的桨距角变化量可以带来64%的推力变化。
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关键词
桨扇发动机
对转桨扇
建模
性能评估
仿真
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Keywords
Propfan engine
Contra-rotating propfan
Modeling
Assessment
Simulation
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分类号
V235.12
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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