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千吨级高耐波性单体复合船型模型试验研究被引量：13: 1; 作者王许洁孙树政 +2 位作者赵晓东李积德栾景雷《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第4期342-349,共8页; 文章对哈尔滨工程大学研发的千吨级单体复合船型进行快速性和耐波性试验研究,通过对千吨级圆舭母型船、加装组合附体及改进深V型加装组合附体等复合船型进行模型试验,分析比较不同方案的阻力性能和耐波性能。试验结果表明所研发的深V单... 展开更多; 关键词深V型单体复合船型组合附体模型试验耐波性; 在线阅读下载PDF 职称材料

船舶与海洋工程应用型创新人才培养模式的研究与探索: 2; 作者马维林王树青 +1 位作者王许洁刘鹏《船海工程》北大核心 2016年第A01期296-299,共4页; 通过对国内船舶与海洋工程专业人才培养现状的调研，并结合中国海洋大学船舶与海洋工程专业的发展特点和优势，分别从专业发展定位、师资队伍建设和实践教学完善等方面，对船舶与海洋工程专业应用型创新人才的培养模式进行了思考与探索。; 关键词船舶与海洋工程人才培养模式应用型创新人才卓越工程师; 在线阅读下载PDF 职称材料

加装艉板的深V单体复合船型水动力性能研究被引量：10: 3; 作者王许洁孙树政 +1 位作者赵晓东李积德《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期15-19,共5页; 为提高单体复合船型快速性和耐波性,在研发的深V单体复合船型基础上加装艉板,通过水池模型试验和理论计算对深V原船型、深V单体复合船型、加装艉板的深V单体复合船型三者的阻力和耐波性能进行了比较,分析了艉板对深V单体复合船型水动力... 展开更多; 关键词深V单体复合船型尾压浪板阻力耐波性; 在线阅读下载PDF 职称材料

仿生尾缘对导管桨推进性能的影响被引量：3: 4; 作者尚志强刘鹏 +3 位作者王思琦刘然然刘福顺王许洁《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期1596-1603,共8页; 本文依据仿生学原理,在JD75导管后半段增加锯齿状突起以优化导管内部流场、回收部分尾流场能量,从而提高导管螺旋桨的推进性能。结合SST k-ω模型和运动参考系方法,通过计算流体动力学软件计算了Ka4-5508+JD75型导管桨的水动力系数,并... 展开更多; 关键词导管桨仿生尾缘计算流体动力学网格划分推进性能效率湍流模型运动参考系螺旋桨; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名千吨级高耐波性单体复合船型模型试验研究被引量：13: 1; 作者王许洁孙树政赵晓东李积德栾景雷; 机构哈尔滨工程大学船舶工程学院; 出处《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第4期342-349,共8页; 基金国防预研基金资助项目(51414030204CB0101); 文摘文章对哈尔滨工程大学研发的千吨级单体复合船型进行快速性和耐波性试验研究,通过对千吨级圆舭母型船、加装组合附体及改进深V型加装组合附体等复合船型进行模型试验,分析比较不同方案的阻力性能和耐波性能。试验结果表明所研发的深V单体复合船型,能在兼顾阻力性能的前提下,使纵向运动得到显著改善,大幅提升了千吨级单体船的耐波性能。; 关键词深V型单体复合船型组合附体模型试验耐波性; Keywords deep-V hybrid monohull built-up appendage model test seakeeping performance; 分类号 U661.32 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名船舶与海洋工程应用型创新人才培养模式的研究与探索: 2; 作者马维林王树青王许洁刘鹏; 机构中国海洋大学工程学院; 出处《船海工程》北大核心 2016年第A01期296-299,共4页; 基金中国海洋大学2014年度本科教育教学研究项目（2014ZD03）; 文摘通过对国内船舶与海洋工程专业人才培养现状的调研，并结合中国海洋大学船舶与海洋工程专业的发展特点和优势，分别从专业发展定位、师资队伍建设和实践教学完善等方面，对船舶与海洋工程专业应用型创新人才的培养模式进行了思考与探索。; 关键词船舶与海洋工程人才培养模式应用型创新人才卓越工程师; Keywords naval architecture and ocean engineering talent cultivation mode practical talent excellent engineer; 分类号 C961 [经济管理—人力资源管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名加装艉板的深V单体复合船型水动力性能研究被引量：10: 3; 作者王许洁孙树政赵晓东李积德; 机构哈尔滨工程大学船舶工程学院多体船技术国防重点学科实验室; 出处《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期15-19,共5页; 基金国防科学技术工业委员会基础研究基金资助项目(51414030204CB0101); 文摘为提高单体复合船型快速性和耐波性,在研发的深V单体复合船型基础上加装艉板,通过水池模型试验和理论计算对深V原船型、深V单体复合船型、加装艉板的深V单体复合船型三者的阻力和耐波性能进行了比较,分析了艉板对深V单体复合船型水动力性能的影响.研究结果表明,合理设计艉板的尺度以及良好的水动力布局,能够进一步提高深V单体复合船型的阻力性能和耐波性能,在该船型上加装艉板具有良好的工程应用价值.; 关键词深V单体复合船型尾压浪板阻力耐波性; Keywords deep-V hybrid monohull stern flap resistance seakeeping performance; 分类号 U661.32 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名仿生尾缘对导管桨推进性能的影响被引量：3: 4; 作者尚志强刘鹏王思琦刘然然刘福顺王许洁; 机构中国海洋大学山东省海洋工程重点实验室河口黄河河务局; 出处《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期1596-1603,共8页; 基金国家自然科学基金项目(52088102,U1806229,U2006228) 海洋工程国家重点实验室(上海交通大学)开放课题项目(1903)。; 文摘本文依据仿生学原理,在JD75导管后半段增加锯齿状突起以优化导管内部流场、回收部分尾流场能量,从而提高导管螺旋桨的推进性能。结合SST k-ω模型和运动参考系方法,通过计算流体动力学软件计算了Ka4-5508+JD75型导管桨的水动力系数,并与实验值对比,验证此混合型网格划分方法的可靠性。采用控制变量方法探究尾缘突起个数、尾缘长度和尾缘倾斜角度对仿生尾缘导管桨推进性能的影响。研究发现:仿生尾缘导管桨的推力系数和扭矩系数相较传统导管桨最大分别可提升32.4%和24%,推进效率在进速系数为0.7时最大可提高6.7%。此仿生尾缘导管桨更适用于高进速系数下,能够提高效率,减少螺旋桨运行时的噪声。; 关键词导管桨仿生尾缘计算流体动力学网格划分推进性能效率湍流模型运动参考系螺旋桨; Keywords ducted propeller bionic trailing edge CFD mesh generation propulsive performance efficiency turbulence model moving reference frame propeller; 分类号 U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	千吨级高耐波性单体复合船型模型试验研究	王许洁孙树政赵晓东李积德栾景雷	《船舶力学》 EI 北大核心	2011	13	在线阅读下载PDF 职称材料
2	船舶与海洋工程应用型创新人才培养模式的研究与探索	马维林王树青王许洁刘鹏	《船海工程》北大核心	2016	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	加装艉板的深V单体复合船型水动力性能研究	王许洁孙树政赵晓东李积德	《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	10	在线阅读下载PDF 职称材料
4	仿生尾缘对导管桨推进性能的影响	尚志强刘鹏王思琦刘然然刘福顺王许洁	《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料