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纯电动汽车冬季冷启动阶段热管理策略影响续驶里程分析
被引量：
8
1
作者
王莫然
董彬
+3 位作者
梁坤峰
王林
刘瑞见
米国强
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期60-66,73,共8页
针对纯电动汽车冬季续驶里程严重衰减的问题,本文通过建立以电池产热、空调负荷为参数的汽车续驶里程数学模型,仿真分析冬季冷启动时,美国高速公路燃料经济性测试工况(HWFET)、新欧洲行驶工况(NEDC)、中国乘用车行驶工况(CLTC-P)三种行...
针对纯电动汽车冬季续驶里程严重衰减的问题,本文通过建立以电池产热、空调负荷为参数的汽车续驶里程数学模型,仿真分析冬季冷启动时,美国高速公路燃料经济性测试工况(HWFET)、新欧洲行驶工况(NEDC)、中国乘用车行驶工况(CLTC-P)三种行驶工况下热泵供暖及环境温度(AT)、舱内温度(CT)对整车续驶里程和车载电池的影响。经与实测数据进行对比,仿真与实验匹配度较好。研究结果表明:三种工况下,AT下降、CT上升均使续驶里程逐渐衰减;AT为0℃,CT为15、20、25℃时,CLTC-P工况续驶里程分别衰减21.46%、27.74%、33.19%;纯电动汽车冷启动时,三种热量分配策略对续驶里程影响不同,当热泵热量全部用于加热电池时能适当恢复电池电量,在NEDC和CLTC-P工况下,电池最大荷电状态(SOC)相比初始SOC增加了1.52%、2.03%,使用热泵能增加一定的续航里程。
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关键词
纯电动汽车
热管理
热泵
续驶里程
电池温度
冷启动
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职称材料
题名
纯电动汽车冬季冷启动阶段热管理策略影响续驶里程分析
被引量：
8
1
作者
王莫然
董彬
梁坤峰
王林
刘瑞见
米国强
机构
河南科技大学车辆与交通工程学院
河南科技大学土木工程学院
出处
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期60-66,73,共8页
基金
国家自然科学基金(51876055,51706060,U1304521)资助项目。
文摘
针对纯电动汽车冬季续驶里程严重衰减的问题,本文通过建立以电池产热、空调负荷为参数的汽车续驶里程数学模型,仿真分析冬季冷启动时,美国高速公路燃料经济性测试工况(HWFET)、新欧洲行驶工况(NEDC)、中国乘用车行驶工况(CLTC-P)三种行驶工况下热泵供暖及环境温度(AT)、舱内温度(CT)对整车续驶里程和车载电池的影响。经与实测数据进行对比,仿真与实验匹配度较好。研究结果表明:三种工况下,AT下降、CT上升均使续驶里程逐渐衰减;AT为0℃,CT为15、20、25℃时,CLTC-P工况续驶里程分别衰减21.46%、27.74%、33.19%;纯电动汽车冷启动时,三种热量分配策略对续驶里程影响不同,当热泵热量全部用于加热电池时能适当恢复电池电量,在NEDC和CLTC-P工况下,电池最大荷电状态(SOC)相比初始SOC增加了1.52%、2.03%,使用热泵能增加一定的续航里程。
关键词
纯电动汽车
热管理
热泵
续驶里程
电池温度
冷启动
Keywords
pure electric vehicle
thermal management
heat pump
driving range
battery temperature
cold start
分类号
TB611 [一般工业技术—制冷工程]
TB69 [一般工业技术—制冷工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
纯电动汽车冬季冷启动阶段热管理策略影响续驶里程分析
王莫然
董彬
梁坤峰
王林
刘瑞见
米国强
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
8
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