鲁南高铁穿越沂沭断裂带的工程特征及处理措施

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作者 穆秀明 王茂靖 《中国水运》 2025年第8期124-126,共3页

鲁南高铁在DK63、DK70附近分别穿越沂沭断裂带之安丘-莒县断裂带,活动断裂带的位错对高铁工程存在较大影响。文中在充分收集有关沂沭活动性断裂带资料基础上,论述了断裂带基本特征、活动性,重点从安丘-莒县断裂的发育特征、滑动速率和... 鲁南高铁在DK63、DK70附近分别穿越沂沭断裂带之安丘-莒县断裂带,活动断裂带的位错对高铁工程存在较大影响。文中在充分收集有关沂沭活动性断裂带资料基础上,论述了断裂带基本特征、活动性,重点从安丘-莒县断裂的发育特征、滑动速率和位移量、未来地震危险性预估及其错位量估算等方面进行了分析,提出了鲁南高铁穿越活动断裂段落的工程处理措施。文章对于从事地震区高速铁路建设的工程技术人员具有重要参考意义。 展开更多

关键词 鲁南高铁 沂沭活动断裂带特征 工程处理措施

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某高速铁路沿线天然场地季节冻胀特性监测与分析

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作者 江凯 王茂靖 +1 位作者 冯涛 段光武 《高速铁路技术》 2024年第4期100-105,共6页

某高速铁路沿线季节性冻土大面积分布,本文依据地形地貌、土性成分及水文地质条件等特征,选定14处天然场地。通过冻融周期的监测,得到沿线地基土的冻结融化速率、最大季节冻深及地表变形量等重要数据。通过分析积雪场地及裸露场地的冻... 某高速铁路沿线季节性冻土大面积分布,本文依据地形地貌、土性成分及水文地质条件等特征,选定14处天然场地。通过冻融周期的监测,得到沿线地基土的冻结融化速率、最大季节冻深及地表变形量等重要数据。通过分析积雪场地及裸露场地的冻结融化过程与地表变形情况,结合气温、降水量、地表雪盖等因素,分析了高速铁路沿线季节性冻土的冻融特性。研究结果表明:(1)沿线有雪条件下天然场地最大冻结深度19~90 cm,平均值为45 cm;(2)沿线季节冻土冻结速率0.27~1.20 cm/d,融化速率普遍大于冻结速率,为0.28~1.92 cm/d;(3)积雪对保持土体温度、抑制土体冻结具有良好效果,能有效缩短冻结、融化时间,使最大冻结深度减小18%~24%;(4)冻胀量呈由西向东增大趋势,其变化规律和气候条件吻合。研究成果可为类似季节性冻土地区高速铁路设计及冻害防治提供借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路 季节冻土 冻胀特性 长期监测

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黔桂线改扩建工程几处典型的地质选线 被引量：4

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作者 王茂靖 张羽军 马建军 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第7期24-29,共6页

研究目的:黔桂铁路改扩建工程地处西南山区,穿越贵州、广西两省区,沿线地形地质十分复杂,线路方案选择往往受到地质条件的严重制约,因此,在该线改扩建工程初测阶段大力开展区域地质选线工作对节约工程投资、减少地质灾害和工程病害、消... 研究目的:黔桂铁路改扩建工程地处西南山区,穿越贵州、广西两省区,沿线地形地质十分复杂,线路方案选择往往受到地质条件的严重制约,因此,在该线改扩建工程初测阶段大力开展区域地质选线工作对节约工程投资、减少地质灾害和工程病害、消除运营隐患是很有必要的。研究方法:在充分收集区域地质资料基础上,通过地质调绘、钻探、静力触探等综合勘探方法,查明选线段重大工程地质问题,从地质角度确定线路方案。研究结果:通过不同方案地质条件必选,最终确定了地质条件好的线路方案。研究结论:西南山区地形地质复杂,线路方案比选中应充分研究沿线地质条件,绕避复杂、严重地质不良地段。本文系统介绍了黔桂线改扩建工程初测阶段几处典型的、成功的地质选线,概括性地总结了地质选线应绕避的重大地质问题,其选线思路、比选条件及评价意见等可作为其它山区铁路勘察设计参考和借鉴。 展开更多

关键词 黔桂铁路改扩建工程 地质选线 地质问题

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埃塞俄比亚铁路火山岩空腔形成机理及处理 被引量：1

4

作者 王茂靖 赵平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第4期32-35,共4页

研究目的:埃塞俄比亚新建铁路Sebeta^Mieso段地处于东非大裂谷之中,在其经过的Fantale休眠火山坡脚平原地区,分布有许多爆炸式小型火山锥,也发育有数条穿越线路的地裂缝,隐伏于地下的火山岩空腔对铁路工程存在危害。通过收集区域地质资... 研究目的:埃塞俄比亚新建铁路Sebeta^Mieso段地处于东非大裂谷之中,在其经过的Fantale休眠火山坡脚平原地区,分布有许多爆炸式小型火山锥,也发育有数条穿越线路的地裂缝,隐伏于地下的火山岩空腔对铁路工程存在危害。通过收集区域地质资料,采用地质测绘、地球物理勘探及机械钻探综合勘察手段,查明本段火山岩空腔的空间分布规律,以正确评估火山岩空腔对铁路工程的影响程度,进而采取相应处理措施,确保工程安全稳定。研究结论:(1)Fantale火山及其坡脚平原地区是地壳板块运动活跃地段,也是第四系火山剧烈活动地段;(2)沿线分布的火山岩空腔类型有熔岩空腔、冲蚀空腔、地裂缝空腔,分别与岩浆活动、地壳活动、水动力活动密切相关;(3)沿线路基基底无影响稳定性的熔岩空腔,对影响铁路工程安全的地裂缝空腔、冲蚀空腔,提出了针对性整治处理的措施,增加费用可控;(4)本研究结论可运用于火山岩分布地区各类工程的岩土工程勘察领域。 展开更多

关键词 火山岩空腔 形成机理 处理措施

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西南地区某隧道底鼓病害原因分析 被引量：5

5

作者 王茂靖 吴俊猛 《高速铁路技术》 2021年第4期29-33,64,共6页

西南山区某隧道2009年开通运营,2012年3月发现隧底有3段存在不同程度的底鼓病害。经整治处理后,隧道底鼓变形得到一定抑制,但未能彻底消除,铁路不得不限速通行。针对这一问题,本文结合隧道所处的区域地质环境和地质补充勘察成果资料,深... 西南山区某隧道2009年开通运营,2012年3月发现隧底有3段存在不同程度的底鼓病害。经整治处理后,隧道底鼓变形得到一定抑制,但未能彻底消除,铁路不得不限速通行。针对这一问题,本文结合隧道所处的区域地质环境和地质补充勘察成果资料,深入分析了隧道底鼓病害产生的主要原因,提出了隧道设计应高度重视地应力、岩体强度及岩石产状之间关系的建议,并指出了隧底仰拱的结构强度及曲率是抵抗岩体变形的重要参数。 展开更多

关键词 隧道 仰拱 底鼓病害 岩体强度 原因分析 结构强度 曲率

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高速铁路工程地质勘察特点 被引量：9

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作者 王茂靖 《铁道勘察》 2005年第4期54-56,共3页

针对高速铁路的设计要求,结合高速铁路工程地质勘察实践,从工程地质勘察理念、场地稳定性及地基岩土适宜性评价、勘探的密度和深度、岩土设计参数的统计分析、高烈度地震区的勘察、建筑材料的专门勘察、综合勘探方法的应用、成果的综合... 针对高速铁路的设计要求,结合高速铁路工程地质勘察实践,从工程地质勘察理念、场地稳定性及地基岩土适宜性评价、勘探的密度和深度、岩土设计参数的统计分析、高烈度地震区的勘察、建筑材料的专门勘察、综合勘探方法的应用、成果的综合分析等方面论述了高速铁路工程地质勘察的特点。 展开更多

关键词 高速铁路 工程地质勘察 特点 高烈度地震区 勘探方法 适宜性评价 场地稳定性 设计要求 统计分析 设计参数

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莫斯科喀山高速铁路沿线主要工程地质问题及防治研究 被引量：1

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作者 王茂靖 江凯 《高速铁路技术》 2018年第6期37-43,74,共8页

拟建的莫斯科至喀山高速铁路地处东欧平原,沿线地形平坦,地质构造运动轻微,工程地质条件简单。文章结合莫斯科至喀山高速铁路初步设计工作,利用沿线工程地质勘察成果数据,系统介绍了莫斯科至喀山高速铁路沿线工程地质条件,指出对铁路工... 拟建的莫斯科至喀山高速铁路地处东欧平原,沿线地形平坦,地质构造运动轻微,工程地质条件简单。文章结合莫斯科至喀山高速铁路初步设计工作,利用沿线工程地质勘察成果数据,系统介绍了莫斯科至喀山高速铁路沿线工程地质条件,指出对铁路工程影响较大的主要工程地质问题是季节性冻土、软弱地基土、隐伏岩溶及地面塌陷三大问题,此外,沿线路堤合格填料相对贫乏,对高速铁路投资也存在一定影响。在工程设计中,针对岩溶及地面塌陷工程地质问题采取了绕避岩溶强烈发育及严重地面塌陷地段,多序次地表钻孔注浆加固浅表层岩溶塌陷地段、桥梁工程跨越岩溶发育及塌陷地段,清除换填、复合地基加固处理软弱地基土,采用换填、土体改良、保温及防排水等措施,减轻冻融对高铁工程危害。对于影响高铁投资的合格路堤填料,研究后采用远运合格填料措施。 展开更多

关键词 莫斯科至喀山 高速铁路 工程地质问题 防治研究

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北盘江大桥峡谷岸坡岩溶形态特征及发育规律 被引量：1

8

作者 王茂靖 《铁道勘察》 2004年第4期28-31,共4页

通过对水柏线北盘江大桥工程地质勘察 ,分析了峡谷岸坡岩溶发育的各类形态特征 ,系统总结了岸坡岩溶发育规律 。

关键词 水柏铁路 北盘江大桥 岸坡 岩溶发育规律 地质勘察

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西南山区某高速铁路双线特大桥桥墩沉浮机理探析

9

作者 王茂靖 付开隆 《高速铁路技术》 2019年第5期56-61,66,共7页

西南山区某铁路双线特大桥开通运营以来,多个桥墩出现异常沉浮,对铁路运营产生了一定影响,铁路运输部门对通过此桥列车进行了限速。为查明桥墩异常升降的原因,文章以此桥为研究背景,结合地质补充勘察资料,分析了桥墩沉浮机理,提出了山... 西南山区某铁路双线特大桥开通运营以来,多个桥墩出现异常沉浮,对铁路运营产生了一定影响,铁路运输部门对通过此桥列车进行了限速。为查明桥墩异常升降的原因,文章以此桥为研究背景,结合地质补充勘察资料,分析了桥墩沉浮机理,提出了山区桥梁建设中需要重视的几个方面,对从事铁路勘察设计的工程技术人员具有很好的参考借鉴意义。 展开更多

关键词 双线 特大桥 桥墩 沉浮 机理 分析

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复杂岩溶区高速铁路减灾选线理论研究 被引量：28

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作者 王子江 蒋良文 +2 位作者 王茂靖 王科 付开隆 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第4期11-15,共5页

研究目的:岩溶地区既有(高速)铁路建设中时常出现突水突泥、岩溶塌陷、地表失水等灾害,给人类生命财产造成严重损失,对环境造成不良影响,因此有必要从岩溶灾害风险管理角度研究复杂岩溶区高速铁路减灾选线理论,以便完善高速铁路选线理... 研究目的:岩溶地区既有(高速)铁路建设中时常出现突水突泥、岩溶塌陷、地表失水等灾害,给人类生命财产造成严重损失,对环境造成不良影响,因此有必要从岩溶灾害风险管理角度研究复杂岩溶区高速铁路减灾选线理论,以便完善高速铁路选线理论体系,对岩溶区高速铁路选线工作、防灾减灾具有重要实际意义。研究结论:(1)揭示了复杂岩溶区控制高速铁路选线的岩溶致灾因子及灾害风险类型;(2)创立了复杂岩溶区高速铁路减灾选线理论:在识别岩溶致灾因子、灾害风险的基础上,以"绕避强烈发育岩溶,选择相对安全位置,设置合理工程设施"为指导方针,贯彻执行"先绕避、短通过、抬高程、傍河边、靠既隧、顺坡排、浅覆盖、防崩滑"二十四字减灾选线指导原则,初步选定线路方案;采用以多级模糊综合评价法、风险评估法进行线路方案定量综合比选和风险评估,不断完善线路方案;(3)该研究成果有利于完善铁路勘察设计规程规范,指导高速铁路选线工作,实现"防灾减灾、降低造价、确保安全"的目标。 展开更多

关键词 高速铁路 岩溶灾害 减灾选线 理论研究

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黔桂线扩能改造工程主要工程地质问题及其防治

11

作者 王茂靖 韦正雄 《铁道勘察》 2006年第4期29-33,共5页

分析了黔桂铁路扩能改建工程沿线的地形地质条件,指出了存在的主要工程地质问题及其对不同工程的影响程度,提出了在设计及施工中采用的较为成功的预防和整治措施。

关键词 黔桂铁路 工程地质问题 防治措施

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级配对粗颗粒硫酸盐渍土溶陷特性的影响 被引量：12

12

作者 吴亚平 梁浩 +3 位作者 魏明强 王茂靖 蒲增刚 唐科行 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第1期12-16,30,共6页

研究目的:随着高速铁路在盐渍土地区的不断发展,盐渍土的溶陷特性导致的高铁路基沉降问题越来越突出。为解决高速铁路在盐渍土地区由溶陷特性导致的路基沉降问题,本文将级配类型作为粗颗粒盐渍土溶陷特性的主要影响因素进行精细化分析,... 研究目的:随着高速铁路在盐渍土地区的不断发展,盐渍土的溶陷特性导致的高铁路基沉降问题越来越突出。为解决高速铁路在盐渍土地区由溶陷特性导致的路基沉降问题,本文将级配类型作为粗颗粒盐渍土溶陷特性的主要影响因素进行精细化分析,探究级配类型对粗颗粒硫酸盐渍土溶陷特性的影响。研究结论:(1)在硫酸钠含量相同的情况下,级配类型中粗颗粒的占比增大时,粗颗粒的骨架作用会抑制溶陷的发生,溶陷量会随之减小,在0.1%的低硫酸钠含量情况下抑制作用最明显,粗颗粒级配比细颗粒级配的溶陷系数减少了68.57%;(2)粗颗粒盐渍土的溶陷量随着硫酸钠含量的增加而增大,硫酸钠含量每增加1%,五种典型级配的溶陷系数平均增加0.01;(3)随着硫酸钠含量的增大,硫酸钠对粗颗粒盐渍土溶陷特性的影响程度减小;(4)本研究成果可为粗颗粒盐渍土地区高速铁路地基处置及路基设计提供依据和参考。 展开更多

关键词 粗颗粒 盐渍土 级配类型 溶陷 含盐量

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济南至莱芜高速铁路建设对济南泉群的影响分析

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作者 王茂靖 吴洋 《高速铁路技术》 2022年第4期104-110,共7页

济南至莱芜高速铁路穿越济南白泉和玉河泉泉群流域,如何避免对济南白泉和玉河泉群的影响,是本线亟待解决的问题。本文基于济莱高速铁路岩溶水文地质专题研究和岩溶隧道地质勘察资料,阐述了济南至莱芜高速铁路通过地段的岩溶水发育特征... 济南至莱芜高速铁路穿越济南白泉和玉河泉泉群流域,如何避免对济南白泉和玉河泉群的影响,是本线亟待解决的问题。本文基于济莱高速铁路岩溶水文地质专题研究和岩溶隧道地质勘察资料,阐述了济南至莱芜高速铁路通过地段的岩溶水发育特征、岩溶水补、径、排条件,划分了沿线岩溶含水岩组及水文地质单元,分析了济南泉群形成机理,评价了铁路工程对济南泉群影响,结果表明,济莱高速铁路济南段工程地质线路方案选线、工程设置比选,较好规避了铁路工程建设对济南著名泉点的影响。 展开更多

关键词 济莱高铁 济南泉群 影响分析

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内昆铁路它西嘎2号大桥桥墩位移病害原因分析

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作者 王茂靖 《路基工程》 2010年第B04期43-46,共4页

通过对内昆铁路它西嘎2号大桥2号墩位移变形病害原因的分析，介绍了确定位移病害原因的勘测方法、分析过程，总结了值得注意的几点经验教训。在全面收集该桥原勘察设计资料、病害变形特征资料的基础上，通过补充地质勘察、变形位移量测... 通过对内昆铁路它西嘎2号大桥2号墩位移变形病害原因的分析，介绍了确定位移病害原因的勘测方法、分析过程，总结了值得注意的几点经验教训。在全面收集该桥原勘察设计资料、病害变形特征资料的基础上，通过补充地质勘察、变形位移量测和桩基抽芯检测等多种方法，经综合分析，查明了病害原因是由于堆积层稳定性差，在其上加载而引起了堆积体滑动。 展开更多

关键词 它西嘎2号大桥 桥墩位移 病害原因分析

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伊朗德伊高速铁路沿线盐渍土盐胀临界温度试验研究 被引量：4

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作者 张磊 吴亚平 +2 位作者 车宝 唐科行 王茂靖 《铁道建筑》 北大核心 2018年第4期106-109,共4页

为了探究伊朗德黑兰至伊斯法罕高速铁路沿线不同类型盐渍土的盐胀临界温度及其相对应的盐胀量,在德伊高速铁路沿线5个不同类型盐渍土地点取样,依次进行室内试验。结果表明:经历3个温度交替周期即可得出不同类型盐渍土的盐胀临界温度及... 为了探究伊朗德黑兰至伊斯法罕高速铁路沿线不同类型盐渍土的盐胀临界温度及其相对应的盐胀量,在德伊高速铁路沿线5个不同类型盐渍土地点取样,依次进行室内试验。结果表明:经历3个温度交替周期即可得出不同类型盐渍土的盐胀临界温度及每个周期内的最大盐胀量;黏性土类细粒盐渍土盐胀临界温度高于其他类型盐渍土;不同类型盐渍土盐胀临界温度相差0~0.8℃;随着温度交替周期的增长,盐渍土的盐胀量逐渐增大,但盐渍土整体温度呈下降趋势,并且温度变化具有明显的滞后性。 展开更多

关键词 高速铁路 伊朗 临界温度 模型试验 盐渍土 盐胀量

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岩溶区铁路勘察防治技术研究现状及发展趋势 被引量：24

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作者 宋章 王科 +1 位作者 蒋良文 王茂靖 《高速铁路技术》 2018年第5期38-43,共6页

文章针对岩溶灾害的特性及危害形式,对岩溶区减灾选线、勘察技术、灾害风险评估及防治技术的国内外研究现状及发展趋势进行了详细的述评。得出:(1)由于高速铁路大曲线半径、高速度目标值及高轨道平顺度等技术特点,线路选线完全绕避岩溶... 文章针对岩溶灾害的特性及危害形式,对岩溶区减灾选线、勘察技术、灾害风险评估及防治技术的国内外研究现状及发展趋势进行了详细的述评。得出:(1)由于高速铁路大曲线半径、高速度目标值及高轨道平顺度等技术特点,线路选线完全绕避岩溶区极为困难;(2)目前针对深埋长大隧道及厚覆盖型岩溶桥路典型岩溶地质问题研究较少,需进一步深化现代深部岩溶及其系统划分和分区的理论研究;(3)目前运用工程经济学、动力学及工程经验等选线的理论和方法较多,但基于岩溶灾害学、环境学及现代数理理论等减灾选线原则及方法的研究鲜有报道;(4)在传统勘察技术优缺点对比分析、新技术引进并消化的基础上,创建适合铁路各类工程的综合勘察模式及体系;(5)重点关注风险源致灾因子识别、指标量化及权重确定的研究,构建岩溶区灾害风险评估模型及体系。在此基础上,加强岩溶灾害防治技术的研究和应用。 展开更多

关键词 岩溶 减灾选线 综合勘察 风险评估 防治技术

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兰渝铁路梅岭关隧道底鼓段病害成因分析 被引量：14

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作者 王崇艮 王茂靖 +2 位作者 赵文 吉安娜 刘亚雄 《高速铁路技术》 2020年第6期63-68,共6页

兰渝铁路梅岭关隧道DK 610+550~DK 610+902段施工过程中发生拱顶初期支护纵向开裂、拱顶下沉及喷混凝土掉块等病害,运营阶段轨道异常超高,发生隧底底鼓病害,虽通过隧底补强措施抑制了隧道底鼓现象,但隧道其它段落仍存在类似病害。本文... 兰渝铁路梅岭关隧道DK 610+550~DK 610+902段施工过程中发生拱顶初期支护纵向开裂、拱顶下沉及喷混凝土掉块等病害,运营阶段轨道异常超高,发生隧底底鼓病害,虽通过隧底补强措施抑制了隧道底鼓现象,但隧道其它段落仍存在类似病害。本文结合隧道所处的区域地质环境,对比病害整治前后的地质勘察成果,通过蠕变试验、数值分析及理论分析深入研究了隧道底鼓病害机理。梅岭关隧道处于高应力水平层状软质岩层中,构造应力长期对围岩产生挤压作用,施工引起围岩松弛、地下水环境发生改变,使围岩强度降低,软质岩发生蠕变,当隧道结构不能抵抗这种变化时便产生隧底底鼓病害。研究指出隧底仰拱结构强度及曲率是高地应力红层缓倾岩层地段隧道底鼓变形设计的重要参数,研究成果可为类似隧道病害整治及新建隧道设计提供参考。 展开更多

关键词 隧道 底鼓 病害 机理 挤压性围岩 成因分析

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汉江特大桥覆盖型岩溶地质特征及处理措施研究 被引量：4

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作者 曾德建 王茂靖 杜宇本 《高速铁路技术》 2020年第5期63-67,共5页

本文以郑万高速铁路汉江特大桥为研究对象,通过对覆盖型岩溶覆盖层物质成分、结构、岩溶发育规律进行研究,并结合工程实际,对工程范围内岩溶地面塌陷进行评价、预测,提出了在勘察设计过程中应进行规避和减少岩溶对结构工程的影响;针对... 本文以郑万高速铁路汉江特大桥为研究对象,通过对覆盖型岩溶覆盖层物质成分、结构、岩溶发育规律进行研究,并结合工程实际,对工程范围内岩溶地面塌陷进行评价、预测,提出了在勘察设计过程中应进行规避和减少岩溶对结构工程的影响;针对汉江特大桥下伏岩溶发育特征,制定了岩溶处理措施;总结了防止施工引起的岩溶地面塌陷的方法该措施方法有效可行,可供类似工程借鉴和参考。 展开更多

关键词 覆盖型岩溶 岩溶评价 岩溶处理 沙漏型塌陷

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莫喀高速铁路沿线季节冻土冻胀特性分析 被引量：1

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作者 江凯 冯涛 +2 位作者 王茂靖 程佳 赵相卿 《高速铁路技术》 2017年第5期1-4,共4页

莫喀(莫斯科-喀山)高速铁路线路经过莫斯科丘陵、弗拉基米尔低地、下洛夫哥罗德低地、伏尔加河丘陵等地貌单元,铁路沿线第四系松软土层分布广泛,地下水埋藏较浅,土壤湿度高,分布大面积季节性冻土。研究沿线季节性冻土的冻胀特性对高速... 莫喀(莫斯科-喀山)高速铁路线路经过莫斯科丘陵、弗拉基米尔低地、下洛夫哥罗德低地、伏尔加河丘陵等地貌单元,铁路沿线第四系松软土层分布广泛,地下水埋藏较浅,土壤湿度高,分布大面积季节性冻土。研究沿线季节性冻土的冻胀特性对高速铁路工程设计、施工运营安全等具有重要意义。本文通过对铁路沿线14个场地监测数据的分析,得出以下结论:(1)莫喀高速铁路沿线地基土主要为低液限黏土,其粉粒含量极高,均值达到30%,土层具有极强的冻胀性;(2)沿线季节性冻土区地下水位多处以上升为主,且土体出现冻结时间早(11月中旬开始),这将增大土体的冻胀,影响铁路路基的稳定性;(3)雪盖有利于抑制土体的冻胀。 展开更多

关键词 莫喀高速铁路 季节冻土 冻胀特性 长期监测

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遥感技术在西南地区铁路地质选线中的应用 被引量：2

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作者 严璧玉 王茂靖 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第z1期189-192,共4页

西南地区山高坡陡、地质构造复杂、不良地质多且规模大,在地形、地质复杂地区选线和工程地质测绘难度大、时间紧,应用遥感技术进行铁路选线和地质调绘可缩短工作时间,为大面积工程地质选线、优化线路方案提供了重要依据。

关键词 遥感技术 铁路选线 工程地质 应用

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