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新菏兖日电气化铁路接触网基础设计选型
被引量：
4
1
作者
王爱竟
《电气化铁道》
2013年第3期11-13,17,共4页
针对新菏兖日电气化铁路改造工程中所用到的几种主要的接触网基础型式进行了系统地研究和总结,分析了该工程中各种类型基础的技术特点和适用性,为今后类似电气化铁路工程中接触网支柱基础的设计和选型提出了合理化建议。
关键词
电气化
支柱基础
选型
T形基础
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职称材料
东海岛铁路跨海特大桥强台风区接触网支柱结构设计
被引量：
3
2
作者
王爱竟
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第8期137-141,共5页
强台风环境下接触网支柱的强度和安全性至关重要,现行规范尚未涉及台风作用下接触网风荷载的具体规定。为此介绍跨海铁路T梁桥接触网支柱防风设计思路及要点,提出接触网设计风速取值原则。对多种支柱型式进行方案比较,推荐更为适应强台...
强台风环境下接触网支柱的强度和安全性至关重要,现行规范尚未涉及台风作用下接触网风荷载的具体规定。为此介绍跨海铁路T梁桥接触网支柱防风设计思路及要点,提出接触网设计风速取值原则。对多种支柱型式进行方案比较,推荐更为适应强台风环境的接触网支柱型式,采用有限元方法并结合ANSYS软件对推荐方案的支柱进行仿真计算,同时还开展支柱结构性能试验,最终确定东海岛铁路特大桥上接触网支柱采用直径400 mm钢管柱。
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关键词
电气化铁路
台风
接触网支柱
防风
跨海特大桥
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职称材料
城际铁路小断面盾构单线隧道接触网悬挂方案研究与应用
被引量：
2
3
作者
王爱竟
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第2期128-132,共5页
广东省珠三角地区国内首次采用了内径最小的城际铁路单线盾构隧道,隧道内径为7.7 m,动车组最高行车速度160 km/h。通过广泛调研及借鉴、对比分析,研究了盾构及其他类型单线隧道传统接触网悬挂方案的适用性,发现传统方案均无法全面满足...
广东省珠三角地区国内首次采用了内径最小的城际铁路单线盾构隧道,隧道内径为7.7 m,动车组最高行车速度160 km/h。通过广泛调研及借鉴、对比分析,研究了盾构及其他类型单线隧道传统接触网悬挂方案的适用性,发现传统方案均无法全面满足工程各项需求。为此研发了适用于该类型盾构隧道的新型腕臂支撑装置,并采用ANSYS仿真计算、整体静力学试验等方法对新型腕臂力学性能进行分析及评估。最终提出了盾构隧道内新型腕臂及接触网系统悬挂方案,解决了内径7.7 m盾构隧道内接触网悬挂如何可靠安装并满足行车速度要求的问题。小断面盾构单线隧道接触网悬挂方案已在珠三角城际铁路中成功应用,结果表明,在160 km/h行车速度下受电弓受流质量稳定,接触网系统运行状态良好。
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关键词
电气化铁路
城际铁路
小断面
盾构隧道
接触网
腕臂支撑装置
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职称材料
题名
新菏兖日电气化铁路接触网基础设计选型
被引量：
4
1
作者
王爱竟
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《电气化铁道》
2013年第3期11-13,17,共4页
文摘
针对新菏兖日电气化铁路改造工程中所用到的几种主要的接触网基础型式进行了系统地研究和总结,分析了该工程中各种类型基础的技术特点和适用性,为今后类似电气化铁路工程中接触网支柱基础的设计和选型提出了合理化建议。
关键词
电气化
支柱基础
选型
T形基础
Keywords
electrification
mast foundation
selection
T type foundation
分类号
U225.42 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
东海岛铁路跨海特大桥强台风区接触网支柱结构设计
被引量：
3
2
作者
王爱竟
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第8期137-141,共5页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2014J005-C)
文摘
强台风环境下接触网支柱的强度和安全性至关重要,现行规范尚未涉及台风作用下接触网风荷载的具体规定。为此介绍跨海铁路T梁桥接触网支柱防风设计思路及要点,提出接触网设计风速取值原则。对多种支柱型式进行方案比较,推荐更为适应强台风环境的接触网支柱型式,采用有限元方法并结合ANSYS软件对推荐方案的支柱进行仿真计算,同时还开展支柱结构性能试验,最终确定东海岛铁路特大桥上接触网支柱采用直径400 mm钢管柱。
关键词
电气化铁路
台风
接触网支柱
防风
跨海特大桥
Keywords
Electrification railway
Typhoon
Catenary mast
Windproof
Cross-sea bridge
分类号
U225.42 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
城际铁路小断面盾构单线隧道接触网悬挂方案研究与应用
被引量：
2
3
作者
王爱竟
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第2期128-132,共5页
基金
中国中铁股份有限公司科研开发课题(2012-引导-120)。
文摘
广东省珠三角地区国内首次采用了内径最小的城际铁路单线盾构隧道,隧道内径为7.7 m,动车组最高行车速度160 km/h。通过广泛调研及借鉴、对比分析,研究了盾构及其他类型单线隧道传统接触网悬挂方案的适用性,发现传统方案均无法全面满足工程各项需求。为此研发了适用于该类型盾构隧道的新型腕臂支撑装置,并采用ANSYS仿真计算、整体静力学试验等方法对新型腕臂力学性能进行分析及评估。最终提出了盾构隧道内新型腕臂及接触网系统悬挂方案,解决了内径7.7 m盾构隧道内接触网悬挂如何可靠安装并满足行车速度要求的问题。小断面盾构单线隧道接触网悬挂方案已在珠三角城际铁路中成功应用,结果表明,在160 km/h行车速度下受电弓受流质量稳定,接触网系统运行状态良好。
关键词
电气化铁路
城际铁路
小断面
盾构隧道
接触网
腕臂支撑装置
Keywords
electric railway
intercity railway
small section
shield tunnel
overhead contact system
cantilever device
分类号
U225.42 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
新菏兖日电气化铁路接触网基础设计选型
王爱竟
《电气化铁道》
2013
4
在线阅读
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职称材料
2
东海岛铁路跨海特大桥强台风区接触网支柱结构设计
王爱竟
《铁道标准设计》
北大核心
2018
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
城际铁路小断面盾构单线隧道接触网悬挂方案研究与应用
王爱竟
《铁道标准设计》
北大核心
2022
2
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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