碱法浸出含锌废催化剂制备硫化锌 被引量：9

1

作者 胡慧萍 谢丽芳 +1 位作者 陈启元 王树宾 《有色金属（冶炼部分）》 CAS 北大核心 2012年第1期42-45,共4页

研究了以含锌废催化剂为原料,通过碱浸、净化、沉淀制备ZnS的新工艺。重点考察浸出温度、NaOH浓度、液固比(浸出剂质量/原料质量)和浸出时间等工艺参数对Zn浸出率的影响。最佳工艺条件是:NaOH浓度5mol/L、液固比25∶1、温度80℃、浸出时... 研究了以含锌废催化剂为原料,通过碱浸、净化、沉淀制备ZnS的新工艺。重点考察浸出温度、NaOH浓度、液固比(浸出剂质量/原料质量)和浸出时间等工艺参数对Zn浸出率的影响。最佳工艺条件是:NaOH浓度5mol/L、液固比25∶1、温度80℃、浸出时间2h,在该条件下锌浸出率可达90%;浸出液经过锌粉1次净化后采用水热法可以获得纯度较高、结晶性好的ZnS,沉锌后的滤液可以作为浸出剂循环利用。 展开更多

关键词 含锌废催化剂 碱性浸出 净化 硫化锌

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氨—碳铵法浸出含锌烟灰 被引量：8

2

作者 陈启元 王树宾 +1 位作者 胡慧萍 王为振 《有色金属（冶炼部分）》 CAS 北大核心 2012年第6期7-10,共4页

研究氨—碳铵体系中pH、总氨浓度、液固比(L/S)、反应温度、反应时间等因素对三种含锌烟灰中锌和主要杂质元素浸出行为的影响。结果表明,较佳的工艺条件是:浸出剂总氨浓度9mol/L、pH=10.00、L/S=5、反应温度50℃、反应时间60min。此时... 研究氨—碳铵体系中pH、总氨浓度、液固比(L/S)、反应温度、反应时间等因素对三种含锌烟灰中锌和主要杂质元素浸出行为的影响。结果表明,较佳的工艺条件是:浸出剂总氨浓度9mol/L、pH=10.00、L/S=5、反应温度50℃、反应时间60min。此时锌浸出率大于80%。 展开更多

关键词 氨-碳铵法 含锌烟灰 浸出 杂质行为

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青藏铁路客车电气系统设计及防雷措施 被引量：2

3

作者 袁德强 王树宾 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第5期35-37,共3页

介绍了青藏铁路特殊环境条件下对车辆电气设计带来的影响,电气系统设计及电气元件选型的解决措施。

关键词 青藏铁路客车 环境条件 电气元件选型 防雷措施

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环保型涂料用聚酯树脂的研究进展

4

作者 王树宾 张诗洋 +2 位作者 陈思远 李伟华 戚海新 《化工新型材料》 北大核心 2025年第S2期136-142,共7页

全球环境问题的日益严重和对可持续发展的日益重视,使聚酯基涂料的环保发展对涂料行业具有重要意义。介绍了3种类型的环保型涂料用聚酯树脂(水性聚酯、粉末聚酯和紫外固化聚酯)的工艺,重点阐述了树脂的合成方法和改性技术,还分析和比较... 全球环境问题的日益严重和对可持续发展的日益重视,使聚酯基涂料的环保发展对涂料行业具有重要意义。介绍了3种类型的环保型涂料用聚酯树脂(水性聚酯、粉末聚酯和紫外固化聚酯)的工艺,重点阐述了树脂的合成方法和改性技术,还分析和比较了聚酯基涂料的性能特征。上述聚酯基涂料综合性能良好,并且显著减少了挥发性有机溶剂排放,未来的环保型聚酯基涂料应朝着多功能化和低能耗的方向发展。 展开更多

关键词 环保 聚酯树脂 水性 粉末 紫外固化

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大型体育赛事轨道交通主题列车的涂装设计方法 被引量：1

5

作者 马胜全 贾兴泷 +3 位作者 王超 王成涛 王树宾 郭昊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期32-36,共5页

[目的]随着我国承办大型体育赛事数量的增加,主题列车逐渐成为展示举办城市乃至国家形象的重要载体。对主题列车的涂装设计进行研究,旨在通过独特的设计增强体育宣传效果,体现了我国的科技与创新水平。[方法]以第24届北京冬季奥林匹克... [目的]随着我国承办大型体育赛事数量的增加,主题列车逐渐成为展示举办城市乃至国家形象的重要载体。对主题列车的涂装设计进行研究,旨在通过独特的设计增强体育宣传效果,体现了我国的科技与创新水平。[方法]以第24届北京冬季奥林匹克运动会主题列车为例,通过提取和重构设计元素,将文化符号进行视觉化,同时匹配相应的涂装工艺,确保设计方案满足列车长条形态单向延展性、高速移动下视觉稳定性的要求,传达了奥运主题、中国元素及北京—张家口地区文化特色。总结了从文化符号到细化设计的列车涂装设计方法,该方法也在第19届杭州亚洲运动会主题列车上得以成功应用,体现了中国风范、浙江特色及杭州韵味。[结果及结论]应用该涂装设计方法的主题列车在赛事环境中发挥了重要的象征作用,不仅增强了赛事的宣传效果,还展示了我国高铁的创新成就。 展开更多

关键词 轨道交通列车 体育赛事 主题列车 涂装设计

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磁浮列车超导磁体技术专利布局分析

6

作者 杨姝 王树宾 +1 位作者 杜洪军 王淑敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期4-8,共5页

[目的]超导磁体是超导电动磁浮列车的核心,日本、德国、韩国等国对超导磁体的研发已开展了很多年。为促进我国超导电动磁浮列车的进一步研发,有必要对全球范围内超导磁体专利的地域分布、专利人分布等进行研究。[方法]以2001—2022年Der... [目的]超导磁体是超导电动磁浮列车的核心,日本、德国、韩国等国对超导磁体的研发已开展了很多年。为促进我国超导电动磁浮列车的进一步研发,有必要对全球范围内超导磁体专利的地域分布、专利人分布等进行研究。[方法]以2001—2022年Derwent Innovation Index(德温特专利情报数据库)和incoPat专利数据库检索得到的专利数据为依托,对超导磁体技术相关数据进行了统计。分析了2001—2022年超导磁体专利的年申请数发展情况、超导磁体专利的地域分布情况及超导磁体专利权人拥有的专利数情况。将超导磁体技术细分为13个技术分支,进一步对各技术分支中主要国家、主要专利权人拥有的专利数进行了分析。最后对我国的机构和企业在超导磁体专利布局上提出了相关建议。[结果及结论]超导磁体技术呈现多国共发展的趋势。我国已成为了超导磁体技术专利的布局重心,但国外企业在专利数和核心技术分支(冷却系统、电流引线、磁体整体结构等)研发上仍具有一定优势。我国企业应根据国外企业的专利布局策略,针对性地制定专利布局策略。 展开更多

关键词 磁浮列车 超导磁体 专利布局

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轨道列车辅助变流器供电方式分析 被引量：4

7

作者 王树宾 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第5期44-46,共3页

介绍了轨道列车辅助变流器的电路拓扑结构、辅助变流器的供电方式及其未来发展趋势。对传统的工频隔离式辅助变流器和单向DC/DC变换型高频链逆变器的拓扑结构进行了分析比较,得出两种拓扑结构各自的优缺点。分析对比了轨道列车辅助变流... 介绍了轨道列车辅助变流器的电路拓扑结构、辅助变流器的供电方式及其未来发展趋势。对传统的工频隔离式辅助变流器和单向DC/DC变换型高频链逆变器的拓扑结构进行了分析比较,得出两种拓扑结构各自的优缺点。分析对比了轨道列车辅助变流器集中供电和并网供电的优缺点。 展开更多

关键词 轨道列车 辅助变流器 供电方式

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风阻制动板外形参数对高速列车气动特性影响分析 被引量：4

8

作者 张普阳 乔峰 +5 位作者 王树宾 尹振坤 杨川 张翔 王家斌 高广军 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3481-3492,共12页

随着高速列车运营速度的不断提升,应对更高速列车安全制动及紧急停车问题日益凸显。针对这一问题,就流线型头部及等截面车身位置布置风阻制动板,采用基于SSTk-ω湍流模型的RANS方法研究了风阻制动板高度、开口设计及开口制动板位置、高... 随着高速列车运营速度的不断提升,应对更高速列车安全制动及紧急停车问题日益凸显。针对这一问题,就流线型头部及等截面车身位置布置风阻制动板,采用基于SSTk-ω湍流模型的RANS方法研究了风阻制动板高度、开口设计及开口制动板位置、高度与开口协同等因素对列车气动特性的影响,并通过风阻制动列车风洞试验验证了数值模拟方法的正确性。结果表明风阻制动板影响了列车表面压力分布特性,诱发气流强分离现象。此外,风阻制动板增强了整车压差阻力,进而增强列车气动阻力。增高的风阻制动板会扩大压力分布范围,导致板后回流区分布范围增加,其所受气动阻力得到增加。风阻制动板的开口设计及开口制动板位置的变化带来的影响并不显著,但开口设计能够强化后方增高的风阻制动板所受气动阻力。合理增高制动板对于整车的气动增阻效果最为明显,最大增阻效果为原始高速列车所受气动阻力的422.91%。相比于单纯的开口设计及开口制动板位置的变化,采用开口设计与增高协同布置能够具有较好的气动增阻表现,增阻效果为420.67%。 展开更多

关键词 高速列车 风阻制动 外形参数 气动特性 数值模拟

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无温度传感器下地铁车辆制动电阻温度在线监测方法

9

作者 王树宾 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期231-236,共6页

[目的]为实现无温度传感器下地铁车辆制动电阻的实时温度监测,提出一种无需额外安装传感器的新型制动电阻温度估算方法。[方法]对制动电阻结构和散热过程进行分析,建立由制动电阻单元及其冷却域构成的控制体温度模型,基于能量守恒定律... [目的]为实现无温度传感器下地铁车辆制动电阻的实时温度监测,提出一种无需额外安装传感器的新型制动电阻温度估算方法。[方法]对制动电阻结构和散热过程进行分析,建立由制动电阻单元及其冷却域构成的控制体温度模型,基于能量守恒定律与牛顿冷却定律构建制动电阻单元温度及控制体内冷却空气平均温度方程组,根据制动电阻阻值与温度的关系不断更新制动电阻发热功率并迭代计算,得到制动电阻的实时温度。通过有限元热仿真得到稳态和瞬态下的制动电阻温度分布,对新型制动电阻温度估算方法进行验证。[结果及结论]基于直流牵引网电压与斩波电路占空比计算制动电阻发热功率,无需额外安装传感器,可实现对硬件的纯软件替代。该方法与制动电阻温度估算算法相结合,提高了制动电阻温度估算的可靠性。新型制动电阻温度估算方法得到的制动电阻温度与基于Fluent软件的热仿真结果基本一致,其相对误差在可接受范围内,证明了该估算方法的有效性。制动电阻温度实时估算方法可实现制动电阻温度在线监测,并根据实时监测的制动电阻温度值调节地铁车辆电制动力指令值,提高牵引传动系统的可靠性及安全性。 展开更多

关键词 地铁车辆 制动电阻 温度在线监测 散热分析 发热功率计算 有限元热仿真

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下一代高速智能化动车组研发构想 被引量：4

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作者 邓海 张国芹 +2 位作者 张岩 王树宾 王超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第2期11-15,共5页

根据对国外下一代高速动车组的调研,基于我国高速动车组的发展现状、关键智能技术,以及智能化高铁发展战略,提出未来高速智能化动车组将基于以太网技术、大容量车-地传输技术、智能化物联网技术、自动驾驶技术及辅助驾驶技术、旅客在途... 根据对国外下一代高速动车组的调研,基于我国高速动车组的发展现状、关键智能技术,以及智能化高铁发展战略,提出未来高速智能化动车组将基于以太网技术、大容量车-地传输技术、智能化物联网技术、自动驾驶技术及辅助驾驶技术、旅客在途智能化服务技术、智能化运维技术、系统集成融合技术等的发展,在更智能化、更节能、更安全、更经济、更舒适、更友好等6方面进行提升,最终推动智慧融合的下一代高速动车组技术平台建设及大数据构架下的全产业链的技术创新。 展开更多

关键词 高速智能化动车组 研发 构想

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齿轨车专利技术发展态势研究

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作者 杨姝 王树宾 +2 位作者 关春晖 马玄 赖俊科 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第4期17-21,共5页

基于智慧芽专利数据库的齿轨车相关专利数据,一方面,从宏观统计学角度就时间维度及地域维度进行态势分析,阐述了全球齿轨车相关专利技术的发展趋势;另一方面,从专利的技术创新点上对专利进行分类,并针对重点技术进行深度分析,梳理了部... 基于智慧芽专利数据库的齿轨车相关专利数据,一方面,从宏观统计学角度就时间维度及地域维度进行态势分析,阐述了全球齿轨车相关专利技术的发展趋势;另一方面,从专利的技术创新点上对专利进行分类,并针对重点技术进行深度分析,梳理了部分热点方向的技术发展态势。 展开更多

关键词 齿轨车 专利 发展态势

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