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千米级大跨度桥上线路动态与静态轨道不平顺的关系 被引量：1
1
作者 王有能 李再帏 +2 位作者 张家维 谭社会 时瑾 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期20-24,共5页
为了明确千米级大跨度桥轨道不平顺状态的分布规律,以某千米级大跨度桥上线路轨道不平顺检测数据为例,分析了动态和静态高低、轨向及轨距不平顺的时域分布特征,并进行了相关性分析,确定了动态和静态波形匹配参数,在此基础上提出了移动... 为了明确千米级大跨度桥轨道不平顺状态的分布规律,以某千米级大跨度桥上线路轨道不平顺检测数据为例,分析了动态和静态高低、轨向及轨距不平顺的时域分布特征,并进行了相关性分析,确定了动态和静态波形匹配参数,在此基础上提出了移动窗相关系数的里程匹配算法;给出了基于尺码法的轨道不平顺分形维数计算流程,分析了短波、中波和长波区段的动态和静态轨道不平顺分形维数及其分布规律特征。结果表明:以轨距作为对准参数项,采用滑动相关系数法可以实现动态与静态不平顺数据的有效对准;高低不平顺的分形维数可以作为诊断线路道砟服役状态的有效工具;大跨度桥的轨向及高低不平顺长波成分稳定,不因轮载动态作用而显著变化。 展开更多
关键词 千米级大跨度桥 轨道不平顺 里程匹配 相关系数 分形维数
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一种数字乐谱音乐信息快速智能提取算法
2
作者 王有能 《无线互联科技》 2024年第18期56-58,共3页
数字乐谱信息来源广泛且格式多样,导致提取目标信息花费时间较长,为此,文章提出一种数字乐谱音乐信息快速提取算法。从初始音乐信息中提取一级种子URL,将其加入待爬取的数字乐谱URL队列,识别并匹配与目标乐谱相关的特征。基于深度学习... 数字乐谱信息来源广泛且格式多样,导致提取目标信息花费时间较长,为此,文章提出一种数字乐谱音乐信息快速提取算法。从初始音乐信息中提取一级种子URL,将其加入待爬取的数字乐谱URL队列,识别并匹配与目标乐谱相关的特征。基于深度学习算法筛选出与目标乐谱相匹配的信息部分,实现快速准确的信息提取。经验证,该算法在确保FI值达到0.98的前提下,提取测试曲目乐谱的高音音符、长音音符以及节奏音符信息的整体时间开销仅为115 s,展现出了出色的信息提取速度。 展开更多
关键词 网络爬虫 数字乐谱 音乐信息 快速提取技术 深度学习 目标特征
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有砟高铁清筛轨道质量分级控制指标研究
3
作者 王有能 《华东交通大学学报》 2024年第6期35-42,共8页
【目的】为了提高有砟高铁道床周期维修的效果,以及规范有砟高铁道床清筛的施工流程。【方法】基于沪蓉线合宁段2019年1月—2023年5月动态检测数据,绘制轨道质量指数(TQI)的时域曲线和TQI变化率散点图。【结果】研究发现轨道进入“损耗... 【目的】为了提高有砟高铁道床周期维修的效果,以及规范有砟高铁道床清筛的施工流程。【方法】基于沪蓉线合宁段2019年1月—2023年5月动态检测数据,绘制轨道质量指数(TQI)的时域曲线和TQI变化率散点图。【结果】研究发现轨道进入“损耗期”时距离上一次周期维修的最短时间为12个月;TQI变化率大于2.0%时对应的TQI值为TQI≥4.0 mm。基于沪蓉线合宁段2022年10月—11月清筛施工过程中,道床在各工序作业前、后测量的TQI数据,整理得到各工序后轨道TQI下降的平均值,结合施工作业验收要求和有砟高铁线路清筛前的TQI值,提出有砟高铁道床清筛的轨道质量分级控制指标。轨道质量指数(TQI)时域曲线呈现“浴盆曲线”特征,应在轨道处于“损耗期”前进行道床周期性维修作业;有砟高铁道床周期维修的TQI指标:TQI≥4.0 mm,有砟高铁道床周期维修宜以12个月为周期;提出有砟高铁道床清筛的作业分级管控指标,施工后静态轨道质量需满足:清筛并三捣两稳后TQI≤5.0 mm,五捣三稳后TQI≤4.5 mm,七捣四稳后TQI≤4.0 mm,1次精捣后TQI≤3.0 mm,2次精捣后TQI≤2.5 mm。【结论】轨道质量分级控制的研究为有砟高铁道床养护维修的管理和施工提供了参考。 展开更多
关键词 有砟高铁 轨道质量指数 道床清筛 道床捣固 修理周期
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国产汽车车门模压包边成型设备的研制 被引量：2
4
作者 徐彪 王珏 +2 位作者 王有能 李志春 魏煜 《电子机械工程》 2000年第5期20-24,共5页
本文介绍了汽车车门模压包边成型设备的设计思想和总体设计方案 。
关键词 汽车 车门 模压包边成型设备
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“小红旗”轿车前后保险杠超声波焊接设备的设计
5
作者 玉珏 王有能 《电子机械工程》 1999年第5期22-25,共4页
本文介绍了轿车前后保险杠超声波焊接设备的总体设计思路及设计方案，揭示了该类非标准设备的一般设计方法，并对主要焊接单元作了详细说明。
关键词 保险杠 超声波焊接设备 轿车 设计
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CA砂浆层脱空对轨道动力响应及砂浆疲劳寿命的影响 被引量：1
6
作者 王有能 孙魁 +1 位作者 冯青松 王永华 《铁道建筑》 北大核心 2021年第8期114-118,共5页
基于轮轨系统耦合动力学原理和模态叠加法,建立了考虑水泥沥青砂浆层(CA砂浆层)脱空的高速列车-CRTSⅠ型板式无砟轨道垂向耦合动力学模型,分析了板端脱空和板中脱空对钢轨、轨道板和CA砂浆层动力响应的影响,并借助线性累积损伤理论对常... 基于轮轨系统耦合动力学原理和模态叠加法,建立了考虑水泥沥青砂浆层(CA砂浆层)脱空的高速列车-CRTSⅠ型板式无砟轨道垂向耦合动力学模型,分析了板端脱空和板中脱空对钢轨、轨道板和CA砂浆层动力响应的影响,并借助线性累积损伤理论对常温和低温环境下CA砂浆的疲劳寿命进行了分析。结果表明:CA砂浆层脱空对轨道板垂向位移和CA砂浆层动压应力的影响十分显著;与板中脱空相比,板端脱空对无砟轨道结构动力响应的影响更为不利;在常温、低温环境下,板端CA砂浆层脱空长度不宜大于1.6486、0.9063 m;脱空区域的砂浆应及时修补,降低砂浆的损伤速率。 展开更多
关键词 高速铁路 疲劳寿命 数值模拟 CA砂浆层 脱空 车辆-轨道耦合动力学
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高速铁路CRTSⅡ型板式轨道高低不平顺敏感波长的分布特征及影响因素 被引量：1
7
作者 王有能 徐金辉 +2 位作者 孙劲松 冯青松 王永华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第11期13-19,共7页
目的:部分轨道不平顺波对高速铁路车辆系统的振动有较大的影响,需要从轨道结构振动控制的角度,对无砟轨道不平顺敏感波长的分布特征及影响因素进行研究,以降低轨道结构振动,延长轨道结构寿命。方法:介绍了车辆-CRTSⅡ型板式轨道耦合系... 目的:部分轨道不平顺波对高速铁路车辆系统的振动有较大的影响,需要从轨道结构振动控制的角度,对无砟轨道不平顺敏感波长的分布特征及影响因素进行研究,以降低轨道结构振动,延长轨道结构寿命。方法:介绍了车辆-CRTSⅡ型板式轨道耦合系统的动力学算法,列出车辆-CRTSⅡ型板式轨道耦合系统的运动方程,计算得到了轨道不平顺敏感波长。在分析CRTSⅡ型板式轨道敏感波长的分布特征的基础上,选取列车运行速度、扣件、CA(水泥沥青)砂浆、路基等4种影响因素,选取各影响因素不同工况的计算参数,分析计算各影响因素不同参数取值对轨道高低不平顺敏感波长的影响。结果及结论:轨道高低不平顺敏感波长总体上随列车运行速度增大而增大,但并不是严格的单调变化;扣件各参数主要影响低阶(前5阶)敏感波长,与扣件垂向阻尼相比,扣件垂向刚度对敏感波长的影响更大;CA砂浆各参数对轨道高低不平顺敏感波长几乎无影响;路基各参数对高低不平顺敏感波长的影响与扣件相似。 展开更多
关键词 高速铁路 CRTSⅡ型板式轨道 高低不平顺 敏感波长 幅频特性
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基于网络地图的铁路大机作业导航系统设计 被引量：1
8
作者 王有能 李浩标 +2 位作者 王胜 郑旭东 张献州 《铁道勘察》 2021年第4期23-27,共5页
随着铁路规模的扩张、运营时速的提高、线路运营舒适度要求的增高,对铁路运营维护提出更高的要求。但目前大机养护仍需人工配合作业,难以实现自动化养护的新要求,另外,由于“天窗修”时间有限,大机作业还存在无法准确定位线路里程位置... 随着铁路规模的扩张、运营时速的提高、线路运营舒适度要求的增高,对铁路运营维护提出更高的要求。但目前大机养护仍需人工配合作业,难以实现自动化养护的新要求,另外,由于“天窗修”时间有限,大机作业还存在无法准确定位线路里程位置信息等缺点。基于此,提出一种大机作业方案自动化搭接方法,以网络化的“高德地图”为依托,设计一款搭载于Android移动终端的大机作业导航系统。该研究成果可实现大机作业方案的统一制作和信息化管理,并准确指导大机作业和移动数据采集,有利于提升现场作业效率,节约作业成本,并为提升线路运营维护品质提供技术保障。 展开更多
关键词 铁路运营维护 大机作业导航系统 ANDROID 网络地图 方案搭接
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钢轨廓形对动车组车体低频横向晃动影响研究 被引量：22
9
作者 俞喆 杨光 +3 位作者 王有能 蒋富根 张金 张训全 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第7期23-28,共6页
研究目的:国内部分高速动车组在服役过程中出现不同程度的车体低频横向晃动(以下简称"晃车")问题,影响旅客乘坐舒适性.本文通过调研出现动车组晃车的线路,结合动力学仿真,从钢轨廓形这一方面对高速动车组晃车现象成因进行分析... 研究目的:国内部分高速动车组在服役过程中出现不同程度的车体低频横向晃动(以下简称"晃车")问题,影响旅客乘坐舒适性.本文通过调研出现动车组晃车的线路,结合动力学仿真,从钢轨廓形这一方面对高速动车组晃车现象成因进行分析,并提出针对性的打磨措施.研究结论:(1)部分地段左右股钢轨工作边侧廓形与设计廓形60D相比负偏差量过大导致轮轨等效锥度过小,或左右股钢轨廓形不对称度过大导致轮轨等效锥度过小及左右轮径差变大,是造成动车组晃车的重要原因;(2)钢轨打磨可有效治理高速动车组低频横向晃动,车轮镟修对其改善效果有限;(3)车轮凹磨可增大轮轨等效锥度,可一定程度上抑制晃车的产生;(4)对晃车现象应早发现早治理,治理时应详细调查晃车区段的钢轨廓形,制定针对性的打磨方案并采用合理的打磨方式;(5)本研究成果可为铁路工务部门治理高速动车组晃车提供理论依据. 展开更多
关键词 钢轨廓形 晃车 等效锥度 轮径差 钢轨打磨
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聚氨酯防水涂层对混凝土抗冻性能的影响 被引量：7
10
作者 刘竞 张旭 +4 位作者 李广辉 徐永杰 王有能 赵彦旭 郑新国 《铁道建筑》 北大核心 2022年第1期163-166,共4页
通过涂层水汽透过性试验、涂层材料耐低温性能试验、冻融循环试验对比分析了聚氨酯涂层、沥青改性聚氨酯涂层的性能及其对混凝土抗冻性能的改善效果。结果表明:与沥青改性聚氨酯涂层相比,聚氨酯涂层的防水性更好,低温下具有更好的柔韧性... 通过涂层水汽透过性试验、涂层材料耐低温性能试验、冻融循环试验对比分析了聚氨酯涂层、沥青改性聚氨酯涂层的性能及其对混凝土抗冻性能的改善效果。结果表明:与沥青改性聚氨酯涂层相比,聚氨酯涂层的防水性更好,低温下具有更好的柔韧性,因此其对混凝土抗冻性能的改善效果和长效性均更好;经历1 000次冻融循环后,虽然两种涂层混凝土的相对动弹性模量均保持在90%以上,但沥青改性聚氨酯涂层混凝土已发生冻融破坏,涂层保护功能丧失,聚氨酯涂层混凝土未发生冻融破坏,涂层仍完好;仅以相对动弹性模量数据难以准确评判不同涂层对混凝土抗冻性能改善效果的优劣,须结合经受冻融循环作用后涂层自身状态、涂层与混凝土间的黏结情况、涂层下混凝土表面是否出现粉化、剥落等现象综合评判。 展开更多
关键词 工程材料 抗冻性能 试验研究 聚氨酯涂层 沥青改性 混凝土 冻融循环 长效性
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