企业社会工作在中国本土化企业中的运用探索——以广州A企业个案为例

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作者 王常宇 《现代营销（下）》 2017年第6期24-25,共2页

企业社会工作是社会工作实务中的新领域,有其特定的服务对象、发展目标以及介入模式。尤其协调员工关系、提升职工福利、维护职工权益以及提高企业管理效率等方面有着不可忽视的独特功能和作用。企业社会工作也秉承了个案、小组及社区... 企业社会工作是社会工作实务中的新领域,有其特定的服务对象、发展目标以及介入模式。尤其协调员工关系、提升职工福利、维护职工权益以及提高企业管理效率等方面有着不可忽视的独特功能和作用。企业社会工作也秉承了个案、小组及社区的方法展开服务。笔者将以个案为支点,探索企业社会工作的本土化发展。 展开更多

关键词 本土化企业社工 个案工作 运用探索

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地铁车辆不同送风格栅的车内气流仿真分析 被引量：1

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作者 王常宇 王云霄 夏春晶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第2期42-45,共4页

依据某地铁车辆车厢中部垂直截面的实际尺寸和布局建立物理模型,对3种送风格栅的车内气流分布从速度场、温度场和压力场方面进行仿真对比分析,确定送风格栅最优类型,以使车内送风均匀性更好,乘客舒适性得到提高。

关键词 地铁车辆 送风格栅 气流分布 仿真分析

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某地铁车辆客室内气流组织仿真与试验对比分析 被引量：5

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作者 王常宇 单红娜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期84-86,94,共4页

以某地铁车辆客室的空调通风系统为研究对象,模拟车辆在环境温度为33℃下客室内空载时气流组织的平均温度和微风速。仿真结果表明,空载情况下客室内的平均温度为24.37℃、最大微风速为0.28 m/s,符合EN 14750标准的要求。将仿真结果和实... 以某地铁车辆客室的空调通风系统为研究对象,模拟车辆在环境温度为33℃下客室内空载时气流组织的平均温度和微风速。仿真结果表明,空载情况下客室内的平均温度为24.37℃、最大微风速为0.28 m/s,符合EN 14750标准的要求。将仿真结果和实车的空调试验结果数据进行对比分析,验证了仿真分析的准确性。 展开更多

关键词 地铁 车辆客室 气流组织

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基于推广疲劳-蠕变等效转换理论的高温条件载荷谱编制方法 被引量：1

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作者 王常宇 李政广 +2 位作者 秦海勤 徐可君 肖阳 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期323-329,共7页

针对现有载荷处理方法对高温条件下保载时间内损伤的忽略或考虑不足问题,对疲劳-蠕变转换理论进行了推广,给出普适的转换模型建立流程,以此修正雨流计数中的等值点压缩、小幅值剔除等数据压缩步骤,从而获得了能够量化全工况保载损伤的... 针对现有载荷处理方法对高温条件下保载时间内损伤的忽略或考虑不足问题,对疲劳-蠕变转换理论进行了推广,给出普适的转换模型建立流程,以此修正雨流计数中的等值点压缩、小幅值剔除等数据压缩步骤,从而获得了能够量化全工况保载损伤的高温条件载荷谱编制方法。在航空发动机高压涡轮盘上的应用表明:本方法考虑了全工况等值及小幅值载荷贡献的疲劳-蠕变耦合损伤,其相当于纯疲劳循环(传统雨流法)的298.25%,比常规转换方法多236.91%;寿命预测误差为8.35%,较常规转换方法降低了95%,仅为传统雨流法的2.5%,证明了优化的高温条件载荷谱编制方法的应用价值。 展开更多

关键词 航空发动机 保载时间 雨流计数法 载荷谱 寿命预测

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某地铁车辆客室送风道送风均匀性优化分析

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作者 王常宇 单红娜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第1期228-230,共3页

针对某地铁车辆客室送风道结构,采用STAR-CCM+软件分析其送风均匀性。经计算发现,当采用初始送风道结构时,客室两端送风量较大,各段送风口的质量流量偏离整体送风口平均值较多,其相对误差的标准差也较大,客室送风均匀性较差。通过改变... 针对某地铁车辆客室送风道结构,采用STAR-CCM+软件分析其送风均匀性。经计算发现,当采用初始送风道结构时,客室两端送风量较大,各段送风口的质量流量偏离整体送风口平均值较多,其相对误差的标准差也较大,客室送风均匀性较差。通过改变送风道结构和增加主风道内隔板等方法优化初始送风道结构,优化后各段送风口的质量流量更接近整体送风口平均值,其相对误差的标准差也有所减小,客室的送风均匀性获得了极大的提高。 展开更多

关键词 地铁车辆 送风道 送风均匀性

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地铁车辆客室通风风道性能及其结构优化分析 被引量：4

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作者 夏春晶 王云霄 王常宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期90-94,共5页

对比分析了地铁车辆客室通风风道结构设计方案的特点。结合风道结构特点,运用数值模拟的方法,对影响风道通风性能的典型特征进行对比分析,通过优化风道主体结构、送风格栅等主要设计参数,最终确定了实现通风性能最优的优化方案。

关键词 地铁车辆 通风风道 通风性能 数值模拟

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基于数值模拟计算的A型动车组围护结构传热系数优化计算 被引量：4

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作者 曹先伟 王常宇 夏春晶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第12期29-32,共4页

运用数值模拟的方法对A型动车组各典型断面进行传热分析,并计算了车体围护结构的传热系数及各断面的权重。由计算结果可知,空调车厢有窗断面的权重传热系数最大,空调车厢有门断面及受电弓处有门断面的权重传热系数较大。分析了权重传热... 运用数值模拟的方法对A型动车组各典型断面进行传热分析,并计算了车体围护结构的传热系数及各断面的权重。由计算结果可知,空调车厢有窗断面的权重传热系数最大,空调车厢有门断面及受电弓处有门断面的权重传热系数较大。分析了权重传热系数大的原因,提出采用热导率较小的玻璃、并适当增大双层玻璃中空气层厚度等措施来提高窗户处的保温性,提出车门框架采用热导率更小的材料来改善车门处的保温性,并提出增大受电弓处的车厢顶部保温层厚度来增强保温效果。 展开更多

关键词 A型动车组 围护结构 传热系数 数值模拟计算

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军用航空发动机大数据管理系统设计开发研究 被引量：3

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作者 陈庆贵 谢静 +3 位作者 蔡娜 李明 谢镇波 王常宇 《兵工自动化》 2021年第7期21-23,52,共4页

为提升军用航空发动机管理水平,提出某型军用航空发动机大数据管理系统的建设方案。依据军用航空发动机的使用和保障需求,基于发动机大数据管理系统的构成,采用大容量主服务器加备份服务器进行数据的存储,利用PHP(pre hypertext preproc... 为提升军用航空发动机管理水平,提出某型军用航空发动机大数据管理系统的建设方案。依据军用航空发动机的使用和保障需求,基于发动机大数据管理系统的构成,采用大容量主服务器加备份服务器进行数据的存储,利用PHP(pre hypertext preprocessor)技术开发某型军用航空发动机大数据管理系统。结果表明:该研究对提高军用航空发动机的信息化管理水平有一定的实际价值,同时对其他装备的大数据建设具有借鉴意义。 展开更多

关键词 军用航空发动机 大数据 PHP 数据管理系统

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基于GM(1,1)灰色预测模型的某型航空发动机滑油金属元素浓度预测 被引量：1

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作者 谢静 王常宇 +2 位作者 刘文珵 陈庆贵 于晓琳 《兵器装备工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第S01期307-311,共5页

为预测航空发动机滑油金属元素浓度,实现滑油系统故障预测,以海军某型航空发动机外场使用的检测数据为基础,利用基于灰色理论残差修正的GM(1,1)EGM模型预测滑油中Fe、Ag、Cu三种金属元素的浓度。计算和检验结果表明:3种不同金属元素浓... 为预测航空发动机滑油金属元素浓度,实现滑油系统故障预测,以海军某型航空发动机外场使用的检测数据为基础,利用基于灰色理论残差修正的GM(1,1)EGM模型预测滑油中Fe、Ag、Cu三种金属元素的浓度。计算和检验结果表明:3种不同金属元素浓度的预测误差小于5%的置信度为80%,可利用该模型预测航空发动机滑油金属元素浓度。本研究可为海军航空发动机状态预测、故障诊断及寿命监控提供重要参考。 展开更多

关键词 航空发动机 灰色理论 油液监测 滑油金属元素浓度 预测

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轨道车辆传热系数仿真分析与试验研究 被引量：1

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作者 于会龙 王建 +1 位作者 王云霄 王常宇 《科学技术创新》 2021年第23期39-41,共3页

轨道车辆的传热系数代表着车辆整体的隔热性能,对于空调能耗及车内温度场舒适性等有着重要影响。本文以某铁路客车为研究对象,采用根据结构特点划分典型区域的方法进行仿真分析,并对实车进行试验测试,将仿真结果和试验结果数据进行对比... 轨道车辆的传热系数代表着车辆整体的隔热性能,对于空调能耗及车内温度场舒适性等有着重要影响。本文以某铁路客车为研究对象,采用根据结构特点划分典型区域的方法进行仿真分析,并对实车进行试验测试,将仿真结果和试验结果数据进行对比分析,误差较小。该仿真方法适用于所有类型的轨道车辆,可以准确得到车辆局部结构的传热系数,反映车辆各区域围护结构的薄弱环节,为车辆防寒布置优化设计及空调冷热负荷核算提供参考。 展开更多

关键词 轨道车辆 传热系数 仿真分析 试验

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车辆隔热壁K值计算中空气层的处理方法

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作者 王建 王云霄 +1 位作者 张永鑫 王常宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第4期79-80,101,共3页

对轨道交通车辆多层复合结构的隔热壁进行隔热性能理论计算与仿真计算的对比,对隔热壁内部空气层的隔热性能进行分析。结论为:在车辆多层复合结构的隔热壁K值计算中,当空气层厚度大于一定厚度时,流体自然对流对隔热壁的隔热性能影响较... 对轨道交通车辆多层复合结构的隔热壁进行隔热性能理论计算与仿真计算的对比,对隔热壁内部空气层的隔热性能进行分析。结论为:在车辆多层复合结构的隔热壁K值计算中,当空气层厚度大于一定厚度时,流体自然对流对隔热壁的隔热性能影响较大。利用多项式密度(Polynomial Denisity)和Boussinesq模型两种算法,对所得结论进行了验证。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 隔热壁 隔热性能 K值计算

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