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题名提升重型车辆起步性能协调控制策略
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作者
商显赫
张付军
吕航
刘涛
韩雪峰
王密琪
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
陆军装备部装备项目管理中心
中国北方车辆研究所总体技术部
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期264-275,共12页
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基金
国家级基础科研项目(202020329201)。
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文摘
针对重型车辆起步响应性差的问题,根据车辆动力传动系统结构,基于GT-SUITE软件建立废气涡轮增压柴油发动机以及控制系统的仿真模型,并基于台架试验对仿真模型进行了校核,保证动力传动系统模型具有较高的仿真精度。通过仿真探究冒烟极限限制、液力变矩器耦合工作点对起步加速性能的影响规律,明确发动机和液力变矩器耦合特性对提升车辆起步性能的作用机理,以提升车辆0~32 km/h加速性能为目标,制定车辆起步协调控制策略,并基于搭建的动力传动系统仿真模型对提出的协调控制策略进行仿真验证。研究结果表明:采用提出的协调控制策略车辆从0 km/h加速到32 km/h的弹射起步时间为9.8 s,而常规起步车辆从0 km/h加速到32 km/h的时间为14 s,新提出的协调控制策略对提升重型车辆的起步加速性能具有显著的效果。
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关键词
重型车辆
起步性能
涡轮滞后
协调控制
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Keywords
heavy vehicle
starting performance
turbine lag
coordinated control
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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