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题名渗流-应力耦合作用下地铁车站基坑开挖变形特征研究
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作者
王宗理
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机构
中铁十八局集团市政工程有限公司
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出处
《施工技术(中英文)》
2025年第3期95-100,共6页
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基金
中铁十八局集团有限公司科技创新项目。
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文摘
为研究渗流-应力耦合作用下地铁车站基坑开挖变形特征,依托某地铁车站基坑工程,通过数值模拟计算方法,分析基坑周边地表竖向位移、基坑底部竖向位移、围护结构水平位移、钻孔灌注桩弯矩及钢支撑轴力变化特征。研究结果表明,在基坑开挖过程中,开挖深度越大,坑外地表沉降越大,围护结构水平位移越大,钻孔灌注桩最大弯矩越大,第2道钢支撑轴力越大;降水减小了基坑底部隆起、增大了基坑底部沉降,开挖增大了基坑底部隆起、减小了基坑底部沉降;地下连续墙长边中轴区域水平位移最大,应重点关注。实际施工时可通过增大基坑长边中部围护结构刚度或厚度,并适当增大第2道钢支撑材料刚度的方式,达到增强结构支护强度的目的。
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关键词
地铁车站
基坑
围护结构
渗流
沉降
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Keywords
subway stations
foundation excavation
retaining structure
seepage
settlement
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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