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新中老驾驶员交通安全违法随意性变化趋势及致因研究
1
作者
王培恒
刘澜
沈嘉曦
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期133-138,共6页
为降低交通安全违法随意性,运用模糊信号检测理论,以动态模拟手段,进行了驾驶员交通安全违法随意性检测试验,并提取、分析驾驶员危险感知数据,研究了驾龄增长与驾驶员交通安全违法随意性之间的变化趋势和造成这种趋势的影响因素及作用...
为降低交通安全违法随意性,运用模糊信号检测理论,以动态模拟手段,进行了驾驶员交通安全违法随意性检测试验,并提取、分析驾驶员危险感知数据,研究了驾龄增长与驾驶员交通安全违法随意性之间的变化趋势和造成这种趋势的影响因素及作用机理。结果表明,随驾龄增长驾驶员交通安全违法随意性呈先增大而后降低、且老驾驶员交通安全违法随意性更大的总体趋势;在2项影响因素中,交通执法仅决定驾驶员交通安全违法随意性的整体水平。而新、中、老驾驶员对交通法规保障行车安全作用的认识不同,这造成了交通安全违法随意性的总体变化趋势。在交通管理中,对新、中驾驶员应侧重交通法规教育,并提高对中段驾驶员的交通执法力度;对老驾驶员应侧重交通执法。
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关键词
安全工程
交通安全违法
交通执法
敏感度
反应偏好
模糊信号检测理论
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职称材料
考虑换乘站客流疏解的地铁列车跳站与客流控制协同优化
被引量：
3
2
作者
王培恒
杨立兴
+1 位作者
李树凯
高自友
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第6期196-205,共10页
早高峰时段,各大城市地铁线路和换乘站的客流运输与疏解压力巨大。本文首先说明部分列车在换乘站跳站,可延缓换乘客流乘车过程、降低换乘站客流疏解压力。在此基础上,构建地铁单线双方向列车换乘站跳站开行与客流控制协同优化模型,极小...
早高峰时段,各大城市地铁线路和换乘站的客流运输与疏解压力巨大。本文首先说明部分列车在换乘站跳站,可延缓换乘客流乘车过程、降低换乘站客流疏解压力。在此基础上,构建地铁单线双方向列车换乘站跳站开行与客流控制协同优化模型,极小化乘客在始发站等待延误时间和换乘延误时间。其次,对相关非线性约束进行近似线性替代,将原模型转化为线性整数规划模型。最后,以北京地铁5号线早高峰为背景设计数值实验,使用优化求解器CPLEX调用分支定界算法求解模型,验证了模型的实际优化效果。实验结果表明,相较于列车站站停和既有客流控制,优化所得方案在14 min内使得列车运载的乘客增加了2954人,并使乘客在站外延误时间、换乘延误时间和总延误时间分别降低了58.9%、16.9%和41.6%。
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关键词
城市交通
地铁客流控制
列车跳站
换乘车站
延误时间
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职称材料
题名
新中老驾驶员交通安全违法随意性变化趋势及致因研究
1
作者
王培恒
刘澜
沈嘉曦
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期133-138,共6页
基金
四川省科技支撑项目(2014GZ0019)
文摘
为降低交通安全违法随意性,运用模糊信号检测理论,以动态模拟手段,进行了驾驶员交通安全违法随意性检测试验,并提取、分析驾驶员危险感知数据,研究了驾龄增长与驾驶员交通安全违法随意性之间的变化趋势和造成这种趋势的影响因素及作用机理。结果表明,随驾龄增长驾驶员交通安全违法随意性呈先增大而后降低、且老驾驶员交通安全违法随意性更大的总体趋势;在2项影响因素中,交通执法仅决定驾驶员交通安全违法随意性的整体水平。而新、中、老驾驶员对交通法规保障行车安全作用的认识不同,这造成了交通安全违法随意性的总体变化趋势。在交通管理中,对新、中驾驶员应侧重交通法规教育,并提高对中段驾驶员的交通执法力度;对老驾驶员应侧重交通执法。
关键词
安全工程
交通安全违法
交通执法
敏感度
反应偏好
模糊信号检测理论
Keywords
safety engineering
traffic violation
traffic enforcement
sensitivity
response bias
fuzzy signal detection theory
分类号
X951.3 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
考虑换乘站客流疏解的地铁列车跳站与客流控制协同优化
被引量：
3
2
作者
王培恒
杨立兴
李树凯
高自友
机构
北京交通大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第6期196-205,共10页
基金
国家自然科学基金(71621001)。
文摘
早高峰时段,各大城市地铁线路和换乘站的客流运输与疏解压力巨大。本文首先说明部分列车在换乘站跳站,可延缓换乘客流乘车过程、降低换乘站客流疏解压力。在此基础上,构建地铁单线双方向列车换乘站跳站开行与客流控制协同优化模型,极小化乘客在始发站等待延误时间和换乘延误时间。其次,对相关非线性约束进行近似线性替代,将原模型转化为线性整数规划模型。最后,以北京地铁5号线早高峰为背景设计数值实验,使用优化求解器CPLEX调用分支定界算法求解模型,验证了模型的实际优化效果。实验结果表明,相较于列车站站停和既有客流控制,优化所得方案在14 min内使得列车运载的乘客增加了2954人,并使乘客在站外延误时间、换乘延误时间和总延误时间分别降低了58.9%、16.9%和41.6%。
关键词
城市交通
地铁客流控制
列车跳站
换乘车站
延误时间
Keywords
urban traffic
passenger flow control
train skip-stop
transfer station
delay time
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
新中老驾驶员交通安全违法随意性变化趋势及致因研究
王培恒
刘澜
沈嘉曦
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016
0
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职称材料
2
考虑换乘站客流疏解的地铁列车跳站与客流控制协同优化
王培恒
杨立兴
李树凯
高自友
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023
3
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