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复杂异质路网道路阻抗函数建模研究现状综述
1
作者
王纳
郭亚娟
+1 位作者
张萌萌
王兴渝
《公路交通技术》
2024年第5期176-183,共8页
为科学分配路网流量,均衡道路负载,从阻抗函数的影响要素分析、不同基础设施阻抗函数构建和新型智能交通技术下阻抗函数建模应用3方面综述了复杂异质路网道路阻抗函数建模的研究进展,并从多场景建模、低碳出行和多源数据融合等方面展望...
为科学分配路网流量,均衡道路负载,从阻抗函数的影响要素分析、不同基础设施阻抗函数构建和新型智能交通技术下阻抗函数建模应用3方面综述了复杂异质路网道路阻抗函数建模的研究进展,并从多场景建模、低碳出行和多源数据融合等方面展望了道路阻抗函数建模的未来研究重点。研究表明:1)单一基础设施下的道路阻抗函数模型研究较为丰富,但缺乏对复杂异质路网阻抗函数模型的深入剖析;2)受限于应用场景,模型存在可移植性低、精确度有待优化、参数标定难等问题;3)新型智能交通技术越发广泛地应用于道路阻抗函数建模研究,对拥堵排队场景下阻抗函数分析有待深入研究。
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关键词
交通工程
智能交通
复杂异质路网
阻抗函数建模
影响因素分析
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职称材料
城市交通运行状况对机动车碳排放的影响研究
被引量：
18
2
作者
冯海霞
王兴渝
+3 位作者
咸化彩
刘新华
李健
宁二伟
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期167-175,共9页
为定量分析不同城市交通运行状况对机动车碳排放的影响,利用高德平台提供的拥堵延时指数(Congestion Delay Index,CDI)数据,在分析我国交通拥堵城市时空分布特征以及CDI特征的基础上,通过构建基于速度的CO_(2)排放因子,利用VISSIM模拟...
为定量分析不同城市交通运行状况对机动车碳排放的影响,利用高德平台提供的拥堵延时指数(Congestion Delay Index,CDI)数据,在分析我国交通拥堵城市时空分布特征以及CDI特征的基础上,通过构建基于速度的CO_(2)排放因子,利用VISSIM模拟不同交通运行状况时的交通量,实现不同交通运行状况下机动车碳排放的估算。结果显示:交通拥堵城市分布具有空间依赖性和聚集性,在长三角经济区和珠三角经济区形成两个高聚集中心;CDI具有明显的周期性(7 d)波动规律,且受天气和人类活动等的影响较大,疫情打破了此规律;城市交通运行状况(CDI)对机动车CO_(2)排放有较大的影响,当交通处于轻度拥堵时(CDI为1.582),交通高峰期我国城市机动车年排放的CO_(2)总量约为0.77亿t,是畅通状态下的4.51倍;当交通保持基本畅通时(CDI为1.35),交通高峰期我国城市机动车CO_(2)年排放总量可减少0.29亿t;当交通达到中度拥堵时(CDI为1.909),交通高峰期我国城市机动车CO_(2)的年排放增加0.22亿t;当处于交通严重拥堵时(CDI达2.394),交通高峰期我国城市机动车CO_(2)的年排放总量可达1.33亿t。改善城市交通运行状况,可大幅度降低机动车的CO_(2)排放量。
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关键词
交通工程
机动车碳排放
拥堵延时指数
城市交通运行状况
VISSIM模拟
时空特征
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职称材料
裂纹止裂技术及裂纹动态扩展规律研究
被引量：
2
3
作者
郎林
朱哲明
+3 位作者
万端莹
邓帅
王磊
王兴渝
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期38-48,54,共12页
为了对动态荷载作用下水泥粉煤灰砂浆的裂缝动态扩展行为进行研究,提出了一种大尺寸带V型底边的半圆边裂纹(SECVB)试件,其V形底部具有止裂功能。SECVB试件的V形底部设计为180°,150°和120°三个角度。采用落锤冲击装置进...
为了对动态荷载作用下水泥粉煤灰砂浆的裂缝动态扩展行为进行研究,提出了一种大尺寸带V型底边的半圆边裂纹(SECVB)试件,其V形底部具有止裂功能。SECVB试件的V形底部设计为180°,150°和120°三个角度。采用落锤冲击装置进行了冲击试验,并使用裂纹扩展计(CPG)用于测量裂纹扩展的相关参数。利用有限差分程序AUTODYN对裂纹扩展行为进行了数值模拟,并用有限元程序ABAQUS计算了裂纹的动态应力强度因子(DSIF);根据CPG测量的裂纹萌生时间和扩展时间来确定临界应力强度因子。试验和数值模拟结果表明,SECVB试件适合于研究动态荷载作用下水泥粉煤灰砂浆的裂纹扩展行为和止裂行为。在裂纹扩展过程中,裂纹可能在一段时间内止裂,并且裂纹在起始时刻的断裂韧度高于裂纹扩展时的断裂韧度。
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关键词
砂浆试件
冲击加载
裂缝止裂技术
V型底部
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职称材料
题名
复杂异质路网道路阻抗函数建模研究现状综述
1
作者
王纳
郭亚娟
张萌萌
王兴渝
机构
山东交通学院交通与物流工程学院
山东省智慧交通重点实验室(筹)
出处
《公路交通技术》
2024年第5期176-183,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52102412)
山东省自然科学基金项目(ZR2021QF110,ZR2021MF019)
+3 种基金
山东省交通运输科技计划项目(2022B99)
济南市高校院所自主培养创新团队项目(20233040)
山东省重点研发计划软科学项目(2023RZB06052)
山东省科技型中小企业创新能力提升工程项目(2022TSGC2096)。
文摘
为科学分配路网流量,均衡道路负载,从阻抗函数的影响要素分析、不同基础设施阻抗函数构建和新型智能交通技术下阻抗函数建模应用3方面综述了复杂异质路网道路阻抗函数建模的研究进展,并从多场景建模、低碳出行和多源数据融合等方面展望了道路阻抗函数建模的未来研究重点。研究表明:1)单一基础设施下的道路阻抗函数模型研究较为丰富,但缺乏对复杂异质路网阻抗函数模型的深入剖析;2)受限于应用场景,模型存在可移植性低、精确度有待优化、参数标定难等问题;3)新型智能交通技术越发广泛地应用于道路阻抗函数建模研究,对拥堵排队场景下阻抗函数分析有待深入研究。
关键词
交通工程
智能交通
复杂异质路网
阻抗函数建模
影响因素分析
Keywords
traffic engineering
intelligent transportation
complex heterogeneous road network
impedance function modeling
influence factor analysis
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
城市交通运行状况对机动车碳排放的影响研究
被引量：
18
2
作者
冯海霞
王兴渝
咸化彩
刘新华
李健
宁二伟
机构
山东交通学院
济南市机动车污染防治监控中心
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期167-175,共9页
基金
国家自然科学基金(52102412)
山东省重点研发计划(软科学项目)(2021RKY07128)
济南市“高校20条”资助项目(2019GXRC022)。
文摘
为定量分析不同城市交通运行状况对机动车碳排放的影响,利用高德平台提供的拥堵延时指数(Congestion Delay Index,CDI)数据,在分析我国交通拥堵城市时空分布特征以及CDI特征的基础上,通过构建基于速度的CO_(2)排放因子,利用VISSIM模拟不同交通运行状况时的交通量,实现不同交通运行状况下机动车碳排放的估算。结果显示:交通拥堵城市分布具有空间依赖性和聚集性,在长三角经济区和珠三角经济区形成两个高聚集中心;CDI具有明显的周期性(7 d)波动规律,且受天气和人类活动等的影响较大,疫情打破了此规律;城市交通运行状况(CDI)对机动车CO_(2)排放有较大的影响,当交通处于轻度拥堵时(CDI为1.582),交通高峰期我国城市机动车年排放的CO_(2)总量约为0.77亿t,是畅通状态下的4.51倍;当交通保持基本畅通时(CDI为1.35),交通高峰期我国城市机动车CO_(2)年排放总量可减少0.29亿t;当交通达到中度拥堵时(CDI为1.909),交通高峰期我国城市机动车CO_(2)的年排放增加0.22亿t;当处于交通严重拥堵时(CDI达2.394),交通高峰期我国城市机动车CO_(2)的年排放总量可达1.33亿t。改善城市交通运行状况,可大幅度降低机动车的CO_(2)排放量。
关键词
交通工程
机动车碳排放
拥堵延时指数
城市交通运行状况
VISSIM模拟
时空特征
Keywords
traffic engineering
CO_(2)emission of vehicles
congestion delay index
urban traffic operation
VISSIM simulation
temporal and spatial characteristics
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
裂纹止裂技术及裂纹动态扩展规律研究
被引量：
2
3
作者
郎林
朱哲明
万端莹
邓帅
王磊
王兴渝
机构
四川大学深地科学与工程教育部重点实验室
四川大学建筑与环境学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期38-48,54,共12页
基金
国家自然科学基金(11672194
11702181)
+1 种基金
四川省安全监管局安全生产科技项目(aj20170515161307)
四川省科技计划项目(2018JZ0036)
文摘
为了对动态荷载作用下水泥粉煤灰砂浆的裂缝动态扩展行为进行研究,提出了一种大尺寸带V型底边的半圆边裂纹(SECVB)试件,其V形底部具有止裂功能。SECVB试件的V形底部设计为180°,150°和120°三个角度。采用落锤冲击装置进行了冲击试验,并使用裂纹扩展计(CPG)用于测量裂纹扩展的相关参数。利用有限差分程序AUTODYN对裂纹扩展行为进行了数值模拟,并用有限元程序ABAQUS计算了裂纹的动态应力强度因子(DSIF);根据CPG测量的裂纹萌生时间和扩展时间来确定临界应力强度因子。试验和数值模拟结果表明,SECVB试件适合于研究动态荷载作用下水泥粉煤灰砂浆的裂纹扩展行为和止裂行为。在裂纹扩展过程中,裂纹可能在一段时间内止裂,并且裂纹在起始时刻的断裂韧度高于裂纹扩展时的断裂韧度。
关键词
砂浆试件
冲击加载
裂缝止裂技术
V型底部
Keywords
mortar specimen
impact loading
crack arrest technique
V-shaped bottom
分类号
TU528.1 [建筑科学—建筑技术科学]
TU317.1 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
复杂异质路网道路阻抗函数建模研究现状综述
王纳
郭亚娟
张萌萌
王兴渝
《公路交通技术》
2024
0
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职称材料
2
城市交通运行状况对机动车碳排放的影响研究
冯海霞
王兴渝
咸化彩
刘新华
李健
宁二伟
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2022
18
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职称材料
3
裂纹止裂技术及裂纹动态扩展规律研究
郎林
朱哲明
万端莹
邓帅
王磊
王兴渝
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020
2
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职称材料
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