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声屏障几何形状对高速列车气动噪声影响的数值模拟及降噪研究
被引量：
6
1
作者
黎苏
黎明
+2 位作者
刘庚非
王儒梟
刘晓日
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期129-136,共8页
基于Lighthill声类比理论分别求解高速列车气动噪声的产生和传播过程,首先由RNG k-ε湍流模型求得流场的稳态计算结果,之后采用大涡模拟和FW-H方程对比直立与半圆形声屏障降噪性能的差异,通过建立包含3节车编组的CRH380A型高速列车和2...
基于Lighthill声类比理论分别求解高速列车气动噪声的产生和传播过程,首先由RNG k-ε湍流模型求得流场的稳态计算结果,之后采用大涡模拟和FW-H方程对比直立与半圆形声屏障降噪性能的差异,通过建立包含3节车编组的CRH380A型高速列车和2种声屏障在内的仿真模型,研究声屏障几何形状的改变对声学性能及降噪能力产生的影响。结果表明:圆心角为180°的半圆形声屏障在测点处的平均插入损失较大,同时对气动噪声的降噪需求有着良好的匹配,综合声学性能较传统的直立声屏障更优;缩小圆心角会导致半圆形声屏障的降噪能力相应降低,其插入损失在圆心角由180°减至120°的过程中呈现明显的下降趋势,之后的降幅相对较小,圆心角为30°的半圆形声屏障降噪效果已与等高的直立声屏障类似。
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关键词
高速列车
声屏障
几何形状
声类比理论
气动噪声
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职称材料
题名
声屏障几何形状对高速列车气动噪声影响的数值模拟及降噪研究
被引量：
6
1
作者
黎苏
黎明
刘庚非
王儒梟
刘晓日
机构
河北工业大学能源与环境工程学院
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期129-136,共8页
基金
河北省科技计划项目(18273714D)。
文摘
基于Lighthill声类比理论分别求解高速列车气动噪声的产生和传播过程,首先由RNG k-ε湍流模型求得流场的稳态计算结果,之后采用大涡模拟和FW-H方程对比直立与半圆形声屏障降噪性能的差异,通过建立包含3节车编组的CRH380A型高速列车和2种声屏障在内的仿真模型,研究声屏障几何形状的改变对声学性能及降噪能力产生的影响。结果表明:圆心角为180°的半圆形声屏障在测点处的平均插入损失较大,同时对气动噪声的降噪需求有着良好的匹配,综合声学性能较传统的直立声屏障更优;缩小圆心角会导致半圆形声屏障的降噪能力相应降低,其插入损失在圆心角由180°减至120°的过程中呈现明显的下降趋势,之后的降幅相对较小,圆心角为30°的半圆形声屏障降噪效果已与等高的直立声屏障类似。
关键词
高速列车
声屏障
几何形状
声类比理论
气动噪声
Keywords
High-speed railway
Sound barrier
Geometric shape
Acoustic analogy theory
Aerodynamic noise
分类号
U270.16 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
声屏障几何形状对高速列车气动噪声影响的数值模拟及降噪研究
黎苏
黎明
刘庚非
王儒梟
刘晓日
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
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