随着全球对环境保护的重视程度不断提高,船舶尾气排放问题引起了广泛关注,联合国和各国政府相继出台了一系列船舶排放控制政策,如设立排放控制区(Emission Control Areas,ECA)等,以推动航运业的绿色转型。聚焦于ECA政策下的班轮船期恢...随着全球对环境保护的重视程度不断提高,船舶尾气排放问题引起了广泛关注,联合国和各国政府相继出台了一系列船舶排放控制政策,如设立排放控制区(Emission Control Areas,ECA)等,以推动航运业的绿色转型。聚焦于ECA政策下的班轮船期恢复问题,探讨了单段航程下的最优速度和绕行策略;基于单航段结果,研究了多段航程的船期恢复问题,重点探讨ECA下的船舶绕行策略和航行速度对燃油消耗和船期恢复的影响,并以班轮总运营成本最小化为目标,构建了动态规划模型,优化船舶的航行速度和绕行路径。为验证模型和求解方法的有效性,以中国东南沿海的六个港口为例进行了案例分析。结果表明,所建立的优化模型在满足ECA规定的情形下,通过在ECA外绕行、调整航速等措施可以有效平衡船舶燃油消耗与航期,证明了在高惩罚系数与高油价场景下船期优先恢复策略的合理性。该研究不仅为航运企业提供了科学的船期恢复决策支持,还为班轮运输的经济性和环保性提供了理论支持与实践指导。展开更多
文摘随着全球对环境保护的重视程度不断提高,船舶尾气排放问题引起了广泛关注,联合国和各国政府相继出台了一系列船舶排放控制政策,如设立排放控制区(Emission Control Areas,ECA)等,以推动航运业的绿色转型。聚焦于ECA政策下的班轮船期恢复问题,探讨了单段航程下的最优速度和绕行策略;基于单航段结果,研究了多段航程的船期恢复问题,重点探讨ECA下的船舶绕行策略和航行速度对燃油消耗和船期恢复的影响,并以班轮总运营成本最小化为目标,构建了动态规划模型,优化船舶的航行速度和绕行路径。为验证模型和求解方法的有效性,以中国东南沿海的六个港口为例进行了案例分析。结果表明,所建立的优化模型在满足ECA规定的情形下,通过在ECA外绕行、调整航速等措施可以有效平衡船舶燃油消耗与航期,证明了在高惩罚系数与高油价场景下船期优先恢复策略的合理性。该研究不仅为航运企业提供了科学的船期恢复决策支持,还为班轮运输的经济性和环保性提供了理论支持与实践指导。
