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应用于氢燃料电池的均温板传热性能多因素优化研究: 1; 作者徐玉蓉罗仁宏 +2 位作者崔嵘王之丰杨建青《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期86-91,共6页; 为提升氢燃料电池温度的一致性以及散热效能,以均温板作为研究对象,基于理论计算和试验验证搭建均温板计算模型。选取影响均温板传热性能的冷凝段长度、布置角度、冷却工质类型和充液率4个重要因素进行4因素3水平正交试验,并利用极差分... 展开更多; 关键词氢能均温板燃料电池正交试验热阻温差; 在线阅读下载PDF 职称材料

某商用车发动机舱冷却模块布局优化被引量：8: 2; 作者周东辉罗仁宏王之丰《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期378-385,共8页; 为了改善某商用车发动机出水温度和整车风阻,提出了一种对发动机前舱冷却模块位置参数化研究方法。联合一维和三维计算平台建立了样车发动机舱计算模型,基于计算模型对以发动机舱内中冷器、散热器、冷却风扇和发动机本体之间距离为优化... 展开更多; 关键词发动机舱冷却模块风洞试验正交试验一维和三维联合仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于超薄均温板的聚合物电解质膜燃料电池堆散热性能研究被引量：1: 3; 作者杨建青罗仁宏 +2 位作者崔嵘王之丰郦亦含《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期2962-2970,共9页; 为了提升聚合物电解质膜燃料电池堆散热性能,文章提出了将一种超薄均温板作为目标电池堆散热结构。基于理论计算和试验验证方法搭建了基于均温板的氢燃料电池堆计算模型,并探究了均温板蒸发段换热系数以及布置角度对目标电池堆散热性能... 展开更多; 关键词燃料电池均温板温度分布布置角度对流换热系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于正交模型灰色关联算法的高功率动力电池包冷却结构优化研究: 4; 作者杨建青罗仁宏 +1 位作者李小庆王之丰《车用发动机》北大核心 2022年第4期57-62,84,共7页; 针对液冷型动力电池包冷却结构多因素参数化研究,搭建电芯电-热耦合仿真模型,通过台架试验验证了电芯仿真计算的有效性。对显著影响液冷型电池包性能的冷却液流速、冷却液温度及冷管宽度和高度4个关键参数进行四因素四水平正交试验计算... 展开更多; 关键词动力电池包冷却性能电-热耦合模型正交试验模糊灰色关联; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名应用于氢燃料电池的均温板传热性能多因素优化研究: 1; 作者徐玉蓉罗仁宏崔嵘王之丰杨建青; 机构浙江工业职业技术学院交通学院湖北水利水电职业技术学院岚图汽车科技有限公司浙江省吉利汽车研究院有限公司; 出处《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期86-91,共6页; 基金湖北省教育厅科学技术研究项目(B2022616) 湖北省教育科学规划课题(2022GB245)。; 文摘为提升氢燃料电池温度的一致性以及散热效能,以均温板作为研究对象,基于理论计算和试验验证搭建均温板计算模型。选取影响均温板传热性能的冷凝段长度、布置角度、冷却工质类型和充液率4个重要因素进行4因素3水平正交试验,并利用极差分析得到各因素各水平对均温板热阻和蒸发段工作面最大温差影响的权重关系。结果显示:在均温板热阻方面,冷却工质类型影响最为显著,冷却工质充液率次之,冷凝段长度对其影响最弱;在均温板蒸发段工作面最大温差方面,冷却工质充液率影响最为显著,冷凝段长度次之,冷却工质类型对其影响最弱。结合分析得到全组最佳组合方案,其热阻值为0.175 K/W,蒸发段最大温差为1.2 K,传热性能表现最佳。; 关键词氢能均温板燃料电池正交试验热阻温差; Keywords hydrogen energy uniform temperature plate fuel cell orthogonal test thermal resistance temperature difference; 分类号 TK172 [动力工程及工程热物理—热能工程] TB69 [一般工业技术—制冷工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某商用车发动机舱冷却模块布局优化被引量：8: 2; 作者周东辉罗仁宏王之丰; 机构浙江工业职业技术学院交通学院武汉商贸职业学院现代工业技术学院浙江省吉利汽车研究院有限公司; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期378-385,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51105283)。; 文摘为了改善某商用车发动机出水温度和整车风阻,提出了一种对发动机前舱冷却模块位置参数化研究方法。联合一维和三维计算平台建立了样车发动机舱计算模型,基于计算模型对以发动机舱内中冷器、散热器、冷却风扇和发动机本体之间距离为优化变量的四因素四水平正交试验进行发动机出水温度和整车风阻因数计算,利用极差法对正交试验结果进行分析得到各因素、各水平对发动机冷却效果和机舱气动阻力影响主次关系,从而确定最优组合方案。结果表明:最优方案相比原始发动机出水温度下降了2.3℃,比原始风阻因数降低了9.03,该优化方法能有效降低发动机出水温度和整车风阻。; 关键词发动机舱冷却模块风洞试验正交试验一维和三维联合仿真; Keywords engine compartment cooling module wind tunnel test orthogonal test 1D/3D co-smulation; 分类号 TK [动力工程及工程热物理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于超薄均温板的聚合物电解质膜燃料电池堆散热性能研究被引量：1: 3; 作者杨建青罗仁宏崔嵘王之丰郦亦含; 机构浙江工业职业技术学院武汉商贸职业学院岚图汽车科技有限公司浙江省吉利汽车研究院有限公司; 出处《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期2962-2970,共9页; 基金湖北省教育厅科学技术研究项目(B2022616) 湖北省教育科学规划项目(2022GB245)。; 文摘为了提升聚合物电解质膜燃料电池堆散热性能,文章提出了将一种超薄均温板作为目标电池堆散热结构。基于理论计算和试验验证方法搭建了基于均温板的氢燃料电池堆计算模型,并探究了均温板蒸发段换热系数以及布置角度对目标电池堆散热性能影响。研究结果表明,目标电池堆平均温度和温度均匀性指数随均温板冷凝段对流换热系数增大而降低;水平布置角度下电池堆平均温度和温度均匀性表现最佳,而反重力布置角度表现最差;随着负载的增大,目标电池堆平均温度最高值不超过341.15 K,温度均匀性指数低于1.1,最大温差为4.1 K,使用超薄均温板可使目标电池堆有效散热且具有较好温度分布。; 关键词燃料电池均温板温度分布布置角度对流换热系数; Keywords fuel cell uniform temperature plate temperature distribution layout angle convective heat transfer coefficient; 分类号 TK172 [动力工程及工程热物理—热能工程] TB657.5 [一般工业技术—制冷工程] U464.138 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于正交模型灰色关联算法的高功率动力电池包冷却结构优化研究: 4; 作者杨建青罗仁宏李小庆王之丰; 机构浙江工业职业技术学院武汉商贸职业学院华中科技大学浙江省吉利汽车研究院有限公司; 出处《车用发动机》北大核心 2022年第4期57-62,84,共7页; 基金国家自然科学基金项目(51105283)。; 文摘针对液冷型动力电池包冷却结构多因素参数化研究,搭建电芯电-热耦合仿真模型,通过台架试验验证了电芯仿真计算的有效性。对显著影响液冷型电池包性能的冷却液流速、冷却液温度及冷管宽度和高度4个关键参数进行四因素四水平正交试验计算,基于正交模型的模糊灰色关联分析法探究四因素对电池模组最高温度和最大温差的影响权重。结果显示:对于电池模组最高温度,冷却液的温度对其影响最大,冷却液流速次之,冷却管道宽度影响最小;而对于电池模组最大温差,冷却液流速对其影响最大。通过结果分析得到优化组合方案,计算得到优化方案能使得电池组最高温度下降到32.8℃,最大温差控制在3.3℃内,冷却性能表现最佳。; 关键词动力电池包冷却性能电-热耦合模型正交试验模糊灰色关联; Keywords power battery pack cooling performance fuzzy grey correlation orthogonal test electric-thermal coupling model; 分类号 TM911 [电气工程—电力电子与电力传动]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	应用于氢燃料电池的均温板传热性能多因素优化研究	徐玉蓉罗仁宏崔嵘王之丰杨建青	《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	某商用车发动机舱冷却模块布局优化	周东辉罗仁宏王之丰	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心	2022	8	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于超薄均温板的聚合物电解质膜燃料电池堆散热性能研究	杨建青罗仁宏崔嵘王之丰郦亦含	《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于正交模型灰色关联算法的高功率动力电池包冷却结构优化研究	杨建青罗仁宏李小庆王之丰	《车用发动机》北大核心	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料