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地铁区间隧道空气温度与围岩土体蓄放热量随年限演化特性的迭代求解
1
作者 王丽慧 赖德清 +3 位作者 左沪 陈薪浩 张腾 王宏丹 《暖通空调》 2025年第3期153-158,85,共7页
基于CHAMPS-BES软件,提出了一种耦合区间隧道热平衡模型与围岩土体温度场的迭代求解方案。该方案通过多次迭代求解,得到了区间隧道空气温度、围岩土体温度场及蓄放热量随年限演化特征。研究结果表明,随着迭代次数增加,隧道空气温度的精... 基于CHAMPS-BES软件,提出了一种耦合区间隧道热平衡模型与围岩土体温度场的迭代求解方案。该方案通过多次迭代求解,得到了区间隧道空气温度、围岩土体温度场及蓄放热量随年限演化特征。研究结果表明,随着迭代次数增加,隧道空气温度的精度逐步提高,体现了该方案的准确性。针对上海某典型车站区间隧道的研究发现:围岩土体温度、围岩壁面温度、隧道空气温度随运营年限增加呈现上升趋势;距区间隧道壁面不同距离围岩土体温度在运营初期、中期和远期最高分别可达33.11、34.16、36.03℃,最低分别为12.67、15.33、17.00℃,除远期最低温度的位置位于距离壁面50.0 m土体处,其余均位于距离壁面0.1 m土体处;围岩壁面温度在运营初期、中期和远期最高分别可达33.27、34.28、36.24℃,最低分别为12.63、15.06、18.87℃;区间隧道空气温度在运营初期、中期和远期最高分别可达35.36、36.31、38.21℃,最低分别为11.86、14.01、18.17℃;围岩土体以蓄热为主,蓄热总量随年限不断增加,在每年的9月达到最大值425922 MJ,在每年的2月最小。 展开更多
关键词 地铁 区间隧道 空气温度 围岩土体 蓄放热 迭代求解 热环境
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香瓜茄茎段愈伤组织离体再生体系的建立
2
作者 别赵微 詹得利 +3 位作者 曹云河 吴雨江 王丽慧 杨世鹏 《中国蔬菜》 北大核心 2025年第4期116-125,共10页
以青海地区香瓜茄(人参果)栽培品种青灿香脱毒苗为试验材料,探究不同消毒处理对香瓜茄茎段外植体的消毒效果以及不同激素配比对愈伤组织形成、不定芽和不定根分化的影响。结果表明,0.1%升汞处理香瓜茄茎段外植体8 min,污染率和死亡率最... 以青海地区香瓜茄(人参果)栽培品种青灿香脱毒苗为试验材料,探究不同消毒处理对香瓜茄茎段外植体的消毒效果以及不同激素配比对愈伤组织形成、不定芽和不定根分化的影响。结果表明,0.1%升汞处理香瓜茄茎段外植体8 min,污染率和死亡率最低;香瓜茄茎段试管苗快繁时最适合使用不含外源激素的MS培养基;诱导愈伤组织形成的最佳培养基为MS+0.5 mg·L^(-1)6-BA+1 mg·L^(-1)NAA或MS+2 mg·L^(-1)6-BA+2 mg·L^(-1)KT,诱导率与愈伤组织量都较高;愈伤组织不定芽分化最佳培养基为MS+2 mg·L^(-1)6-BA+1 mg·L^(-1)KT,分化率达98.50%,共获取180株再生苗母株(愈伤组织未继代),后续经快繁处理,再生苗与母株皆未出现显著的形态变异;诱导不定根分化的最佳培养基为MS+0.5 mg·L^(-1)IBA。研究结果为香瓜茄主栽品种青灿香离体再生和遗传转化体系的构建提供了技术支持。 展开更多
关键词 香瓜茄 人参果 茎段 愈伤组织 离体再生
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地铁车站轨行区单向流通风排热稳态模拟研究
3
作者 刘墨云 王丽慧 《暖通空调》 2025年第6期164-171,共8页
为解决工程实际中轨行区既有上排热系统各风口风速不均匀,影响排热效果的问题,提出了一侧送风、一侧排风的单向流通风排热方案。采用CFD数值模拟方法,在假定停站列车冷凝器持续放热前提下,对新旧排热方案下的温度场和通风排热效果进行... 为解决工程实际中轨行区既有上排热系统各风口风速不均匀,影响排热效果的问题,提出了一侧送风、一侧排风的单向流通风排热方案。采用CFD数值模拟方法,在假定停站列车冷凝器持续放热前提下,对新旧排热方案下的温度场和通风排热效果进行了比较。结果显示:采用一侧送风、一侧排风的单向流通风方式,能够充分利用送风射流速度衰减缓慢的优势,提高轨行区的排热效率;整体来看,新型排热方案在列车中部区域的降温优势突出,能有效改善热量积聚问题,提升轨行区热环境质量。 展开更多
关键词 地铁车站 轨行区 单向流通风 排热 截面温度降低百分比
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14份牧草菊苣表型及产量研究
4
作者 付旖旎 王丽慧 《青海农林科技》 2025年第1期85-91,共7页
选用14份国内外选育的不同生态型菊苣品种资源,采用随机区组试验设计,统计并分析各种质表型及产量性状,同时采用主成分分析法、聚类分析等方法进行综合分析。结果表明:菊苣的数量性状和产量相关性状的遗传多样性指数均值分别为1.79和1.... 选用14份国内外选育的不同生态型菊苣品种资源,采用随机区组试验设计,统计并分析各种质表型及产量性状,同时采用主成分分析法、聚类分析等方法进行综合分析。结果表明:菊苣的数量性状和产量相关性状的遗传多样性指数均值分别为1.79和1.72,变异系数均值分别为26.05%和29.49%;相关性分析表明,叶鲜重与公顷产量之间呈现极显著正相关,株幅分别与叶长和叶数呈显著正相关;主成分分析表明,公顷产量和叶鲜重是影响菊苣品种综合表现的主导因子;系统聚类分析将14份菊苣分为3个类群,第Ⅱ、Ⅰ和Ⅲ类群的产量相关性状分别表现为优、中、差。综合得分表明J12的综合表现能力最好。14份菊苣的遗传多样性丰富,其中J12具有较高的生产潜力,适宜用于选育和推广。 展开更多
关键词 菊苣 表型性状 遗传多样性 综合评价
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地铁车站月平均气温随运营年限演化特性
5
作者 王丽慧 曾宪明 +2 位作者 张雨蒙 郑懿 宋洁 《暖通空调》 2024年第2期125-130,51,共7页
建立了地铁车站空气热平衡理论模型,基于区间隧道空气温度和车站围岩土体蓄放热量,得到车站月平均气温在运营初期、中期和远期的逐年演化特性。研究结果表明:随着地铁车站运营年限的增长,月平均气温呈现逐年上升趋势,运营第15年较第1年... 建立了地铁车站空气热平衡理论模型,基于区间隧道空气温度和车站围岩土体蓄放热量,得到车站月平均气温在运营初期、中期和远期的逐年演化特性。研究结果表明:随着地铁车站运营年限的增长,月平均气温呈现逐年上升趋势,运营第15年较第1年,车站月平均气温在1月温升最低为3.1℃,8月温升最高为10.6℃;在现有地铁行车密度随运营年限增大的运行模式下,地铁车站运营初期行车密度仅为15对/h,夏季车站最高气温出现在第5年,为26.4℃,远低于夏季站厅站台空调设计温度平均值29℃,所以运营初期车站空调系统提供的冷量远大于车站的冷负荷需求,初期车站空调系统存在一定的节能空间。 展开更多
关键词 地铁车站 月平均气温 运营年限 演化特性 空气热平衡 土体蓄放热量 节能
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广州市地表热环境空间格局及其驱动因素研究
6
作者 王丽慧 聂子川 赵立华 《现代信息科技》 2025年第7期161-167,共7页
为探究城市热环境空间异质性及其与驱动因素的响应规律,以2022年广州热浪期地表温度(LST)为研究对象,运用普通最小二乘法(OLS)和地理加权回归模型(GWR),分析空间形态、土地利用和社会发展因素对热环境的影响。结果显示,GWR模型R^(2)为0.... 为探究城市热环境空间异质性及其与驱动因素的响应规律,以2022年广州热浪期地表温度(LST)为研究对象,运用普通最小二乘法(OLS)和地理加权回归模型(GWR),分析空间形态、土地利用和社会发展因素对热环境的影响。结果显示,GWR模型R^(2)为0.6,OLS模型R^(2)仅0.3,GWR拟合驱动因素与热环境关系方面表现更优。建筑密度、不透水表面占比、道路长度与LST正相关;数字高程模型(DEM)平均值、植被覆盖度与LST负相关。建筑高度均值与标准差、DEM标准差、夜间灯光指数和LST的相关性,在不同温度分区有差异。该成果可为优化城市布局、缓解热岛效应提供科学依据。 展开更多
关键词 城市热环境 空间格局 驱动因素 地理加权回归模型
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活塞风影响下非屏蔽门地铁站台空调送风速度场动态变化模拟研究
7
作者 陈勇 王丽慧 朱佳良 《暖通空调》 2024年第S01期317-322,共6页
非屏蔽门系统是最常见的地铁环控系统之一,在我国得到了大量应用。而活塞风与站台空调送风的非等温耦合又是该地铁站台常见的气流组织形式,具有一定研究意义。本文通过Fluent软件建立了非屏蔽门地铁站台活塞风与空调送风非等温耦合的模... 非屏蔽门系统是最常见的地铁环控系统之一,在我国得到了大量应用。而活塞风与站台空调送风的非等温耦合又是该地铁站台常见的气流组织形式,具有一定研究意义。本文通过Fluent软件建立了非屏蔽门地铁站台活塞风与空调送风非等温耦合的模型并辅以实测验证了模型的准确性,再通过数值模拟得到了不同车况下站台耦合气流速度场的动态变化过程。研究结果表明:在列车进站工况,活塞风速最大可达8 m/s,且对列车进站端空调射流影响最大,影响最大时刻在24 s,使空调射流轨迹偏转角度最大可达90°;在列车运行过程中楼梯口处的气流平均速度较大,最大风速可达5.5 m/s。该研究可为非屏蔽门地铁站台气流组织的优化及空调季冷量的合理分配等进一步研究提供理论依据。 展开更多
关键词 站台活塞风 非屏蔽门地铁站台 空调送风 动态变化 数值模拟 非等温耦合
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焓频法及其在全热回收节能潜力分析中的应用 被引量：5
8
作者 王丽慧 黄晨 +3 位作者 吴喜平 王孝邦 周洁 瞿家欢 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期11-17,共7页
引入焓频的定义,通过焓频法统计室外空气全热的变化。在分析焓频法研究全热交换器节能潜力的基本要点和技术路线的基础上,采用室外空气临界焓值、净回收能量、全热交换器开启率、热回收节能率等重要参量分析与评估全热回收节能潜力。结... 引入焓频的定义,通过焓频法统计室外空气全热的变化。在分析焓频法研究全热交换器节能潜力的基本要点和技术路线的基础上,采用室外空气临界焓值、净回收能量、全热交换器开启率、热回收节能率等重要参量分析与评估全热回收节能潜力。结合案例分析,分别应用焓频法和干频法分析全热交换器热回收节能潜力,两者计算节能潜力结果的最大偏差近15%,从计算过程、参数分布和计算结果三方面对比得到,焓频法在计算过程简便性和计算结果准确性方面明显优于干频法。而针对气象数据中焓值应用较少和统计困难的不足之处,指出可用湿频法替代焓频法,两者节能潜力计算结果偏差较小,在3%以内。指出焓频法具有较好的应用前景和理论价值。 展开更多
关键词 工程热物理 焓频法 全热回收器 临界焓值 净回收能量 热回收节能率 干频法
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地铁区间隧道速度场温度场特性研究 被引量：10
9
作者 王丽慧 吴喜平 +1 位作者 宋洁 施逵 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期55-62,共8页
综合运用缩尺模型试验、现场监测和SES数值模拟三种研究方法,分析研究地铁区间隧道速度场和温度场的特性。分析模型试验数据得到区间最大风速表达式和区间断面最大风速的滞后性。结合模型试验与数值模拟,研究得到列车匀速运行时,区间隧... 综合运用缩尺模型试验、现场监测和SES数值模拟三种研究方法,分析研究地铁区间隧道速度场和温度场的特性。分析模型试验数据得到区间最大风速表达式和区间断面最大风速的滞后性。结合模型试验与数值模拟,研究得到列车匀速运行时,区间隧道风速基本不变;而列车变速运行时,区间各断面平均风速与时间成二次函数关系。通过现场监测和数值模拟等方法,分析得到地铁区间隧道温度场全天随时间变化可分为六个典型阶段;当车尾经过区间内某测点时,其温度最高。通过理论分析,建立了区间气温与壁温相互影响的数学模型,分析了不同季节区间气温和壁温的比较结果。 展开更多
关键词 工程热物理 缩尺模型实验 现场监测 SES数值模拟 地铁区间速度场 地铁区间温度场
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体重指数、腰臀比及皮下脂肪厚度与糖尿病肾病发病率的相关性 被引量：5
10
作者 王丽慧 苏冠明 +4 位作者 曹光 胡淑国 常湛 高丽娟 杨洋 《中国医药导报》 CAS 2017年第6期77-80,共4页
目的探讨体重指数、腰臀比及皮下脂肪厚度与糖尿病肾病发病率的相关性。方法选取河北省石家庄市第二医院2013年8月~2015年8月就诊的糖尿病患者842例分为三组,即肥胖组(BMI>28 kg/m2)、超重组(BMI为24~28 kg/m2)及正常组(BMI<24 kg... 目的探讨体重指数、腰臀比及皮下脂肪厚度与糖尿病肾病发病率的相关性。方法选取河北省石家庄市第二医院2013年8月~2015年8月就诊的糖尿病患者842例分为三组,即肥胖组(BMI>28 kg/m2)、超重组(BMI为24~28 kg/m2)及正常组(BMI<24 kg/m2)。空腹12 h后取血,对空腹血糖(FBG)、三酰甘油(TG)、糖化血红蛋白(Hb A1c)、总胆固醇(TC)、低密度脂蛋白(LDL-C)、肌酐(Cr)、高密度脂蛋白(HDL-C)、尿素氮(BUN)等指标进行检查,测定微量白蛋白(UMA),并行眼底检查筛查糖尿病视网膜病变,并检测体重指数(BMI)、腰臀比(WHR)及皮下脂肪厚度(SFT)水平。结果三组FBG、Hb A1c、TG、TC、HDL-C、LDL-C、BUN、Cr、UMA比较,差异无统计学意义(P>0.05)。肥胖组糖尿病肾病患病率最高,超重组次之,正常组最低,差异有高度统计学意义(P<0.01)。肥胖组BMI、WHR及SFT值最高,超重组次之,正常组最低,差异有高度统计学意义(P<0.01)。BMI、WHR及SFT与糖尿病肾病患病率呈正相关(r=0.081、0.138、0.087,P<0.05)。Logistic回归分析结果发现,SFT是糖尿病肾病的显著性影响因素(P<0.05)。结论 BMI、WHR及SFT与糖尿病肾病患病率呈正相关。 展开更多
关键词 体重指数 腰臀比 皮下脂肪厚度 糖尿病肾病 相关性
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地铁隧道围岩热库逐年演化特性的实验研究 被引量：6
11
作者 王丽慧 邹学成 +4 位作者 陶辉 刘畅 杜志萍 宋洁 郑懿 《暖通空调》 北大核心 2017年第5期53-57,82,共6页
通过搭建缩尺模型实验台,分析了空气侧温度周期动态变化下地铁隧道新建到远期17a的隧道围岩土体热库变化。根据围岩土体温度场随时间分布特性,将其分为动态拓展期和动态稳定期。给出土体温度随深度逐年演化特性和热量蓄放特性,指出该实... 通过搭建缩尺模型实验台,分析了空气侧温度周期动态变化下地铁隧道新建到远期17a的隧道围岩土体热库变化。根据围岩土体温度场随时间分布特性,将其分为动态拓展期和动态稳定期。给出土体温度随深度逐年演化特性和热量蓄放特性,指出该实际地铁隧道模型中围岩土体热库厚度稳定在20m,热库峰值稳定在22.7℃,热库特征厚度稳定在2m。为后续解决远期运行区间隧道温升过高的问题提供参考。 展开更多
关键词 地铁隧道 缩尺模型实验 围岩土体 热库 蓄放热
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地铁站台活塞风附壁射流起始段的实测和实验验证 被引量：3
12
作者 王丽慧 杜晓明 +4 位作者 任俊 韩星 龚伟 宋洁 姜昕 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期65-70,共6页
为了从机理上探究站台活塞风分布规律,通过理论建模、现场实测和液体缩尺模型实验相结合的方法,提出并验证了站台活塞风起始段符合附壁射流理论模型。其中,对上海某地铁站台层的现场实测较好验证了站台活塞风起始段自由剪切区的理论模型... 为了从机理上探究站台活塞风分布规律,通过理论建模、现场实测和液体缩尺模型实验相结合的方法,提出并验证了站台活塞风起始段符合附壁射流理论模型。其中,对上海某地铁站台层的现场实测较好验证了站台活塞风起始段自由剪切区的理论模型,理论与实测数据的标准差在0.326和0.542之间;液体缩尺模型实验对站台活塞风起始段边界层区、势流核心区和自由剪切区理论模型进行了验证,三区吻合较好,标准差在0.071和0.746之间。上述研究证明了站台活塞风附壁射流理论起始段的正确性。 展开更多
关键词 站台活塞风 附壁射流起始段 现场实测 液体缩尺模型实验
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地铁隧道长周期演化土体蓄放热潜力影响因素分析 被引量：4
13
作者 王丽慧 张继华 +3 位作者 杜志萍 郑懿 宋洁 邹学成 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期127-135,共9页
本文搭建了隧道围岩土壤蓄放热特性缩尺模型实验台,在实验台验证模拟准确性的基础上,用CHAMPS-BES软件建立与实验台等比例(1∶1)的物理模型并进行模拟,研究隧道空气温度、围岩盾构、土壤温度对土壤蓄放热的影响规律。结果表明:隧道空气... 本文搭建了隧道围岩土壤蓄放热特性缩尺模型实验台,在实验台验证模拟准确性的基础上,用CHAMPS-BES软件建立与实验台等比例(1∶1)的物理模型并进行模拟,研究隧道空气温度、围岩盾构、土壤温度对土壤蓄放热的影响规律。结果表明:隧道空气温度越高,土体年净蓄热量越大,同时土体的蓄热能力随土体温度升高而逐渐减弱,土体的蓄热能力在15年内的衰减由前期的每年净蓄热量衰减24%逐渐降至4%;不同区间盾构边界条件下模拟的年净蓄热量差异在5%以内,因此可以忽略区间盾构厚度和盾构导热系数对土体蓄放热的影响;土体初始温度越低,蓄热能力越大。初始温度为9℃的土体蓄热量约为初始温度为22℃的土体蓄热量的5倍。 展开更多
关键词 地铁隧道 围岩土体 蓄放热 空气温度 土体参数
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地铁隧道围岩土体蓄放热特性各影响因素显著性研究 被引量：4
14
作者 王丽慧 张嫄 +4 位作者 杜志萍 张雨蒙 高仁义 郑懿 宋洁 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期135-143,共9页
地铁区间隧道空气温度受围岩土体影响较大,而地铁区间隧道围岩土体温度分布又受许多因素的影响,为了更准确地得到围岩土体热库与传热的演化规律,需要了解各因素对传热的影响程度。本文采用CHAMPS-BES软件进行数值模拟,通过改变土体和空... 地铁区间隧道空气温度受围岩土体影响较大,而地铁区间隧道围岩土体温度分布又受许多因素的影响,为了更准确地得到围岩土体热库与传热的演化规律,需要了解各因素对传热的影响程度。本文采用CHAMPS-BES软件进行数值模拟,通过改变土体和空气温度对围岩传热影响的因素,利用正交试验法分析讨论各因素对围岩土体温度分布特性的影响程度和显著性,发现土壤导温系数对围岩土体热库峰值位置的影响为非常显著,当土壤导温系数为7.6×10^-7 m^2/℃时传热较快,连续运营20年热库厚度已超出了50 m的范围;在已有研究基础上,研究不同地区隧道围岩土体热库特性及蓄热量变化,得知地理位置越北,土体初始温度越低,对应的土体热库特性变化越显著,土体的年净蓄热量也越大,哈尔滨地区约为1.023×10^5 MJ,相当于列车散热量的1.8%,但整体上土体年净蓄热量随着运营年限的增大而逐渐减小。 展开更多
关键词 地铁隧道 围岩土体 蓄放热 正交试验 土壤导温系数
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不同因素对地铁隧道围岩侧土壤温度场分布影响的模拟研究 被引量：4
15
作者 王丽慧 王鹏飞 陶辉 《建筑节能》 CAS 2016年第5期21-25,共5页
以地铁隧道围岩土壤温度场分布为研究对象,上海某地铁站隧道内空气温度全年实测值为边界条件,利用CHAMPS-BES热湿耦合传递软件模拟地铁从新建到投入运营多年以后,不同因素(如土壤比热容、导热系数、密度及容积含水率等)对土壤温度场分... 以地铁隧道围岩土壤温度场分布为研究对象,上海某地铁站隧道内空气温度全年实测值为边界条件,利用CHAMPS-BES热湿耦合传递软件模拟地铁从新建到投入运营多年以后,不同因素(如土壤比热容、导热系数、密度及容积含水率等)对土壤温度场分布、温度场峰值、温度场厚度的影响。结果表明土壤热物性参数的变化对土壤温度场分布的影响明显;而且在确定的土壤热物性参数情况下,随着地铁运行年限的增长,土壤温度场峰值增大,温度场厚度增加。 展开更多
关键词 地铁隧道 土壤温度场 比热容 导热系数 密度 容积含水率
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分布式能源系统运行效果受负荷稳定性的影响 被引量：10
16
作者 王丽慧 吴喜平 《建筑节能》 CAS 2007年第1期48-51,共4页
通过分布式供能系统与普通供冷供热方案的经济性比较,定量分析了热负荷与冷负荷的变化及两者的比重对分布式能源系统运行经济性和初投资回收期的影响。研究发现,冷热负荷的稳定性对分布式能源系统运行效益影响显著,实际冷热负荷占额定... 通过分布式供能系统与普通供冷供热方案的经济性比较,定量分析了热负荷与冷负荷的变化及两者的比重对分布式能源系统运行经济性和初投资回收期的影响。研究发现,冷热负荷的稳定性对分布式能源系统运行效益影响显著,实际冷热负荷占额定冷热负荷的百分率对分布式供能系统的初投资回收期有显著影响,同时,在冷热电联产中,供热所用余热比重越大,分布式供能系统的经济性越好。 展开更多
关键词 热负荷 冷负荷 分布式能源系统 定量分析 初投资回收期
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站台活塞风附壁射流理论建模与求解 被引量：2
17
作者 王丽慧 王维 +3 位作者 杜晓明 李志玲 孙云雷 姜昕 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期96-102,共7页
给出站台活塞风基本定义,提出站台活塞风附壁射流理论。通过数学建模,得到站台活塞风起始段和主体段的理论数学模型,其中起始段模型解析式分为边界层区、势流核心区和自由剪切区,主体段模型分为边界层区和自由剪切区。通过解析式求解方... 给出站台活塞风基本定义,提出站台活塞风附壁射流理论。通过数学建模,得到站台活塞风起始段和主体段的理论数学模型,其中起始段模型解析式分为边界层区、势流核心区和自由剪切区,主体段模型分为边界层区和自由剪切区。通过解析式求解方法和数值模拟分析,获得站台起始段和主体段典型点速度动态变化规律和代表时刻垂直壁面典型截面速度分布,两种方法结果吻合较好。理论计算结果得到了现场实测的验证。 展开更多
关键词 站台活塞风 附壁射流起始段 附壁射流主体段 理论建模 数值模拟
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地铁区间隧道热环境与土体蓄放热特性的监测研究 被引量：4
18
作者 王丽慧 孙彬 +3 位作者 郑懿 宋洁 张继华 胡田伟 《暖通空调》 2021年第4期33-37,共5页
通过对上海某地铁区间热环境空气温度、壁面温度、热流密度等参数约14个月的监测数据分析,得到了地铁区间空气温度随时间和位置的变化特性及区间土体蓄放热特性。区间隧道空气温度与室外空气温度的最大温差冬季为13℃,夏季为4℃;区间隧... 通过对上海某地铁区间热环境空气温度、壁面温度、热流密度等参数约14个月的监测数据分析,得到了地铁区间空气温度随时间和位置的变化特性及区间土体蓄放热特性。区间隧道空气温度与室外空气温度的最大温差冬季为13℃,夏季为4℃;区间隧道土体冬季以放热为主,典型日热流密度范围为-2~23 W/m~2;不同季节区间土体蓄放热是区间空气温度维持相对稳定的关键。 展开更多
关键词 热流密度 空气温度 区间土体 蓄放热 地铁
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非屏蔽门地铁车站站台空调系统冷量有效利用率的数值分析 被引量：3
19
作者 王丽慧 李森 刘卓 《建筑节能》 CAS 2016年第4期2-7,共6页
针对非屏蔽门闭式地铁站台,来自区间隧道的活塞风将影响站台空调送风射流,从而影响站台冷量的分布。在此两股气流相互的耦合基础上,提出了站台空调冷量有效利用率的概念。采用计算流体力学(CFD)方法,建立闭式地铁站台三维几何模型,模拟... 针对非屏蔽门闭式地铁站台,来自区间隧道的活塞风将影响站台空调送风射流,从而影响站台冷量的分布。在此两股气流相互的耦合基础上,提出了站台空调冷量有效利用率的概念。采用计算流体力学(CFD)方法,建立闭式地铁站台三维几何模型,模拟得到了列车在区间匀速运行、减速进站、停站和加速离站4个阶段的地铁站台1.5 m高度水平面的速度场和温度场,并以此计算分析了相应车况下,站台空调冷量有效利用率。由变因素分析,得到冷量利用率受空调送风温度和送风口数量影响最显著。 展开更多
关键词 地铁站台 非屏蔽门系统 冷量有效利用率 活塞风 数值模拟
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地铁车站轨行区热环境实测研究与分析 被引量：2
20
作者 王丽慧 孙彬 +5 位作者 左沪 郑懿 宋洁 王博 黄淑敏 龚伟 《暖通空调》 2023年第8期105-110,共6页
以上海某地铁车站轨行区为研究对象,对轨行区的空气温度、热流密度进行实测,得到了实际地铁车站轨行区气温随高度和季节的变化规律。结果表明,车站轨行区不同高度处气温随季节温度波动而变化,主要受列车产生的热量和室外气温的影响,其... 以上海某地铁车站轨行区为研究对象,对轨行区的空气温度、热流密度进行实测,得到了实际地铁车站轨行区气温随高度和季节的变化规律。结果表明,车站轨行区不同高度处气温随季节温度波动而变化,主要受列车产生的热量和室外气温的影响,其中列车产生的热量与运营早晚高峰密切相关,车厢顶部冷凝器的排热使夏季区间隧道气温相比其他季节上升更为明显。此外,通过分析比较轨行区与区间隧道的热流密度随季节的变化趋势,得到了不同季节轨行区与区间隧道的土体的蓄放热情况。 展开更多
关键词 地铁车站 轨行区 区间隧道 热环境 气温 热流密度
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