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常导高速磁浮工程试验线初期建设长度研究被引量：1: 1; 作者牟瀚林徐绪宝 +2 位作者马卫华吴杰禹壮壮《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期52-56,共5页; 研究目的:我国常导高速磁浮已具备推进工程化试验和示范运营线建设的条件,需要建设工程试验线对高速磁浮关键技术进行验证。本文从常导高速磁浮工程试验线初期试验需求入手,工程试验线建设初期不考虑乘坐舒适性,尽量采用较大的加减速度... 展开更多; 关键词高速磁浮工程试验线初期建设长度; 在线阅读下载PDF 职称材料

时速600公里高速磁浮正线线间距标准探讨被引量：1: 2; 作者常永桦徐绪宝牟瀚林《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期104-109,共6页; 研究目的:线间距是确定线路选线的重要参数,受磁浮列车基本建筑限界、列车交会压力波和车辆动力学性能等因素影响。本文基于600 km/h高速磁浮超导电动悬浮研究需求,参考高速磁浮、高速铁路系统研究成果,从空气动力学性能、安全空间、磁... 展开更多; 关键词高速磁浮超导电动悬浮空气动力学线间距; 在线阅读下载PDF 职称材料

复杂山区铁路选线设计思路研究被引量：27: 3; 作者牟瀚林《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第12期6-10,25,共6页; 研究目的:铁路选线是铁路勘察设计中重要的基础工作。尤其对于复杂山区铁路,通过选线设计可以确定线路的合理走向,可以降低工程难度、节省工程投资,可以提高修建铁路的经济社会效益。本文通过对衢宁铁路鹫峰山越岭段选线设计研究,从项... 展开更多; 关键词复杂山区铁路选线设计思路; 在线阅读下载PDF 职称材料

清远市磁浮旅游专线线路方案研究被引量：14: 4; 作者牟瀚林《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第6期10-14,共5页; 研究目的:通过对已开通中低速磁浮项目的研究,分析得出其具有小半径、选线灵活、爬坡能力强等特点;但既有项目工程条件单一,以桥梁工程为主,不具有广泛代表性。清远市磁浮旅游专线走行于城市规划区,多次与既有铁路、高速铁路、高等级公... 展开更多; 关键词中低速磁浮旅游专线线路方案; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速磁浮铁路试验线建设方案研究被引量：9: 5; 作者牟瀚林张一敏 +1 位作者徐绪宝禹壮壮《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第8期44-49,共6页; 研究目的:从国内外高速磁浮试验、建设情况分析,高速磁浮的发展是一个渐进的过程。当前,我国高速磁浮发展处于关键期,亟需建设高速磁浮试验线对其关键技术进行验证。本文以能够开展达速试验条件的高速磁浮试验线为研究对象,就不同高速... 展开更多; 关键词高速磁浮试验线建设方案; 在线阅读下载PDF 职称材料

衢宁铁路鹫峰山越岭方案研究被引量：5: 6; 作者牟瀚林《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第12期6-9,共4页; 研究目的:衢宁铁路穿越鹫峰山脉厚重"门"形山体,越岭区段长度较长、高差较大,工程地质条件复杂,且分布有诸多风景名胜区。结合这些线路走向的控制因素,重点研究鹫峰山特长隧道单双线、隧道长度及屏南站位,综合比选得出推荐方... 展开更多; 关键词山区铁路越岭方案特长隧道; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于组件式GIS的铁路绿色选线决策支持系统研究被引量：4: 7; 作者刘铮吴小萍牟瀚林《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期1-6,共6页; 基于GIS(Geographic Information System)和DSS(Decision Support System)技术,建立人机交互子系统、模型库子系统、知识库子系统和数据库子系统有机结合的铁路绿色选线决策支持系统。系统在图层叠置中引入权重,对各影响因子进行综合评... 展开更多; 关键词铁路选线决策支持系统组件式GIS 图形叠置环境敏感等级; 在线阅读下载PDF 职称材料

挤压混凝土衬砌综述被引量：5: 8; 作者朱敏牟瀚林《隧道建设》 2007年第4期30-32,51,共4页; 结合挤压混凝土工法的开发过程与现状,重点分析了挤压混凝土衬砌的特点,以及与常用的盾构管片的优缺点,讨论了在施工时挤压混凝土工法与常规的隧道施工的不同之处,最后详列出挤压混凝土工法当前存在的问题和技术难题。; 关键词挤压混凝土盾构管片衬砌; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名常导高速磁浮工程试验线初期建设长度研究被引量：1: 1; 作者牟瀚林徐绪宝马卫华吴杰禹壮壮; 机构西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期52-56,共5页; 基金国家重点研发计划资助项目:高速磁浮交通系统工程化技术与运营系统集成技术(2023YFB4302500) 中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发课题(2022K016)。; 文摘研究目的:我国常导高速磁浮已具备推进工程化试验和示范运营线建设的条件,需要建设工程试验线对高速磁浮关键技术进行验证。本文从常导高速磁浮工程试验线初期试验需求入手,工程试验线建设初期不考虑乘坐舒适性,尽量采用较大的加减速度,在满足初期达速试验需求的前提下减少初期试验线建设长度,节省试验线初期工程投资。研究结论:(1)高速磁浮工程试验线主要是确认时速600 km时的各种性能及实用化目标的有关试验;(2)工程试验线初期建设长度需满足列车加减速运行最小距离及一定匀速运行距离要求,在国产时速600 km常导高速磁浮列车参数一定的情况下,加减速度主要取决于牵引变流器的额定电压及最大电流,通过供电系统匹配性仿真计算,车辆越轻,定子分段长度越短,可提供的车辆加速度越大,工程试验线初期建设长度越短;(3)本研究结论可为常导高速磁浮工程试验线的建设提供参考。; 关键词高速磁浮工程试验线初期建设长度; Keywords high speed maglev railway engineering test line initial construction length; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名时速600公里高速磁浮正线线间距标准探讨被引量：1: 2; 作者常永桦徐绪宝牟瀚林; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期104-109,共6页; 基金中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划项目(KY2022068S)。; 文摘研究目的:线间距是确定线路选线的重要参数,受磁浮列车基本建筑限界、列车交会压力波和车辆动力学性能等因素影响。本文基于600 km/h高速磁浮超导电动悬浮研究需求,参考高速磁浮、高速铁路系统研究成果,从空气动力学性能、安全空间、磁场波动及工程造价等方面,展开针对超导电动悬浮线间距的研究并给出线间距参数建议值。研究结论:(1)基于空气动力学的数值模拟仿真分析得出,在明线段对车体表面交会压力波/气动力的影响大于隧道内交会的影响;(2)线间距5.4~6.0 m对应会车列车横移量均小于U形梁侧壁导向间隙64 mm,满足侧壁导向间隙要求;(3)线间距5.8 m更有利于节省工程投资及降低车辆造价,并满足超导磁体运动磁场波动分布要求;(4)本研究成果可为高速磁浮项目工程线路设计提供参考。; 关键词高速磁浮超导电动悬浮空气动力学线间距; Keywords high-speed maglev superconducting electric levitation aerodynamics line spacing; 分类号 U212.36 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名复杂山区铁路选线设计思路研究被引量：27: 3; 作者牟瀚林; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第12期6-10,25,共6页; 文摘研究目的:铁路选线是铁路勘察设计中重要的基础工作。尤其对于复杂山区铁路,通过选线设计可以确定线路的合理走向,可以降低工程难度、节省工程投资,可以提高修建铁路的经济社会效益。本文通过对衢宁铁路鹫峰山越岭段选线设计研究,从项目所处区位、地形地貌特征以及运量入手,选择合适的限制坡度,确定合理的线路走向,达到降低工程难度和节省工程投资的目的。研究结论:(1)复杂山区铁路选线应避免平原地区简单拉直线取直的思路,尤其是普速铁路,应重拾传统的沿河选线思路,选线设计过程中,首先应读图了解区域水系分布,摸清河流流向,找出山间河谷位置以及河谷上、下游谷底标高;其次应从河谷上游开始,逐渐向下游处选择合适的跨越点,充分用足限坡、局部展线等思路实现工程的优化以及工程条件的改善;在此基础上再局部调整选择合适的站位,即采用工程前置、站位次之的思路;(2)本文研究对类似复杂山区铁路勘测、设计具有参考借鉴作用。; 关键词复杂山区铁路选线设计思路; Keywords complex mountainous railway route selection design thinking; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名清远市磁浮旅游专线线路方案研究被引量：14: 4; 作者牟瀚林; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第6期10-14,共5页; 基金中国铁建股份有限公司科技重大专项资助计划项目(2018-A01)。; 文摘研究目的:通过对已开通中低速磁浮项目的研究,分析得出其具有小半径、选线灵活、爬坡能力强等特点;但既有项目工程条件单一,以桥梁工程为主,不具有广泛代表性。清远市磁浮旅游专线走行于城市规划区,多次与既有铁路、高速铁路、高等级公路交叉;工程条件复杂,类型齐全,包含大跨桥梁、双线隧道、三线隧道、高边坡路基等工程,其线路方案研究对中低速磁浮铁路具有更广泛的代表性。研究结论:(1)利用中低速磁浮铁路小半径、选线灵活的特点,贴合城市既有主干道通行以减少房屋拆迁,线路方案可以更加契合城市规划;(2)利用磁浮铁路爬坡能力强的特点,采用大坡度下穿既有交通以降低桥梁高度,降低施工、运营风险及工程造价;(3)本文研究对中低速磁浮铁路勘察设计、特定区域轨道交通的制式比选具有参考借鉴作用。; 关键词中低速磁浮旅游专线线路方案; Keywords medium and low speed maglev tourism railway route scheme; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速磁浮铁路试验线建设方案研究被引量：9: 5; 作者牟瀚林张一敏徐绪宝禹壮壮; 机构西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第8期44-49,共6页; 基金中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发课题(2022K016)。; 文摘研究目的:从国内外高速磁浮试验、建设情况分析,高速磁浮的发展是一个渐进的过程。当前,我国高速磁浮发展处于关键期,亟需建设高速磁浮试验线对其关键技术进行验证。本文以能够开展达速试验条件的高速磁浮试验线为研究对象,就不同高速磁浮制式的工程试验兼容性,试验线建设标准、建设长度、选址等开展研究,提出高速磁浮铁路试验线建设方案。研究结论:(1)新建一条高速磁浮试验线,分别对三种制式进行试验可行,但需要对桥梁、隧道、低置结构等线下工程进行包络设计;(2)三种制式不能同时进行试验,每当试验完一种制式后,需对轨道梁、长定子等工程进行拆除,并按下一种制式进行重建,该方案代价较大,试验也难以达到预期效果,建议每一种制式单独建设试验线进行验证;(3)新建高速磁浮试验线,最高试验速度为660 km/h,试验线长度约34.5 km;可在综合立体交通网内进行试验线选址,试验结束后可作为营业线继续使用;(4)本研究结论可为高速磁浮铁路试验线规划、建设提供参考和借鉴。; 关键词高速磁浮试验线建设方案; Keywords high-speed maglev railway test line construction scheme; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名衢宁铁路鹫峰山越岭方案研究被引量：5: 6; 作者牟瀚林; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第12期6-9,共4页; 文摘研究目的:衢宁铁路穿越鹫峰山脉厚重"门"形山体,越岭区段长度较长、高差较大,工程地质条件复杂,且分布有诸多风景名胜区。结合这些线路走向的控制因素,重点研究鹫峰山特长隧道单双线、隧道长度及屏南站位,综合比选得出推荐方案,供类似越岭铁路勘测、设计及施工参考。研究结论:鹫峰山越岭线路方案复杂,受客货运输能力、特长隧道长度、隧址、环保法规要求、工程地质条件及工程投资等诸多因素影响。通过对越岭段线路进行大面积区域研究,形成了三大系列七个方案,经工程难易程度、工程地质条件、工程投资以及对地方经济发展带动作用等比选得出以下结论:(1)特长隧道越岭区间一次建成双线能够满足客货运输的要求,且远期投资较省、运营风险较小;(2)屏南城东白玉设站方案虽越岭隧道长度最长,但客货运输条件相对较好,地方配套工程最省,对带动和促进屏南地方经济发展具有实际意义。; 关键词山区铁路越岭方案特长隧道; Keywords mountainous railway crossing - mountain schemes extra - long tunnels; 分类号 U212.32 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于组件式GIS的铁路绿色选线决策支持系统研究被引量：4: 7; 作者刘铮吴小萍牟瀚林; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处中南大学土木建筑学院伦敦大学学院交通研究中心; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期1-6,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(50578160); 文摘基于GIS(Geographic Information System)和DSS(Decision Support System)技术,建立人机交互子系统、模型库子系统、知识库子系统和数据库子系统有机结合的铁路绿色选线决策支持系统。系统在图层叠置中引入权重,对各影响因子进行综合评价;系统在分析线路对环境的影响时,以缓冲区体现线路环境影响范围,以环境敏感等级体现各区域的环境特性,以因子预测值体现因子对拟建线路经过区域的影响,并从线路自身和沿线区域2个方面综合体现环境影响状况。将线路方案的综合环境影响面积作为衡量选线方案对环境影响程度的指标,并纳入到方案比选体系中,有助于更加科学、合理地决策线路方案。; 关键词铁路选线决策支持系统组件式GIS 图形叠置环境敏感等级; Keywords Railway alignment selection Decision support systeml Component GIS Graph overlay Grade of environment sensitivity; 分类号 U212.32 [交通运输工程—道路与铁道工程] TP39 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名挤压混凝土衬砌综述被引量：5: 8; 作者朱敏牟瀚林; 机构西南交通大学地下工程系; 出处《隧道建设》 2007年第4期30-32,51,共4页; 文摘结合挤压混凝土工法的开发过程与现状,重点分析了挤压混凝土衬砌的特点,以及与常用的盾构管片的优缺点,讨论了在施工时挤压混凝土工法与常规的隧道施工的不同之处,最后详列出挤压混凝土工法当前存在的问题和技术难题。; 关键词挤压混凝土盾构管片衬砌; Keywords ECL（ Extruded Concrete Lining） segment of shield lining; 分类号 U455.91 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	常导高速磁浮工程试验线初期建设长度研究	牟瀚林徐绪宝马卫华吴杰禹壮壮	《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	时速600公里高速磁浮正线线间距标准探讨	常永桦徐绪宝牟瀚林	《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	复杂山区铁路选线设计思路研究	牟瀚林	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2020	27	在线阅读下载PDF 职称材料
4	清远市磁浮旅游专线线路方案研究	牟瀚林	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2021	14	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速磁浮铁路试验线建设方案研究	牟瀚林张一敏徐绪宝禹壮壮	《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心	2023	9	在线阅读下载PDF 职称材料
6	衢宁铁路鹫峰山越岭方案研究	牟瀚林	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2013	5	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于组件式GIS的铁路绿色选线决策支持系统研究	刘铮吴小萍牟瀚林	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2009	4	在线阅读下载PDF 职称材料
8	挤压混凝土衬砌综述	朱敏牟瀚林	《隧道建设》	2007	5	在线阅读下载PDF 职称材料