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题名地铁车辆耗风量与供风量计算及关键影响因素分析
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作者
赵国栋
韩晓芹
卢红斌
朱强强
牟泉松
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机构
武汉地铁集团有限公司
北京纵横机电科技有限公司
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出处
《现代城市轨道交通》
2025年第5期69-74,共6页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2023YJ004)——永磁牵引电机性能评估及系统匹配技术研究。
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文摘
地铁车辆通常依据对空气消耗量的估算选用排量适配的空压机,以满足正常工况条件下车辆整体的供风需求。然而,在特定极端条件下,例如车辆在弯道较多的线路上运行、处于满载状态或遭遇大负载变化等情况时,车辆的耗风量显著增加,进而可能导致供风不足,无法维持正常的总风压。为对该问题进行深入研究,选取武汉地铁2号线南延线某一车辆在宝通寺至中南路上行区间运行时出现总风压不足的情况进行分析。事发时,车辆总风压过低(最低到615 kPa左右),2台空压机虽正常运转,但总风压未见明显上升。经对当时车辆耗风量与供风量的计算分析,发现总风压上升缓慢是因为该时段客流急剧攀升至超员载荷(AW3)工况,区间内调速制动操作频繁,且该区间存在小曲线半径、行驶时间较长,致使耗风量大幅增加。
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关键词
地铁车辆
空压机
耗风量
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Keywords
metro vehicles
air compressor
air consumption
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分类号
U270.35
[机械工程—车辆工程]
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