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复合式整体刚性面板加筋土挡墙结构行为试验研究
被引量:
14
1
作者
杨广庆
牛笑笛
+3 位作者
周诗广
李安洪
王智猛
王志杰
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期1794-1802,共9页
复合式整体刚性面板加筋土挡墙是近年研制的新型加筋土挡墙,其面板由预制混凝土板和现浇混凝土组合而成。依托成昆铁路试验段进行此类加筋土挡墙的现场原位试验,并针对其结构特性提出设计原理。施工过程中,在挡墙内部不同部位安装传感器...
复合式整体刚性面板加筋土挡墙是近年研制的新型加筋土挡墙,其面板由预制混凝土板和现浇混凝土组合而成。依托成昆铁路试验段进行此类加筋土挡墙的现场原位试验,并针对其结构特性提出设计原理。施工过程中,在挡墙内部不同部位安装传感器,进行长期监测。分析施工期和工后挡墙基底垂直应力、墙背土压力、土工格栅应变、基底及墙顶沉降、墙面水平位移的演化规律。在面板完成后发生2次地震,监测了地震前后挡墙的变化,研究地震对挡墙结构行为的影响。结果表明:基底垂直应力和墙背土压力随着填筑的增加,逐渐由线性分布演化为非线性分布。土工格栅沿墙高分布的应变峰值平面形状类似"0.3H法(H为墙高)"破裂面。地震后,基底垂直应力、基底及墙顶沉降和墙面水平位移增大,而墙背土压力和土工格栅应变先增大后减小。
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关键词
加筋土挡墙
复合式整体刚性面板
结构行为
地震
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职称材料
新型固砂剂试验效果分析及边坡防护施工工艺研究
被引量:
6
2
作者
牛笑笛
杨广庆
+1 位作者
蒲昌瑜
刘彦航
《铁道建筑》
北大核心
2017年第2期86-90,共5页
针对砂质边坡稳定性差且直接在其坡面上进行生态防护效果不良的现状,研制了一种以钾水玻璃和磷酸硅为主要添加剂的生态防护型固砂剂。为了研究固砂效果,进行了固砂试样的无侧限抗压强度试验研究。试验结果表明:在一定的钾水玻璃掺入量...
针对砂质边坡稳定性差且直接在其坡面上进行生态防护效果不良的现状,研制了一种以钾水玻璃和磷酸硅为主要添加剂的生态防护型固砂剂。为了研究固砂效果,进行了固砂试样的无侧限抗压强度试验研究。试验结果表明:在一定的钾水玻璃掺入量条件下,固砂试样的无侧限抗压强度随钾水玻璃模数的增加而增大,且基本呈线性关系,强度的增长速率随龄期的增加而逐渐降低;固砂试样具有较好的耐水性,饱水3 d后试样强度基本趋于稳定。将新型固砂剂应用于张承高速公路砂质边坡试验段,并提出现场施工工艺方案,经过2年观测,砂质边坡固化效果良好。
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关键词
公路路基
边坡加固
试验研究
固砂剂
施工工艺
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职称材料
铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙现场试验研究
被引量:
6
3
作者
牛笑笛
杨广庆
+3 位作者
周诗广
杨国涛
王智猛
王贺
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期1-10,共10页
以成昆铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙为工程依托,通过现场原型试验,研究挡墙基底垂直应力、返包体背部水平和垂直土压力、不同层位土工格栅应变、墙体压缩量及墙面水平位移的变化规律。结果表明:基底垂直应力沿筋长呈双峰分布,靠近返...
以成昆铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙为工程依托,通过现场原型试验,研究挡墙基底垂直应力、返包体背部水平和垂直土压力、不同层位土工格栅应变、墙体压缩量及墙面水平位移的变化规律。结果表明:基底垂直应力沿筋长呈双峰分布,靠近返包体处基底垂直应力随时间而减小,其余部位随时间而增大;返包体背部水平土压力、垂直土压力沿墙高方向呈非线性分布;格栅应变随时间呈双峰变化,且从墙体底层至顶层,变化速率逐渐增大;面板完成后,墙体压缩量增长速率明显减小,路中墙体压缩量大于路肩墙体压缩量;墙面总体水平位移小于1 mm;挡墙的抗震性能良好,发生5.1级和3.3级2次地震后,基底垂直应力最大增大4.9%,返包体背部水平土压力减小3.6%~20.0%,垂直土压力减小2.0%~7.9%,格栅应变、墙体压缩量和墙面水平位移均略有增大。
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关键词
成昆铁路
加筋土挡墙
整体刚性面板
现场试验
土压力
位移
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职称材料
不同面板形式加筋土挡墙结构特性现场试验研究
被引量:
28
4
作者
牛笑笛
杨广庆
+2 位作者
王贺
丁硕
冯帆
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期245-254,共10页
以成昆铁路复线加筋土挡墙为工程依托进行现场原位试验,对比分析工后9个月内新型整体式面板、内嵌返包结构的模块式面板和模块式面板3类加筋土挡墙的结构特性。在此期间发生两次地震,监测了震后挡墙变形及土压力变化。结果表明:整体式...
以成昆铁路复线加筋土挡墙为工程依托进行现场原位试验,对比分析工后9个月内新型整体式面板、内嵌返包结构的模块式面板和模块式面板3类加筋土挡墙的结构特性。在此期间发生两次地震,监测了震后挡墙变形及土压力变化。结果表明:整体式面板加筋土挡墙整体稳定性最好,具有良好的抗震性能,格栅应变变化率、墙体压缩量和墙面水平位移均最小。整体式面板和模块式面板加筋土挡墙墙背土压力沿墙高近似呈M型,内嵌返包结构的模块式面板加筋土挡墙墙背土压力沿墙高近似呈倒S型。整体式面板加筋土挡墙的侧向土压力系数沿墙高变化较小,小于美国联邦公路局(FHWA)加筋设计指南计算值;内嵌返包结构的模块式面板加筋土挡墙侧向土压力系数沿墙高呈增大的趋势,挡墙中、下部小于FHWA计算值,上部接近或大于静止土压力系数;模块式面板加筋土挡墙侧向土压力系数大部分处在FHWA计算值与静止土压力系数之间。3类挡墙土工格栅应变沿墙高均呈非线性变化。挡墙墙体压缩量随着时间的增加逐渐增加,在工后前50 d时间内增加速率较快,随后增加速率减缓,进入雨季之后增加速率再次增大。发生地震后,3类加筋土挡墙均出现不同程度的墙背土压力减小、格栅应变增大、墙体压缩量增加和墙面板外移的现象。
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关键词
加筋土挡墙
不同面板形式
结构特性
地震
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职称材料
题名
复合式整体刚性面板加筋土挡墙结构行为试验研究
被引量:
14
1
作者
杨广庆
牛笑笛
周诗广
李安洪
王智猛
王志杰
机构
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
石家庄铁道大学土木工程学院
石家庄铁道大学交通运输学院
中国铁道学会
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第7期1794-1802,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(No.51378322,No.51709175)
河北省自然科学基金资助项目(No.E2019208159)
河北省创新资助项目(No.CXZZBS2018027)。
文摘
复合式整体刚性面板加筋土挡墙是近年研制的新型加筋土挡墙,其面板由预制混凝土板和现浇混凝土组合而成。依托成昆铁路试验段进行此类加筋土挡墙的现场原位试验,并针对其结构特性提出设计原理。施工过程中,在挡墙内部不同部位安装传感器,进行长期监测。分析施工期和工后挡墙基底垂直应力、墙背土压力、土工格栅应变、基底及墙顶沉降、墙面水平位移的演化规律。在面板完成后发生2次地震,监测了地震前后挡墙的变化,研究地震对挡墙结构行为的影响。结果表明:基底垂直应力和墙背土压力随着填筑的增加,逐渐由线性分布演化为非线性分布。土工格栅沿墙高分布的应变峰值平面形状类似"0.3H法(H为墙高)"破裂面。地震后,基底垂直应力、基底及墙顶沉降和墙面水平位移增大,而墙背土压力和土工格栅应变先增大后减小。
关键词
加筋土挡墙
复合式整体刚性面板
结构行为
地震
Keywords
reinforced retaining wall
composite full-height rigid facing
structural behavior
earthquake
分类号
TU476 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
新型固砂剂试验效果分析及边坡防护施工工艺研究
被引量:
6
2
作者
牛笑笛
杨广庆
蒲昌瑜
刘彦航
机构
石家庄铁道大学土木工程学院
河北省交通规划设计院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第2期86-90,共5页
文摘
针对砂质边坡稳定性差且直接在其坡面上进行生态防护效果不良的现状,研制了一种以钾水玻璃和磷酸硅为主要添加剂的生态防护型固砂剂。为了研究固砂效果,进行了固砂试样的无侧限抗压强度试验研究。试验结果表明:在一定的钾水玻璃掺入量条件下,固砂试样的无侧限抗压强度随钾水玻璃模数的增加而增大,且基本呈线性关系,强度的增长速率随龄期的增加而逐渐降低;固砂试样具有较好的耐水性,饱水3 d后试样强度基本趋于稳定。将新型固砂剂应用于张承高速公路砂质边坡试验段,并提出现场施工工艺方案,经过2年观测,砂质边坡固化效果良好。
关键词
公路路基
边坡加固
试验研究
固砂剂
施工工艺
Keywords
Highway subgrade
Slope consolidation
Experimental study
Sand consolidating agent
Construction technique
分类号
U416.14 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙现场试验研究
被引量:
6
3
作者
牛笑笛
杨广庆
周诗广
杨国涛
王智猛
王贺
机构
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
石家庄铁道大学交通运输学院
石家庄铁道大学土木工程学院
中国铁道学会
中国国家铁路集团有限公司
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期1-10,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378322,51709175)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2015G006-I)
河北省自然科学基金资助项目(E2019208159)。
文摘
以成昆铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙为工程依托,通过现场原型试验,研究挡墙基底垂直应力、返包体背部水平和垂直土压力、不同层位土工格栅应变、墙体压缩量及墙面水平位移的变化规律。结果表明:基底垂直应力沿筋长呈双峰分布,靠近返包体处基底垂直应力随时间而减小,其余部位随时间而增大;返包体背部水平土压力、垂直土压力沿墙高方向呈非线性分布;格栅应变随时间呈双峰变化,且从墙体底层至顶层,变化速率逐渐增大;面板完成后,墙体压缩量增长速率明显减小,路中墙体压缩量大于路肩墙体压缩量;墙面总体水平位移小于1 mm;挡墙的抗震性能良好,发生5.1级和3.3级2次地震后,基底垂直应力最大增大4.9%,返包体背部水平土压力减小3.6%~20.0%,垂直土压力减小2.0%~7.9%,格栅应变、墙体压缩量和墙面水平位移均略有增大。
关键词
成昆铁路
加筋土挡墙
整体刚性面板
现场试验
土压力
位移
Keywords
Chengdu-Kunming Railway
Reinforced retaining wall
Full-height rigid facing
Field test
Soil pressure
Displacement
分类号
TU476.4 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
不同面板形式加筋土挡墙结构特性现场试验研究
被引量:
28
4
作者
牛笑笛
杨广庆
王贺
丁硕
冯帆
机构
石家庄铁道大学交通运输学院
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
石家庄铁道大学土木工程学院
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期245-254,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(No.51378322,No.51709175)
河北省自然科学基金资助项目(No.E2019208159)。
文摘
以成昆铁路复线加筋土挡墙为工程依托进行现场原位试验,对比分析工后9个月内新型整体式面板、内嵌返包结构的模块式面板和模块式面板3类加筋土挡墙的结构特性。在此期间发生两次地震,监测了震后挡墙变形及土压力变化。结果表明:整体式面板加筋土挡墙整体稳定性最好,具有良好的抗震性能,格栅应变变化率、墙体压缩量和墙面水平位移均最小。整体式面板和模块式面板加筋土挡墙墙背土压力沿墙高近似呈M型,内嵌返包结构的模块式面板加筋土挡墙墙背土压力沿墙高近似呈倒S型。整体式面板加筋土挡墙的侧向土压力系数沿墙高变化较小,小于美国联邦公路局(FHWA)加筋设计指南计算值;内嵌返包结构的模块式面板加筋土挡墙侧向土压力系数沿墙高呈增大的趋势,挡墙中、下部小于FHWA计算值,上部接近或大于静止土压力系数;模块式面板加筋土挡墙侧向土压力系数大部分处在FHWA计算值与静止土压力系数之间。3类挡墙土工格栅应变沿墙高均呈非线性变化。挡墙墙体压缩量随着时间的增加逐渐增加,在工后前50 d时间内增加速率较快,随后增加速率减缓,进入雨季之后增加速率再次增大。发生地震后,3类加筋土挡墙均出现不同程度的墙背土压力减小、格栅应变增大、墙体压缩量增加和墙面板外移的现象。
关键词
加筋土挡墙
不同面板形式
结构特性
地震
Keywords
reinforced retaining wall
different panels
structural property
earthquake
分类号
TU470 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
复合式整体刚性面板加筋土挡墙结构行为试验研究
杨广庆
牛笑笛
周诗广
李安洪
王智猛
王志杰
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
14
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职称材料
2
新型固砂剂试验效果分析及边坡防护施工工艺研究
牛笑笛
杨广庆
蒲昌瑜
刘彦航
《铁道建筑》
北大核心
2017
6
在线阅读
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职称材料
3
铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙现场试验研究
牛笑笛
杨广庆
周诗广
杨国涛
王智猛
王贺
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
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职称材料
4
不同面板形式加筋土挡墙结构特性现场试验研究
牛笑笛
杨广庆
王贺
丁硕
冯帆
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
28
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