基于《黄帝内经》探讨十二经脉气血之清浊 被引量：1

1

作者 焦文健 霍青 《中国民间疗法》 2024年第7期24-26,78,共4页

清浊为中医学内涵丰富的基础概念之一,具有清滑、稀薄及浊涩、稠厚之意。该文通过论证《黄帝内经》中气血清浊与针刺的关系,认为气血浊涩者,针刺刺激量较大,即针刺深度深且留针时间长;清滑者,针刺刺激量较小,即针刺深度浅且留针时间短... 清浊为中医学内涵丰富的基础概念之一,具有清滑、稀薄及浊涩、稠厚之意。该文通过论证《黄帝内经》中气血清浊与针刺的关系,认为气血浊涩者,针刺刺激量较大,即针刺深度深且留针时间长;清滑者,针刺刺激量较小,即针刺深度浅且留针时间短。以此为论据,还提出阴经气血清滑而阳经气血浊涩的观点,并进一步论证了十二经脉气血清滑及浊涩程度,以期为后续经脉气血研究及针治操作提供理论依据并指明方向。 展开更多

关键词 清浊 《黄帝内经》 针刺 经脉 气血 针刺刺激量

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夜间哮喘发作患者血GM-CSF和皮质醇含量动态变化及意义 被引量：1

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作者 高福泉 王晓芝 +2 位作者 焦文健 牟爱芹 高丽霞 《山东医药》 CAS 北大核心 2001年第3期4-5,共2页

为探讨哮喘患者粒细胞巨噬细胞集落刺激因子 (GM- CSF)和肾上腺皮质功能变化与哮喘夜间发作或加重的关系 ,采用放免法测定了 14例夜间哮喘发作患者发作期和缓解期早晨 4时 (4 am)和下午 4时 (4 pm )血中GM- CSF和皮质醇含量 ,并与健康... 为探讨哮喘患者粒细胞巨噬细胞集落刺激因子 (GM- CSF)和肾上腺皮质功能变化与哮喘夜间发作或加重的关系 ,采用放免法测定了 14例夜间哮喘发作患者发作期和缓解期早晨 4时 (4 am)和下午 4时 (4 pm )血中GM- CSF和皮质醇含量 ,并与健康人比较。结果显示 ,哮喘发作期患者血 GM- CSF含量明显高于对照组 (P<0 .0 1、0 .0 5 ) ,也高于缓解期患者 (P<0 .0 5 ) ,4am时 GM- CSF含量 (4 2 .48± 15 .90 )高于 4pm时 (36 .2 8± 8.0 5 ) ,但无统计学意义 ;发作期及缓解期患者皮质醇含量均低于对照组 (P<0 .0 1) ,且无正常人昼夜变化规律。认为 GM-CSF增高与哮喘急性发作有关 ,但与夜间加重的关系尚不能肯定 ; 展开更多

关键词 哮喘 粒细胞巨噬细胞集落刺激因子 皮质醇 GM-CSF

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反复咳嗽 咯血 贫血

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作者 李笑宏 焦文健 《山东医药》 CAS 北大核心 2001年第20期66-67,共2页

关键词 Gtoodpasture综合征 病理 反复咳嗽 咯血 贫血 肺出血-肾炎综合征

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基于PEMS的重型柴油车低负荷和冷起动工况排放特性研究

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作者 柳东威 徐小雯 +3 位作者 朱庆功 张凯 张靳杰 焦文健 《车用发动机》 北大核心 2024年第6期45-51,共7页

使用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)对3辆重型柴油车进行道路排放测试,以发动机负荷率及CO_(2)排放率作为发动机低负荷或高负荷工况划分依据,结合比排放、瞬态排放等对低负荷工况CO,CO_(2),NO_(x)和PN_... 使用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)对3辆重型柴油车进行道路排放测试,以发动机负荷率及CO_(2)排放率作为发动机低负荷或高负荷工况划分依据,结合比排放、瞬态排放等对低负荷工况CO,CO_(2),NO_(x)和PN_(23)及冷起动过程排放特性进行分析,并探究低负荷工况下PN_(10)比排放变化规律。研究结果表明:使用CO_(2)排放率作为划分依据的低负荷工况更具代表性,低负荷工况下CO,CO_(2),NO_(x)和PN_(23)比排放值较高,CO,NO_(x)和PN_(23)易超出标准限值,冷起动过程存在大量高CO和NO_(x)比排放的低负荷工况点,且将PN计数粒径范围下限由23 nm降低至10 nm后低负荷工况下PN_(10)比排放将会翻倍。 展开更多

关键词 重型柴油车 低负荷 冷起动 便携式排放测试系统 排放测量 颗粒

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不同环境温度下OVC-HEV车辆的RDE排放特性研究

5

作者 胡克容 焦文健 +1 位作者 朱庆功 李正 《专用汽车》 2024年第8期93-95,111,共4页

为研究不同环境温度对轻型可外接充电混合动力电动汽车(即OVC-HEV)实际行驶污染物排放试验(RDE试验)结果的影响,分别在环境温度23℃、0℃、-7℃下对一辆满足国六标准的轻型OVC-HEV汽车进行RDE试验,结果表明:低温环境下CO和NO_(x)排放因... 为研究不同环境温度对轻型可外接充电混合动力电动汽车(即OVC-HEV)实际行驶污染物排放试验(RDE试验)结果的影响,分别在环境温度23℃、0℃、-7℃下对一辆满足国六标准的轻型OVC-HEV汽车进行RDE试验,结果表明:低温环境下CO和NO_(x)排放因子增加而PN排放因子降低;冷起动对NO_(x)影响较小,对CO和PN排放影响较大;欧六计算方法较国六更为严格,验证了RDE下阶段研究的必要性。 展开更多

关键词 环境温度 可外接充电混合动力电动汽车 实际行驶污染物排放

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船舶核动力装置汽水分离再热器可靠性建模与预计研究 被引量：1

6

作者 焦文健 姚玉南 +2 位作者 卢嘉伟 张维 安邦 《中国修船》 2018年第1期20-23,共4页

文章基于对船舶核动力装置汽水分离再热器(MSR)功能及任务剖面的分析,建立了其物理模型,即基本可靠性框图和任务可靠性框图,并采用普通概率法得到可靠性数学模型。通过相关标准得到再热器组件的基本故障率,利用故障率预计法对其工作故... 文章基于对船舶核动力装置汽水分离再热器(MSR)功能及任务剖面的分析,建立了其物理模型,即基本可靠性框图和任务可靠性框图,并采用普通概率法得到可靠性数学模型。通过相关标准得到再热器组件的基本故障率,利用故障率预计法对其工作故障率进行预计,并采用评分预计法得到其他部件的故障率,依据建立的模型对汽水分离再热器进行可靠性预计。 展开更多

关键词 汽水分离再热器 可靠性框图 可靠性模型 可靠性预计

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中冷后进气温度对重型柴油机NO_(X)排放性能的影响分析 被引量：1

7

作者 焦文健 田刚 +2 位作者 叶平雄 胡克容 张靳杰 《汽车实用技术》 2023年第18期78-81,共4页

中冷后进气温度是影响选择性催化还原(SCR)转化效率的重要因素。文章以一台某厂家重型柴油机为研究对象,在发动机台架测试系统上运行世界统一瞬态循环(WHTC)工况,通过全流稀释采样系统(CVS)检测排气中原机NO_(X)排放值以及SCR催化器后的... 中冷后进气温度是影响选择性催化还原(SCR)转化效率的重要因素。文章以一台某厂家重型柴油机为研究对象,在发动机台架测试系统上运行世界统一瞬态循环(WHTC)工况,通过全流稀释采样系统(CVS)检测排气中原机NO_(X)排放值以及SCR催化器后的NO_(X)排放值。结果表明,当排气温度为42~62℃时,提高中冷后进气温度能够有效提高增压中冷柴油机的排气温度,但也使得原始排气中的NO_(X)排放值增大;排气温度的提升使得SCR的转化效率得以提升,但由于原始排气中NO_(X)排放值的增大,SCR的转化效率呈现先增大后减少的趋势。 展开更多

关键词 重型柴油机 CVS NO_(X)排放性能 中冷后进气温度

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船舶柴油机排放试验NOx不确定度评估

8

作者 焦文健 叶平雄 +1 位作者 杨文鑫 徐达 《内燃机与配件》 2020年第9期51-53,共3页

依据GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》进行船舶柴油机台架测功机排放试验测量NOx排放量,按照不确定度评估方法,从试验环境、仪器设备、试验测量方法和原理等角度,建立了船舶柴油机排放试验NO... 依据GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》进行船舶柴油机台架测功机排放试验测量NOx排放量,按照不确定度评估方法,从试验环境、仪器设备、试验测量方法和原理等角度,建立了船舶柴油机排放试验NOx不确定度计算公式,并对其进行评估计算,得到其扩展不确定度。 展开更多

关键词 柴油机 船舶 不确定度

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电力推进船舶柴电混合动力系统的研究与分析 被引量：6

9

作者 徐达 吕行 +1 位作者 焦文健 杨文鑫 《内燃机与配件》 2020年第10期82-84,共3页

随着现代电子电力技术的发展以及电力推进型式船舶的广泛应用,纯电动成为未来船舶的发展方向;电力推进混合动力船舶为电力推进向纯电动发展的过渡方案;文章对船舶混合动力系统的结构组成与特点进行介绍;针对系统的关键技术与研究现状进... 随着现代电子电力技术的发展以及电力推进型式船舶的广泛应用,纯电动成为未来船舶的发展方向;电力推进混合动力船舶为电力推进向纯电动发展的过渡方案;文章对船舶混合动力系统的结构组成与特点进行介绍;针对系统的关键技术与研究现状进行分析,如发电源接入技术,能量控制策略以及新型电池等;并对柴电混合动力系统有待发掘的内容与应用前景进行分析。 展开更多

关键词 船舶动力系统 混合动力 电力推进

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竖直输液弯管流固耦合作用振动分析 被引量：3

10

作者 卢嘉伟 朱汉华 +2 位作者 焦文健 王金龙 张维 《中国修船》 2018年第1期6-9,共4页

文章针对竖直弯管转弯角度和支撑形式等因素,建立了4种转弯角度下的管道模型,基于流固耦合原理,运用ANSYS有限元软件分别进行了管道模态分析以及瞬态结构分析。结果表明,充液过程中,管道因流体冲击产生波动的位移,转弯角度的增大会减小... 文章针对竖直弯管转弯角度和支撑形式等因素,建立了4种转弯角度下的管道模型,基于流固耦合原理,运用ANSYS有限元软件分别进行了管道模态分析以及瞬态结构分析。结果表明,充液过程中,管道因流体冲击产生波动的位移,转弯角度的增大会减小流体的冲击作用,但同时会导致位移和应力的增大,改变管道最大应力发生的位置,减小管道的固有频率;两端均采用固定支撑,减少了管道的自由度,能够有效增加管道的固有频率,并且减少集中应力和振动幅度,为船舶管路的维修布置提供了依据。 展开更多

关键词 弯管 转弯角度 固有频率 应力 位移

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含内腐蚀的船舶海水管道换管周期预测 被引量：2

11

作者 张维 姚玉南 +2 位作者 王春萍 焦文健 卢嘉伟 《中国修船》 2018年第2期36-40,共5页

文章针对船舶冷却系统的海水管道的主要失效原因——电化学腐蚀,以冷却系统中海水管道为研究对象,利用ANSYS软件分析了流速、腐蚀区域尺寸对含有电化学腐蚀的海水管道的剩余强度的影响,利用Origin得到各影响因素与最大等效应力的关系曲... 文章针对船舶冷却系统的海水管道的主要失效原因——电化学腐蚀,以冷却系统中海水管道为研究对象,利用ANSYS软件分析了流速、腐蚀区域尺寸对含有电化学腐蚀的海水管道的剩余强度的影响,利用Origin得到各影响因素与最大等效应力的关系曲线图,计算了管道在各腐蚀深度下的失效压力,并选取经验公式对管道的剩余寿命进行预测,为管道的换管周期的确定提供一定的依据。结果表明,腐蚀深度和轴向长度对管道剩余强度的影响效果较为明显,在腐蚀深度达到管壁壁厚的40%时以及腐蚀轴向长度达到3.5 cm时,管道的等效应力变化速率非常快,因此,在对管道的日常检测维护中,应着重注意腐蚀的深度和轴向发展,以确保管道的正常运行,使船舶冷却水系统正常换热,从而保障船舶动力系统的正常运行。 展开更多

关键词 海水管道 内壁电化学腐蚀 换管周期预测

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二级稀释比参数对颗粒物采样的影响研究

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作者 杨文鑫 叶平雄 +1 位作者 焦文健 徐达 《内燃机与配件》 2020年第10期33-35,共3页

通过全流稀释采样系统(CVS)对某柴油机的颗粒物PM排放进行采样分析。CVS系统的二级稀释比由颗粒物采样流量和二级稀释空气流量来确定。在国六排放法规标准的要求下,通过改变颗粒物采样流量和二级稀释空气流量,分别对该发动机进行了WHSC... 通过全流稀释采样系统(CVS)对某柴油机的颗粒物PM排放进行采样分析。CVS系统的二级稀释比由颗粒物采样流量和二级稀释空气流量来确定。在国六排放法规标准的要求下,通过改变颗粒物采样流量和二级稀释空气流量,分别对该发动机进行了WHSC稳态循环试验,分析二级稀释比参数的变化对颗粒物PM采样结果的影响。结果表明,随着颗粒物采样流量和二级稀释空气流量,颗粒物PM排放结果都呈降低的趋势。 展开更多

关键词 CVS 国六标准 二级稀释比 PM

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