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地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖施工技术: 1; 作者潘伍《城市轨道交通研究》北大核心 2024年第8期149-154,160,共7页; [目的]为解决地铁车站超大断面下穿扩挖施工引起的地面既有建筑物沉降控制困难的问题。[方法]依托成都地铁新建18号线倪家桥站盾构接收区下穿既有立交桥引桥工程,通过数值模拟分析方法,开展了地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖... 展开更多; 关键词地铁车站盾构接收区下穿建筑物超宽扩挖施工技术; 在线阅读下载PDF 职称材料

深基坑施工对共用围护结构运营车站的变形影响被引量：1: 2; 作者李明潘伍 +2 位作者王明胜郑龙超路军富《路基工程》 2024年第3期95-100,共6页; 依托成都地铁新建18号线倪家桥站与运营1号线车站超近接并行、共用1号线既有围护桩、深基坑采用半盖挖法施工的工程实例,采用数值模拟将围护桩等效为地下连续墙,分析不同围护桩桩径、内支撑数量下,深基坑开挖对运营地铁车站的变形影响... 展开更多; 关键词地铁车站深基坑超近接并行围护结构沉降监测变形控制稳定性; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁车站洞桩法施工扩挖并行下穿既有建筑物的施工影响: 3; 作者郑龙超李明 +2 位作者潘伍李静路军富《城市轨道交通研究》北大核心 2024年第6期136-141,共6页; [目的]受地面既有建(构)筑物影响,有的地铁车站两端盾构接收区车站主体围护桩无法施作,须采用洞桩法施工。对此需研究地铁车站洞桩法施工扩挖并行下穿既有建筑物的施工影响。[方法]以成都地铁18号线新建倪家桥站下穿既有建筑物工程为研... 展开更多; 关键词地铁车站洞桩法下穿施工数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁车站紧邻桥桩明挖法施工基坑支护稳定性探究被引量：1: 4; 作者潘伍《城市建筑》 2014年第23期134-134,136,共2页; 文章结合地铁实际的施工情况，依据基坑开挖“分层、分步、对称、平衡、限时”的原则，在深基坑支护施工紧邻周边建（构）筑物过程中，探究了明挖法基坑支护稳定性的施工方法及措施。; 关键词地铁明挖法基坑支护稳定性; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖施工技术: 1; 作者潘伍; 机构中铁隧道局集团建设有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2024年第8期149-154,160,共7页; 基金中铁隧道局集团有限公司科技创新计划项目(遂研合2019-35)。; 文摘 [目的]为解决地铁车站超大断面下穿扩挖施工引起的地面既有建筑物沉降控制困难的问题。[方法]依托成都地铁新建18号线倪家桥站盾构接收区下穿既有立交桥引桥工程,通过数值模拟分析方法,开展了地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖施工技术研究,并采用现场监测数据进行了验证。[结果及结论]采用超前大管棚、12导洞分部扩挖法以及复合式衬砌等施工技术,能够在有效控制既有建筑物沉降的前提下,实现车站主体结构长距离扩挖,保证车站盾构接收区结构的吊装净空;对既有建筑物沉降变形造成主要影响的施工步骤是①、⑦导洞围护桩的破除,以及①、⑦导洞的开挖;既有建筑物在①、④导洞处沉降明显,最大沉降值为8.82 mm,是模拟结果沉降最大值的1.21倍;实测结果与模拟结果均满足安全控制要求。; 关键词地铁车站盾构接收区下穿建筑物超宽扩挖施工技术; Keywords metro station shield receiving area under-passing buildings ultra-wide expansion excavation technology; 分类号 U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名深基坑施工对共用围护结构运营车站的变形影响被引量：1: 2; 作者李明潘伍王明胜郑龙超路军富; 机构成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室中铁隧道局集团建设有限公司中铁城市发展投资集团有限公司; 出处《路基工程》 2024年第3期95-100,共6页; 基金中铁隧道局集团科技创新计划项目(隧研合2019—35)。; 文摘依托成都地铁新建18号线倪家桥站与运营1号线车站超近接并行、共用1号线既有围护桩、深基坑采用半盖挖法施工的工程实例,采用数值模拟将围护桩等效为地下连续墙,分析不同围护桩桩径、内支撑数量下,深基坑开挖对运营地铁车站的变形影响。结果表明:基坑开挖卸荷使土体发生变位,带动车站结构产生位移,体现为竖向隆起,横向偏向基坑开挖侧;增大地下连续墙厚度可减小运营车站的变形,但当厚度大于0.76 m时,控制变形效果不明显;当支撑大于2道时,抑制侧墙水平位移和地表沉降的效果不明显。; 关键词地铁车站深基坑超近接并行围护结构沉降监测变形控制稳定性; Keywords subway station deep foundation pit super close and parallel enclosing structure settlement monitoring deformation control stability; 分类号 U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁车站洞桩法施工扩挖并行下穿既有建筑物的施工影响: 3; 作者郑龙超李明潘伍李静路军富; 机构中铁隧道局集团建设有限公司成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2024年第6期136-141,共6页; 基金中铁隧道局集团科技创新计划项目(隧研合2019—35)。; 文摘 [目的]受地面既有建(构)筑物影响,有的地铁车站两端盾构接收区车站主体围护桩无法施作,须采用洞桩法施工。对此需研究地铁车站洞桩法施工扩挖并行下穿既有建筑物的施工影响。[方法]以成都地铁18号线新建倪家桥站下穿既有建筑物工程为研究对象,建立有限元模型,根据实际施工方案,对地面和既有建(构)筑物沉降特征进行分析,并采用现场监测数据进行验证。[结果及结论]采用超前大管棚、临时立柱支撑体系、7导洞分部开挖以及人工挖孔灌注桩等洞桩法施工技术,能够在有效控制地面和既有建筑物沉降的前提下,成功实现车站主体围护桩的施作;对地面沉降和既有建筑物沉降影响最大的施工步骤是导洞(1)、(3)、(5)、(7)的开挖;既有建筑物在导洞(1)、(2)处沉降明显,最大沉降值为9.62 mm,是模拟结果沉降值的1.5倍,现场监测结果与模拟结果均满足安全控制要求。; 关键词地铁车站洞桩法下穿施工数值模拟; Keywords metro station PBA method undercrossing con-struction numerical simulation; 分类号 TU433 [建筑科学—岩土工程] U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁车站紧邻桥桩明挖法施工基坑支护稳定性探究被引量：1: 4; 作者潘伍; 机构中铁隧道集团四处有限公司; 出处《城市建筑》 2014年第23期134-134,136,共2页; 文摘文章结合地铁实际的施工情况，依据基坑开挖“分层、分步、对称、平衡、限时”的原则，在深基坑支护施工紧邻周边建（构）筑物过程中，探究了明挖法基坑支护稳定性的施工方法及措施。; 关键词地铁明挖法基坑支护稳定性; Keywords metro cut and cover method support foundation pit stability; 分类号 TU473.2 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	地铁车站盾构接收区近接既有建筑物超宽扩挖施工技术	潘伍	《城市轨道交通研究》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	深基坑施工对共用围护结构运营车站的变形影响	李明潘伍王明胜郑龙超路军富	《路基工程》	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	地铁车站洞桩法施工扩挖并行下穿既有建筑物的施工影响	郑龙超李明潘伍李静路军富	《城市轨道交通研究》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	地铁车站紧邻桥桩明挖法施工基坑支护稳定性探究	潘伍	《城市建筑》	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料