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市域(郊)铁路运营补贴问题分析及建议 被引量:3
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作者 滕靖 吴桐 章勇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期1-5,共5页
[目的]运营补贴是市域(郊)铁路健康发展、体现公益性服务特征的重要保障。国家铁路参与市域(郊)铁路的建设运营,有利于盘活存量资产,发挥运输优势。路地合作的发展模式是我国市域(郊)铁路的鲜明特点之一。为了市域(郊)铁路的可持续发展... [目的]运营补贴是市域(郊)铁路健康发展、体现公益性服务特征的重要保障。国家铁路参与市域(郊)铁路的建设运营,有利于盘活存量资产,发挥运输优势。路地合作的发展模式是我国市域(郊)铁路的鲜明特点之一。为了市域(郊)铁路的可持续发展,有必要对路地合作背景下市域(郊)铁路的运营补贴问题进行分析。[方法]以既有线改造的上海金山铁路和新建线路的成都成灌铁路为例,对其路地合作机制进行介绍,辨析地方政府、市域(郊)铁路公司、国家铁路集团等各主体的功能职责;对运营补贴模式和现状进行了梳理,并总结了两条线路在补贴过程中存在的问题和主要原因。[结果及结论]金山铁路和成灌铁路分别采用政府购买服务方式和面向亏损的补贴模式,二者在补贴机制和补贴效果上存在差异。目前,市域(郊)铁路运营补贴存在低票价模式下的收支不平衡、市域(郊)铁路专门制度和标准不健全、既有线改造的资产界面不够清晰等问题。基于上述问题提出了落实地方政府支付责任、编制市域(郊)铁路成本核算标准、量化市域(郊)铁路正外部性和综合绩效、通过站城融合培育市域(郊)铁路TOD(以公共交通为导向的发展模式)产业链等建议。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 运营补贴 购买服务 社会效益
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多网融合背景下轨道交通互联互通内涵与模式分析 被引量:4
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作者 刘裕行 柏成 +2 位作者 张炜晗 朱炜 滕靖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期12-18,共7页
[目的]目前,我国的区域轨道交通系统已进入多网融合发展的新阶段,其运营管理工作也呈现出多层次、多维度的协同管理与优化新特征。因此,厘清区域内不同层次轨道交通间的互联互通模式,是运营管理各项工作的前提与基础。[方法]通过对国内... [目的]目前,我国的区域轨道交通系统已进入多网融合发展的新阶段,其运营管理工作也呈现出多层次、多维度的协同管理与优化新特征。因此,厘清区域内不同层次轨道交通间的互联互通模式,是运营管理各项工作的前提与基础。[方法]通过对国内外典型区域轨道交通系统发展现状的调研、分析与总结,界定了多网融合背景下区域多层次轨道交通之间互联互通的内涵,从物理网络衔接、设施设备兼容、运输组织协调和运营管理协同等角度梳理了互联互通的模式及特征,并结合现实情况与发展趋势对各类互联互通模式的适用性进行了探讨。[结果及结论]在衔接换乘模式的基础上,对衔接形式和开行方案进行改进和协同优化,是在现有规划建设基础和发展趋势下,最适合我国各大都市圈轨道交通系统的互联互通模式方案。 展开更多
关键词 区域轨道交通 多网融合 互联互通模式
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协同能力目标和停站需求的高速铁路列车基本运行图优化 被引量:2
3
作者 高金科 滕靖 曲思源 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期263-271,共9页
考虑高速铁路站、车一定的服务频次要求,提出列车运行图生成与压缩的协同优化的混合整数规划模型。模型以铺画一定数量列车运行线占用列车运行图横轴的时间长度和所有列车全程旅行时间最小为优化目标,提出二阶段求解算法:先固定标杆列... 考虑高速铁路站、车一定的服务频次要求,提出列车运行图生成与压缩的协同优化的混合整数规划模型。模型以铺画一定数量列车运行线占用列车运行图横轴的时间长度和所有列车全程旅行时间最小为优化目标,提出二阶段求解算法:先固定标杆列车运行线,求解列车停站方案、越行方案、股道运用方案,即生成列车运行图;在不改变上述3个方案下,减少列车运行图中的非必要的冗余时间,并向前移动列车运行线,即压缩列车运行图。以京沪高速铁路为案例,结果表明,二阶段法可降低两列车之间运行关系判定的复杂度,实现对模型大规模数据的快速有效求解。 展开更多
关键词 高速铁路 站车服务频次 列车运行图生成与压缩 二阶段
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西范坪矿区土壤铜元素的高光谱响应与反演模型研究 被引量:15
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作者 滕靖 何政伟 +2 位作者 倪忠云 赵印泉 张志 《光谱学与光谱分析》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期3637-3642,共6页
为解决传统的土壤地球化学测量方法成本高、效率低等问题,研究了利用可见-近红外光谱技术检测土壤重金属含量的简易方法。研究对西范坪矿区土壤反射光谱进行微分、连续统去除等六种变换,利用逐步回归法和皮尔逊相关系数选出对土壤铜含... 为解决传统的土壤地球化学测量方法成本高、效率低等问题,研究了利用可见-近红外光谱技术检测土壤重金属含量的简易方法。研究对西范坪矿区土壤反射光谱进行微分、连续统去除等六种变换,利用逐步回归法和皮尔逊相关系数选出对土壤铜含量敏感的特征波段,组成综合特征变量集,再应用不同的特征变量选取方法和参数建立估算模型并检验。结果表明:不同的光谱变换方法对土壤铜含量信息提取能力不同,每种光谱变换都对应特定的敏感波谱区间;基于综合光谱变换信息建立的土壤铜含量反演模型精度优于基于单种光谱变换信息建立的模型;利用综合光谱变换信息建立土壤铜含量反演模型,后向剔除法优于前向引入法和逐步回归法,当Removal取0.20时得到最优回归模型,其模型决定系数R2和预测模型决定系数R_(pre)~2分别达到了0.851和0.830,建模均方根误差RMSEC和预测均方根误差RMSEP分别为0.349和0.468mg·kg^(-1),能较好地检测土壤铜含量,同时为其他土壤重金属元素的光谱检测提供了思路。 展开更多
关键词 土壤地球化学 光谱变换 特征变量选取 高光谱反演模型 西范坪矿区
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城市轨道交通突发事件下公交应急联动策略 被引量:40
5
作者 滕靖 徐瑞华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期13-17,共5页
突发事件威胁城市轨道交通网络的安全与秩序,严重的将导致运营中断和列车与乘客的大规模延误。鉴于其恶性影响和广度传播,城市轨道交通突发事件被列为城市应急管理的重点对象。利用地面公共汽车交通疏散城市轨道交通客流并实现运输接续... 突发事件威胁城市轨道交通网络的安全与秩序,严重的将导致运营中断和列车与乘客的大规模延误。鉴于其恶性影响和广度传播,城市轨道交通突发事件被列为城市应急管理的重点对象。利用地面公共汽车交通疏散城市轨道交通客流并实现运输接续是维持城市客运交通系统整体运输秩序的有效方法。首先,分析突发事件对城市轨道交通客流输送产生的影响;然后从应急运输服务的角度,提出公共汽车交通应急运能计算方法和机动车备车点选址方法;最后给出基于信息化条件的公共汽车交通应急联动实施措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通 突发事件 应急联动 公共汽车调度 优化
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市域(郊)铁路的正外部性效益评估研究:以上海金山铁路为例
6
作者 何之夏 滕靖 +2 位作者 丁子璐 康羽新 龚仕豪 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期56-65,共10页
市域(郊)铁路是我国“新运输模式”的发展重点,能够积极发挥对城市社会经济发展的正外部性效应。不同于新建市域(郊)铁路在建设之初已有体系性的沿线城市空间布局,既有国铁线路改造的市域(郊)铁路受限于原有土地类型、产业条件,改建后... 市域(郊)铁路是我国“新运输模式”的发展重点,能够积极发挥对城市社会经济发展的正外部性效应。不同于新建市域(郊)铁路在建设之初已有体系性的沿线城市空间布局,既有国铁线路改造的市域(郊)铁路受限于原有土地类型、产业条件,改建后沿线用地功能调整和相关城市化建设难度大,需要持续监测其正外部性效益变化趋势并采取合适的促进措施。分别从土地利用活力、社会经济规模、交通可达性、道路网络配置水平、交通服务设施水平和交通环境效益6个维度进行正外部性指标体系构建,运用熵权-TOPSIS模型对指标进行权重确定和综合评估。以上海金山铁路为例,从时间与空间层面分析了其改造开通运营以来的正外部性效益的变化趋势和相关推动措施有效性,为其他线路提供参考。研究发现,金山铁路运营前3年站域交通类指标环比增长率达14.66%,显著高于经济类指标的5.27%,而第4年至第6年交通类指标增长率回落至11.08%,经济类指标则反超至11.92%,外部性存在“交通优化→土地增值→产业升级”时滞效应。 展开更多
关键词 城市交通 市域(郊)铁路 正外部性效益 既有线改造 多元数据 熵权-TOPSIS
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列车晚点下的大型高铁客运站股道调整方法研究
7
作者 许婧婕 滕靖 +3 位作者 陆柳洋 高金科 葛忠兴 曲思源 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期88-97,共10页
为应对大型高铁客运站列车晚点延误问题,减轻列车晚点带来的不利影响,着眼列车在站作业全过程,提出晚点条件下车站作业调整方案混合整数规划优化模型。考虑车站站场结构、设施设备、行车作业条件、客运作业条件、列车作业要求、车站间... 为应对大型高铁客运站列车晚点延误问题,减轻列车晚点带来的不利影响,着眼列车在站作业全过程,提出晚点条件下车站作业调整方案混合整数规划优化模型。考虑车站站场结构、设施设备、行车作业条件、客运作业条件、列车作业要求、车站间隔时间标准等多种因素的影响,以列车到发时刻与基本图偏离程度以及股道运用与基本图偏离程度最小为优化目标,以列车到发时刻以及股道运用为决策变量,对列车晚点带来的进路冲突进行疏解,以减少延误带来的影响。以A高铁车站A1车场8:00—20:00时间段内的列车到发为案例,对模型进行验证,展现模型对交叉进路冲突的疏解和股道运用的调整方案,并分析列车晚点对后续列车的连带影响。研究结果表明:模型能够疏解进路冲突,压缩列车非必要停站时间,缩减列车延误时间,高效生成合理的股道调整方案,辅助车站行车工作决策。 展开更多
关键词 大型客运站 列车晚点 交叉进路 到发时刻 股道运用
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安徽省铁路客运发展现状分析及优化思考
8
作者 高金科 滕靖 +2 位作者 许婧婕 杨阳 曲思源 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期108-114,140,共8页
安徽省铁路客运发展总体表现为高速铁路网里程持续提升,但路网结构有待进一步完善,客流潜力有待挖掘。在路网建设方面,部分高速铁路在枢纽地段限速严重,部分高速铁路设计合理性不足,普速铁路设计标准低。在运输组织方面,京沪通道旅客列... 安徽省铁路客运发展总体表现为高速铁路网里程持续提升,但路网结构有待进一步完善,客流潜力有待挖掘。在路网建设方面,部分高速铁路在枢纽地段限速严重,部分高速铁路设计合理性不足,普速铁路设计标准低。在运输组织方面,京沪通道旅客列车在安徽省车站停靠率低,沪蓉铁路路网功能发挥受限,部分线路通过能力利用率不足。综合以上问题,提出以下建议:在路网建设方面,提升线路的路网通道功能,扩展线路的引流功能,规划建设皖北地区动车所;在运输组织方面,增加京沪通道在安徽车站的停靠率,强化沪汉蓉通道的路网骨干功能,盘活省内车流量较低的线路,调整运营业务。以上举措对于充分合理利用安徽省内既有线路的能力,科学规划新的线路,减少运营亏损具有参考意义。 展开更多
关键词 安徽省 铁路 客运 优化 现状
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有轨电车停靠站位置布设与交叉口延误时间的关系研究
9
作者 周炜夏 滕靖 +2 位作者 姚幸 张中杰 沈家林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期10-14,20,共6页
[目的]为提升有轨电车行车服务效率与可靠性,有必要研究有轨电车停靠站位置布设与交叉口延误时间的关系。[方法]根据有轨电车运行轨迹数据,区别不同车辆行驶过程特征情形,构建有轨电车在交叉口上游、下游设站时的车均延误计算模型。基... [目的]为提升有轨电车行车服务效率与可靠性,有必要研究有轨电车停靠站位置布设与交叉口延误时间的关系。[方法]根据有轨电车运行轨迹数据,区别不同车辆行驶过程特征情形,构建有轨电车在交叉口上游、下游设站时的车均延误计算模型。基于运行轨迹数据统计有轨电车到达交叉口的时间分布,进而计算不同类型(交通流特征、尺寸规模)交叉口在上游及下游设站时的期望延误。[结果及结论]得出在一定的条件下有轨电车停靠站设在交叉口上游更优的一般性结论。针对停靠站设在交叉口上游的情形,考虑了交叉口信号配时对有轨电车延误的影响,提出了应根据有轨电车到达交叉口区域在信号周期内的时间分布合理设置有轨电车行驶方向绿灯启亮时间,降低在停车线前长时间等待的车次比例,以降低期望延误的建议。对确实需要设在交叉口下游时,建议优先考虑有轨电车行驶方向绿信比较高、规模较小的交叉口,以减少停靠站设在交叉口下游时对有轨电车延误的增加。 展开更多
关键词 有轨电车 信号交叉口 延误时间 停靠站位置
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基于调度集中控制进路分段解锁原理的高速铁路大型客运站通过能力
10
作者 高金科 滕靖 +1 位作者 曲思源 陆柳洋 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期1575-1586,共12页
车流结构的变化和车流量的攀升对高速铁路大型客运站车站通过能力利用分析和挖掘提出迫切需求。我国高速铁路车站基于调度集中控制(CTC)模式下采用进路分段解锁,相比传统的进路一次性解锁,对车站通过能力有进一步挖潜的可能。建立车站... 车流结构的变化和车流量的攀升对高速铁路大型客运站车站通过能力利用分析和挖掘提出迫切需求。我国高速铁路车站基于调度集中控制(CTC)模式下采用进路分段解锁,相比传统的进路一次性解锁,对车站通过能力有进一步挖潜的可能。建立车站通过能力仿真模型,车站基础设施布局做为底层数据,列车运行图做为输入条件。模型基于CTC工作原理,分析了单列车在车站内的运行过程以及多列车之间的互相影响,用于确定列车在站内的相关时间参数;计算道岔、股道等行车设施通过能力利用率,识别限制能力的关键设施,通过仿真模型计算车站通过能力并输出结果。研究结果表明,相比于传统车站通过能力计算方法,计算机仿真方法能微观化地模拟进路分段解锁过程,精细化分析相关影响因素并计算车站通过能力,有助于从车站通过能力整体提升的角度支持形成设备改造、车站作业方案的优化建议。 展开更多
关键词 高速铁路 大型客运站 车站通过能力 计算机仿真
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纯电动公交时刻表和车辆排班计划整体优化 被引量:16
11
作者 滕靖 林琳 陈童 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期1748-1755,共8页
研究单线路的纯电动公交车辆运营时刻表和车辆排班计划的整体优化方法,以发车间隔平滑、使用车辆数少和充电费用低为目标建立多目标优化模型,考虑包括不同时段发车间隔范围、可用车辆数量的限制和纯电动公交续航里程约束在内的多个约束... 研究单线路的纯电动公交车辆运营时刻表和车辆排班计划的整体优化方法,以发车间隔平滑、使用车辆数少和充电费用低为目标建立多目标优化模型,考虑包括不同时段发车间隔范围、可用车辆数量的限制和纯电动公交续航里程约束在内的多个约束.采用多目标粒子群算法进行求解,基于多目标优先级寻找模型的最优解集合.案例表明:和现有的运营计划相比,模型能够平滑发车间隔,减少使用车辆数,充分利用非高峰时段充电以降低充电费用. 展开更多
关键词 纯电动公交 公交时刻表 车辆排班计划 多目标粒子群算法
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基于区间车速引导的公交运行控制方法 被引量:8
12
作者 滕靖 金威敏 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1194-1199,共6页
通过分析车辆自动定位数据,揭示在随机因素干扰下城市公交线路车头时距偏差呈现随运行过程放大的趋势,且存在非定向放大向定向放大转换的拐点.提出基于动态车头时距偏差阈值的区间车速引导控制方法,给出控制逻辑和引导车速优化模型.案... 通过分析车辆自动定位数据,揭示在随机因素干扰下城市公交线路车头时距偏差呈现随运行过程放大的趋势,且存在非定向放大向定向放大转换的拐点.提出基于动态车头时距偏差阈值的区间车速引导控制方法,给出控制逻辑和引导车速优化模型.案例应用表明,该控制方法能够抑制车头时距偏差放大趋势,一定程度降低了乘客的出行时间成本,有利于维系车队运行秩序,提升线路服务可靠性. 展开更多
关键词 公共汽车交通 运行控制 区间车速控制 车头时距偏差 可靠性
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巴黎市域快线运营补贴经验分析与启示 被引量:11
13
作者 滕靖 吴桐 +1 位作者 杨阳 李华 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第8期29-35,共7页
市域铁路作为一种城市公共交通方式具有公益性和正外部性,其可持续运营与政府补贴息息相关。着眼我国市域铁路运营补贴的典型问题,以法国巴黎市域快线(RER)为例,对其运营补贴实践经验进行分析。梳理RER相关运营主体和管理机构的职责,明... 市域铁路作为一种城市公共交通方式具有公益性和正外部性,其可持续运营与政府补贴息息相关。着眼我国市域铁路运营补贴的典型问题,以法国巴黎市域快线(RER)为例,对其运营补贴实践经验进行分析。梳理RER相关运营主体和管理机构的职责,明确管理补贴架构。在此基础上,从客票清分收入、运输服务购买费用和服务质量激励奖金3个方面分析政府对RER进行补贴的具体内容和方式。结合RER运营补贴经验,从健全国内市域铁路补贴机制出发,提出面向多运营主体建立公平促合的监督补贴机制、创新市域铁路网运分离的运营管理模式、按运输产品特性细化补贴用途、建立与运营服务质量评价挂钩的奖惩机制等建议,为我国市域铁路运营补贴优化提供参考。 展开更多
关键词 市域铁路 巴黎大区 运营补贴模式 政府购买公共服务 票款清分
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APTS下公共汽车单线路实时控制方法 被引量:6
14
作者 滕靖 杨晓光 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期744-747,751,共5页
基于先进公共交通系统(APTS)环境,研究了城市公共汽车单线路运行系统的动态调度问题,建立了公交车辆运行的实时控制模型,证明其为凸规划问题.研究结果表明,该调度方法能在APTS条件下,有效控制单线路公共汽车系统的车辆运行秩序.
关键词 先进公共交通系统 实时控制 车头时距 优化
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GIS技术在铁路货运营销信息系统中应用初探 被引量:4
15
作者 滕靖 赵瑜 王苏男 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第2期70-73,共4页
提出铁路货运营销信息系统的一种信息可视化解决方案 ,即应用GIS技术构建铁路货运营销环境信息的可视化平台 ,并且以C/S结构组建系统以实现铁路货运营销系统的诸多功能 .最后详述了该系统解决方案 ,并说明其在铁路货运营销工作中的推广... 提出铁路货运营销信息系统的一种信息可视化解决方案 ,即应用GIS技术构建铁路货运营销环境信息的可视化平台 ,并且以C/S结构组建系统以实现铁路货运营销系统的诸多功能 .最后详述了该系统解决方案 ,并说明其在铁路货运营销工作中的推广优势 . 展开更多
关键词 GIS 货运营销信息系统 C/S结构 辅助决策 铁路运输
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现代有轨电车一体化仿真系统设计与实现 被引量:5
16
作者 滕靖 潘炜维 +1 位作者 王园园 徐纪康 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第3期125-132,共8页
城市道路交叉口的混合路权是影响现代有轨电车在交叉口通过能力的主要因素,也是工程设计的最大难点,因此设计并研发了一套具备全线路运行仿真评价功能的现代有轨电车一体化仿真系统。该系统具有混合交通环境建模、运行图与交叉口信号方... 城市道路交叉口的混合路权是影响现代有轨电车在交叉口通过能力的主要因素,也是工程设计的最大难点,因此设计并研发了一套具备全线路运行仿真评价功能的现代有轨电车一体化仿真系统。该系统具有混合交通环境建模、运行图与交叉口信号方案协调性分析、多交路及成网运行仿真、多用途评价指标输出及可扩展接口等特色功能。仿真运行过程反映有轨电车在区间运行的牵引动力学特征、安全追踪、列车折返以及过岔等作业细节,仿真结果可用于评价交叉口的混合路权及信号控制策略对现代有轨电车运行的影响效果,并结合具体案例展示该仿真系统的基本功能和部分输出指标。该系统有望为现代有轨电车规划设计方案的全面评估提供量化支持。 展开更多
关键词 有轨电车 一体化仿真 牵引计算 信号优先
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考虑日期属性和天气因素的铁路城际短期客流预测方法 被引量:21
17
作者 滕靖 李金洋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期136-144,共9页
分析2014—2018年上海至南京的单向铁路客流数据发现,日期属性和天气因素会对铁路城际短期客流的波动产生显著影响。为此,结合对非线性时间序列数据处理具有优势的长短期记忆(LSTM)神经网络模型,以及可弥补模型中超参数设置主观性的粒... 分析2014—2018年上海至南京的单向铁路客流数据发现,日期属性和天气因素会对铁路城际短期客流的波动产生显著影响。为此,结合对非线性时间序列数据处理具有优势的长短期记忆(LSTM)神经网络模型,以及可弥补模型中超参数设置主观性的粒子群优化(PSO)算法,将日期属性和天气因素纳入模型的影响因素体系,提出1种基于PSO-LSTM组合预测模型的铁路城际短期客流预测方法,以解决因短期客流波动性大、随机性强而产生的准确预测难度大等问题。利用2014—2018年上海至南京的单向铁路客流以及上海的天气信息,设置预测输入步长为14 d、输出步长为7 d,对模型进行实例验证。结果表明:与实际客流相比,该模型的最终预测平均误差为6.75%;与删除1个影响因素的PSO-LSTM组合预测模型,以及结合了BP神经网络的PSO-BP组合预测模型相比,该模型具有最优预测精度。 展开更多
关键词 铁路城际客流 短期预测 长短期记忆神经网络 粒子群优化算法 日期属性 天气因素
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关于发展先进的城市多方式联合运输系统的探讨 被引量:1
18
作者 滕靖 杨晓光 朱伟刚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第2期84-90,共7页
首先对既有的多方式联合运输的概念进行了拓展,然后以上海市为例分析了我国发展城市多方式联合运输系统的迫切需求.进而分别从客、货两方面阐述了城市多方式联合运输系统的规划方案及信息化在其中所发挥的关键作用.最后提出了基于智能... 首先对既有的多方式联合运输的概念进行了拓展,然后以上海市为例分析了我国发展城市多方式联合运输系统的迫切需求.进而分别从客、货两方面阐述了城市多方式联合运输系统的规划方案及信息化在其中所发挥的关键作用.最后提出了基于智能运输系统的先进的多方式联合运输系统概念并希望得到业界的关注. 展开更多
关键词 城市交通 交通运输系统工程 联合运输系统 智能运输系统 信息化 交通枢纽
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市域(郊)铁路运营管理模式适用性研究 被引量:10
19
作者 滕靖 丁子璐 +1 位作者 杨阳 李华 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第3期129-135,157,共8页
我国市域(郊)铁路发展注重创新国铁运营企业与地方政府合作方式、构建市场化的经营机制以及鼓励运营主体多元化。着眼市域(郊)铁路运营管理模式特征及相关方权责关系,从市域(郊)铁路系统制式适应性、制式间互联互通有利性、运输需求服... 我国市域(郊)铁路发展注重创新国铁运营企业与地方政府合作方式、构建市场化的经营机制以及鼓励运营主体多元化。着眼市域(郊)铁路运营管理模式特征及相关方权责关系,从市域(郊)铁路系统制式适应性、制式间互联互通有利性、运输需求服务响应度、运维资源共享利用度、运营补贴实施及综合开发反补运营效果等方面分析运营管理模式的适用性。进而,面向市域(郊)铁路运营主体之一或互联互通方之一的国铁运营企业,提出构建既有线开行市域(郊)列车可行性的评估方法、构建国家铁路与市域(郊)铁路互联互通标准体系、完善委托运营下市域(郊)铁路成本核算及票价管理规则、探索市域(郊)铁路综合开发利益共享机制等建议。 展开更多
关键词 市域铁路 国铁运营企业 运营管理模式 适用性分析 决策路径
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考虑出行者异质性的城际出行选择行为研究 被引量:8
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作者 滕靖 薛晖 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第S01期60-66,80,共8页
随着经济和城市化的发展,城际出行方式选择愈加呈现出偏好性和异质性的特点。为准确把握城际出行选择行为,探讨城际出行行为影响因素,研究出行者异质性,考虑在途时间、非在途时间、费用等属性的影响,基于有效设计进行出行选择问卷设计... 随着经济和城市化的发展,城际出行方式选择愈加呈现出偏好性和异质性的特点。为准确把握城际出行选择行为,探讨城际出行行为影响因素,研究出行者异质性,考虑在途时间、非在途时间、费用等属性的影响,基于有效设计进行出行选择问卷设计并开展调查;考虑出行者在出行方式属性变动下的异质性,构建基于结构方程模型和离散选择模型的出行方式选择模型;对上海—南京间的城际出行选择行为进行实例研究,研究结果表明:基于出行者异质性的城际出行选择模型较优,出行者在出行方式属性变动时存在明显异质性,可以进行差异化的因素调整。 展开更多
关键词 城际出行 出行者异质性 离散选择模型 结构方程模型 出行敏感度
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