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某湿式摩擦离合器压板螺栓联接系统变形仿真分析及优化设计
1
作者
王斌
牟沛
+11 位作者
叶辉
曾昭勇
刘晓波
贾龙凯
封富顺
闫旭辉
赵海涛
滕德彬
刘震
陈曦
宋金朋
颜冬
《装备环境工程》
2025年第3期94-104,共11页
目的针对某船用湿式摩擦离合器在复杂工况的长期服役过程中压板螺栓联接系统变形过大、松动等问题,对压板螺栓联接系统预紧过程中压板变形情况进行研究,并对此类离合器压板螺栓联接系统进行结构优化。方法利用有限元仿真软件建立压板螺...
目的针对某船用湿式摩擦离合器在复杂工况的长期服役过程中压板螺栓联接系统变形过大、松动等问题,对压板螺栓联接系统预紧过程中压板变形情况进行研究,并对此类离合器压板螺栓联接系统进行结构优化。方法利用有限元仿真软件建立压板螺栓联接系统仿真模型,通过试验对仿真分析方法进行验证,分析螺栓预紧过程中拧紧力矩、螺栓规格、压板止口厚度、压板厚度等对联接系统压板受力变形的影响。结果通过压板变形试验,发现试验与仿真数据误差在6.7%以内,验证了仿真方法的可靠性。湿式离合器压板螺栓联接系统中压板变形最大,螺栓变形次之,基座变形最小。压板变形和应力大小变化与螺栓规格呈现负相关,与拧紧力矩呈现正相关。压板止口和压板厚度的增加能够显著减小压板变形和应力。结论在考虑整个联接系统安装空间条件下,建议在压板端面增加φ285mm×1.5mm的止口,将压板厚度增加至24mm。
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关键词
湿式摩擦离合器
压板
螺栓联接
变形仿真
试验
结构优化
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职称材料
某船用齿轮箱基座的振动特性分析
2
作者
刘震
叶辉
+11 位作者
陈雪华
闫旭辉
贾龙凯
封富顺
赵海涛
滕德彬
曾昭勇
刘玉锋
陈洁
陈曦
牟沛
宋金朋
《装备环境工程》
CAS
2024年第8期145-152,共8页
目的保证船用齿轮箱在不同试验工况下的振动噪声的设计要求,对船用齿轮箱基座的振动特性进行分析。方法首先对船用齿轮箱基座进行模态分析,分析齿轮箱基座在不同阶数下有效质量与总质量的比值,同时提取不同方向下的有效质量与参与系数...
目的保证船用齿轮箱在不同试验工况下的振动噪声的设计要求,对船用齿轮箱基座的振动特性进行分析。方法首先对船用齿轮箱基座进行模态分析,分析齿轮箱基座在不同阶数下有效质量与总质量的比值,同时提取不同方向下的有效质量与参与系数最大的模态进行分析。然后利用频响计算中的完全法对某型船用齿轮箱基座进行振动响应计算,提取3个点结果进行有限元分析,并利用锤击法对某型船用齿轮箱基座的3个测点进行机械阻抗的测试。结果通过有效质量分析,提取了前1000阶中的主要模态,分析模态发现,在齿轮箱基座的大部分区域,结构响应几乎为0,20、923、131、162、10阶出现模态为同一局部区域的模态,且23、131阶模态表现为平动及扭转振型。有限元频响计算结果表明,有限元计算结果在低频段的阻抗值更加稳定。随着频率增加,阻抗值逐渐降低,测试值的对数平均值与参考值的差值最大值为11.46 dB。计算值的对数平均值与参考值的差值最大值为10.3 dB,且逐渐接近100 dB。计算值的对数平均值与测试值对数平均值的差值均在2 dB左右。结论通过计算发现,有限元计算值接近参考值,且与参考值大多数差值均在10 dB之内。计算值与测试值接近,可以作为船用齿轮箱基座的振动噪声设计依据,为后续各型号船用齿轮箱基座优化设计打下了坚实的基础,极大提升了数字化驱动设计技术水平。
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关键词
模态分析
机械阻抗
有限元动力学计算
齿轮箱基座
振动测试
频响分析
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职称材料
题名
某湿式摩擦离合器压板螺栓联接系统变形仿真分析及优化设计
1
作者
王斌
牟沛
叶辉
曾昭勇
刘晓波
贾龙凯
封富顺
闫旭辉
赵海涛
滕德彬
刘震
陈曦
宋金朋
颜冬
机构
海装广州局驻重庆地区第二军事代表室
重庆齿轮箱有限责任公司
出处
《装备环境工程》
2025年第3期94-104,共11页
基金
国家重点研发计划(202119ZZ)。
文摘
目的针对某船用湿式摩擦离合器在复杂工况的长期服役过程中压板螺栓联接系统变形过大、松动等问题,对压板螺栓联接系统预紧过程中压板变形情况进行研究,并对此类离合器压板螺栓联接系统进行结构优化。方法利用有限元仿真软件建立压板螺栓联接系统仿真模型,通过试验对仿真分析方法进行验证,分析螺栓预紧过程中拧紧力矩、螺栓规格、压板止口厚度、压板厚度等对联接系统压板受力变形的影响。结果通过压板变形试验,发现试验与仿真数据误差在6.7%以内,验证了仿真方法的可靠性。湿式离合器压板螺栓联接系统中压板变形最大,螺栓变形次之,基座变形最小。压板变形和应力大小变化与螺栓规格呈现负相关,与拧紧力矩呈现正相关。压板止口和压板厚度的增加能够显著减小压板变形和应力。结论在考虑整个联接系统安装空间条件下,建议在压板端面增加φ285mm×1.5mm的止口,将压板厚度增加至24mm。
关键词
湿式摩擦离合器
压板
螺栓联接
变形仿真
试验
结构优化
Keywords
wet friction clutch
pressure plate
bolt connection
deformation simulation
experiment
structure optimization
分类号
TH132.4 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
某船用齿轮箱基座的振动特性分析
2
作者
刘震
叶辉
陈雪华
闫旭辉
贾龙凯
封富顺
赵海涛
滕德彬
曾昭勇
刘玉锋
陈洁
陈曦
牟沛
宋金朋
机构
重庆齿轮箱有限责任公司
重庆开放大学智能制造与汽车学院
出处
《装备环境工程》
CAS
2024年第8期145-152,共8页
基金
国家重点研发计划(202119ZZ)。
文摘
目的保证船用齿轮箱在不同试验工况下的振动噪声的设计要求,对船用齿轮箱基座的振动特性进行分析。方法首先对船用齿轮箱基座进行模态分析,分析齿轮箱基座在不同阶数下有效质量与总质量的比值,同时提取不同方向下的有效质量与参与系数最大的模态进行分析。然后利用频响计算中的完全法对某型船用齿轮箱基座进行振动响应计算,提取3个点结果进行有限元分析,并利用锤击法对某型船用齿轮箱基座的3个测点进行机械阻抗的测试。结果通过有效质量分析,提取了前1000阶中的主要模态,分析模态发现,在齿轮箱基座的大部分区域,结构响应几乎为0,20、923、131、162、10阶出现模态为同一局部区域的模态,且23、131阶模态表现为平动及扭转振型。有限元频响计算结果表明,有限元计算结果在低频段的阻抗值更加稳定。随着频率增加,阻抗值逐渐降低,测试值的对数平均值与参考值的差值最大值为11.46 dB。计算值的对数平均值与参考值的差值最大值为10.3 dB,且逐渐接近100 dB。计算值的对数平均值与测试值对数平均值的差值均在2 dB左右。结论通过计算发现,有限元计算值接近参考值,且与参考值大多数差值均在10 dB之内。计算值与测试值接近,可以作为船用齿轮箱基座的振动噪声设计依据,为后续各型号船用齿轮箱基座优化设计打下了坚实的基础,极大提升了数字化驱动设计技术水平。
关键词
模态分析
机械阻抗
有限元动力学计算
齿轮箱基座
振动测试
频响分析
Keywords
modal analysis
mechanical impedance
finite element dynamics calculation
gearbox base
vibration test
frequency response analysis
分类号
U664.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某湿式摩擦离合器压板螺栓联接系统变形仿真分析及优化设计
王斌
牟沛
叶辉
曾昭勇
刘晓波
贾龙凯
封富顺
闫旭辉
赵海涛
滕德彬
刘震
陈曦
宋金朋
颜冬
《装备环境工程》
2025
0
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职称材料
2
某船用齿轮箱基座的振动特性分析
刘震
叶辉
陈雪华
闫旭辉
贾龙凯
封富顺
赵海涛
滕德彬
曾昭勇
刘玉锋
陈洁
陈曦
牟沛
宋金朋
《装备环境工程》
CAS
2024
0
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职称材料
已选择
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