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断索对斜拉桥结构影响的有限元分析 被引量：2
1
作者 温志广 姜开明 +3 位作者 李卫华 莫建超 程庆庆 张倩 《北方交通》 2018年第8期1-5,共5页
斜拉索承担着联系索塔和主梁的重要任务,斜拉索断裂会导致斜拉桥结构发生内力重分布,危及桥梁安全。为了研究断索对斜拉桥结构塔顶位移及拉索索力的影响,基于ANSYS软件对一座在建独塔双索面斜拉桥建立整体模型,考虑断单索和断双索两种情... 斜拉索承担着联系索塔和主梁的重要任务,斜拉索断裂会导致斜拉桥结构发生内力重分布,危及桥梁安全。为了研究断索对斜拉桥结构塔顶位移及拉索索力的影响,基于ANSYS软件对一座在建独塔双索面斜拉桥建立整体模型,考虑断单索和断双索两种情况,模拟多种工况进行分析。结果表明,临近断索位置的斜拉索索力有明显增大,在同跨内,随着拉索与断索之间距离的增大,其索力增大的幅度逐渐减小;距离索塔较远位置的拉索发生断裂对其邻近拉索的索力及塔顶位移的影响更大。因此,在斜拉桥施工过程及后期运营中,必须保证拉索,尤其是远离索塔拉索的安全可靠性。 展开更多
关键词 斜拉桥 断索 拉索索力 塔顶位移 ANSYS
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基于宏观性能与微观性状确定SBR胶乳在SBR改性乳化沥青中的最佳添加量 被引量：11
2
作者 张倩 孙好好 +1 位作者 温志广 杨永红 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期305-310,共6页
为确定路用拌和型SBR改性乳化沥青中SBR胶乳的合理添加量,对不同SBR胶乳添加量改性乳化沥青进行了基本性能指标测试与对比。实验结果表明,随着SBR胶乳含量的增加,SBR改性乳化沥青粘度增加、与集料的粘附性提高,但储存5天后的稳定性下降... 为确定路用拌和型SBR改性乳化沥青中SBR胶乳的合理添加量,对不同SBR胶乳添加量改性乳化沥青进行了基本性能指标测试与对比。实验结果表明,随着SBR胶乳含量的增加,SBR改性乳化沥青粘度增加、与集料的粘附性提高,但储存5天后的稳定性下降。对不同胶乳含量的SBR改性乳化沥青进行电镜扫描发现,SBR胶乳含量为3%时,胶乳以小而密的颗粒存在于乳化沥青中,与乳化沥青接触面积最大,溶解度最大。分析不同胶乳含量SBR改性乳化沥青DSC曲线发现:胶乳含量在3~3.5%之间时,SBR改性乳化沥青内能较小,组分更宜稳定,不易发生离析现象。考虑以上实验结果并结合不同胶乳含量SBR改性乳化沥青蒸发残留物的三大指标和实验结果,同时考虑技术和经济因素,认为SBR改性剂添加量在3~3.5%之间时,生产的改性乳化沥青既经济又具有较好的性能指标。 展开更多
关键词 SBR改性乳化沥青 宏观性质 微观结构 最佳胶乳添加量
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冻融受荷协同作用下沥青混合料损伤模型研究 被引量：4
3
作者 张倩 李泽 +1 位作者 温志广 侯振华 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2016年第2期188-194,共7页
为研究寒区沥青路面抗冻融性能,借助细观损伤力学与宏观统计随机损伤理论,提出冻融变量、荷载变量及协同效应等概念,构建了冻融与荷载共同作用下的沥青混合料损伤本构关系和损伤演化方程,揭示冻融循环次数、应变及油石比影响下的沥青混... 为研究寒区沥青路面抗冻融性能,借助细观损伤力学与宏观统计随机损伤理论,提出冻融变量、荷载变量及协同效应等概念,构建了冻融与荷载共同作用下的沥青混合料损伤本构关系和损伤演化方程,揭示冻融循环次数、应变及油石比影响下的沥青混合料冻融受荷损伤劣化机理.研究表明:寒区沥青混合料力学性能受冻融变量、荷载变量及协同效应影响显著,在冻融受荷协同作用下总损伤劣化呈非线性加剧趋势,沿冻融和受荷两条途径的损伤率演化规律迥异.冻融循环次数和油石比对损伤变量影响较大,但冻融次数超过20时,损伤变量和损伤率降幅均显著且趋于恒定.适当上浮最佳油石比,可有效改善寒区沥青混合料的抗冻融耐久性能. 展开更多
关键词 道路工程 损伤模型 随机损伤力学 协同作用 细观损伤 本构关系
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水资源评价方法及决策分析研究——以河北省唐海县为例 被引量：4
4
作者 刘征 温志广 《水资源保护》 CAS 北大核心 2007年第1期71-72,76,共3页
采用水污染指数评价法和供需平衡分析法对某地区水资源的水质及水量进行评价,发现当地水资源存在的问题,采用水环境承载力决策分析法找出解决当地水资源问题的最佳方案,并以唐海县为例,得出水质情况较好,对待唐海县水资源应采取综合策... 采用水污染指数评价法和供需平衡分析法对某地区水资源的水质及水量进行评价,发现当地水资源存在的问题,采用水环境承载力决策分析法找出解决当地水资源问题的最佳方案,并以唐海县为例,得出水质情况较好,对待唐海县水资源应采取综合策略方案。 展开更多
关键词 水污染 水环境承载力 指数评价法 决策分析法
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沥青路面坑槽修补粘结料的性能 被引量：11
5
作者 张倩 张家伟 +2 位作者 李泽 温志广 杨永红 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期981-984,共4页
针对沥青路面坑槽修补后由于修补材料与原路面材料间粘结力不足、易导致在结合面处产生破坏此类病害,从修补粘结料入手,分别选用水性环氧乳化沥青(WEA)型、水泥水性环氧乳化沥青(CWEA)型粘结料和SBS改性乳化沥青粘结料作为对比,进行不... 针对沥青路面坑槽修补后由于修补材料与原路面材料间粘结力不足、易导致在结合面处产生破坏此类病害,从修补粘结料入手,分别选用水性环氧乳化沥青(WEA)型、水泥水性环氧乳化沥青(CWEA)型粘结料和SBS改性乳化沥青粘结料作为对比,进行不同温度、撒布剂量下的剪切试验与拉拔试验。研究表明:随撒布剂量的增加,粘结料的剪切强度和拉拔强度均呈现先增加后减小的趋势;粘结料的温度敏感性较强,WEA型粘结料适宜于低温地区的坑槽修补,而CWEA型粘结料更适宜于高温地区;剪切强度与拉拔强度呈线性相关关系。 展开更多
关键词 沥青路面 坑槽 粘结料 剪切强度 拉拔强度
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基于相似理论的实验室用双卧轴搅拌机参数确定 被引量：3
6
作者 董九洋 宋强 +1 位作者 温志广 辛强 《建筑机械》 2017年第6期84-89,共6页
为了解决实验室中单轴或立轴水泥混凝土搅拌机的拌和工艺难以有效指导现场混凝土的工艺问题,基于JS500型搅拌机,运用相似理论,从结构参数和运动参数两方面进行相似设计,确定了结构尺寸、搅拌速度和电机功率等参数,制成模型试验机;根据... 为了解决实验室中单轴或立轴水泥混凝土搅拌机的拌和工艺难以有效指导现场混凝土的工艺问题,基于JS500型搅拌机,运用相似理论,从结构参数和运动参数两方面进行相似设计,确定了结构尺寸、搅拌速度和电机功率等参数,制成模型试验机;根据模拟现场混凝土搅拌实验确定了电机功率,并通过模型试验机和现场设备对比实验,验证了搅拌机参数的合理性。 展开更多
关键词 双卧轴搅拌机 结构参数 运动参数
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沥青路面坑槽补缝界面应力集中模拟及影响因素分析 被引量：4
7
作者 张倩 李泽 +2 位作者 范哲哲 温志广 赫鑫 《中外公路》 北大核心 2016年第4期81-86,共6页
为了研究坑槽修补前后补缝界面应力集中程度,给沥青路面修补设计提供科学的理论支撑,通过建立有限元模型,计算补块与旧路面材料模量比、补缝界面接触摩擦系数和修补尺寸对应力集中系数的影响,分析了在各因素影响下其值沿圆弧界面的变化... 为了研究坑槽修补前后补缝界面应力集中程度,给沥青路面修补设计提供科学的理论支撑,通过建立有限元模型,计算补块与旧路面材料模量比、补缝界面接触摩擦系数和修补尺寸对应力集中系数的影响,分析了在各因素影响下其值沿圆弧界面的变化规律。结果表明:受修补料与旧路面材料的协同工作性和界面摩擦接触系数的影响,补缝界面上应力集中现象无法避免。在赤道区,柔性修补下的切向应力集中系数较大;在极区,刚性修补下法向应力集中系数较大;界面摩擦系数越大,各应力集中系数降低越明显;当坑槽修补尺寸较小时,应力集中系数基本稳定在3.0左右;而当修补尺寸较大时,其值受径宽比r/b和偏心率e/b影响显著。 展开更多
关键词 道路工程 应力集中系数 界面接触 有限元 模量比 摩擦系数 坑槽修补
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考虑摩擦接触的沥青路面坑槽补缝处力学响应研究 被引量：5
8
作者 张倩 李泽 +1 位作者 温志广 杨永红 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第3期510-514,共5页
为了给沥青路面坑槽结构修补设计提供科学的理论支持,针对坑槽补缝处力学响应的影响因素修补厚度和修补料与原路面材料的模量比,采用Goodman零厚度单元模型,运用非线性有限元软件ABAQUS计算了不同修补厚度、不同模量比与荷载耦合作用下... 为了给沥青路面坑槽结构修补设计提供科学的理论支持,针对坑槽补缝处力学响应的影响因素修补厚度和修补料与原路面材料的模量比,采用Goodman零厚度单元模型,运用非线性有限元软件ABAQUS计算了不同修补厚度、不同模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学响应,分析了补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律.研究结果表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大;不同修补厚度和模量比条件下,横缝最大拉应力无显著变化;而纵缝处,一定修补厚度和模量比条件下最大拉应力出现峰值,且由顶部到底部呈先减小后增大趋势,各补缝处最大剪应力关系是纵缝顶部>补块表面>橫缝底部,模量比为0.5时出现峰值0.32MPa. 展开更多
关键词 道路工程 接触摩擦系数 Goodman模型 模量比 修补厚度 坑槽修补 力学响应
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考虑荷载作用的沥青混合料冻融损伤模型
9
作者 魏琳暄 温志广 杨永红 《山西建筑》 2017年第9期101-102,共2页
针对沥青路面冻融受荷损伤问题,推导了冻融受耦合损伤本构关系,建立了冻融与荷载耦合作用下沥青混合料损伤演化方程,指出冻融损伤累积和荷载作用产生的应力集中加剧了总损伤劣化程度。
关键词 沥青混合料 损伤模型 耦合 本构关系
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基于摩擦特性的沥青路面坑槽补缝处力学行为分析 被引量：1
10
作者 温志广 李泽 +2 位作者 张倩 候振华 赫鑫 《中外公路》 北大核心 2017年第4期33-37,共5页
针对沥青路面坑槽补缝处黏结失效、力学性能退化严重等问题,研究坑槽修补尺寸及修补料与原路面材料的模量比对补缝处力学响应的影响,结合Goodman零厚度单元模型,利用有限元计算修补尺寸和模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学指标,探讨... 针对沥青路面坑槽补缝处黏结失效、力学性能退化严重等问题,研究坑槽修补尺寸及修补料与原路面材料的模量比对补缝处力学响应的影响,结合Goodman零厚度单元模型,利用有限元计算修补尺寸和模量比与荷载耦合作用下补缝处的力学指标,探讨补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律。研究表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大,不同修补尺寸条件下,纵缝最大拉应力出现在顶部,随着长宽比的增大呈先减小后增大趋势;剪应力在修补尺寸为100cm×100cm×9cm时有最大值,不同模量比时,随着接触状态的恶化,纵缝顶部最大拉应力不断增大,在模量比小于1.0时出现峰值;最大剪应力在纵缝顶部和轮载内边缘表面处较大,当模量比分别为0.5、8.3时出现峰值(0.32MPa左右),修补模量比宜控制在1.0~2.0之间。研究成果可为阐释坑槽修补尺寸和模量比下的路面破损机理提供力学依据。 展开更多
关键词 摩擦系数 Goodman模型 修补尺寸 模量比 坑槽修补 力学分析
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