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近接运营铁路桥梁软土深大基坑变形控制
1
作者
涂启柱
孟长江
陈侃
《路基工程》
2025年第3期121-126,共6页
依托东莞某近接铁路桥梁软土深基坑工程,采用小应变土体硬化本构模型对设计支护方案进行有限元数值分析,并与现场监测数据进行对比。结果表明:在地连墙+混凝土支撑支护的基础上,邻近铁路桥墩地连墙外侧增设灌注桩形成门式刚架结构增大...
依托东莞某近接铁路桥梁软土深基坑工程,采用小应变土体硬化本构模型对设计支护方案进行有限元数值分析,并与现场监测数据进行对比。结果表明:在地连墙+混凝土支撑支护的基础上,邻近铁路桥墩地连墙外侧增设灌注桩形成门式刚架结构增大围护墙的刚度,环形混凝土支撑增设支撑板增大支撑刚度,能够有效提高基坑变形控制能力;基坑外2倍基坑深度范围内土体水平位移和竖向位移较大,对铁路桥墩变形影响较大;数值分析与现场监测铁路桥墩变形较为接近,其中顺桥向水平位移较小,最大值小于2.00 mm,而横桥向水平位移相对较大,最大值大于4.00 mm。
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关键词
铁路桥梁
软土地区
深大基坑
组合支护
基坑监测
变形控制
经济性
安全性
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职称材料
近接软土基坑高铁桥梁变形的轴力伺服主动控制方法
2
作者
涂启柱
《铁道建筑》
北大核心
2025年第5期136-141,共6页
近接运营高铁桥梁的深基坑工程日益增多,而高铁桥梁变形的控制标准极为严格,仅通过加强基坑变形被动控制措施,很难实现毫米级变形控制目标。本文依托一近接高铁桥梁软土深基坑工程,提出高铁桥梁变形的轴力伺服直接与间接两种主动控制方...
近接运营高铁桥梁的深基坑工程日益增多,而高铁桥梁变形的控制标准极为严格,仅通过加强基坑变形被动控制措施,很难实现毫米级变形控制目标。本文依托一近接高铁桥梁软土深基坑工程,提出高铁桥梁变形的轴力伺服直接与间接两种主动控制方法,并进行数值模拟分析。研究结果表明:在基坑施工过程中两种轴力伺服主动控制方法通过适时调整伺服轴力均能严格控制高铁桥梁墩台与桩基变形;随着基坑开挖两种轴力伺服主动控制方法所需施加的轴力近似呈线性增长,轴力伺服间接控制方法所需施加的轴力约是轴力伺服直接控制方法的2.0倍;基坑地下连续墙与排桩组成的门式刚架结构能够有效承担轴力伺服控制方法施加的轴力,减少对围护结构的不利影响。
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关键词
高铁桥梁
软土深基坑
间接控制
直接控制
轴力伺服控制方法
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职称材料
旁压试验确定水平基床系数方法研究
被引量：
7
3
作者
涂启柱
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第10期20-26,共7页
研究目的:水平基床系数是地下工程设计的重要岩土工程参数,决定地下工程的经济性、安全性和可靠性。旁压试验是一种先进的原位测试技术,在岩土工程勘察中应用广泛。通过本文研究,拟建立旁压试验确定水平基床系数的方法,并通过对比试验...
研究目的:水平基床系数是地下工程设计的重要岩土工程参数,决定地下工程的经济性、安全性和可靠性。旁压试验是一种先进的原位测试技术,在岩土工程勘察中应用广泛。通过本文研究,拟建立旁压试验确定水平基床系数的方法,并通过对比试验研究建立旁压试验确定水平基床系数与静力触探贯入阻力的经验关系。研究结论:(1)本文建立的旁压试验确定水平基床系数方法考虑了基础尺寸的影响,试验结果与"梅纳法"和"日本法"较为接近;(2)规范经验值与本文建立的方法、"梅纳法"及"日本法"的试验结果相比显著偏小;(3)通过对试验数据进行统计分析,得出旁压试验确定水平基床系数与静力触探贯入阻力的经验关系式:黏性土,K_(h1)=12. 84p_s^(1. 61);砂性土,K_(h1)=6. 58q_c;(4)本研究成果可为地下工程勘察与设计提供借鉴或参考。
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关键词
地下工程
旁压试验
水平基床系数
静力触探
贯入阻力
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职称材料
桩+喷锚支护在某新建站房土岩结合深基坑中的应用
被引量：
9
4
作者
涂启柱
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第5期129-133,共5页
在分析土岩结合深基坑特点的基础上,针对周边环境复杂、下部岩体为中硬质岩或硬质岩的土岩深基坑,建议采用上部桩(撑或锚)+下部喷锚支护的支护方法,并提出采用三阶段计算法进行设计计算。针对某新建站房土岩结合深基坑,采用三阶段计算...
在分析土岩结合深基坑特点的基础上,针对周边环境复杂、下部岩体为中硬质岩或硬质岩的土岩深基坑,建议采用上部桩(撑或锚)+下部喷锚支护的支护方法,并提出采用三阶段计算法进行设计计算。针对某新建站房土岩结合深基坑,采用三阶段计算法进行桩+喷锚支护设计,并对其进行数值模拟分析,结果表明:桩+喷锚支护能够较好地控制基坑变形,能够保证基坑的整体稳定,从而验证了桩+喷锚支护适用于土岩结合深基坑支护,按三阶段法进行设计计算是安全可靠的。
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关键词
桩+喷锚支护
土岩结合深基坑
三阶段计算法
基坑变形
整体稳定
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职称材料
DMTC消散试验探求软黏土固结系数研究
被引量：
5
5
作者
涂启柱
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期948-953,共6页
基于扁铲侧胀试验(DMT)的基本原理,简要地介绍了利用DMT的C值消散试验求解水平向固结系数的理论与方法。结合商丘—合肥—杭州(商合杭)铁路工程湖州试验段与上海—南通(沪通)铁路工程常熟试验段的DMTC消散试验进行了实例分析研究。结果...
基于扁铲侧胀试验(DMT)的基本原理,简要地介绍了利用DMT的C值消散试验求解水平向固结系数的理论与方法。结合商丘—合肥—杭州(商合杭)铁路工程湖州试验段与上海—南通(沪通)铁路工程常熟试验段的DMTC消散试验进行了实例分析研究。结果表明:DMTC消散试验与孔压静探消散试验获取水平向固结系数较为接近,二者在均质土层中相关性较好,在非均质土层中相关性较差;与DMTC消散试验及孔压静探消散试验获取的水平向固结系数相比,室内试验获取的水平向固结系数明显偏小,与其他研究者的成果一致。
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关键词
铁路工程
扁铲侧胀试验
软黏土
DMTC消散试验
水平向固结系数
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职称材料
地基土基床系数现场对比试验研究
被引量：
4
6
作者
涂启柱
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第2期53-57,73,共6页
研究目的:地基土基床系数是地下工程设计的重要力学参数,可通过平板载荷试验、螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验、旁压试验等多种现场试验测定,但不同的现场试验结果存在一定的差异性,给工程勘察与工程设计带来较大困难。本文依托铁路与轨...
研究目的:地基土基床系数是地下工程设计的重要力学参数,可通过平板载荷试验、螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验、旁压试验等多种现场试验测定,但不同的现场试验结果存在一定的差异性,给工程勘察与工程设计带来较大困难。本文依托铁路与轨道交通建设项目开展现场对比试验,对不同试验的测试结果进行综合对比分析研究。研究结论:(1)得出了螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验、旁压试验确定不同土类基准基床系数与规范经验值之间的对比关系;(2)建立了螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验和旁压试验确定基准基床系数与静力触探贯入阻力的经验关系,便于直接利用静力触探估算地基土基准基床系数;(3)对螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验确定基准基床系数方法进行修正,修正后测试结果与旁压试验基本一致;(4)本研究成果可为地下工程勘察设计提供借鉴与参考。
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关键词
地下工程
基床系数
螺旋板载荷试验
扁板侧胀试验
旁压试验
静力触探
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职称材料
扁板侧胀试验获取温州软黏土不排水抗剪强度试验研究
被引量：
3
7
作者
涂启柱
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第S1期27-30,共4页
相对于其他试验方法,扁板侧胀试验对土体结构的破坏和扰动较小,能更好地反映土的工程地质性质。依托温州市域铁路工程,基于多个试验点的扁板侧胀试验、十字板剪切试验和静力触探的数据,通过多元回归分析,得出扁板侧胀试验参数与十字板...
相对于其他试验方法,扁板侧胀试验对土体结构的破坏和扰动较小,能更好地反映土的工程地质性质。依托温州市域铁路工程,基于多个试验点的扁板侧胀试验、十字板剪切试验和静力触探的数据,通过多元回归分析,得出扁板侧胀试验参数与十字板剪切试验不排水抗剪强度参数之间具有较好的相关关系,并建立经验关系式,可供勘察设计人员参考使用。
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关键词
扁板侧胀试验
软黏土
多元回归分析
不排水抗剪强度
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职称材料
DMTC消散试验计算水平固结系数模型研究
被引量：
1
8
作者
涂启柱
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第7期10-16,共7页
研究目的:扁板侧胀试验是一种先进的原位测试技术,与CPTU孔压消散试验相比,DMTC消散试验具有诸多优点。通过本研究,拟建立DMTC消散试验计算水平固结系数的数学模型,并通过对比试验确定计算模型的关键参数——时间因数。研究结论:(1)对...
研究目的:扁板侧胀试验是一种先进的原位测试技术,与CPTU孔压消散试验相比,DMTC消散试验具有诸多优点。通过本研究,拟建立DMTC消散试验计算水平固结系数的数学模型,并通过对比试验确定计算模型的关键参数——时间因数。研究结论:(1)对于饱和软黏性土,DMTC消散试验测试的p_2值近似等于孔隙水压力,而且DMTC消散曲线与孔压消散曲线能够很好地匹配,因此借鉴孔压消散理论建立DMTC消散试验计算水平固结系数模型;(2)DMTC消散试验实测曲线与u_2型孔压消散理论曲线拟合相近程度最高,因此通过开展DMTC与u_2型孔压消散对比试验确定模型关键参数——时间因数;(3)DMTC消散试验计算模型获取的水平固结系数与孔压消散试验较为接近,比室内试验约大1个数量级,这与其他研究者的成果是一致的;(4)对比试验证明,本文建立的DMTC消散试验计算水平固结系数的方法是可靠的。
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关键词
扁板侧胀试验
DMTC消散试验
孔压消散理论
时间因数
水平向固结系数
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职称材料
应用孔压静力触探(CPTU)确定软土压缩模量的试验研究
被引量：
15
9
作者
童立元
涂启柱
+1 位作者
杜广印
蔡国军
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第S2期569-572,共4页
回顾了采用孔压静力触探(CPTU)测试参数确定压缩模量(Es)的现有方法,并在江苏选择3个高速公路软土场地进行了CPTU试验,以高质量原状土样固结试验得到的Es值作为参考值评估了各经验方法的预测有效性,进而提出了新的江苏典型软土锥尖阻力...
回顾了采用孔压静力触探(CPTU)测试参数确定压缩模量(Es)的现有方法,并在江苏选择3个高速公路软土场地进行了CPTU试验,以高质量原状土样固结试验得到的Es值作为参考值评估了各经验方法的预测有效性,进而提出了新的江苏典型软土锥尖阻力–压缩模量Es相关关系;同时采用不同CPTU测试参数计算的Es值预测了某条高速公路软基的沉降量,并和现场沉降观测值进行了比较,结果表明:基于净锥尖阻力qn的Senneset(1989)方法能够很好的预测Es值;同样,基于CPTU测试参数预测的高速公路软基沉降量也接近于现场实测沉降,验证了应用CPTU确定软土Es值进而预测软基沉降的可靠性。
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关键词
孔压静力触探
软土
压缩模量
沉降预测
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职称材料
基于孔压静力触探测试的改进分层总和法在软基沉降预测中的应用研究
被引量：
16
10
作者
童立元
涂启柱
+1 位作者
刘松玉
杜广印
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S2期679-682,共4页
分层总和法在高速公路软基沉降的预测中得到了广泛的应用。然而,由于基于钻探的土层划分往往比较粗糙以及基于室内试验的压缩模量确定不太可靠,导致沉降预测与实际偏差较大。孔压静力触探(CPTU)作为一种新型的多功能原位测试技术,可以...
分层总和法在高速公路软基沉降的预测中得到了广泛的应用。然而,由于基于钻探的土层划分往往比较粗糙以及基于室内试验的压缩模量确定不太可靠,导致沉降预测与实际偏差较大。孔压静力触探(CPTU)作为一种新型的多功能原位测试技术,可以同时测试得到锥尖阻力、侧壁摩阻力和孔压沿深度的连续剖面,较好地改善这一状况。以连盐高速公路为研究实例,采用多变量统计分析中的最优分割理论,基于CPTU高精度测试数据对土层进行了精细划分,并通过实际沉降观测资料的反演分析确定了基于CPTU的压缩模量计算方法,进而通过对高速公路实测沉降和CPTU预测沉降的比较,验证了文中计算方法的有效性。
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关键词
孔压静力触探
分层总和法
最优分割理论
软基
沉降
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职称材料
题名
近接运营铁路桥梁软土深大基坑变形控制
1
作者
涂启柱
孟长江
陈侃
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《路基工程》
2025年第3期121-126,共6页
文摘
依托东莞某近接铁路桥梁软土深基坑工程,采用小应变土体硬化本构模型对设计支护方案进行有限元数值分析,并与现场监测数据进行对比。结果表明:在地连墙+混凝土支撑支护的基础上,邻近铁路桥墩地连墙外侧增设灌注桩形成门式刚架结构增大围护墙的刚度,环形混凝土支撑增设支撑板增大支撑刚度,能够有效提高基坑变形控制能力;基坑外2倍基坑深度范围内土体水平位移和竖向位移较大,对铁路桥墩变形影响较大;数值分析与现场监测铁路桥墩变形较为接近,其中顺桥向水平位移较小,最大值小于2.00 mm,而横桥向水平位移相对较大,最大值大于4.00 mm。
关键词
铁路桥梁
软土地区
深大基坑
组合支护
基坑监测
变形控制
经济性
安全性
Keywords
railway bridge
soft soil area
deep and large foundation pits
combined support
foundation pit monitoring
deformation control
economy
safety
分类号
U459.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
近接软土基坑高铁桥梁变形的轴力伺服主动控制方法
2
作者
涂启柱
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2025年第5期136-141,共6页
基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研计划(KY2023061S)。
文摘
近接运营高铁桥梁的深基坑工程日益增多,而高铁桥梁变形的控制标准极为严格,仅通过加强基坑变形被动控制措施,很难实现毫米级变形控制目标。本文依托一近接高铁桥梁软土深基坑工程,提出高铁桥梁变形的轴力伺服直接与间接两种主动控制方法,并进行数值模拟分析。研究结果表明:在基坑施工过程中两种轴力伺服主动控制方法通过适时调整伺服轴力均能严格控制高铁桥梁墩台与桩基变形;随着基坑开挖两种轴力伺服主动控制方法所需施加的轴力近似呈线性增长,轴力伺服间接控制方法所需施加的轴力约是轴力伺服直接控制方法的2.0倍;基坑地下连续墙与排桩组成的门式刚架结构能够有效承担轴力伺服控制方法施加的轴力,减少对围护结构的不利影响。
关键词
高铁桥梁
软土深基坑
间接控制
直接控制
轴力伺服控制方法
Keywords
high speed railway bridge
deep foundation pit in soft soil
indirect control measure
direct control measure
axis force servo control method
分类号
U443.164 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
旁压试验确定水平基床系数方法研究
被引量：
7
3
作者
涂启柱
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第10期20-26,共7页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划科研专项课题(J2015C008)
文摘
研究目的:水平基床系数是地下工程设计的重要岩土工程参数,决定地下工程的经济性、安全性和可靠性。旁压试验是一种先进的原位测试技术,在岩土工程勘察中应用广泛。通过本文研究,拟建立旁压试验确定水平基床系数的方法,并通过对比试验研究建立旁压试验确定水平基床系数与静力触探贯入阻力的经验关系。研究结论:(1)本文建立的旁压试验确定水平基床系数方法考虑了基础尺寸的影响,试验结果与"梅纳法"和"日本法"较为接近;(2)规范经验值与本文建立的方法、"梅纳法"及"日本法"的试验结果相比显著偏小;(3)通过对试验数据进行统计分析,得出旁压试验确定水平基床系数与静力触探贯入阻力的经验关系式:黏性土,K_(h1)=12. 84p_s^(1. 61);砂性土,K_(h1)=6. 58q_c;(4)本研究成果可为地下工程勘察与设计提供借鉴或参考。
关键词
地下工程
旁压试验
水平基床系数
静力触探
贯入阻力
Keywords
underground engineering
pressuremeter test （PMT）
coefficient of horizontal subgrade reaction
cone penetration test （CPT）
penetration resistance
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
桩+喷锚支护在某新建站房土岩结合深基坑中的应用
被引量：
9
4
作者
涂启柱
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2016年第5期129-133,共5页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2014G008-D)
文摘
在分析土岩结合深基坑特点的基础上,针对周边环境复杂、下部岩体为中硬质岩或硬质岩的土岩深基坑,建议采用上部桩(撑或锚)+下部喷锚支护的支护方法,并提出采用三阶段计算法进行设计计算。针对某新建站房土岩结合深基坑,采用三阶段计算法进行桩+喷锚支护设计,并对其进行数值模拟分析,结果表明:桩+喷锚支护能够较好地控制基坑变形,能够保证基坑的整体稳定,从而验证了桩+喷锚支护适用于土岩结合深基坑支护,按三阶段法进行设计计算是安全可靠的。
关键词
桩+喷锚支护
土岩结合深基坑
三阶段计算法
基坑变形
整体稳定
Keywords
Pile and shotcrete anchor supporting
Deep foundation pit in rock and soil
Three stage calculation method
Deformation of foundation pit
Overall stability
分类号
U248.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
DMTC消散试验探求软黏土固结系数研究
被引量：
5
5
作者
涂启柱
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第5期948-953,共6页
文摘
基于扁铲侧胀试验(DMT)的基本原理,简要地介绍了利用DMT的C值消散试验求解水平向固结系数的理论与方法。结合商丘—合肥—杭州(商合杭)铁路工程湖州试验段与上海—南通(沪通)铁路工程常熟试验段的DMTC消散试验进行了实例分析研究。结果表明:DMTC消散试验与孔压静探消散试验获取水平向固结系数较为接近,二者在均质土层中相关性较好,在非均质土层中相关性较差;与DMTC消散试验及孔压静探消散试验获取的水平向固结系数相比,室内试验获取的水平向固结系数明显偏小,与其他研究者的成果一致。
关键词
铁路工程
扁铲侧胀试验
软黏土
DMTC消散试验
水平向固结系数
Keywords
railway engineering
flat dilatometer test
soft clay
DMTC dissipation test
coefficient of horizontal consolidation
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
地基土基床系数现场对比试验研究
被引量：
4
6
作者
涂启柱
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第2期53-57,73,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划科研专项课题(J2015C008)。
文摘
研究目的:地基土基床系数是地下工程设计的重要力学参数,可通过平板载荷试验、螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验、旁压试验等多种现场试验测定,但不同的现场试验结果存在一定的差异性,给工程勘察与工程设计带来较大困难。本文依托铁路与轨道交通建设项目开展现场对比试验,对不同试验的测试结果进行综合对比分析研究。研究结论:(1)得出了螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验、旁压试验确定不同土类基准基床系数与规范经验值之间的对比关系;(2)建立了螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验和旁压试验确定基准基床系数与静力触探贯入阻力的经验关系,便于直接利用静力触探估算地基土基准基床系数;(3)对螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验确定基准基床系数方法进行修正,修正后测试结果与旁压试验基本一致;(4)本研究成果可为地下工程勘察设计提供借鉴与参考。
关键词
地下工程
基床系数
螺旋板载荷试验
扁板侧胀试验
旁压试验
静力触探
Keywords
underground engineering
coefficient of subgrade reaction
screw plate loading test(SPLT)
flat dilatometer test(DMT)
pressuremeter test(PMT)
static cone penetration test(CPT)
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
扁板侧胀试验获取温州软黏土不排水抗剪强度试验研究
被引量：
3
7
作者
涂启柱
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第S1期27-30,共4页
文摘
相对于其他试验方法,扁板侧胀试验对土体结构的破坏和扰动较小,能更好地反映土的工程地质性质。依托温州市域铁路工程,基于多个试验点的扁板侧胀试验、十字板剪切试验和静力触探的数据,通过多元回归分析,得出扁板侧胀试验参数与十字板剪切试验不排水抗剪强度参数之间具有较好的相关关系,并建立经验关系式,可供勘察设计人员参考使用。
关键词
扁板侧胀试验
软黏土
多元回归分析
不排水抗剪强度
分类号
TU411 [建筑科学—岩土工程]
在线阅读
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职称材料
题名
DMTC消散试验计算水平固结系数模型研究
被引量：
1
8
作者
涂启柱
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第7期10-16,共7页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划科研专项课题(J2015C008)
文摘
研究目的:扁板侧胀试验是一种先进的原位测试技术,与CPTU孔压消散试验相比,DMTC消散试验具有诸多优点。通过本研究,拟建立DMTC消散试验计算水平固结系数的数学模型,并通过对比试验确定计算模型的关键参数——时间因数。研究结论:(1)对于饱和软黏性土,DMTC消散试验测试的p_2值近似等于孔隙水压力,而且DMTC消散曲线与孔压消散曲线能够很好地匹配,因此借鉴孔压消散理论建立DMTC消散试验计算水平固结系数模型;(2)DMTC消散试验实测曲线与u_2型孔压消散理论曲线拟合相近程度最高,因此通过开展DMTC与u_2型孔压消散对比试验确定模型关键参数——时间因数;(3)DMTC消散试验计算模型获取的水平固结系数与孔压消散试验较为接近,比室内试验约大1个数量级,这与其他研究者的成果是一致的;(4)对比试验证明,本文建立的DMTC消散试验计算水平固结系数的方法是可靠的。
关键词
扁板侧胀试验
DMTC消散试验
孔压消散理论
时间因数
水平向固结系数
Keywords
fiat dilatometer tests
DMTC dissipation test
pore pressure dissipation theory
time factor
horizontal consolidation coefficient
分类号
U443 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
应用孔压静力触探(CPTU)确定软土压缩模量的试验研究
被引量：
15
9
作者
童立元
涂启柱
杜广印
蔡国军
机构
东南大学岩土工程研究所
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第S2期569-572,共4页
基金
国家自然科学基金项目(40702047)
文摘
回顾了采用孔压静力触探(CPTU)测试参数确定压缩模量(Es)的现有方法,并在江苏选择3个高速公路软土场地进行了CPTU试验,以高质量原状土样固结试验得到的Es值作为参考值评估了各经验方法的预测有效性,进而提出了新的江苏典型软土锥尖阻力–压缩模量Es相关关系;同时采用不同CPTU测试参数计算的Es值预测了某条高速公路软基的沉降量,并和现场沉降观测值进行了比较,结果表明:基于净锥尖阻力qn的Senneset(1989)方法能够很好的预测Es值;同样,基于CPTU测试参数预测的高速公路软基沉降量也接近于现场实测沉降,验证了应用CPTU确定软土Es值进而预测软基沉降的可靠性。
关键词
孔压静力触探
软土
压缩模量
沉降预测
Keywords
piezocone penetration test
soft clay
compression modulus
settlement prediction
分类号
TU447 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
基于孔压静力触探测试的改进分层总和法在软基沉降预测中的应用研究
被引量：
16
10
作者
童立元
涂启柱
刘松玉
杜广印
机构
东南大学岩土工程研究所
中铁第四勘察设计研究院有限公司
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第S2期679-682,共4页
基金
国家自然科学基金资助(No.40702047)
文摘
分层总和法在高速公路软基沉降的预测中得到了广泛的应用。然而,由于基于钻探的土层划分往往比较粗糙以及基于室内试验的压缩模量确定不太可靠,导致沉降预测与实际偏差较大。孔压静力触探(CPTU)作为一种新型的多功能原位测试技术,可以同时测试得到锥尖阻力、侧壁摩阻力和孔压沿深度的连续剖面,较好地改善这一状况。以连盐高速公路为研究实例,采用多变量统计分析中的最优分割理论,基于CPTU高精度测试数据对土层进行了精细划分,并通过实际沉降观测资料的反演分析确定了基于CPTU的压缩模量计算方法,进而通过对高速公路实测沉降和CPTU预测沉降的比较,验证了文中计算方法的有效性。
关键词
孔压静力触探
分层总和法
最优分割理论
软基
沉降
Keywords
piezocone tests
layerwise summation method
optimal segmentation
soft ground
settlement
分类号
P634.1 [天文地球—地质矿产勘探]
TU45 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
近接运营铁路桥梁软土深大基坑变形控制
涂启柱
孟长江
陈侃
《路基工程》
2025
0
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职称材料
2
近接软土基坑高铁桥梁变形的轴力伺服主动控制方法
涂启柱
《铁道建筑》
北大核心
2025
0
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职称材料
3
旁压试验确定水平基床系数方法研究
涂启柱
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018
7
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职称材料
4
桩+喷锚支护在某新建站房土岩结合深基坑中的应用
涂启柱
《铁道标准设计》
北大核心
2016
9
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职称材料
5
DMTC消散试验探求软黏土固结系数研究
涂启柱
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
5
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职称材料
6
地基土基床系数现场对比试验研究
涂启柱
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021
4
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职称材料
7
扁板侧胀试验获取温州软黏土不排水抗剪强度试验研究
涂启柱
《铁道标准设计》
北大核心
2014
3
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职称材料
8
DMTC消散试验计算水平固结系数模型研究
涂启柱
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017
1
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职称材料
9
应用孔压静力触探(CPTU)确定软土压缩模量的试验研究
童立元
涂启柱
杜广印
蔡国军
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
15
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职称材料
10
基于孔压静力触探测试的改进分层总和法在软基沉降预测中的应用研究
童立元
涂启柱
刘松玉
杜广印
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
16
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