考虑参数不确定性的预应力箱梁上拱变形可靠度研究

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作者 聂新立 洪英维 +3 位作者 陈坤 周珍伟 盛明强 刘静 《公路交通技术》 2025年第1期67-73,83,共8页

综合考虑预应力箱梁的弹性模量、一期恒载、二期恒载、初始张拉力和最终张拉力的随机性,基于预应力箱梁上拱变形设计限值和上拱变形理论建立了结构功能函数,提出了基于蒙特卡洛理论的预应力箱梁上拱变形的可靠度评估方法;针对某公路桥... 综合考虑预应力箱梁的弹性模量、一期恒载、二期恒载、初始张拉力和最终张拉力的随机性,基于预应力箱梁上拱变形设计限值和上拱变形理论建立了结构功能函数,提出了基于蒙特卡洛理论的预应力箱梁上拱变形的可靠度评估方法;针对某公路桥梁开展了预应力箱梁上拱变形的可靠度评估,计算了预应力箱梁的初始和最终张拉力,分析了影响可靠度指标的随机变量与上拱变形之间的相关性,并在此基础上,基于Matlab软件采用蒙特卡洛方法计算了100万次模拟下预应力箱梁上拱变形的可靠度指标。研究结果表明:1)混凝土自重对预应力箱梁上拱变形影响较小,混凝土弹性模量和张拉力对预应力箱梁上拱变形影响较大;2)预应力箱梁上拱变形限值下,100万次计算得到的预应力箱梁上拱变形可靠度指标为2.418,失效概率仅为0.78%,即预应力箱梁跨中上拱变形导致箱梁结构失效的可能性极小。分析结果可为预应力箱梁存梁期间的上拱变形控制策略的制定提供理论依据。 展开更多

关键词 预应力箱梁 上拱变形 可靠度分析 结构参数不确定 蒙特卡洛法

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九江长江公路大桥主梁结合段设计 被引量：2

2

作者 洪英维 吴刚 +2 位作者 吴宝诗 杨金保 魏建华 《中外公路》 北大核心 2012年第5期123-127,共5页

九江长江公路大桥为主跨818m混合梁斜拉桥,结合段的设计是该斜拉桥设计的关键技术之一。而结合段位置选择和构造设计又是其设计的两个关键环节。该文从这两方面着手,分别就受力合理性、经济性、施工可操作性和安全性等方面阐述了该桥主... 九江长江公路大桥为主跨818m混合梁斜拉桥,结合段的设计是该斜拉桥设计的关键技术之一。而结合段位置选择和构造设计又是其设计的两个关键环节。该文从这两方面着手,分别就受力合理性、经济性、施工可操作性和安全性等方面阐述了该桥主梁结合段设计的合理性和科学性。 展开更多

关键词 混合梁斜拉桥 结合段 位置 构造

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预应力钢-混凝土组合粱的应用与研究 被引量：1

3

作者 洪英维 李宏波 《建筑技术开发》 2004年第9期20-22,5,共4页

回顾了预应力钢-混凝土组合梁国内外应用与研究历史，分析了现有规范及理论的不足，并指出了有待解决的问题。

关键词 预应力钢-混凝土组合梁 剪力连接件 体外预应力 波纹钢腹板

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强震下城铁高架简支梁桥合理减隔震措施研究

4

作者 陈海龙 谢宇航 +3 位作者 洪英维 黄紫晨 庄海洋 冯玉林 《世界地震工程》 北大核心 2024年第4期11-20,共10页

城际铁路(城铁)高架桥是城市交通中的核心枢纽工程。目前对于城铁桥梁抗震设计更多仍是借鉴公路桥梁延性抗震为主,然而规范中城铁桥墩最小体积配箍率和高铁桥墩一致,比公路桥墩的最小体积配箍率要小25%。因此,有必要借鉴高铁桥梁减隔震... 城际铁路(城铁)高架桥是城市交通中的核心枢纽工程。目前对于城铁桥梁抗震设计更多仍是借鉴公路桥梁延性抗震为主,然而规范中城铁桥墩最小体积配箍率和高铁桥墩一致,比公路桥墩的最小体积配箍率要小25%。因此,有必要借鉴高铁桥梁减隔震设计原则,研究城铁桥梁的合理减隔震体系。以某城铁高架三跨32.7m标准跨径简支梁桥为研究对象,首先,提出强震区多种减隔震布置措施,研究各布置措施的本构模型,进而基于OpenSees建立三维城铁高架桥梁弹塑性模型,并对其进行验证;其次,对比分析强震下城铁高架桥梁的多种减隔震措施的减震效果,并提出最优减隔震体系。研究结果表明:强震下球形钢支座、摩擦摆支座均可降低墩底内力和墩顶位移,但无法限制墩梁间相对位移,易落梁,需配合限位装置共同使用,以限制上部结构出现过大的地震位移及缓解强震区竖向地震动作用。采用“球形钢支座+减震卡榫”和“摩擦摆支座+减震卡榫”均可有效限制墩梁间的相对位移,但“球形钢支座+减震卡榫”对墩底内力和墩顶位移的减震效果较差。因此,建议采用“摩擦摆支座+减震卡榫”作为强震区城铁高架桥梁的最优减隔震体系。 展开更多

关键词 城际铁路 摩擦摆支座 减震卡榫 防落梁 减隔震体系

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主应力轴旋转对地铁荷载作用下 软黏土累积变形的影响 被引量：15

5

作者 肖军华 许世芹 +1 位作者 韦凯 洪英维 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期2938-2944,3027,共8页

为了定量评价主应力轴旋转对地铁荷载作用下隧道下卧软黏土累积变形的影响，通过有限元方法并结合实测数据的验证对地铁荷载下地基土的应力路径进行分析；在此基础上，借助空心圆柱仪对这一复杂应力路径进行室内模拟和对比试验研究。结... 为了定量评价主应力轴旋转对地铁荷载作用下隧道下卧软黏土累积变形的影响，通过有限元方法并结合实测数据的验证对地铁荷载下地基土的应力路径进行分析；在此基础上，借助空心圆柱仪对这一复杂应力路径进行室内模拟和对比试验研究。结果表明：主应力轴旋转增大了软黏土的累积变形，且最大有效主应力比（有效最大主应力与有效最小主应力之比）越大、或加载频率越高增大更明显。在实际地铁荷载和通常隧道埋深条件下，考虑主应力轴旋转使软黏土的累积变形增加9%～23%（加载频率越高，增加越大）。可用常规循环三轴的累积变形试验结果乘以土体分别在有、无主应力轴旋转下变形的比值，来预估实际地铁荷载下软黏土的累积变形，初步研究得到该比值与土体的最大有效主应力比之间存在幂函数关系。 展开更多

关键词 地铁动荷载 主应力轴旋转 软黏土 累积变形

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体外预应力钢箱—混凝土组合梁的预应力损失的计算方法 被引量：5

6

作者 周奇 张南 洪英维 《公路工程》 2007年第4期40-44,共5页

考虑了钢梁、栓钉以及非预应力筋对混凝土变形的约束作用,分析了体外预应力钢箱—混凝土组合梁的预应力损失的基本特性,建立了混凝土非自由收缩、徐变变形引起的体外预应力钢箱—混凝土组合梁的预应力损失的计算公式。

关键词 预应力损失 体外预应力 钢箱—混凝土组合梁 非自由收缩变形 非自由徐变变形

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峡谷底斜拉桥抗风性能改善试验研究 被引量：3

7

作者 周奇 洪英维 任鹏杰 《公路工程》 北大核心 2014年第2期49-53,共5页

采用节段模型风洞试验的方法对某峡谷底斜拉桥——西藏迫龙沟斜拉桥的抗风性能进行了改善研究。首先,借助于地形风洞试验结果获得了桥位处风攻角和风偏角大小,并确定了大桥颤振检验风速和颤振试验的风攻角范围;然后,考察了大桥原方案的... 采用节段模型风洞试验的方法对某峡谷底斜拉桥——西藏迫龙沟斜拉桥的抗风性能进行了改善研究。首先,借助于地形风洞试验结果获得了桥位处风攻角和风偏角大小,并确定了大桥颤振检验风速和颤振试验的风攻角范围;然后,考察了大桥原方案的颤振稳定性并通过气动措施改善了原方案的颤振性能;最后检验了施加气动措施前后大桥涡激共振特性。研究结果表明:峡谷底大跨度桥梁的设计基准高度可参照桥面高度确定,但有必要进行地形试验确定桥位处风攻角和风偏角的实际情况;迫龙沟大桥颤振稳定性出现了±3°和0°风攻角下满足要求而5°风攻角下不满足要求的现象,因此峡谷底大跨度桥梁颤振稳定性检验只进行《规范》建议的风攻角试验可能存在安全隐患;颤振性能改善措施选取时,应考虑斜风的不利影响,确保大桥有足够的颤振稳定性安全储备。 展开更多

关键词 桥梁工程 抗风性能 风洞试验 颤振 涡激共振 气动措施

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体外索钢箱—混凝土组合梁力学性能研究 被引量：7

8

作者 张南 洪英维 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期60-66,共7页

对一种新型的体外索钢箱-混凝土组合梁与普通的钢箱-混凝土组合梁进行对比试验,研究这两种钢箱-混凝土组合梁受力过程中的应变分布、界面滑移、刚度、极限强度等力学性能的差异。试验证实,体外索钢箱-混凝土组合梁比普通的钢箱-混凝土... 对一种新型的体外索钢箱-混凝土组合梁与普通的钢箱-混凝土组合梁进行对比试验,研究这两种钢箱-混凝土组合梁受力过程中的应变分布、界面滑移、刚度、极限强度等力学性能的差异。试验证实,体外索钢箱-混凝土组合梁比普通的钢箱-混凝土组合梁的刚度提高54.15%,极限强度提高27.72%。由于体外索的作用,减少了钢箱-混凝土组合梁的脆性破坏程度,提高了结构的强度与刚度,使钢箱-混凝土组合梁的应变分布和增长更为合理。因此,体外索钢箱-混凝土组合梁具有更好的力学性能。试验表明,截面应变沿宽度方向呈非线性分布,剪力滞效应随荷载的增加而变化,并不是常量。研究还发现,体外索应力与混凝土翼板最大压应变有密切的关系。在试验研究基础上,建立了截面非线性分析模型和体外索钢箱-混凝土组合梁极限强度计算公式,计算的极限强度与试验结果符合很好,这为体外索钢箱-混凝土组合梁极限强度的理论分析和工程实际应用提供了有意义的参考和研究途径。 展开更多

关键词 体外索 钢箱-混凝土组合梁 力学性能

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体外索钢箱-混凝土组合连续梁非线性结构性能试验研究

9

作者 张南 周奇 洪英维 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期48-54,共7页

钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的开裂问题影响了这类组合结构向更大跨度的发展。针对这一问题,提出在钢箱-混凝土组合连续梁中施加体外索的新技术,研究施加体外索对增强钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的抗裂能力,提高钢箱... 钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的开裂问题影响了这类组合结构向更大跨度的发展。针对这一问题,提出在钢箱-混凝土组合连续梁中施加体外索的新技术,研究施加体外索对增强钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的抗裂能力,提高钢箱-混凝土组合连续梁弹塑性结构性能的有利作用。经对比试验表明,施加体外索后,钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区混凝土的开裂荷载提高2.8倍,组合连续梁的弹塑性抗弯刚度提高29.35%,承载力提高34.67%,结构性能显著提高。在试验研究基础上,分析钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区局部力学性能与整体非线性结构性能的关系,揭示体外索提高钢箱-混凝土组合连续梁弹塑性结构性能的力学实质,给出承载力计算建议。研究结果可作为体外索钢箱-混凝土组合连续梁工程应用和理论分析的参考。 展开更多

关键词 体外索 钢箱-混凝土组合连续梁 非线性结构性能

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单拱肋连续梁-拱组合桥结构设计研究 被引量：3

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作者 洪英维 《中外公路》 北大核心 2020年第1期65-69,共5页

以长沙市轨道交通6号线梧桐路停车场出入场线梅溪湖大桥的初步设计和施工图设计为基础,介绍单拱肋连续梁-拱组合结构的桥型方案研究和主桥结构设计,并对该结构体系进行了详细的静力和动力分析。结果表明:单拱肋连续梁-拱组合结构具有良... 以长沙市轨道交通6号线梧桐路停车场出入场线梅溪湖大桥的初步设计和施工图设计为基础,介绍单拱肋连续梁-拱组合结构的桥型方案研究和主桥结构设计,并对该结构体系进行了详细的静力和动力分析。结果表明:单拱肋连续梁-拱组合结构具有良好的静力和动力性能,其结构强度、应力、刚度、整体稳定性及动力效应均满足规范要求。 展开更多

关键词 城市桥梁 静动力性能 单拱肋连续梁-拱组合结构 数值计算 城市轨道交通

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软土路基沉降及预测方法对比研究 被引量：3

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作者 洪英维 《黑龙江交通科技》 2020年第1期45-46,共2页

以长三角地区某高速公路软土路基为研究对象,对软土路基的试验路段K4+943~K5+025的沉降监测结果进行整理分析;采用不同的预测模型,分别是双曲线模型、星野法模型和指数模型,对该路段进行了沉降预测,并与实测数据进行对比分析,为类似工... 以长三角地区某高速公路软土路基为研究对象,对软土路基的试验路段K4+943~K5+025的沉降监测结果进行整理分析;采用不同的预测模型,分别是双曲线模型、星野法模型和指数模型,对该路段进行了沉降预测,并与实测数据进行对比分析,为类似工程提供工程经验。 展开更多

关键词 高速公路 软土路基 工后沉降 沉降预测

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