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苏州轨道交通3号线与11号线贯通运营信号系统改造方案
被引量：
4
1
作者
孙瑶
李新
沈丙耐
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第10期322-325,共4页
[目的]为实现苏州市与上海市的客流衔接,苏州轨道交通3号线与11号线在唯亭站单点衔接,乘客通过站厅付费区进行换乘。该站厅换乘方案限制了3号线与11号线的运能。为满足运能提升的迫切需求,需对3号线与11号线贯通运营信号系统进行升级改...
[目的]为实现苏州市与上海市的客流衔接,苏州轨道交通3号线与11号线在唯亭站单点衔接,乘客通过站厅付费区进行换乘。该站厅换乘方案限制了3号线与11号线的运能。为满足运能提升的迫切需求,需对3号线与11号线贯通运营信号系统进行升级改造。[方法]分析了3号线与11号线信号系统既有现状和技术差异;提出了基于不同无线通信制式、满足两线贯通运营需求的信号系统改造方案;根据3号线与11号线信号系统改造项目工程筹备计划,设计了信号系统改造实施方案,分别对信号车载子系统、ATS(列车自动监控)子系统、正线车站信号子系统及段场信号子系统进行改造。[结果及结论]通过对3号线与11号线信号系统进行适应性改造,实现了列车跨线无人驾驶运行,车载ATC(列车自动控制)设备、ATS服务器、工作站硬件兼容互换,车地无线通信无扰自动切换。列车可在3号线与11号线两线以无扰全自动驾驶模式贯通运行,提高了城市轨道交通运行效率,提升了乘客出行体验。
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关键词
苏州轨道交通
贯通运营
信号系统
改造方案
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职称材料
题名
苏州轨道交通3号线与11号线贯通运营信号系统改造方案
被引量：
4
1
作者
孙瑶
李新
沈丙耐
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
苏州市轨道交通集团有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第10期322-325,共4页
文摘
[目的]为实现苏州市与上海市的客流衔接,苏州轨道交通3号线与11号线在唯亭站单点衔接,乘客通过站厅付费区进行换乘。该站厅换乘方案限制了3号线与11号线的运能。为满足运能提升的迫切需求,需对3号线与11号线贯通运营信号系统进行升级改造。[方法]分析了3号线与11号线信号系统既有现状和技术差异;提出了基于不同无线通信制式、满足两线贯通运营需求的信号系统改造方案;根据3号线与11号线信号系统改造项目工程筹备计划,设计了信号系统改造实施方案,分别对信号车载子系统、ATS(列车自动监控)子系统、正线车站信号子系统及段场信号子系统进行改造。[结果及结论]通过对3号线与11号线信号系统进行适应性改造,实现了列车跨线无人驾驶运行,车载ATC(列车自动控制)设备、ATS服务器、工作站硬件兼容互换,车地无线通信无扰自动切换。列车可在3号线与11号线两线以无扰全自动驾驶模式贯通运行,提高了城市轨道交通运行效率,提升了乘客出行体验。
关键词
苏州轨道交通
贯通运营
信号系统
改造方案
Keywords
Suzhou rail transit
through train operation
signaling system
renovation plan
分类号
U231.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
苏州轨道交通3号线与11号线贯通运营信号系统改造方案
孙瑶
李新
沈丙耐
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
4
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