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题名平行双隧道在不同列车荷载作用下动力响应分析
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作者
武林
汪佳燕
黄姚威
边晓亚
刘辉
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机构
武汉工程大学土木工程与建筑学院
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出处
《施工技术(中英文)》
2025年第6期8-14,99,共8页
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基金
国家自然科学基金(52208403,52078396)。
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文摘
受地下空间限制,城市地铁双线隧道间距较小,运营期双隧道列车运行时易产生相互影响。为研究近间距平行地铁双隧道中列车不同荷载对相邻隧道的动力影响,基于颗粒流分析程序PFC2D建立双隧道模型。模拟在左隧道中单节列车处于正常荷载(62.4kN)、超载1(92.0kN)和超载2(121.6kN)3种工况下,得到右隧道钢轨和管片各监测点的位移与速度时程曲线图,通过比较各监测点的纵向和横向位移及速度得出不同列车荷载对相邻隧道的动力影响。结果表明:3种工况下,钢轨和管片动力响应的最大点均发生在靠近隧道1振源一侧,且3种工况下各监测点的竖向动力响应约为水平动力响应的3倍;左隧道内列车超载1会显著增大右隧道各监测点的动力响应,但列车荷载的增加对右隧道动力响应的增幅作用逐渐衰减,呈非线性关系;超载2(121.6kN)会引起右隧道管片的不均匀位移,在靠近左隧道一侧位移增量最大。因此,应重视近间距平行双隧道列车超载对相邻隧道的动力响应,尤其是右隧道中靠近左隧道一侧。
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关键词
隧道
地铁
超载
颗粒流方法
动力响应
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Keywords
tunnels
subways
overload
particle flow code(PFC)
dynamic response
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分类号
U451
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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