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5000吨半分节矿煤驳结构设计问题探讨
被引量：
1
1
作者
严爵华
汤福林
《船海工程》
1980年第3期1-14,共14页
一、概况5000吨矿煤半分节驳为钢质、无人、无舵、无黑杆槽型大统仓矿煤驳,船级按“长规”A 级,与现有2640马力拖轮及新型推轮配套使用。本驳于1977年设计时,正值“长江水系钢船建造规范”(1978)已讨论通过尚未正式颁布而1962年版的规...
一、概况5000吨矿煤半分节驳为钢质、无人、无舵、无黑杆槽型大统仓矿煤驳,船级按“长规”A 级,与现有2640马力拖轮及新型推轮配套使用。本驳于1977年设计时,正值“长江水系钢船建造规范”(1978)已讨论通过尚未正式颁布而1962年版的规范仍然有效,因此设计时对两个版本均进行计算。
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关键词
主甲板
仓口
围板
横向强度
纬向强度
总纵强度
剖面模数
剪应力
切应力
建造规范
总纵弯曲
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职称材料
300吨散装水泥自卸船的设计
2
作者
傅俊明
汤福林
《武汉造船》
1991年第5期1-6,共6页
散装水泥运输比包装水泥运输有节省包装材料、降低运输成本、提高装卸效率等一系列优点。作为散装水泥水运的有效工具之一。散装水泥自卸船,在我国尚属开发阶段。本文将就300t 散装水泥自卸船的设计,谈一谈其中的几个主要问题。
关键词
船舶
散装水泥船
自卸船
设计
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职称材料
题名
5000吨半分节矿煤驳结构设计问题探讨
被引量：
1
1
作者
严爵华
汤福林
机构
长江船舶设计院
出处
《船海工程》
1980年第3期1-14,共14页
文摘
一、概况5000吨矿煤半分节驳为钢质、无人、无舵、无黑杆槽型大统仓矿煤驳,船级按“长规”A 级,与现有2640马力拖轮及新型推轮配套使用。本驳于1977年设计时,正值“长江水系钢船建造规范”(1978)已讨论通过尚未正式颁布而1962年版的规范仍然有效,因此设计时对两个版本均进行计算。
关键词
主甲板
仓口
围板
横向强度
纬向强度
总纵强度
剖面模数
剪应力
切应力
建造规范
总纵弯曲
分类号
G6 [文化科学—教育学]
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职称材料
题名
300吨散装水泥自卸船的设计
2
作者
傅俊明
汤福林
机构
长江船舶设计院
出处
《武汉造船》
1991年第5期1-6,共6页
文摘
散装水泥运输比包装水泥运输有节省包装材料、降低运输成本、提高装卸效率等一系列优点。作为散装水泥水运的有效工具之一。散装水泥自卸船,在我国尚属开发阶段。本文将就300t 散装水泥自卸船的设计,谈一谈其中的几个主要问题。
关键词
船舶
散装水泥船
自卸船
设计
分类号
U674.134.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
5000吨半分节矿煤驳结构设计问题探讨
严爵华
汤福林
《船海工程》
1980
1
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职称材料
2
300吨散装水泥自卸船的设计
傅俊明
汤福林
《武汉造船》
1991
0
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