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题名盾构隧道内减振道床评价隧道壁测点位置研究
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作者
金浩
汤世龙
孙博旭
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机构
东南大学交通学院
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2024年第5期885-890,1035,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52378443)
江苏省自然科学基金资助项目(BK20211173)。
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文摘
隧道内减振道床的在线测试现行方法不区分隧道的结构形式,且未考虑盾构隧道纵缝在振动传播过程中的影响。针对该问题,结合现场测试和数值模拟,分析盾构隧道纵缝在振动传播过程中的影响。结果表明:振动波在单一管片会随着离振源距离的增加而产生一定程度的衰减;盾构隧道纵缝对振动波有明显的削弱作用,振动波经过纵缝后振动加速度时程最大幅值可下降50%以上;无论哪种拼装角度,在同一振源激励下,盾构隧道被纵缝影响的一侧和未被纵缝影响一侧的振动加速度幅值和频率分布均存在显著差异;即使都位于未被纵缝影响的一侧,不同错缝拼装角度也会造成该侧测点动力响应幅值的不同。因此,在盾构隧道内进行振动测试时,应考虑纵缝位置及管片拼装角度的影响。
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关键词
地铁
盾构隧道
浮置板轨道
减振垫道床
振动测试
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Keywords
subway
shield tunneling
floating slab track
damping pad track bed
vibration testing
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁车站减振墙的动力特性分析
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作者
赵晨
金浩
夏瑞萌
王智弘
汤世龙
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
东南大学交通学院
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第2期230-234,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51908428)
江苏省自然科学基金资助项目(BK20211173)。
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文摘
为减少地铁列车运行产生的振动能量通过车站主体结构传播至地表,本文设计了一种车站减振墙。以雄安至北京大兴国际机场快线金融岛站为研究背景,通过在车站墙体内部设置由黏弹性材料构成的阻尼层形成减振墙,分析了列车荷载作用下减振墙的减振效果。研究结果表明:列车荷载作用下,从时程结果来看,车站减振墙最大可使车站周围土体平均振动加速度幅值减小28.6%,振动加速度峰值减小31.9%;从频谱分析来看,车站周围土体振动加速度峰值降幅最大为66.1%,平均降幅为45.1%;对应1/3倍频程谱,采用减振设计后,最大可使土体中振动加速度级降低5.5 dB,降幅达8.4%。通过在车站主体结构墙内部设置由黏弹性材料构成的阻尼层进行减振设计,可有效减少列车振动能量在车站主体结构内的传播。
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关键词
振动与波
结构减振
数值计算
地铁车站
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Keywords
vibration and wave
structural vibration reduction
numerical calculation
subway station
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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