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(35+50+35)m“双U+箱形”组合截面连续U梁有效宽度研究
1
作者
陈娣
鲜文博
+1 位作者
杨玲
毛耀增
《现代交通技术》
2024年第6期76-82,91,共8页
为充分了解连续U梁的结构性能,基于南京至句容城际轨道交通工程(35+50+35)m双线连续U梁,通过建立midas Civil平面杆系模型、midas FEA三维实体模型,结合施工监测数据,对两种模型进行结构计算及结果对比。分析结果表明:杆系模型、实体模...
为充分了解连续U梁的结构性能,基于南京至句容城际轨道交通工程(35+50+35)m双线连续U梁,通过建立midas Civil平面杆系模型、midas FEA三维实体模型,结合施工监测数据,对两种模型进行结构计算及结果对比。分析结果表明:杆系模型、实体模型的计算结果和施工监测数据整体变化趋势一致,但相比实体模型,杆系模型未考虑剪力滞效应对截面应力分布的影响,计算结果偏不安全,而实体模型计算结果与实际比较吻合,且能够准确地反映结构真实的应力分布状况。通过各荷载工况下实体模型应力分布的对比,得出截面的有效分布宽度折减系数,代入杆系模型中对截面尺寸进行修正,验证了有效宽度的合理性,得出引入有效宽度的“双U+箱形”组合截面连续U梁杆系模型的简化算法。
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关键词
“双U+箱形”组合截面
连续U梁
有效宽度折减系数
简化算法
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题名
(35+50+35)m“双U+箱形”组合截面连续U梁有效宽度研究
1
作者
陈娣
鲜文博
杨玲
毛耀增
机构
苏交科集团股份有限公司
出处
《现代交通技术》
2024年第6期76-82,91,共8页
文摘
为充分了解连续U梁的结构性能,基于南京至句容城际轨道交通工程(35+50+35)m双线连续U梁,通过建立midas Civil平面杆系模型、midas FEA三维实体模型,结合施工监测数据,对两种模型进行结构计算及结果对比。分析结果表明:杆系模型、实体模型的计算结果和施工监测数据整体变化趋势一致,但相比实体模型,杆系模型未考虑剪力滞效应对截面应力分布的影响,计算结果偏不安全,而实体模型计算结果与实际比较吻合,且能够准确地反映结构真实的应力分布状况。通过各荷载工况下实体模型应力分布的对比,得出截面的有效分布宽度折减系数,代入杆系模型中对截面尺寸进行修正,验证了有效宽度的合理性,得出引入有效宽度的“双U+箱形”组合截面连续U梁杆系模型的简化算法。
关键词
“双U+箱形”组合截面
连续U梁
有效宽度折减系数
简化算法
Keywords
“double U+box”composite section
continuous U-beam
effective width reduction coefficient
simplified calculation method
分类号
U442 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
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1
(35+50+35)m“双U+箱形”组合截面连续U梁有效宽度研究
陈娣
鲜文博
杨玲
毛耀增
《现代交通技术》
2024
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