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创新能力、要素驱动与瞪羚企业空间分异研究——以福建省为例
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作者 张惠萍 程水红 毛军 《兰州交通大学学报》 CAS 2024年第5期40-50,148,共12页
以福建省遴选的瞪羚企业为研究对象,研究发现福建省瞪羚企业以环鼓楼区和环厦门岛为两个中心,在空间上呈现“南北两核联动发展、沿海走廊轴带分布”的格局。用地理探测器挖掘空间分异的影响因素,其中创新能力和区域创新环境的驱动力较强... 以福建省遴选的瞪羚企业为研究对象,研究发现福建省瞪羚企业以环鼓楼区和环厦门岛为两个中心,在空间上呈现“南北两核联动发展、沿海走廊轴带分布”的格局。用地理探测器挖掘空间分异的影响因素,其中创新能力和区域创新环境的驱动力较强,此外,要素集聚、区位特征也影响着瞪羚企业的空间分布。交互探测分析显示空间分异并不是单一影响因素造成的,而是多影响因素交互耦合作用的结果。最后,从组建专业化研发团队、提升人力资本要素配置效率、提高专利质量、推进加速器的建设等角度提出政策建议。 展开更多
关键词 瞪羚企业 空间分异 创新能力 要素驱动 地理探测器
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侧风风场特征对高速列车气动性能作用的研究 被引量:48
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作者 毛军 郗艳红 杨国伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期22-30,共9页
侧风风场特征,如均匀风和大气底层边界速度型对高速列车在侧风环境下运行的安全性评估有直接影响。为了准确地评估侧风对在平原上运行的高速列车的影响,基于三维定常可压缩流动的NS方程,采用SSTk-ω两方程湍流模型和有限体积法,对时速35... 侧风风场特征,如均匀风和大气底层边界速度型对高速列车在侧风环境下运行的安全性评估有直接影响。为了准确地评估侧风对在平原上运行的高速列车的影响,基于三维定常可压缩流动的NS方程,采用SSTk-ω两方程湍流模型和有限体积法,对时速350 km的动车组在均匀风和大气底层边界速度型风场中的流场和气动力特性分别进行了数值模拟计算和分析。结果表明:对在平原上运行的高速列车而言,作用于列车的气动升力、侧向力及倾覆力矩均随侧风风向角的增大而迅速增大;当风场为大气底层边界速度型时,列车顶部与底部及两个侧面的压力差小于风场为均匀风时的压力差,侧向力及倾覆力矩均小于风场为均匀风时的力及力矩,升力则随侧风风向角的增加具有不确定性。采用均匀风场评估高速列车在平原侧风环境中运行的安全性,会高估侧风对列车运行安全影响的风险,使得过低地限制列车的安全行驶速度,从而影响列车的正常运行效率。建议采用大气底层边界速度型风场进行评估。 展开更多
关键词 高速列车 均匀风 大气底层边界速度型 数值模拟 气动特性
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数值模拟与仿真在地铁火灾防灾减灾中的应用 被引量:10
3
作者 毛军 郗艳红 +3 位作者 吕华 毛卫华 李卫军 李胜利 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期52-57,共6页
以北京地铁火灾为典型对象,对地铁火灾的烟气流动规律与控制以及人员疏散进行了数值模拟分析,并将结果应用于地铁火灾应急预案的编制中.同时,采用虚拟现实技术,对应急预案及演练进行了动态仿真.阐述了数值模拟与仿真在地铁火灾防灾减灾... 以北京地铁火灾为典型对象,对地铁火灾的烟气流动规律与控制以及人员疏散进行了数值模拟分析,并将结果应用于地铁火灾应急预案的编制中.同时,采用虚拟现实技术,对应急预案及演练进行了动态仿真.阐述了数值模拟与仿真在地铁火灾防灾减灾中的重要作用,提出了基于数值模拟和仿真的地铁火灾应急预案性能化设计的新思想,对深化地铁火灾防灾减灾的研究有一定意义,为构建地铁火灾防灾减灾系统提供了必要的技术支持. 展开更多
关键词 地铁 火灾 烟气流动 人员疏散 数值模拟 虚拟现实 应急预案
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横风作用下高速列车气动阻力 被引量:8
4
作者 毛军 郗艳红 +1 位作者 高亮 杨国伟 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期4059-4067,共9页
采用真实的列车模型对横风作用下气动阻力进行数值模拟,对不同列车速度、不同横风风速及横风风向角下列车阻力的变化规律、列车各部件的阻力构成及分布进行研究,并利用量纲分析?定理,提出列车的阻力系数与风速、风向角及车速之间的综合... 采用真实的列车模型对横风作用下气动阻力进行数值模拟,对不同列车速度、不同横风风速及横风风向角下列车阻力的变化规律、列车各部件的阻力构成及分布进行研究,并利用量纲分析?定理,提出列车的阻力系数与风速、风向角及车速之间的综合表达式。研究结果表明:阻力系数与风速、风向角和列车车速分别呈三次函数关系;压差阻力为总阻力的主要部分,其所占比例为75%?85%,远大于黏性摩擦阻力所占比例。 展开更多
关键词 高速列车 横风 风向角 气动阻力 数值模拟
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基于流动模拟和动力学仿真的高速列车横风运行稳定性研究 被引量:12
5
作者 毛军 马小云 郗艳红 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期44-48,53,共6页
以国产CRH3型3节车编组高速列车为研究对象,利用计算流体力学软件Star-CD/CCM+计算了在不同横风风速和不同车速下的列车气动力荷载;将该荷载导入动力学仿真软件SIM-PACK的列车运行动力学模型中,计算出在不同横风和车速条件下的脱轨系数... 以国产CRH3型3节车编组高速列车为研究对象,利用计算流体力学软件Star-CD/CCM+计算了在不同横风风速和不同车速下的列车气动力荷载;将该荷载导入动力学仿真软件SIM-PACK的列车运行动力学模型中,计算出在不同横风和车速条件下的脱轨系数、减载率和倾覆系数等运行稳定性参数.计算表明:头车的气动性能和运行稳定性受横风的影响最大;根据车辆动力学性能参数确定的列车安全速度限值与横风风速之间并非线性关系.参照有关高速列车运行稳定性评定标准,给出了不同横风风速下高速列车安全运行的速度限值. 展开更多
关键词 车辆动力学 横风 气动荷载 运行稳定性 仿真计算
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地铁车站火灾防灾减灾关键技术的研究 被引量:10
6
作者 毛军 郗艳红 +2 位作者 李胜利 毛卫华 李卫军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期115-120,共6页
地铁火灾是地铁运营的安全隐患之一,必须予以有效控制。烟气控制、人员疏散和应急处置是地铁火灾防灾减灾的三项关键技术,主要包括在建筑结构和防灾设备设施确定的条件下,各种火灾工况下的烟气流动规律及通风排烟模式的优化、人员疏散... 地铁火灾是地铁运营的安全隐患之一,必须予以有效控制。烟气控制、人员疏散和应急处置是地铁火灾防灾减灾的三项关键技术,主要包括在建筑结构和防灾设备设施确定的条件下,各种火灾工况下的烟气流动规律及通风排烟模式的优化、人员疏散规律和安全疏散策略、火灾应急预案及其计算机仿真等。本文以北京地铁1号和2号线的典型车站为具体对象,采用现场试验、模型实验、数值模拟、计算机仿真相结合的方法,分析3项关键技术的核心内容及其内在联系,提出基于预案综合评价模型、计算机数值模拟计算和动态仿真的地铁火灾应急预案性能化设计的思想。本研究对深化火灾防灾减灾技术和提高地铁系统的防灾减灾能力具有一定意义。 展开更多
关键词 地铁火灾 烟气流动 人员疏散 数值模拟 性能化设计 应急预案
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地铁隧道列车火灾的火焰顶棚射流温度特性研究 被引量:9
7
作者 毛军 郗艳红 樊洪明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期119-126,共8页
以地铁隧道火灾为研究对象,通过1∶8缩尺模型试验和数值模拟分析夹带火焰的烟气顶棚射流的温度特性,为地铁隧道火灾的防灾减灾提供参考。假定火源位于列车中部,燃烧强度是经过相似变换的等量荷载。火焰直接撞击顶棚并向上、下游扩展。... 以地铁隧道火灾为研究对象,通过1∶8缩尺模型试验和数值模拟分析夹带火焰的烟气顶棚射流的温度特性,为地铁隧道火灾的防灾减灾提供参考。假定火源位于列车中部,燃烧强度是经过相似变换的等量荷载。火焰直接撞击顶棚并向上、下游扩展。考虑隧道内热辐射效应,得到在不同燃料用量下火焰顶棚射流温度的时变规律与空间分布特征。结果表明:燃料的多少对火焰顶棚射流在燃烧时间内的温度时变曲线的变化趋势影响不大,燃烧达到稳定的时间非常接近,但稳定状态的温度明显不同;火焰区上方顶棚射流烟气的最高温度与燃料液面的高度有关,试验中出现在距隧道顶0.18H处,而不是纯烟气顶棚射流给出的0.01H的区域内;列车上方及列车首尾附近的火焰顶棚射流温度沿隧道纵向呈线性衰减,且衰减速率不随时间变化,而不是纯烟气顶棚射流的指数衰减形式。在一定的高度以下,火焰顶棚射流的温度迅速降低,存在温度较低的安全区域适合于人员疏散。 展开更多
关键词 地铁隧道 列车火灾 火焰 顶棚射流 数值模拟 模型试验
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列车编成辆数对高速列车横风气动特性影响的数值分析 被引量:7
8
作者 毛军 郗艳红 杨国伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期78-85,共8页
对3~8辆编组列车以350km.h-1速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系。研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不... 对3~8辆编组列车以350km.h-1速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系。研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不同编成辆数列车阻力系数随着横风风速的增加而增大,3辆车编组列车的阻力系数不超过8辆车编组的列车的一半;列车的侧向力系数和倾覆力矩系数随着列车编成辆数的增加而减小;列车编成辆数对头车的阻力系数、升力系数、侧向力系数和倾覆力矩系数影响较小,但是对尾车的影响较大;头车的侧向力系数和倾覆力矩系数明显高于尾车和中间车,尾车的倾覆力矩系数最大值不超过0.4,而头车的最大可达0.7;由于头车的气动安全性比其他位置车辆的低,用头车的气动安全性评估整个列车的气动安全性会偏于保守,但合理、可行。 展开更多
关键词 高速列车 编成辆数 横风气动特性 气动安全性 数值模拟
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地铁隧道火灾中回燃现象的试验研究 被引量:4
9
作者 毛军 郗艳红 +1 位作者 白光 樊洪明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期132-139,共8页
国内外对地面建筑火灾的腔体回燃,进行了较多研究,但对地铁隧道这类大长细比空间中的火灾回燃研究得很少。为此,采用1∶8缩尺比例的地铁隧道火灾模型试验装置进行回燃试验,分析隧道回燃与腔体回燃的不同。结果表明,产生回燃的决定性参... 国内外对地面建筑火灾的腔体回燃,进行了较多研究,但对地铁隧道这类大长细比空间中的火灾回燃研究得很少。为此,采用1∶8缩尺比例的地铁隧道火灾模型试验装置进行回燃试验,分析隧道回燃与腔体回燃的不同。结果表明,产生回燃的决定性参数是燃料挥发份的质量百分比,且存在临界值;通风条件不同,回燃产生时的燃料挥发份的质量百分比不同,单隧道自然通风和双隧道机械通风条件下的临界值分别为8.78%和11.71%;单隧道自然通风条件下的回燃和腔体回燃相似,点火延迟是重力流延迟;双隧道机械通风条件下的回燃与腔体回燃则不同,点火延迟是点火源延迟;回燃受到送入隧道内新风湿度的影响,增大新风湿度可以抑制回燃的产生,且新风风速与其湿度之间存在优化匹配关系;对送入隧道的新风加湿是对地铁隧道火灾及回燃进行抑制的经济可行的方法,对地铁消防具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 地铁 隧道火灾 腔体火灾 回燃现象 质量百分比 临界条件
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隧道内列车着火的火焰顶棚射流温度特性研究 被引量:6
10
作者 毛军 郗艳红 樊洪明 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期17-24,共8页
通过隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟,研究了列车头部、尾部等不同位置着火时火焰顶棚射流的温度特性,并与列车中部着火的情况进行了对比。结果表明:列车头部、尾部着火时,火焰顶棚射流的最高温度出现在距隧道顶δ=0.25H的位... 通过隧道列车火灾的1∶8缩尺模型实验和数值模拟,研究了列车头部、尾部等不同位置着火时火焰顶棚射流的温度特性,并与列车中部着火的情况进行了对比。结果表明:列车头部、尾部着火时,火焰顶棚射流的最高温度出现在距隧道顶δ=0.25H的位置(H为火源至顶棚的高度),中部着火时出现在δ=0.18H的位置,均不同于纯烟气顶棚射流的最高温度出现在0.01H以内的情况;火焰顶棚射流燃烧稳定后,温度沿隧道纵向变化的规律是分段的——列车头部、尾部着火时,各断面的最高温度以抛物线规律衰减,列车中部着火时各断面的最高温度则以线性规律衰减;离列车一定距离后,夹带火焰明显减少,火焰顶棚射流的最高温度都呈指数形式衰减。 展开更多
关键词 地铁 列车火灾 顶棚射流 模型实验 数值模拟
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列车着火后停留在隧道内的火焰烟气逆流临界风速 被引量:6
11
作者 毛军 郗艳红 李炎锋 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期120-127,共8页
防止烟气逆流的临界风速是隧道火灾通风排烟系统设计的主要指标。国内外对纯烟气逆流的临界风速研究较多,对阻塞明显且夹带火焰的烟气逆流问题研究得则很少。通过模型试验和数值模拟,对列车着火阻塞在隧道内形成的夹带火焰的烟气逆流及... 防止烟气逆流的临界风速是隧道火灾通风排烟系统设计的主要指标。国内外对纯烟气逆流的临界风速研究较多,对阻塞明显且夹带火焰的烟气逆流问题研究得则很少。通过模型试验和数值模拟,对列车着火阻塞在隧道内形成的夹带火焰的烟气逆流及其临界风速进行分析。考虑列车对隧道的阻塞比和火焰热辐射作用的影响,利用能量方程推导出计算临界风速的新公式,并与Oka-Atkinson公式、Wu-Bakar公式等计算纯烟气逆流的临界风速公式进行比较。结果表明新公式更适用于夹带火焰的烟气逆流的情况。同时还发现,列车中部着火和头部着火情况下的临界风速相近,但与列车尾部着火的临界风速不同;隧道内有列车着火和隧道内着火但无列车情况下的临界风速也有所不同。 展开更多
关键词 隧道 列车火灾 火焰 烟气逆流 临界风速
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新型高速列车隧道空气动力学模型实验系统 被引量:9
12
作者 毛军 薛琳 谭忠盛 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2003年第4期6-10,共5页
目前高速列车隧道空气动力学模型实验系统主要用于分析隧道内压力波的变化规律,难以对空气动力学效应进行完整的分析.针对这一局限性,从科特流(Couette)理论出发,提出了一种新型实验系统即旋转式高速列车—隧道模型实验系统,介绍了该系... 目前高速列车隧道空气动力学模型实验系统主要用于分析隧道内压力波的变化规律,难以对空气动力学效应进行完整的分析.针对这一局限性,从科特流(Couette)理论出发,提出了一种新型实验系统即旋转式高速列车—隧道模型实验系统,介绍了该系统的可行性、结构、实验原理及其特点.分析表明:该新型实验系统结构简单、功能完善、成本低、实验重复性好,适用于进行高速列车通过隧道时产生压力瞬变、微气压波、列车活塞风、行车阻力和气动噪声等一系列空气动力学实验,并能测量隧道内和列车隧道环形空间的气流速度场,对研究高速列车隧道空气动力学问题有重要意义. 展开更多
关键词 高速列车 压力波 空气阻力 模型实验 科特流
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新型大豆酸乳的研制 被引量:5
13
作者 毛军 李理 +1 位作者 张桂和 杨晓泉 《食品与发酵工业》 CAS CSCD 北大核心 2006年第10期150-155,共6页
对以大豆乳为原料制作大豆酸乳所需的菌种进行选择,并优化了发酵条件。结果表明,0.5%NaHCO3水溶液浸泡后的大豆,用85℃热水烫5min、85℃热水磨浆得到的豆乳,再以菌种组合YC-380+L.rhamnosus6013作为发酵剂,添加6%蔗糖、30%牛乳、2%脂肪... 对以大豆乳为原料制作大豆酸乳所需的菌种进行选择,并优化了发酵条件。结果表明,0.5%NaHCO3水溶液浸泡后的大豆,用85℃热水烫5min、85℃热水磨浆得到的豆乳,再以菌种组合YC-380+L.rhamnosus6013作为发酵剂,添加6%蔗糖、30%牛乳、2%脂肪、0.2%N可以制得品质优良的大豆酸乳。 展开更多
关键词 大豆 豆乳 大豆酸乳
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实施计算流体力学本科教学的可行性分析 被引量:10
14
作者 毛军 熊艳 薛琳 《高等建筑教育》 2003年第2期46-52,共7页
流体力学是土木类、机械动力类及水利类专业的专业基础必修课。目前的本科教学内容主要是经典的流体力学理论和方法 ,难以反映理论解析、实验测试和数值计算方法三足鼎立这一流体力学学科的发展趋势 ,对培养学生的能力和综合素质也显不... 流体力学是土木类、机械动力类及水利类专业的专业基础必修课。目前的本科教学内容主要是经典的流体力学理论和方法 ,难以反映理论解析、实验测试和数值计算方法三足鼎立这一流体力学学科的发展趋势 ,对培养学生的能力和综合素质也显不足。为改变这种状况 ,本文从教学内容、教学目标、实施条件、尝试效果等方面探讨了实施计算流体力学本科教学的可行性。 展开更多
关键词 教学 计算流体力学(CFD) 数字模拟 可行性
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移动式排烟机对地铁车站火场排烟的作用 被引量:4
15
作者 毛军 吕华 +1 位作者 李胜利 李卫军 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期128-130,F0003,共4页
当地铁车站发生火灾时,在火场中保证一条安全的通道对于乘客疏散逃生和消防人员灭火救援都是至关重要的.本文采用FDS软件,计算模拟了北京地铁某典型车站在无车站固定机械排烟设施的情况下,通过自然排烟和外部移动式排烟机进行排烟时的... 当地铁车站发生火灾时,在火场中保证一条安全的通道对于乘客疏散逃生和消防人员灭火救援都是至关重要的.本文采用FDS软件,计算模拟了北京地铁某典型车站在无车站固定机械排烟设施的情况下,通过自然排烟和外部移动式排烟机进行排烟时的三维烟气流场,重点对出口通道的温度、风速、能见度能否满足人员疏散时的要求进行了分析,为地铁车站火场进行外部移动式排烟方式的选择和乘客疏散逃生路线的制定提供了依据. 展开更多
关键词 地铁车站 FDS模拟 移动式排烟机 火场排烟
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基于燃料可燃界限的隧道火灾回燃研究 被引量:1
16
作者 毛军 郗艳红 +2 位作者 白光 樊洪明 李湘蕾 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期1-5,共5页
地铁隧道属于大长细比的通风受限空间,隧道火灾在一定条件下会出现回燃.地铁隧道1∶8缩尺比例的火灾模型实验表明,决定回燃是否产生的关键参数是燃料挥发份的质量分数,单隧道自然通风条件下的临界值为8.78%;利用燃料的可燃界限图所得到... 地铁隧道属于大长细比的通风受限空间,隧道火灾在一定条件下会出现回燃.地铁隧道1∶8缩尺比例的火灾模型实验表明,决定回燃是否产生的关键参数是燃料挥发份的质量分数,单隧道自然通风条件下的临界值为8.78%;利用燃料的可燃界限图所得到的质量分数的临界值为8.66%,与实验值接近.自然通风条件下的单隧道回燃和腔体回燃相似,但产生回燃的燃料挥发份质量分数的临界值不同.在确定隧道火灾回燃之前,借助于燃料的可燃界限图初步判断其挥发份质量分数临界值的范围,对现场真实火灾回燃的分析和控制有重要的参考价值. 展开更多
关键词 隧道火灾 回燃 质量分数 燃料可燃界限
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产业集聚与人力资本积累——以珠三角、长三角为例 被引量:34
17
作者 毛军 《北京师范大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2006年第6期103-110,共8页
在当前的区域经济增长中,产业集聚十分重要,其与人力资本积累之间的互动关系也日益明显,这在珠三角、长三角地区表现得尤为突出。专业化人力资本与企业家人力资本是产业集聚形成的前提条件,它所带来的产品创新、技术创新、市场创新和制... 在当前的区域经济增长中,产业集聚十分重要,其与人力资本积累之间的互动关系也日益明显,这在珠三角、长三角地区表现得尤为突出。专业化人力资本与企业家人力资本是产业集聚形成的前提条件,它所带来的产品创新、技术创新、市场创新和制度创新,是产业集聚区保持竞争优势的关键因素;与此同时,产业集聚有利于专业化人力资本由专用性向通用性转化,促进区域内专业化人力资本的竞争与积累,激发和带动企业家人力资本的形成与提升。 展开更多
关键词 产业集聚 专业化人力资本积累 珠三角 长三角
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地铁列车新型通风单元的研究 被引量:1
18
作者 毛军 苏红 +1 位作者 薛琳 荣深涛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期102-107,共6页
运用科特流理论分析了地铁列车在隧道中运行时 ,列车与隧道间气流对列车通风系统产生的影响 ,针对地铁列车现有通风系统存在的问题提出了同步换气法 ;设计出了集强迫进风和强迫排风作用于一体的新型离心式通风机。这一研究对解决封闭空... 运用科特流理论分析了地铁列车在隧道中运行时 ,列车与隧道间气流对列车通风系统产生的影响 ,针对地铁列车现有通风系统存在的问题提出了同步换气法 ;设计出了集强迫进风和强迫排风作用于一体的新型离心式通风机。这一研究对解决封闭空间在运动过程中的通风换气和内部环境压力控制问题具有重要意义。 展开更多
关键词 压力 通风量 离心通风机 地铁列车 通风系统
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同步换气法在地铁列车通风系统中的应用 被引量:1
19
作者 毛军 薛琳 +1 位作者 苏红 荣深涛 《暖通空调》 北大核心 2002年第5期9-13,共5页
运用科特流理论分析了列车与隧道间气流对列车通风系统的影响 ,针对现有通风系统存在的问题提出了同步换气法 ;所设计的进排风一体的组合式离心风机运行试验取得成功。说明同步换气法对解决封闭空间运动过程中的通风换气和内部压力环境... 运用科特流理论分析了列车与隧道间气流对列车通风系统的影响 ,针对现有通风系统存在的问题提出了同步换气法 ;所设计的进排风一体的组合式离心风机运行试验取得成功。说明同步换气法对解决封闭空间运动过程中的通风换气和内部压力环境控制问题的参考意义。 展开更多
关键词 地铁列车 通风系统 同步换气法 组合式离心风机 压力 通风量
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地铁列车运行速度对客室内火灾烟气扩散的影响 被引量:1
20
作者 毛军 王少华 +2 位作者 郗艳红 胡嘉伟 王丹 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第9期186-190,共5页
地铁列车在隧道内运行若遇客室着火,一般继续运行到前方车站进行救援,此时客室内的烟气扩散危及乘客生命安全。以客室内乘客行李着火的场景为例,通过对客室内的温度场和烟气流动进行数值模拟,分析了列车运行速度对客室内烟气扩散过程的... 地铁列车在隧道内运行若遇客室着火,一般继续运行到前方车站进行救援,此时客室内的烟气扩散危及乘客生命安全。以客室内乘客行李着火的场景为例,通过对客室内的温度场和烟气流动进行数值模拟,分析了列车运行速度对客室内烟气扩散过程的影响。结果表明:火灾发生后,客室内的温度和烟气浓度沿纵向均呈不对称形式的增长,后方区域的温度和烟气浓度均高于前方区域的;列车运行速度越高,单位时间内通过客室顶部风口排出客室的烟气越多;后方区域人眼高度位置处的温度和烟气浓度均随列车运行速度呈二次曲线关系减小。 展开更多
关键词 地铁列车 客室火灾 运动火源 温度分布 烟气
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