双向CLLC谐振变换器开关管开路故障特性分析

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作者 刘洋 赵鲁 +3 位作者 马呈瑶 殷振环 马驰 董侃 《太阳能学报》 北大核心 2025年第1期531-539,共9页

为研究双向CLLC谐振变换器发生开关管开路故障特性,首先介绍双向谐振变换器CLLC的拓扑与基本原理,分析开关管开路故障后暂态特性6种模态及稳态特性4种故障模式的特点,并利用模态分析法进行建模。在此基础上对CLLC变换器故障后的电压增... 为研究双向CLLC谐振变换器发生开关管开路故障特性,首先介绍双向谐振变换器CLLC的拓扑与基本原理,分析开关管开路故障后暂态特性6种模态及稳态特性4种故障模式的特点,并利用模态分析法进行建模。在此基础上对CLLC变换器故障后的电压增益、谐振电流应力与谐振电容电压应力进行研究,并与DBSRC变换器发生开关管开路故障时的故障特性进行对比分析。最后,通过仿真与实验验证了故障特性分析的准确性。 展开更多

关键词 双向CLLC谐振变换器 开关管开路故障 谐振电流应力 谐振电容电压应力

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高速动车组牵引变流器关键数据记录及解析 被引量：2

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作者 殷振环 董侃 高吉磊 《机车电传动》 北大核心 2017年第4期41-43,47,共4页

为保障高速动车组安全运行和满足牵引变流器研发及维护的需要,设计开发了高速动车组牵引变流器关键数据记录及解析系统。本系统以标准CPCI-6U结构数据采集板卡为基础,实现了对模拟信号、高低速数字信号的采集、记录工作,并能通过以太网... 为保障高速动车组安全运行和满足牵引变流器研发及维护的需要,设计开发了高速动车组牵引变流器关键数据记录及解析系统。本系统以标准CPCI-6U结构数据采集板卡为基础,实现了对模拟信号、高低速数字信号的采集、记录工作,并能通过以太网接口与上位机进行数据传输,完成数据解析。该系统已在多款动车组牵引变流器中得到应用,在实际故障分析中提供了准确的现场数据,为牵引变流器的研发、调试及维护提供了依据。 展开更多

关键词 高速动车组 牵引变流器 数据记录 数据解析 CPCI-6U结构数据

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基于CPCI总线的牵引控制单元设计与研制 被引量：2

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作者 殷振环 《机车电传动》 北大核心 2017年第2期24-28,43,共6页

牵引控制单元(TCU)是中国标准动车组牵引系统的核心关键部件。在分析中国标准动车组牵引控制单元系统功能的基础上,依据顶层设计,完成基于CPCI(Compact Peripheral Component Interconnect)高速数据总线的牵引控制单元硬件平台和软件平... 牵引控制单元(TCU)是中国标准动车组牵引系统的核心关键部件。在分析中国标准动车组牵引控制单元系统功能的基础上,依据顶层设计,完成基于CPCI(Compact Peripheral Component Interconnect)高速数据总线的牵引控制单元硬件平台和软件平台开发与研制。自主研制的牵引控制单元在国家交流传动试验室已完成地面组合型式试验,装载自主研制牵引控制单元的中国标准动车组已在正线载客运行,装车考核状态良好,充分验证了牵引控制单元软硬件平台的可靠性、可用性。 展开更多

关键词 中国标准动车组 牵引控制单元 CPCI总线 地面试验 装车考核

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大功率二电平逆变器多模式SVPWM算法研究 被引量：11

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作者 马志文 殷振环 +2 位作者 蒋威 李伟 张黎 《机车电传动》 北大核心 2010年第4期17-20,24,共5页

对于铁路机车车辆的大功率二电平逆变器来说,应用空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术需要考虑两方面的因素:一是逆变器采用高压大电流开关器件,开关频率较低;二是为了充分利用逆变器直流母线电压,脉宽调制必须能够过渡到方波工况。提出了一种... 对于铁路机车车辆的大功率二电平逆变器来说,应用空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术需要考虑两方面的因素:一是逆变器采用高压大电流开关器件,开关频率较低;二是为了充分利用逆变器直流母线电压,脉宽调制必须能够过渡到方波工况。提出了一种适用于大功率二电平逆变器的多模式SVPWM算法。该算法能够在整个调制范围内使用,可以保证逆变器在异步调制、分段同步调制及方波工况下具有良好的输出特性,并且可以实现不同调制模式间的平滑过渡。基于DSP控制板和dSPACE的半实物仿真结果验证了该算法的有效性。 展开更多

关键词 大功率二电平逆变器 多模式空间矢量脉宽调制 分段同步调制 仿真

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动车组牵引电机矢量控制系统几项关键技术 被引量：3

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作者 马志文 郑雪洋 殷振环 《铁道机车车辆》 2014年第5期1-5,38,共6页

基于高电压、大电流IGBT功率器件的牵引逆变器及异步牵引电机已成为高速动车组牵引传动系统的主流电路结构,矢量控制技术作为一种高性能的异步牵引电机控制策略得到广泛应用。现从实用性角度出发,介绍了动车组牵引电机矢量控制系统的几... 基于高电压、大电流IGBT功率器件的牵引逆变器及异步牵引电机已成为高速动车组牵引传动系统的主流电路结构,矢量控制技术作为一种高性能的异步牵引电机控制策略得到广泛应用。现从实用性角度出发,介绍了动车组牵引电机矢量控制系统的几项关键技术,包括电压电流测量、电压解耦算法、转子磁链观测模型、定子频率校正、多模式PWM调制。 展开更多

关键词 动车组 牵引电机 牵引逆变器 矢量控制系统 关键技术

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基于四路串联谐振变换单元的涡流制动励磁电源在高速列车上的应用研究

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作者 殷振环 陈嘉楠 +1 位作者 谢冰若 王赛 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第3期48-55,共8页

涡流制动相比目前动车组上普遍采用的轮轨黏着制动在高速区段具有一定优势,成为动车组新技术的研究方向之一。涡流制动励磁电源是涡流制动系统的重要组成部分,对涡流制动控制和系统性能具有重要作用。文中对一种适用于高速列车的基于四... 涡流制动相比目前动车组上普遍采用的轮轨黏着制动在高速区段具有一定优势,成为动车组新技术的研究方向之一。涡流制动励磁电源是涡流制动系统的重要组成部分,对涡流制动控制和系统性能具有重要作用。文中对一种适用于高速列车的基于四路串联谐振变换单元的励磁电源进行了研究,具有较高的可靠性和可控性,并且采用软开关技术,在功率密度和系统效率方面具有一定优势。 展开更多

关键词 涡流制动 励磁电源 谐振变换 软开关 交错开关技术

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基于q轴电流补偿的牵引电机拍频抑制方法研究

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作者 蒋威 王全宇 +2 位作者 殷振环 郭永琪 宋文胜 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第1期76-82,共7页

以实现电力牵引变流器轻量化为目标,开展了中间直流环节无LC谐振电路时牵引电机拍频抑制方法的研究。首先分析了牵引变流器中间直流环节电压存在的2倍频脉动特性,以及该脉动电压量对同步旋转d-q坐标系电机电流的影响规律;在此基础上,研... 以实现电力牵引变流器轻量化为目标,开展了中间直流环节无LC谐振电路时牵引电机拍频抑制方法的研究。首先分析了牵引变流器中间直流环节电压存在的2倍频脉动特性,以及该脉动电压量对同步旋转d-q坐标系电机电流的影响规律;在此基础上,研究了一种基于q轴电流进行补偿的牵引电机拍频抑制方法;最后在半实物仿真平台上对该拍频抑制方法进行了测试验证。结果表明,该拍频抑制方法可以有效降低牵引变流器中间直流环节无LC谐振电路情况下2倍频脉动电压量引起的转矩脉动和电流低频谐波,从而达到抑制电机拍频现象的目的。 展开更多

关键词 牵引传动 轻量化 拍频抑制 q轴电流

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高速铁路弓网离线在线识别及应对策略 被引量：1

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作者 刘洋 李水昌 +3 位作者 王永翔 殷振环 马驰 程龙 《机车电传动》 2024年第2期171-177,共7页

电气化铁路车辆运行过程中,受电弓与接触网之间的短暂分离(即弓网离线)易引发过电流问题,产生安全隐患、影响铁路运营秩序。文章基于既有动车组牵引电传动系统,介绍其主电路结构及网侧整流器的控制方法,分析弓网离线对系统的影响,着重... 电气化铁路车辆运行过程中,受电弓与接触网之间的短暂分离(即弓网离线)易引发过电流问题,产生安全隐患、影响铁路运营秩序。文章基于既有动车组牵引电传动系统,介绍其主电路结构及网侧整流器的控制方法,分析弓网离线对系统的影响,着重研究弓网离线后恢复接触时产生过电流问题的原因,提出弓网离线在线快速识别及应对策略。文章搭建了包含电弧模型的牵引电传动系统全数字实时仿真模型,首先通过与实测波形对比证明模型的准确性,然后基于该模型验证文中提出的弓网离线在线识别及应对策略。 展开更多

关键词 高速铁路 弓网离线 牵引系统 电弧 四象限 高速动车组

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三电平牵引逆变器电流谐波最小调制策略

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作者 蒋威 李赵烊 +2 位作者 殷振环 邱腾飞 王琛琛 《机车电传动》 2024年第2期33-42,共10页

使用三电平变流器拓扑结构,可有效降低单个开关器件所承受的电压等级,为碳化硅(SiC)器件在高压大功率牵引变流器领域的应用提供解决方案。文章根据牵引逆变器的应用需求,针对三电平二极管中点箝位(Neutral-Point-Clamped,NPC)型逆变器... 使用三电平变流器拓扑结构,可有效降低单个开关器件所承受的电压等级,为碳化硅(SiC)器件在高压大功率牵引变流器领域的应用提供解决方案。文章根据牵引逆变器的应用需求,针对三电平二极管中点箝位(Neutral-Point-Clamped,NPC)型逆变器拓扑的电流谐波最小脉宽调制(Current harmonic minimum pulse width modulation,CHMPWM)策略开展了研究,通过求解不同开关角个数下开关角度随调制比的变化曲线,实现了三电平逆变器脉冲数较低情况下的电流谐波的总体优化,理论分析了CHMPWM不同开关角个数下的各次电流谐波和加权总谐波畸变(weighted total harmonic distortion,WTHD)特征,介绍了CHMPWM的脉冲产生方式及基于定子磁链偏差矢量的调制模式切换方法。最后,利用小功率试验平台对三电平逆变器CHMPWM及调制模式切换策略进行了试验研究,结果表明,三电平逆变器CHMPWM策略具有较好的动态和稳态性能,能满足牵引逆变器的技术应用需求。 展开更多

关键词 三电平逆变器 脉宽调制 电流谐波最小 同步调制 调制切换

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基于碳化硅MOSFET的中频辅助变流器在高速列车上的应用 被引量：1

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作者 殷振环 董侃 陈嘉楠 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第1期128-132,共5页

目前国内高速列车的车载辅助变流器普遍采用传统的工频隔离方案。这种方案导致辅助变流器体积和重量大、效率低。随着节能降耗需求的进一步提高,用户对辅助变流系统的体积和重量等要求也越来越高。文中从工频辅助变流器和中频辅助变流... 目前国内高速列车的车载辅助变流器普遍采用传统的工频隔离方案。这种方案导致辅助变流器体积和重量大、效率低。随着节能降耗需求的进一步提高,用户对辅助变流系统的体积和重量等要求也越来越高。文中从工频辅助变流器和中频辅助变流器的方案对比出发,详细分析了中频辅助变流器的优势,并且随着碳化硅(Silicon Carbide,SiC)器件技术的不断成熟,中频辅助变流器在高速列车上的应用优势得到了进一步扩大。 展开更多

关键词 辅助变流器 碳化硅 中频隔离 谐振软开关

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“三教”改革路径的实践研究 被引量：3

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作者 殷振环 《职业》 2022年第8期55-57,共3页

《深化新时代职业教育“双师型”教师队伍建设改革实施方案》是落实“三教”(教师、教材、教法)改革的重要文件,是谋求职业教育高质量发展的重要举措。本文以江苏联合职业技术学院常熟分院智能制造企业学院为例,剖析“三教”改革的现状... 《深化新时代职业教育“双师型”教师队伍建设改革实施方案》是落实“三教”(教师、教材、教法)改革的重要文件,是谋求职业教育高质量发展的重要举措。本文以江苏联合职业技术学院常熟分院智能制造企业学院为例,剖析“三教”改革的现状,提出“三教”改革的实施路径,以提升新时代职业教育水平,并为培养高素质技能人才提供理论研究与实践支持。 展开更多

关键词 “三教”改革 职业教育 “双师型”教师

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C语言教学中创造性思维的开发

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作者 殷振环 《中国新通信》 2016年第6期108-109,共2页

《C编程和设计》是一门重要的计算机基础课程,旨在提高学生的逻辑思维能力实际的编程技巧。作者根据多年的教学经验体会到,C语言编程设计具有高度抽象性和逻辑逻辑性,这门课程不仅提供学生非常丰富思维材料和更广阔的思维空间,更开发他... 《C编程和设计》是一门重要的计算机基础课程,旨在提高学生的逻辑思维能力实际的编程技巧。作者根据多年的教学经验体会到,C语言编程设计具有高度抽象性和逻辑逻辑性,这门课程不仅提供学生非常丰富思维材料和更广阔的思维空间,更开发他们的创造性。 展开更多

关键词 C语言 创造性 教学模式

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一种高耐候性牵引辅助变流器热仿真分析 被引量：1

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作者 宫帅 刘直 +1 位作者 殷振环 宋术全 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第6期59-63,共5页

随着我国高速动车组逐步走向世界,高速动车组面临世界各地巨大的气候差异,要求高速动车组必须具有高耐候性,而作为高速动车组核心部件之一的牵引辅助变流器,亦需要满足高耐候性要求。文中以高速动车组牵引辅助变流器样机为例,利用计算... 随着我国高速动车组逐步走向世界,高速动车组面临世界各地巨大的气候差异,要求高速动车组必须具有高耐候性,而作为高速动车组核心部件之一的牵引辅助变流器,亦需要满足高耐候性要求。文中以高速动车组牵引辅助变流器样机为例,利用计算流体力学软件FloTHERM进行热仿真分析,在软件中建立了相应的仿真计算模型,通过对于样机进行温升试验验证了所建立模型的准确性和计算的可行性。在环境温度为-50℃和40℃这2种极端温度下,利用建立的仿真模型进行牵引辅助变流器的热仿真分析,得到了极端工况下牵引辅助变流器中功率模块的温升变化,为高耐候性牵引辅助变流器的设计提供了参考。 展开更多

关键词 高速动车组 牵引辅助变流器 高耐候性 功率模块 热仿真分析

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温度对高耐候性牵引控制单元的影响研究

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作者 王霖 殷振环 +2 位作者 赵震 宫帅 张哲瑞 《机车电传动》 北大核心 2019年第2期49-53,共5页

为使牵引控制单元(Traction Control Unit, TCU)满足高耐候性温度要求,即具备在-50～70℃环境中长期存放及在-40℃低温环境下启动,需要充分考虑温度对TCU性能的影响。文章通过设置TCU板卡上元器件的温度筛选的条件,计算极限条件下电阻... 为使牵引控制单元(Traction Control Unit, TCU)满足高耐候性温度要求,即具备在-50～70℃环境中长期存放及在-40℃低温环境下启动,需要充分考虑温度对TCU性能的影响。文章通过设置TCU板卡上元器件的温度筛选的条件,计算极限条件下电阻阻值的变化对系统参数的影响,查询不同材质陶瓷电容的容值随温度和电压变化的特性曲线,确定板卡电阻、电容和其他元器件的选型;使用FloTHERM软件仿真风速对CPU板卡散热的影响,确定TCU风扇的选型。为验证设计的正确性,将最终设计的TCU按照国家标准规定的试验方法进行了验证,试验结果表明该TCU满足高耐候性温度的要求。 展开更多

关键词 温度 牵引控制单元 高耐候性 元器件筛选 热仿真 动车组

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